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Heutzutage sind die gängigsten Kupplungssysteme mit zwei Scheiben ausgestattet - dem Master, der fest mit der Kurbelwelle verbunden ist, und dem Slave, der das Drehmoment auf das Getriebe überträgt. Um die Gänge zu wechseln oder im Leerlauf zu fahren, müssen die Kupplungsscheiben getrennt werden. Dies erfolgt mit einem Ausrücklager, das die angetriebene Scheibe vom Antrieb wegzieht.

Lagerposition freigeben

Es ist ein wichtiges Element des Kupplungssystems und gleichzeitig eines der am stärksten gefährdeten Teile. Das Ausrücklager der Kupplung während der Bewegung des Fahrzeugs ist in Ruhe und rastet nur beim Schalten ein. Der Ausfall eines so kleinen Teils garantiert die Unmöglichkeit eines weiteren Betriebs des Fahrzeugs. Sie müssen das Lager daher sofort wechseln, wenn offensichtliche Anzeichen für eine Fehlfunktion vorliegen.

Das Teil kostet je nach Hersteller und Modell des Autos 300 bis 1500 Rubel oder mehr. Das Ersetzen eines Lagers an einer Tankstelle kostet 3000-7000 Rubel. Wenn Sie also den Wunsch, die Gelegenheit und einen normalen Satz von Autowerkzeugen haben, ist es sinnvoll, dies selbst zu tun und viel zu sparen.

Lagertypen lösen

Zwei Arten von Ausrücklagern sind jetzt üblich:

• rollen- oder kugelmechanische Einheiten, die durch ein starres Stangenbündel Kraft auf das Lager übertragen;
• hydraulisch - hier wird die Kraft durch die Hydraulik erzeugt, wodurch das Kupplungspedal viel leichter zu betätigen ist.

Hydraulisches Ausrücklager

Rollenausrücklager

Das mechanische Kupplungsausrücklager kann als Detail aus der Vergangenheit bezeichnet werden, da es mit "Moskowitern", "VAZs" und anderen alten Autos ausgestattet war. Bei neuen Maschinen, auch bei preisgünstigen, werden hauptsächlich Hydrauliksysteme verwendet. Obwohl einige inländische Autos, die jetzt produziert werden, immer noch mit Mechanikern ausgestattet sind, um die Kosten zu senken und zu vereinfachen.

Funktionsprinzip

Der Zweck des Ausrücklagers besteht darin, das An- und Abkuppeln der Kupplung sicherzustellen, wenn das Pedal im Fahrgastraum gedrückt wird. Das Prinzip des Teils ist ganz einfach:

• Die angetriebene Scheibe wird von der Druckscheibe gegen das Schwungrad gedrückt, wodurch die Kupplung vorgesehen ist.
• Druck auf die Druckplatte wird durch eine Membranfeder ausgeübt, auf deren innere Blütenblätter das Kupplungsausrücklager wirkt;
• Die Bewegung des Lagers, die das Trennen der Scheiben einleitet, wird durch die Kupplungsgabel bereitgestellt.

Lager im Fahrzeugkupplungssystem lösen

Gründe und Anzeichen für einen Lagerbruch

Der Grund für den Ausfall dieses Teils sind ungleichmäßige Belastungen in dem Moment, in dem die Kupplung gedrückt wird, und sie geht zusammen mit der angetriebenen Scheibe zurück. Aus diesem Grund wird dringend davon abgeraten, das Kupplungspedal lange im Gang zu halten. Im Prinzip ist dies ein zuverlässiges und langlebiges Teil, das bei Fahranfängern am häufigsten ausfällt.

Das wichtigste Symptom für Lagerverschleiß ist ein leichtes Klopfen beim Drücken des Kupplungspedals . Wenn das Geräusch im Sommer auftrat, ist dies fast eine Garantie für zukünftige Probleme. Wenn es jedoch mit Frost einhergeht, kann es aufgrund des Temperaturabfalls im Freien zu einer elementaren Änderung der linearen Abmessungen des Lagerglases kommen. Das Ausrücklager in den meisten Autos hat einen unbestreitbaren Vorteil - eine hohe Festigkeit. Selbst wenn Geräusche auftreten, können Sie es sich leisten, eine Weile nichts zu tun, sondern zu beobachten, ob es stärker wird.

So überprüfen Sie das Ausrücklager

Die Überprüfung des Kupplungsausrücklagers erfolgt am Ohr, wenn das Pedal gedrückt wird, wenn es in Betrieb ist (dreht sich). Je nach Stadium und Art des Verschleißes (eine kleine Menge Schmiermittel oder Produktion hat begonnen) ist der Klang unterschiedlich, er kann nur summen oder Geräusche machen oder andere unangenehme Geräusche im Bereich der Box machen. Verwechseln Sie diese Geräusche jedoch nicht mit denen, die auftreten können, wenn das Kupplungspedal nicht einmal gedrückt wird, da ein solches Zeichen das Lager der Eingangswelle anzeigt.

Kupplungsausrücklager austauschen

Wenn das Lager noch ausgetauscht werden muss, muss die folgende Abfolge von Schritten ausgeführt werden:

• Demontage des Kontrollpunktes;
• Trennen der Enden der Federklemme von der Kupplung;
• Ausbau aus der Lagerführungshülse;
• Abnehmen des Federhalters;
• Entfernen Sie das Lager von der Kupplung und bauen Sie ein neues Teil ein.

Das neue Lager sollte sich so leicht wie möglich drehen lassen, selbst minimale Spannungen und Spiel sind nicht akzeptabel.

Vor dem Einbau der Teile in die Führungsbuchse müssen deren Oberflächen großzügig mit Fett geschmiert werden.

Zusammenfassend sollte angemerkt werden, dass die Ausrücklager problemlos bis zu 150.000 Kilometer lang sein können, sie müssen jedoch häufig alle 50.000 Kilometer gewechselt werden, da Fahrerfehler und schlechte Straßen das gesamte Auto einschließlich der Kupplung zerstören.