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Wenn der Motor läuft und der Schmiermittelstand ausreicht, ist die Öllampe inaktiv, leuchtet also nicht auf. Wenn es aufleuchtet, deutet dies auf Fehlfunktionen hin, wie z. B. einen niedrigen Ölstand im Kurbelgehäuse, einen niedrigen Druck im Motorölsystem (z. B. einen verstopften Ölfilter, eine schlecht funktionierende Ölpumpe), einen Ölstandssensor und einige andere weniger häufig. In jedem Fall müssen Sie zuerst den Stand der Schmierflüssigkeit überprüfen, wenn die Öldruckanzeige leuchtet oder blinkt. Wenn der Indikator normal ist, müssen Sie nach dem Grund suchen, der einen solchen Indikator verursacht hat, und ihn beseitigen.

Inhalt

• Gründe, warum die Öllampe aufleuchtet
• Was tun, wenn die Öllampe aufleuchtet?
• Weitere Informationen

Es ist höchst unerwünscht, die Maschine mit einem niedrigen Ölstand zu betreiben, da der Motor unter solchen Bedingungen enormen mechanischen und thermischen Überlastungen ausgesetzt ist, die seine Ressourcen reduzieren und sie teilweise oder sogar vollständig deaktivieren können. Wenn es derzeit nicht möglich ist, Öl auf mindestens ein Minimum (oder besser als ein Durchschnitt oder zwei Drittel bis zu einem vollen Niveau) nachzufüllen, ist dies im Extremfall mit minimalen Belastungen möglich, dh bei mittlerer Belastung Geschwindigkeiten (nicht bei sehr niedrigen und nicht bei hohen!) und bei niedrigen Geschwindigkeiten erreichen Sie ein Autohaus oder einen Autoservice, wo es bereits möglich ist, das Motoröl nachzufüllen (oder vollständig zu ersetzen). Beachten Sie jedoch, dass es besser ist, das Auto an Ort und Stelle zu lassen und später Öl nachzufüllen, wenn das Geschäft weit entfernt ist.

Wenn die Öllampe (Öler) an der Verkleidung leuchtet, ist es besser, die Bewegung anzuhalten, bis der Grund geklärt ist. Andernfalls können Sie den Keil des Motors "fangen".

Gründe, warum die Ölstandsanzeige leuchtet

Bevor die Gründe für das Aufleuchten der Öllampe berücksichtigt werden, müssen die Definitionen festgelegt werden. Die Kontrollleuchten im Auto werden vom BCS gesteuert - dem sogenannten Bordüberwachungssystem. Es steuert alle auf der Instrumententafel angezeigten Lampen (Ein- / Ausschalten der Blinker, Abblend- / Fernlicht, Einparksignal der Feststellbremse usw.). Einschließlich Ölstands- und Drucklampen. Einige Autos (neuere oder fortgeschrittenere) haben separate Lampen, während andere (ältere) normalerweise nur eine Lampe haben. Diese wird aktiviert, wenn der Druck des Schmiermittels im Kurbelgehäuse des Motors niedrig ist. Normalerweise symbolisiert ein gelbes Symbol (Öler) auf dem Armaturenbrett einen niedrigen Ölstand und eine rote Lampe einen niedrigen Druck.Auf modernen multifunktionalen Displays können anstelle des "Ölers" entsprechende Beschriftungen erscheinen.

Die Lampen können getrennt voneinander aktiviert werden, da sie nach Daten von zwei Sensoren (Füllstandsensor und Motoröldrucksensor) arbeiten. Beispielsweise kann die Ölpumpe auch bei niedrigem Ölstand einen ausreichenden Druck liefern. Dies hängt zwar direkt vom Füllstand ab, aber wenn der Füllstand kritisch niedrig ist, gibt es keinen Druck. Wenn der Füllstand jedoch leicht unter die zulässige Mindestmarke gefallen ist, bleibt der Druck bestehen. Und umgekehrt: Wenn der Ölstand im normalen Bereich liegt, ist beispielsweise bei einem verstopften Ölfilter eine Situation möglich, in der der Druck im System nicht ausreicht, um Motorteile effektiv zu schmieren. Ein auffälliges Beispiel in diesem Fall ist die Situation, in der beim Durchbrechen des Kurbelgehäuses zuerst die Niederdrucklampe und dann der niedrige Ölstand funktioniert.

Betrachten Sie als nächstes die Gründe, warum die Öldruck- / Füllstandsanzeige möglicherweise aufleuchtet. Es sind dreizehn von ihnen. Lassen Sie uns sie in der Reihenfolge von einfach bis komplexer auflisten.

Niedriger Ölstand im Kurbelgehäuse . Dies ist das einfachste Problem, und fast jeder, selbst Anfänger, ein Autoenthusiast, kann damit umgehen und muss sich nicht an einen Autoservice wenden. Stimmt, wenn es nicht mit dem Leck zusammenhängt. Alle Autos, auch alte Vergaserautos, sind mit einem Öldrucksensor ausgestattet.

Wenn die Anzeige unter den Normalwert fällt, sendet sie ein Signal an das Steuergerät (elektronische Steuereinheit), das wiederum die entsprechende Lampe auf der Instrumententafel aktiviert. In diesem Fall blinkt die Lampe nicht, sondern brennt konstant. Bei modernen Fahrzeugen wird anstelle einer Warnleuchte möglicherweise die Aufschrift Motorölstand prüfen angezeigt, die direkt darauf hinweist, dass der Fahrer den Ölstand im Kurbelgehäuse prüfen muss. Die Situation kann in jeder Betriebsart des Motors auftreten - im Leerlauf, unter Last, in Bewegung, auf dem Parkplatz, heiß, kalt usw.

Wenn die Zündung eingeschaltet ist, aber der Motor nicht läuft (Position EIN oder II), werden bei vielen Fahrzeugen alle Lichter und Signale auf dem Armaturenbrett aktiviert, einschließlich der Öllampe. Nach dem Starten des Motors gehen jedoch die meisten von ihnen aus, einschließlich der genannten Anzeige.

Ölstand mit einem Ölmessstab messen

Ein interessanter Fall kann sein, wenn die Lampe in bestimmten Situationen (z. B. einige Sekunden) aufleuchtet und dann erlischt. Dies kann der Fall sein, wenn die Maschine eine steile Steigung bzw. Steigung hinauf- oder hinunterfährt. In diesem Fall kann das Öl in eines der Kurbelgehäusevolumina gegossen werden - vorne oder hinten. Befindet sich der Ölstandsensor am gegenüberliegenden Ende, leuchtet die Öllampe automatisch im laufenden Betrieb auf. Eine ähnliche Situation beim Fahren mit einer Seitenrolle oder beim Bremsen (obwohl dies im letzteren Fall unwahrscheinlich ist und die Gründe, warum die Öllampe beim Bremsen aufleuchtet, werden wir etwas weiter überlegen). Wenn die Lampe nach dem Zurücksetzen der Karosserie in ihre normale horizontale Position erlischt, ist dies der Fall und das Kurbelgehäuse des Motors enthält nur wenig Öl.

Falsch ausgewähltes Öl . Insbesondere wurde seine Viskosität falsch gewählt, dies gilt insbesondere für die Niedertemperaturviskosität. Wenn es in der Kälte dicker wird, ist es für die Pumpe schwierig, es durch das System zu pumpen, und der Druck darin stellt sich als unzureichend heraus, was vom entsprechenden Sensor aufgezeichnet wird. In ähnlicher Weise ändert sich während des Betriebs der Maschine die Viskosität (oder das Öl ist einfach verunreinigt). Daher kann eine Situation auftreten, in der in bestimmten Situationen der Drucksensor ausgelöst wird und die Öleranzeige entweder aufleuchtet oder blinkt.

Ölfilter von schlechter Qualität... Ein normaler Ölfilter enthält immer etwas Motoröl. Dies geschieht, um einen Ölmangel beim Starten des Motors zu vermeiden. Dies wird möglicherweise durch die Einführung eines Rückschlagventils oder einer Sicherungsscheibe in die Konstruktion realisiert. Diese Elemente stellen sicher, dass das Öl bei ausgeschaltetem Motor blockiert ist. Bei Filtern mit geringer Qualität können diese Elemente jedoch überhaupt nicht vorhanden sein oder ihre Aufgabe nicht vollständig erfüllen. Dementsprechend fließt das Öl vom Filter zurück in die Ölwanne und baut nach dem Starten des Motors in den ersten Sekunden Druck auf. Dies ist eine sehr schlechte Situation, da dies zu einem erhöhten Verschleiß der Teile und damit zu einer Verringerung ihrer Gesamtressource führt. Normalerweise geht nach dem Starten des Motors die Öllampe an, aber bald (nach einigen Sekunden / Minuten) erlischt sie.

Ölfilter verstopft . Wenn der Ölfilter stark verstopft ist, kann der Motorölstrom nicht gut durchfließen. Dies führt zum einen zu einem Druckabfall im Ölsystem und zum anderen zu einer zusätzlichen Belastung der Ölpumpe, die ihre Ressourcen reduziert und sie deaktivieren kann. Dies aktiviert häufig einen niedrigen Öldruck oder Ölstand. Bei modernen Fahrzeugen, die mit einem Multifunktionsdisplay ausgestattet sind, kann die Aufschrift "Drucköl prüfen" oder ähnliches erscheinen, was übersetzt "Öldruck im Motor prüfen" bedeutet. Gleichzeitig kann eine ähnliche Situation, wenn die Öllampe im Leerlauf oder bei niedrigen Drehzahlen leuchtet, darauf hinweisen, dass der Druck im Ölsystem gesunken ist, und einer der Gründe (aber nicht der einzige) ist ein verstopftes Öl Filter.

Druckminderventil der Ölpumpe . Dieses Element erfüllt eine wichtige Funktion im Ölsystem eines Autos, nämlich es reguliert, dh es erhöht und senkt den Ölstand in ihm nicht signifikant. Beide Situationen wirken sich negativ auf den Betrieb des Motors und seiner einzelnen Komponenten aus. Am häufigsten bricht in diesem Zusammenhang die Ventilfeder. Oder es dehnt sich einfach aus dem Verschleiß oder der schlechten Qualität des Stahls, aus dem es hergestellt ist. Eine andere Möglichkeit ist, dass mit der Zeit das Ventillumen verstopft wird. Dies gilt insbesondere dann, wenn schmutziges Öl von schlechter Qualität in das Auto gegossen wird oder der Ölfilter bereits stark abgenutzt ist. Wenn das Druckminderventil ausfällt, steigt der Öldruck stark an, wenn der Motor eine hohe Drehzahl erreicht.

Ölstandsensor defekt . Hier gibt es zwei Möglichkeiten. Das erste, das für das betrachtete Problem relevant ist, ist, dass bei einem Ausfall die Öllampe ständig leuchtet. Dies bedeutet, dass der Schieber feststeckt (meistens "nippte" er an Öl und ertrank) oder ein anderer Ausfall aufgetreten ist (abhängig vom Sensordesign). Eine direkte Folge davon ist die Tatsache, dass die Öldruckanzeige ständig leuchtet.

Ein anderer, entgegengesetzter Fall, der in diesem Thema jedoch nicht relevant ist, besteht darin, dass der Sensor in keiner Weise auf den Ölstand reagiert. Dementsprechend weiß der Fahrer bei einer kritischen Abnahme nichts davon, es sei denn, er überprüft manuell mit einem Ölmessstab die Schmiermittelmenge im Kurbelgehäuse. Und diese Situation ist bis zu ihrem vollständigen Ausfall mit erheblichem Motorverschleiß behaftet.

Es ist erwähnenswert, dass der Ölstandsensor ein ziemlich zuverlässiges Gerät ist und daher selten ausfällt. Und bereits alte Geräte oder Geräte, die an alten Autos installiert sind, sind davon betroffen (zum Beispiel die beliebten VAZ-Klassiker und ähnliche Haushaltsautos). Bei modernen ausländischen Autos ist eine solche Panne äußerst selten.

Öldrucksensor defekt . Manchmal treten Situationen auf, in denen beispielsweise im Winter bei frostigem Wetter der Motor, wenn er nicht aufgewärmt ist, den Sensor buchstäblich "durchbricht" und zu fließen beginnt. Dementsprechend zeigt es Druck falsch an. Aus diesem Grund ist es immer notwendig, den Motor vor dem Fahren im Winter aufzuwärmen, obwohl viele Autohersteller argumentieren, dass ein solches Verfahren für moderne Autos nicht erforderlich ist.

Verstopftes Netz der Ölpumpe . Hier ist die Situation ähnlich wie beim Ölfilter. Im Falle eines Verstopfens fließt weniger Öl durch das Netz als es sollte, was zu einem Druckabfall im System und einem Rückgang seines Füllstands führt. Darüber hinaus arbeitet die Ölpumpe in einer solchen Situation gegen Verschleiß, wodurch ihre Ressourcen erheblich reduziert werden.

Ölpumpe defekt . Es gibt verschiedene Arten von Geräten - Zahnrad, Vakuum, Rotation. Die Gründe, warum es fehlgeschlagen ist, hängen direkt davon ab. In jedem Fall, wenn die Ölpumpe nicht funktioniert, wird der Druck im System nicht aufrechterhalten, was bedeutet, dass auch die Öllampe blinkt.

Ölleck . Meistens tritt Öl unter den verschiedenen Dichtungen und O-Ringen aus. Der Ort der Leckage können auch Rohre, Ölleitungen, ein Ausfall der Zylinderkopfdichtung (in diesem Fall werden häufig Öl und Frostschutzmittel gemischt) usw. sein. Wenn Öl in großen Mengen aus dem System austritt, führt dies automatisch zu einer Situation, in der der Druck im System abfällt, was durch das entsprechende Licht auf dem Armaturenbrett angezeigt wird.

Verstopfte Ölkanäle im Motor . Viele moderne Motoren ausländischer Autos sind strukturell so hergestellt, dass der Durchmesser ihrer Ölkanäle klein genug ist (dies ist beispielsweise wichtig für viele moderne Motoren, die in Autos eingebaut sind, die vom VAG-Konzern hergestellt werden). Daher ist es für sie erforderlich, geeignete hochwertige Öle zu verwenden, die ausreichend viskos sind und die Kanäle nicht verstopfen, wodurch ihre Durchlässigkeit verringert wird. Darüber hinaus müssen solche Maschinen mit hochwertigem Kraftstoff gefüllt werden, damit ihr Verbrennungsabfall, der in geringen Mengen in das Öl gelangt, auch die Ölkanäle nicht verstopft.

Erheblicher Verschleiß an Motorzylindern / Kolben . Dies geschieht bei alten Motoren und Motoren, die lange Zeit nicht überholt wurden. Wenn die Zylinderwände verformt werden, wird viel mehr Öl für den sogenannten Abfall ausgegeben, als in der Dokumentation vorgeschrieben. Dementsprechend leuchtet die Warnleuchte auf, wenn der Schwellenwert für den niedrigen Ölwert im Motor erreicht ist. Und selbst wenn Sie eine bestimmte Menge Schmiermittel hinzufügen, wird es bald wieder Feuer fangen. Daher müssen solche Motoren "Kapital" ausführen, dh komplexe Reparaturen.

Kontakt mit Benzin oder Frostschutzmittel . Dies geschieht normalerweise, wenn die Zylinderkopfdichtung ausfällt. In diesem Fall kann Frostschutzmittel in das Öl gelangen und seine Viskositätseigenschaften verlieren. Äußerlich wird dies häufig durch das ständige "Abziehen" des Kühlmittels aus dem System ausgedrückt, und es kann auch weißer Rauch aus dem Auspuffrohr auftreten.

Was tun, wenn die Öllampe leuchtet?

Nachdem wir uns die Gründe für das Aufleuchten der Ölstandsanzeige überlegt haben, können wir uns der Frage zuwenden, was in einer solchen Situation zu tun ist. Zunächst müssen Sie verstehen, dass bestimmte Aktionen direkt von den Gründen abhängen, aus denen diese Situation aufgetreten ist. Daher werden wir die Algorithmen der Aktionen in der gleichen Reihenfolge wie die Gründe angeben.

Niedriger Ölstand . Die Reihenfolge der Aktionen hängt von der Situation ab, in der das rote Öllicht leuchtet. Die einfachste Möglichkeit ist, dass es beim Starten des Motors in der Garage oder auf dem Parkplatz Feuer gefangen hat. In diesem Fall den Motor wieder abstellen, die Motorhaube öffnen und den Ölstand im Kurbelgehäuse mit einem Ölmessstab messen. Wenn dies nicht ausreicht, müssen Sie zwischen den Markierungen MIN und MAX nur etwa 90 ... 95% Schmiermittel nachfüllen (Sie müssen es auch nicht bis zum Rand füllen, dies ist schädlich für das Ölsystem).

Bei der Messung des Ölstands muss die Maschine auf einer horizontalen Fläche stehen! Außerdem müssen regelmäßig Füllstandsmessungen durchgeführt werden, nicht nur, wenn die Öllampe aufleuchtet!

Es ist ratsam, dieselbe Schmierflüssigkeit nachzufüllen, die zuvor eingefüllt wurde. Zu diesem Zweck ist es besser, die Reste des Öls, das während des Austauschs eingefüllt wurde, immer im Kanister zu haben. Das Mischen von Ölen ist akzeptabel, aber nicht wünschenswert. Und wenn Sie Öle gleicher Viskosität und Art, aber unterschiedlicher Marken mischen, ist dies immer noch die halbe Miete, aber wenn Sie Öle unterschiedlicher Viskosität und noch mehr verschiedener Arten (z. B. synthetisches und halbsynthetisches Öl) mischen ), dann ist es unerwünscht, eine solche Zusammensetzung für eine lange Zeit anzutreiben. Es ist besser, die Schmierzusammensetzung des Motors so bald wie möglich zu ersetzen, nachdem er zuvor mit einem speziellen Spülöl gespült wurde.

Bitte beachten Sie, dass es in einigen Fällen besser ist, nicht nachzufüllen, sondern das gefüllte Öl vollständig zu wechseln. Dies gilt zunächst für die Situation, in der es an der Zeit ist, das Öl gemäß den Vorschriften zu wechseln.

Wenn das gelbe Öllicht während der Fahrt in der Stadt oder auf der Autobahn aufleuchtet und ständig brennt, sind die Aktionen ähnlich. Es ist notwendig, an einem sicheren Ort (am Straßenrand, auf einem Parkplatz) anzuhalten, einige Minuten zu warten, damit das Öl etwas abkühlt und seine Bewegung durch das System stoppt. Überprüfen Sie auf die gleiche Weise mit einem Ölmessstab den Füllstand. Wenn Sie etwas nachfüllen müssen, müssen Sie es tun. Wenn nicht, müssen Sie so schnell wie möglich zu einem Autohaus oder einem Autoservice gehen und dort das erforderliche Motoröl kaufen (ersetzen). Sie müssen jedoch in einem für den Motor einfachen Modus fahren, dh bei mittlerer und niedriger Drehzahl. Wenn die Lampe auf der Autobahn aufleuchtet und der Laden noch weit entfernt ist, können im extremsten Fall dem Motoröl andere ölige Flüssigkeiten zugesetzt werden, z. B. Pflanzenöl.essbare oder ähnliche Zusammensetzung. Aber danach natürlich,Bei der ersten Gelegenheit muss eine solche Aufschlämmung abgelassen und das Ölsystem gespült werden.

Verstopfter oder minderwertiger Ölfilter . Die Situation hier ist auch ganz einfach. Bei abgestelltem und kaltem Motor (!!!) muss der genannte Filter zerlegt und sein Zustand überprüft werden. Wenn es daher sehr schmutzig ist, muss es ersetzt werden. Jedes Auto hat einen bestimmten Kilometerstand, bei dem gemäß den Vorschriften der Ölfilter gewechselt werden muss. Außerdem ändert es sich notwendigerweise mit einem vollständigen Ölwechsel. Weitere Informationen hierzu finden Sie im Handbuch Ihres Fahrzeugs.

Außerdem sollten Sie versuchen, Qualitätsfilter zu kaufen. Zum einen entfernen sie Schmutz von der Motorölquelle (insbesondere wenn diese ebenfalls von schlechter Qualität ist), und zum anderen halten sie in ihrem Volumen eine bestimmte Ölmasse gut, die für den normalen Motorstart erforderlich ist, um dies zu vermeiden sein Ölmangel in diesem Moment ... Sie können sowohl Originalfilter, deren Marke im Handbuch zu finden ist, als auch deren Gegenstücke verwenden. Denken Sie jedoch gleichzeitig daran, dass es immer eine Chance gibt, auf eine Fälschung zu stoßen, unabhängig davon, ob es sich um ein Original oder ein Analogon handelt.

Druckbegrenzungsventil defekt . Wenn dies fehlschlägt, müssen Sie den Filter zerlegen und die Ursache für den Ausfall ermitteln. Wenn die Feder wirklich gedehnt ist, versuchen Sie, eine ähnliche zu finden, und setzen Sie sie in ihren Sitz ein. Wenn das Ventil stark durch Schmutz verstopft ist, muss es gereinigt werden. Wenn es keine weiteren Schäden aufweist, installieren Sie es erneut. Im Allgemeinen ist es zur Verhinderung des normalen Betriebs erforderlich, die Arbeiten ab dem vorherigen Punkt auszuführen - den Ölfilter rechtzeitig zu wechseln, den Zustand des Öls ständig zu überwachen und tatsächlich eine hochwertige Schmierung einzufüllen flüssig, ohne Verunreinigungen fester Partikel. Es ist auch ratsam, das Ölsystem vor dem Wechseln des Motoröls zu spülen.

Füllstandsensor defekt... Wenn das Gerät mechanisch konstruiert ist, können Sie versuchen, es zu zerlegen und zu reinigen. In der Regel stoppt der Schieber aufgrund von verschmutztem Öl oder aus anderen Gründen an einer Stelle und reagiert nicht auf sich ändernde Umstände. Es kann vorkommen, dass der Schwimmer Öl "verschüttet" bzw. ertrunken ist. Er zeigt nicht den tatsächlichen Stand an, sondern befindet sich in der unteren Position, die von der ECU als niedriger Stand oder völlige Abwesenheit von Öl wahrgenommen wird. Der Sensor muss überarbeitet und anschließend neu installiert werden. Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass die Verkabelung vom oder zum Sensor ausgefranst ist, dh einen Kurzschluss nach Masse aufweist. Unter solchen Bedingungen werden natürlich falsche Signale durch die Drähte geleitet. Wenn die Überarbeitung nicht geholfen hat, tauschen Sie den Sensor gegen einen neuen aus.Wenn Sie keine Erfahrung mit der Ausführung der entsprechenden Arbeiten haben, ist es besser, das Auto zur Wartung an einen Autoservice zu senden.

Öldrucksensor defekt . Ähnlich ist die Situation hier. Es ist notwendig, es zu überarbeiten. Die Leistung kann mit einem Multimeter und / oder Manometer überprüft werden. Wenn der Sensor nicht in Betrieb ist, muss er in der Regel nur ausgetauscht werden. Leider kann er nicht repariert werden. Parallel dazu muss geprüft werden, ob der elektrische Anschluss vom Kontakt abgefallen ist, dh ob der Sensor an das Elektro- / Signalisierungssystem des Fahrzeugs angeschlossen ist und ob Signale von ihm an die ECU gesendet werden.

So überprüfen Sie den Öldrucksensor

Um den korrekten Betrieb des Öldrucksensors mit Ihren eigenen Händen zu überprüfen, benötigen Sie ein Multimeter oder eine Kontrollleuchte. Die Hauptmethode zur Überprüfung ist das Messen des Widerstands. Sie können jedoch sicherstellen, dass es mit einem Manometer funktioniert

Mehr Details

Verstopftes Netz der Ölpumpe . Es ist notwendig, es zu zerlegen und zu reinigen und dann wieder zu installieren. In diesem Fall muss unbedingt der Zustand des Öls und der allgemeinen Ölpumpe beurteilt werden. Wenn das Öl verschmutzt und der Filter verstopft ist, müssen beide gewechselt werden.

Ölpumpe defekt . Unabhängig von ihrem Design muss überprüft werden, wie es funktioniert und wie effektiv die Reaktion ist. Im Falle einer Fehlfunktion muss die Pumpe zerlegt und repariert werden. Wenn dies nicht getan wurde, muss dieses Gerät vollständig ersetzt werden. Wenn Sie die Ölpumpe nicht selbst reparieren können, ist es sinnvoll, sich an einen Autodienst zu wenden.

In diesem Sinne ist es möglich, dass die Ölpumpe in gutem Zustand ist, aber ihre technischen Parameter sind so ausgelegt, dass Öl mit einer anderen Viskosität gepumpt wird. Das heißt, eine Situation ist möglich, wenn der Autobesitzer Motoröl mit einer anderen Viskosität als der vom Autohersteller empfohlenen eingefüllt hat. Wenn die Schmierflüssigkeit sehr dick ist (viskoser oder einfach sehr verschmutzt), ist die Pumpe möglicherweise nicht in der Lage, mit dem Pumpen fertig zu werden. Der Druck im System ist geringer als er sein sollte. Dies führt nicht nur dazu, dass die Öllampe am Armaturenbrett aufleuchtet, sondern auch dazu, dass die Pumpe im Extremmodus betrieben wird, wodurch ihre Ressourcen automatisch reduziert und dem Risiko eines vorzeitigen Ausfalls ausgesetzt werden.

Aus dem System tritt Öl aus . Wenn Sie ständig mit einem Problem konfrontiert sind, wenn der Motor das Öl "auffrisst", müssen Sie nach dem Grund suchen, wo es hingehen kann. Jedes Auto hat einen sogenannten "normalen" Verbrauch, der direkt in der Dokumentation angegeben ist. Wenn dieser Wert jedoch zu stark erhöht wird, muss eine Diagnose durchgeführt werden. Dazu müssen Sie die Elemente des Kraftstoffsystems überprüfen, den Zustand der Zylinder und Kolben, den Zustand der Zylinderkopfdichtung und des Kopfes selbst überprüfen und feststellen, ob Ölflecken auf den Motorelementen vorhanden sind, ob das Öl wird mit Frostschutzmittel gemischt und so weiter. Am häufigsten tritt ein Leck unter verschiedenen Dichtungen auf. Falls Sie solche Arbeiten nicht ausführen können oder möchten, wenden Sie sich an den Autodienst, um Hilfe zu erhalten. Die Meister erledigen diese Arbeiten für Sie.

Erheblicher Zylinder- / Kolbenverschleiß . Es ist notwendig, ihren Zustand zu beurteilen. In diesem Fall ist es zunächst sinnvoll, die Komprimierung zu überprüfen. Ein indirektes, aber nicht das einzige Zeichen dafür, dass die Zylinder erheblich abgenutzt sind, ist das Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuffrohr. Diese Diagnose wird am besten in einem Autoservice mit spezieller Ausrüstung durchgeführt. Für den Fall, dass sich der Motor wirklich in einem Zustand vor der Reparatur befindet, ist es sinnvoll, die Zylinder zu schleifen und das sogenannte "Kapital" auszuführen. Dies reduziert unter anderem den Ölverbrauch, was bedeutet, dass Sie die Öllampe auf dem Armaturenbrett nicht mehr stört.

Gestanzte Zylinderkopfdichtung . Dies ist eine sehr gefährliche Situation, und wenn sie erkannt wird, müssen Reparaturarbeiten so schnell wie möglich durchgeführt werden, da das Fahren mit gebrochenem Kopf für den Motor sehr gefährlich ist und die Gefahr besteht, dass der Motor "klopft". , das heißt, scheitern.

Seltene Ursachen für die Aktivierung von Ölglühbirnen

Es gibt eine Reihe anderer unwahrscheinlicher Gründe, warum die Öllampe am Armaturenbrett möglicherweise aufleuchtet. Insbesondere:

• Fehlerhafte Verkabelung und / oder Fahrzeugsteuergerät... Im ersten Fall kann beispielsweise die Isolierung einzelner Drähte beschädigt werden, wodurch ein falsches Signal über die Verkabelung an die Glühbirne gesendet wird. In den meisten Fällen wird eine solche Situation jedoch von der elektronischen Steuereinheit überwacht und der Fahrer wird automatisch über die Check Engine-Lampe über einen solchen Ausfall informiert (hierfür benötigen Sie einen Fehlerscanner vom Typ ELM 327). Bei der ECU kann es sich um eine banale "Panne" handeln, dh um einen Ausfall eines Computerprogramms. Dies kommt jedoch äußerst selten vor, und es ist sinnvoll, die Steuereinheit bei anderen, komplexeren Ausfällen zu überprüfen. Manchmal finden Sie in den Foren Informationen darüber, dass der Grund für das schlechte Löten einer oder mehrerer Spuren der Steuereinheit sein kann. Dementsprechend müssen sie neu verlötet werden, aber dafür ist es besser, sich an einen Autodienst zu wenden.gegebenenfalls Ausrüstung und qualifiziertes Personal zur Verfügung.
• Der Ölfilter wurde während des Ölwechsels nicht gewechselt . Dies kann insbesondere dazu führen, dass die Glühbirne nach dem Ölwechsel aufleuchtet. Denken Sie daran, den Filter auszutauschen, wenn Sie das Schmiermittel wechseln . Wenn Sie nach dem entsprechenden Austausch viel gefahren sind, können Sie dieses Gerät durch ein neues ersetzen. Wenn der Kilometerstand bereits groß genug ist, ist es besser, das Öl erneut und bereits mit dem Einbau des Ölfilters zu wechseln. Eine ähnliche Situation kann auftreten, wenn der neue Ölfilter nicht fest genug gedreht wurde (Sie müssen den Wert des Augenblicks beachten und finden Sie ihn in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs) oder einfach defekt ist.
• Wenn Sie den Motor bei starkem Frost starten, leuchtet die Öllampe möglicherweise in den ersten Sekunden auf und erlischt dann... Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass das Öl bei niedrigen Temperaturen sehr dick wird und es für die Ölpumpe schwierig ist, es durch das System zu pumpen, bzw. dass ein unzureichender Druck (und häufig ein Vakuum) in ihm erzeugt wird, der von der Ölpumpe wahrgenommen wird entsprechender Sensor als Fehlfunktion. Nach einigen Sekunden / Minuten gewinnt das Öl jedoch wieder seine Fließfähigkeit und der Druck im System wird normalisiert. Der Sensor erkennt dies, sendet ein Signal an die ECU und das Licht erlischt. Bitte beachten Sie, dass Sie immer ein Öl wählen sollten, nicht nur gemäß den Empfehlungen des Autoherstellers (normalerweise erlaubt es die Verwendung von Ölen mit mehreren ähnlichen Viskositäten), sondern auch gemäß den Betriebsbedingungen der Maschine. Insbesondere handelt es sich um eine Niedertemperaturviskosität. Eine ähnliche Situation kann auftreten, wenn das Auto über einen längeren Zeitraum ohne Starten des Motors geparkt wird (z. B. mehrere Monate).besonders wenn sich altes (schmutziges) Öl im Kurbelgehäuse befindet.

Wie lange können Sie fahren, wenn die Öllampe leuchtet?

Viele Autoenthusiasten interessieren sich auch für die Frage, wie viel Sie fahren können, wenn die Öllampe aufleuchtet. Die Antwort darauf hängt vom Grund ab, warum diese Situation verursacht wurde. Aus allgemeinen Überlegungen können wir sagen, dass beim Einschalten der Lampe zunächst der Ölstand überprüft werden muss. Und wenn es unter dem Mindestwert liegt und nichts nachzufüllen ist, können Sie mit einem niedrigen Niveau buchstäblich mehrere Kilometer mit einer minimalen Motorlast (dh mit mittleren Motordrehzahlen und niedriger Drehzahl) an den Ort fahren, an dem Sie können das Öl hinzufügen / wechseln.

Dort müssen Sie auch zusätzliche Diagnosen durchführen, da die Aktivierung der Lampe nicht nur einen niedrigen Ölstand anzeigen kann, sondern auch andere oben aufgeführte Gründe. Betreiben Sie das Fahrzeug nicht mit einem niedrigen Ölstand (unter dem erforderlichen Mindestwert) im Kurbelgehäuse. Dies führt zu erheblichem Verschleiß und dem Risiko eines vollständigen Ausfalls des Netzteils. Dies führt natürlich zu erheblichen kostspieligen Reparaturen!