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Die Batterieladelampe leuchtet - dies bedeutet, dass der Generator nicht funktioniert, der erste Gedanke des Autobesitzers, als er das Batteriesymbol auf dem Armaturenbrett sah. Der Grund, warum die Ladeanzeige aufleuchtet, ist jedoch häufig häufiger - es ist eine Lockerung der Antriebsriemenspannung oder ein schlechter Kontakt. Es ist jedoch auch möglich, dass der Generator zerlegt werden muss, da sich die Generatorbürsten abnutzen oder die Diodenbrücke ausfallen kann, ebenso wie einige andere.

Inhalt:

• Mögliche Fehlerursachen
• Überprüfungs- und Eliminierungsmethoden

Wenn die Batterieladelampe bei laufendem Motor leuchtet, müssen Sie zunächst die Spannung an den Batterieklemmen überprüfen. Dies ist erforderlich, um die Lokalisierung des Reparaturortes zu bestimmen - im Motorraum oder im Armaturenbrett des Fahrzeugs.

Situation, in der eine Fehlfunktion auftritt	Der Knoten, der die Fehlfunktion verursacht hat	Mögliche Fehlerursachen
Die Batterielampe leuchtet bei der Zündung	- -	In dem Moment, in dem der Motor gestartet wird, dh wenn die Zündung eingeschaltet wird, sollte die Batteriewarnleuchte 1 ... 2 Sekunden lang aufleuchten und dann erlöschen. Wenn es weiterhin leuchtet, sind zusätzliche Diagnosen erforderlich.
Batterielampe geht nicht aus	Generator	schwache Spannung des Generatorriemens; erheblicher Verschleiß oder vollständiger Bruch des Generatorriemens; Verschleiß der Bürstenbaugruppe, Verschleiß der Generatorbürsten; Probleme mit dem Spannungsregler; Die Diodenbrücke ist ganz oder teilweise außer Betrieb. Verschleiß (Verkeilen, Spiel) der Riemenscheibenlager; schlechter Ausgangskontakt des Generators; schlechter Kontakt auf dem „Boden“ des Generators; Bruch der Generatorwicklung.
	Akku	vollständiger oder teilweiser Batterieausfall; niedriger Elektrolytstand in der Batterie; Oxidation der Batterieklemmen; Probleme mit der Batterieverkabelung.
Die Batterieladelampe leuchtet zeitweise	Generator	schlechter Kontakt am Generatorausgang; schlechter Kontakt auf dem „Boden“ des Generators; loser Gürtel.
Ladelampe ist schwach	Verdrahtung	beschädigter Draht vom Generator zur Batterie; schlechter Kontakt am Spannungsregler.
	Generator	offener oder schlechter Ausgangskontakt an einer der Phasen des Generators; Ausfall einer oder mehrerer Dioden; Verletzung des Lötens in der Diodengleichrichterbrücke.
Batterielampe blinkt	Generator	Beschädigung des Generatorausgangskontakts; Beschädigung des Erdungskontakts des Generators; Beschädigung des Anschlusskabels zur Batterie.
Im Leerlauf (niedrige Geschwindigkeit) leuchtet die Batterielampe	Generator	schwache Spannung des Generatorriemens; erheblicher Verschleiß oder vollständiger Bruch des Generatorriemens; Verschleiß der Bürstenbaugruppe, Verschleiß der Generatorbürsten; Probleme mit dem Spannungsregler; Die Diodenbrücke ist ganz oder teilweise außer Betrieb. Verschleiß der Riemenscheibenlager; schlechter Ausgangskontakt des Generators; schlechter Kontakt auf dem „Boden“ des Generators; Bruch der Generatorwicklung.
	Akku	vollständiger oder teilweiser Batterieausfall; niedriger Elektrolytstand in der Batterie; Oxidation der Batterieklemmen; Probleme mit der Batterieverkabelung.
Die Batterielampe leuchtet nach dem erneuten Aufblasen	Generator	Bruch einer der Phasen des Generators oder Beschädigung des Ausgangskontakts; Ausfall einer oder mehrerer Dioden; Beschädigung der Lötdioden. Riemenschlupf.
	Signallampe	Verwendung von LED-Lampen anstelle von Glühlampen in Autos, in denen Glühlampen verwendet werden.
Während der Fahrt leuchtet die Batterielampe auf	Generator	Tragen von Bürsten; Spiel und Vibration der Lichtmaschinenscheibe und / oder der Spannrollenlager; Bruch des Ausgangskontakts oder des Kontakts am Boden; Beschädigung des Kabels vom Generator zur Batterie; kritische Beschädigung oder Bruch des Generatorriemens.
	Batterie	Teilweiser oder vollständiger Ausfall der Batterie, deren kritische Entladung.
Bei kaltem Akku leuchtet die Lampe	Generator	Bruch einer der Phasen des Generators oder Beschädigung des Ausgangskontakts; Ausfall einer oder mehrerer Dioden; Beschädigung der Lötdioden. schlechte Riemenspannung.
Die Lampe wird gerade aufgeladen	Generator	Probleme mit dem Spannungsregler.
	Signallampe	Beschädigung der Warnleuchtenverkabelung (Isolierung); gebrochener Kontakt im Stecker des Montageblocks.
	Akku	vollständiger oder teilweiser Batterieausfall; niedriger Elektrolytstand in der Batterie; Oxidation der Batterieklemmen; Probleme mit der Batterieverkabelung.

Gründe, warum die Batterieladelampe leuchtet

Bei gutem Zustand der Stromversorgung leuchtet die Batteriewarnleuchte am Armaturenbrett erst beim Starten des Motors auf und erlischt nach ein oder zwei Sekunden. Wenn dies nicht der Fall ist oder beispielsweise das Symbol im Leerlauf oder während der Fahrt aktiviert wurde, ist dies ein Zeichen für eine Fehlfunktion, und Sie müssen nach dem Grund suchen, warum die Batteriewarnlampe leuchtet. Die Gründe für diese Fehlfunktion können also Probleme mit den folgenden Einheiten sein.

Generator

Meistens leuchtet die Batterielampe auf, wenn der Generator nach dem Starten des Motors keine Energie an die Batterie überträgt. Dies geschieht, wenn folgende Probleme auftreten:

• Lösen Sie die Riemenspannung . Oder eine kritische Situation - ihr Bruch. In diesem Fall rutscht der Riemen entlang der Riemenscheibe, wodurch sich die Generatorscheibe nicht mit der erforderlichen Winkelgeschwindigkeit dreht, und erzeugt dementsprechend Strom mit einer niedrigen Spannung, die für ein normales Aufladen der Batterie nicht ausreicht. Eine andere Variante des Riemenschlupfes ist die Verschmutzung seiner Innenfläche und / oder der Oberfläche der Lichtmaschinenscheibe. In solchen Situationen ertönt in der kalten Jahreszeit ein Pfeifen unter der Motorhaube.
• Tragen von Bürsten . Mit der Zeit nutzen sich Generatorbürsten auf natürliche Weise ab, wodurch Niederspannungsstrom erzeugt wird.
• Fehlfunktion des Spannungsreglerrelais . Die Aufgabe dieses Geräts besteht darin, die vom Generator zur Batterie übertragene Spannung zu begrenzen. Wenn der angegebene Regler ausfällt, wird die Spannung normalerweise überhaupt nicht an die Batterie übertragen, wodurch die Batterielampe auf dem Bedienfeld aufleuchtet.
• Diodenbrücke . Seine Funktion besteht darin, den vom Generator erzeugten Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandeln. Wenn dies fehlschlägt, lädt der Generator die Batterie nicht auf.
• Lager der Generatorscheibe defekt . Aufgrund seines erheblichen Verschleißes (oder einer sehr starken Riemenspannung) kann ein erhebliches Lagerspiel oder ein Verkeilen auftreten. Dies führt normalerweise zu einem Durchrutschen des Riemens mit den oben beschriebenen Konsequenzen.
• Schlechter Kontakt am Generator . Trotz der Tatsache, dass die Klemmenverbindung, an der die Generatorausgangsleitungen angeschlossen sind, mechanisch geschützt ist (normalerweise mit einer Kappe oder einem ähnlichen Gerät), können die Kontakte häufig mit der Zeit oxidieren, Schmutz und / oder Öl können auf sie gelangen. All dies führt zu schlechtem Kontakt und verminderter Leitfähigkeit. Ähnliches gilt für Kontakte der "Masse". Wenn die "Masse" schlecht ist, wird der Akku nicht richtig aufgeladen, und dementsprechend leuchtet das Akkusymbol auf dem Armaturenbrett auf.
• Unterbrechung einer der Phasen der Generatorwicklung (Unterbrechung) . Dies geschieht in der Regel bei Kontakten, die über eine Schraubverbindung verbunden sind. Insbesondere kann sich der Bolzen mit der Zeit lösen und es kann zu einem Bruch des Kontakts zwischen einer der Phasen und dem Diodengleichrichter kommen. Ein offener Stromkreis ist auch möglich, wenn beide Leistungsdioden an der Gleichrichtereinheit ausfallen. Dies kann auch bei Generatoren der Fall sein, bei denen die Kontakte nicht mit Schrauben, sondern mit Löten verbunden sind. Bitte beachten Sie, dass in diesem Fall die Notleuchte mit einer Batterie auf dem Armaturenbrett mit halber Intensität leuchtet . Und wenn Sie die Motordrehzahl hinzufügen, hört es auf zu brennen.

Batterie

Das Batteriesymbol auf dem Bedienfeld leuchtet, wenn die Batterie einfach nicht aufgeladen werden kann. Der erste Grund dafür ist das Alter der Batterie oder ihr teilweiser Ausfall. Alternativ ein niedriger Elektrolytstand drin. Der zweite Grund ist die Oxidation der dafür geeigneten Klemmen und Kontakte oder die Verschmutzung der Oberflächen.

Signallampe

Bei vielen inländischen Fahrzeugen, beispielsweise VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115, ist eine alte Lampe mit einem Filament als Batteriewarnlampe installiert. Bei diesen Modellen ist es möglich, diese Lampe bei der Demontage des Armaturenbretts zu wechseln, wenn dies fehlschlägt.

Einige Autofahrer installieren jedoch aufgrund von Unerfahrenheit oder Unwissenheit eine LED-Lampe anstelle einer Lampe mit einem Filament. Dies führt dazu, dass nach dem Starten des Motors und dem Betrieb im Leerlauf die Lampe (bei einer Spannung von etwas mehr als 12 Volt) weiter brennt. Es lohnt sich jedoch, die Motordrehzahl zwangsweise auf etwa 2000 U / min zu erhöhen, und die Batterielampe erlischt.

Verdrahtung

Eine beschädigte Verkabelung ist häufig die Ursache für eine Fehlfunktion der Batterielampe. Zum Beispiel, wenn die Lampe bei der Hälfte der Glühbirne brennt und sogar dunkler wird, und in einer Vielzahl von Situationen. Oft ist die Verkabelung schuld. Zum Beispiel das Kabel, das von der Batterie zum Generator führt. Insbesondere gibt es Fälle, in denen bei einem beschädigten Draht (Bruch, Beschädigung der Isolierung) die Lampe auch bei unbedeutender Belastung der Batterie ein wenig zu leuchten beginnt.

Ebenso kann die Batterielampe bei halber Glühlampe aufgrund eines schlechten Kontakts mit dem Spannungsregler (der sogenannten "Schokolade") brennen. Schlechter Kontakt kann auf Korrosion oder mechanische Beschädigung zurückzuführen sein.

Diagnose und Reparatur

In einer Situation, in der das rote Batteriesymbol während der Zündung bei laufendem Motor leuchtet, muss zunächst geprüft werden, ob die Batterie wirklich nicht aufgeladen wird oder das Licht leuchtet, aber aufgeladen wird.

Unter Straßenbedingungen, wenn kein Multimeter zur Hand ist, kann dies gemäß dem folgenden Algorithmus erfolgen ... Wenn die Maschine im Dunkeln ausschließlich mit der Batterie betrieben wird, wird im Laufe der Zeit festgestellt, dass die Scheinwerfer die Instrumentenbeleuchtung sind auf dem Panel sowie interne Beleuchtungsgeräte beginnen schwächer zu leuchten.

Eine andere "altmodische" Methode zur Überprüfung des Generators wird gemäß dem folgenden Algorithmus durchgeführt:

• Starten Sie den Motor und belasten Sie die Batterie wie Scheinwerfer oder beheizte Heckscheibe.
• Öffnen Sie die Haube und ziehen Sie den Minuspol der Batterie ab. Normalerweise wird es mit einem 10er-Schlüssel angeschraubt, daher ist es ratsam, es zuerst abzuschrauben. Sie können das Kabel einfach über die Batterie heben.
• Wenn der Motor weiterhin ordnungsgemäß funktioniert, die Scheinwerfer nicht ausgehen und keine weiteren Änderungen im Fahrzeugbetrieb beobachtet werden, funktioniert der Generator.
• Wenn der Motor abgewürgt ist und die Scheinwerfer ausgefallen sind, ist der Generator außer Betrieb und Sie müssen die Diagnose durchführen.

Für eine detailliertere Überprüfung benötigen Sie ein Multimeter (vorzugsweise digital), mit dem Gleichspannung gemessen werden kann. Die Erstprüfung wird also nach folgendem Algorithmus durchgeführt:

• Überprüfen Sie den Zustand und die Spannung des Generatorantriebsriemens. Die Zugkraft muss so sein, dass sie manuell um 90 ° gedreht werden kann (dh vertikal platziert werden kann), jedoch nicht mehr. Außerdem muss der Riemen trocken sein, auf seiner Oberfläche (sowohl außen als auch innen) dürfen sich keine Feuchtigkeit und Prozessflüssigkeiten befinden.
• Überprüfen Sie die Spannung an der statischen Batterie. Nach dem Abstellen des Motors sollte der entsprechende Wert etwa 12 ... 13 Volt betragen. Wenn die Spannung niedriger ist, überprüfen Sie den Generator.
• Messen Sie die Spannung bei der Aufwärmgeschwindigkeit. Dazu müssen Sie das Auto aufwärmen und die Spannung bei niedriger Leerlaufdrehzahl messen. Sein Wert sollte im Bereich von 13,8 ... 14,5 Volt liegen. Wenn weniger, bedeutet dies Unterladung, wenn höher - Überladung.
• Erhöhen Sie die Motordrehzahl auf 2000… 3000 U / min. Stellen Sie sicher, dass die Spannung an der Batterie nicht ansteigt (14,5 Volt nicht überschreitet). Andernfalls müssen Sie den Spannungsregler überprüfen.
• Wenn der Motor im Leerlauf läuft, müssen Sie die Verbraucher einschalten - Fernlicht, beheizte Heckscheibe, Radio. In diesem Fall sollte die Spannung an der Batterie nicht unter 13,8 Volt fallen.

Wenn bei der Überprüfung die Spannung an der Batterie innerhalb der beschriebenen Grenzen liegt und die Lampe leuchtet, bedeutet dies einen Fehlbetrieb und es ist erforderlich, das elektrische System des Fahrzeugs - den Sensor und das Armaturenbrett - zu diagnostizieren. Wenn Messungen ergeben haben, dass die Spannung an der Batterie etwa 12,6 ... 12,7 Volt beträgt und abfällt, wird die Batterie wirklich nicht aufgeladen und die Autobatterielampe brennt nicht umsonst. In diesem Fall müssen alle Anschlussklemmen an Batterie und Generator überprüft und zusätzliche Diagnosen durchgeführt werden.

Generatorbürsten

Um sicherzustellen, dass die Generatorbürsten funktionieren, muss ihr Körper zerlegt und zerlegt werden. Entfernen Sie insbesondere die Bürstenbaugruppe und überprüfen Sie sie visuell. Ihre Abnutzung wird mit dem Auge sichtbar sein. Wenn die Bürsten abgenutzt sind, sind häufig Funkenspuren auf der Bürstenbaugruppe sichtbar, die unter solchen Bedingungen auftreten. Natürlich müssen abgenutzte Bürsten bei Bedarf durch neue ersetzt werden.

Spannungsregler

Der Spannungsregler kann aus verschiedenen Gründen ausfallen - Kurzschluss im Stromkreis, mechanische Beschädigung des Geräts, natürlicher Verschleiß, unsachgemäße Verbindung zu den Batterieklemmen. Sie benötigen ein elektronisches Multimeter, um den Spannungsregler zu testen. Die Prüfung selbst ist nicht schwierig.

Diodenbrücke

Die Diodenbrücke kann unabhängig mit einem Multimeter überprüft werden. Betrachten Sie den Überprüfungsalgorithmus am Beispiel des Haushaltsgenerators 37.3701, der in Fahrzeugen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 installiert ist. Zunächst müssen Sie das Fehlen eines Kurzschlusses in seinem Stromkreis überprüfen. Der Verifizierungsalgorithmus wird in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

• Schalten Sie das elektronische Multimeter in den Widerstandsmessmodus (Ohmmeter).
• Setzen Sie eine Sonde des Multimeters auf Klemme 30 des Generators und die andere auf das Generatorgehäuse.
• Wenn die Diodenbrücke betriebsbereit ist, sollte der Widerstandswert gegen unendlich tendieren.

Als nächstes müssen Sie die positiven Dioden auf "Durchschlag" prüfen. Das Verfahren ist wie folgt:

• Platzieren Sie eine Sonde an Klemme 30 am Generator.
• Setzen Sie die zweite Sonde des Multimeters auf eine der Befestigungsschrauben der Diodenbrücke.
• Wenn die Dioden in gutem Zustand sind, tendiert der Widerstandswert gegen unendlich.

Negative Dioden auf "Durchschlag" prüfen:

• Setzen Sie eine Sonde des Multimeters auf eine der Befestigungsschrauben der Diodenbrücke.
• Setzen Sie die zweite Sonde auf den Generatorkörper.
• Wenn die Dioden intakt sind, tendiert der Widerstand gegen unendlich.

Zusätzliche Dioden prüfen:

• Eine Sonde befindet sich an Klemme 61 des Generators.
• Die zweite Sonde befindet sich auf einer der Befestigungsschrauben der Diodenbrücke.
• Wenn sich die Dioden in einem guten Zustand befinden, tendiert der Widerstandswert gegen unendlich.

Wenn die Dioden ausfallen, werden sie gegen neue ausgetauscht oder einfach neu verlötet, wenn das Löten beschädigt ist. Generatoren anderer Marken werden nach einem ähnlichen Algorithmus überprüft, nur die Kontaktnummern unterscheiden sich.

Lagerfehler

Ein beschädigtes Riemenscheibenlager kann zu Unwuchten oder Festfressen führen. Im ersten Fall "frisst" sich der Gürtel auf und nutzt sich ab. Im zweiten Fall dreht sich die Generatorwelle einfach nicht oder verkeilt sich. In jedem Fall ist es notwendig, wenn möglich das Lager oder die Riemenscheibe selbst zu wechseln.

Was das Rollenrollenlager betrifft, wird die Rolle normalerweise durch eine ganz neue ersetzt.

Wenn im Laufe der Zeit ein Spiel in den Lagern / Lagern der Lichtmaschinenscheibe oder der Spannrolle ihres Riemens auftritt, nutzen sich die Lichtmaschinenbürsten sowie der Spannungsregler ab. Dies ist auf die Vibration zurückzuführen, die während des Spiels auftritt, und darauf, dass der Riemen ungleichmäßig auf den Riemenscheiben läuft und ständig springt und vibriert. Dieses Phänomen wird normalerweise von Klopfgeräuschen begleitet, die vom Installationsort des Generators ausgehen.

Schlechter Kontakt am Generator

Der Pluspol des Fahrzeuggenerators muss überarbeitet werden. Insbesondere sollte es frei von Spuren von Korrosion, Öl, verschiedenen Prozessflüssigkeiten, Staub und Schmutz sein. Dementsprechend müssen alle Kontakte gereinigt werden. Ebenso mit "Masse". Sie müssen die Qualität der Kontakte überprüfen. Es ist auch ratsam, die geschlossenen Kontakte mit einem speziellen Schutzfett zu schmieren.

Generator für offenen Stromkreis

Wenn in einer der Phasen des Generators eine Unterbrechung auftritt oder die Leistungsdioden nach dem Entfernen ausfallen, müssen die folgenden Diagnosemaßnahmen durchgeführt werden:

1. Überprüfen Sie die Schraubverbindungen des Ausgangs der Phasen des Generators mit der Diodenbrücke. Meistens hat einer der Kontakte Korrosion, eine lose (lose) Schraube, eine Verunreinigung ist möglich. Dementsprechend ist es notwendig, nicht nur den beschädigten, sondern auch andere ähnliche Kontakte zu vorbeugenden Zwecken zu überarbeiten. Wenn ein Drahtbruch vorliegt, können Sie versuchen, ihn zu ersetzen. Dies hängt jedoch von der jeweiligen Situation ab. In solchen Fällen (oder bei Beschädigung der Isolierung) werden die Drähte (Wicklung) häufig durch neue ersetzt. Oder wechseln Sie den gesamten Generator.
2. Identifizieren Sie beschädigte Leistungsdioden und ersetzen Sie sie (wechseln Sie die Diodenbrücke). Manchmal tritt eine Situation auf, wenn das Löten der Dioden unterbrochen ist. In diesem Fall werden die Dioden neu verlötet.
3. Überprüfen Sie die Statorwicklung auf Verdunkelung der Windungen. Gleichzeitig ist es sinnvoll, die Unversehrtheit der Isolierung visuell und mit einem Multimeter zu überprüfen und den Wert des Isolationswiderstands zu überprüfen. Wenn die Isolierung der Drähte dunkler wird, bedeutet dies, dass der Generator bereits erheblich abgenutzt ist. Es ist besser, eine solche Wicklung durch eine neue zu ersetzen (Rücklauf).

Kontakt verbessern

Im Falle einer Beschädigung der Verkabelung vom Generator zur Batterie muss diese überarbeitet und gegebenenfalls durch eine neue ersetzt werden. Parallel dazu müssen unbedingt alle Kontakte sowohl am Generator als auch an der Batterie (Klemmen) gereinigt werden. Die Kontakte der Diodenbrücke am Generator und deren positiver Ausgangskontakt müssen gereinigt werden.

Wenn die Verbindungsstelle der Generatorbürsten oxidiert wurde, müssen diese gleichzeitig gereinigt werden. Stellen Sie gleichzeitig sicher, dass sich kein Graphit von den Bürsten auf andere Elemente des Generators ausbreitet. Wenn die Bürsten abgenutzt sind, müssen sie durch neue ersetzt werden. Manchmal reicht es aus, den Kontakt der "Schokolade" zu verbessern.

Fazit

Wenn die Batterieladelampe leuchtet, der Ladevorgang jedoch läuft, muss eine umfassende Überprüfung der Batterie, des Generators sowie der Sicherungen, Lampen und Verkabelung durchgeführt werden. Laut Statistik ist die Ursache für diesen Ausfall meistens der Verschleiß der Generatorbürsten oder Probleme mit ihren Kontakten. Weniger häufig fällt die Diodenbrücke aus.

Folgende Fragen werden ebenfalls häufig gestellt:

• Die Batterieladelampe schaltet sich zufällig ein und aus
• Die Ladelampe leuchtet und der Ladevorgang läuft
• Die Batterieladelampe leuchtet im Leerlauf