Schwächen im Chevrolet Aveo T250. Die wahrscheinlichsten ersten Fehlfunktionen und Krankheiten von Chevrole Aveo

Chevrolet Aveo Т250 wird seit 2003 produziert. Das Auto ist mit 1,2, 1,4, 1,6-Liter-Motoren ausgestattet. Während der gesamten Betriebsdauer identifizierten die Autobesitzer die schwächsten Stellen des Aveo T250. Es ist erwähnenswert, dass sich das Auto bei Wartung und Reparatur als ziemlich unprätentiös herausstellte. Wenn Sie es sorgfältig bedienen, rechtzeitig warten, den Ölstand und die Ölqualität in den Haupteinheiten überwachen, wird der Chevrolet Aveo Ihnen lange Zeit treu dienen. Zum Beispiel laufen die Motoren dieser Autos von 250 bis 350.000 km ohne größere Reparaturen. Das Folgende sind die Hauptkrankheiten des Chevrolet Aveo T250:

Schwächen des Chevrolet Aveo T250

Motor : Einer der wunden Stellen ist der Öldrucksensor. Die Fehlfunktion dieses Teils wird durch die Öllampe auf der Instrumententafel angezeigt. Es ist kostengünstig und einfach zu ändern. Die Riffelung des Luftfilters ist auch keine Langleber. Hier empfehlen wir Ihnen, den Zustand auf Risse zu überprüfen, da das Eindringen von Staub und Sand in den Motor nicht gut ist. Oft beschweren sich die Besitzer über Öllecks unter dem Ventildeckel. Der Grund dafür ist die Dichtung, sie kostet einen Cent und wechselt einfach. Außerdem kommt es nicht sehr oft zu einem Ausfall des Drosselklappenantriebs. Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, ist dies sicherlich nicht die Stärke dieses Automodells. Den Ausweg aus dieser Situation sehen Autofahrer in der Installation von Gasgeräten. Glücklicherweise hat sich die Verwendung von GO mit diesen Motoren bewährt.

Das Fahrwerk ist vielleicht der schwächste Punkt des Aveo T250. Beim Betrieb auf unseren Straßen werden Ersatzteile wie Nabenlager, Stabilisatorbuchsen, hintere Stoßdämpfer und vordere Armbuchsen zu Verbrauchsmaterialien. Stabil bis zu 60 Tausend km. Kilometerstand, einer der oben genannten muss ersetzt werden. Manchmal im Abstand von 40-80 Tausend km. Es gibt ein Klopfen von Reiki. Dies ist auf die Verschlechterung der rechten Zahnradwellenhülse zurückzuführen.

Elektriker Im Bereich von 60-120 Tausend km. Es gibt Fälle von Oxidation des Scheinwerferkontakts, wodurch die Möglichkeit eines Ausbrennens des Scheinwerferbereichssteuermotors besteht. Es gibt auch Fälle, in denen das Generatorlager nach 70.000 km ausgetauscht werden muss. Kilometerstand.

Karosserie Im Allgemeinen ist die Qualität der Lackierung des Aveo auf der Rückseite des T250 gleichwertig. Auch nach 5-7 Betriebsjahren ist der Körper korrosionsbeständig. Was kann man nicht über Autos sagen, die genau in Weiß lackiert sind? Es gibt Körperrisse im Bereich der hinteren Bögen, aber dies ist nur typisch für Aveo, der in der Ukraine montiert wurde. Übrigens wurde dieser Pfosten nach 2008 repariert.

Kühlung Im Bereich von 60 bis 90.000 km treten häufig Probleme mit der Überhitzung des Motors auf. Dies liegt an einem defekten Thermostat. Der Thermostat beginnt entweder zu lecken oder das Kühlmittel in einem großen Kreis vorzeitig abzulassen. Mit einer Laufleistung von 40-80 Tausend km. Es gibt Zeiten, in denen der Ausgleichsbehälterdeckel zu "siphonieren" beginnt. Der Grund dafür ist das sinkende Ventil.

Salon Im Prinzip treten wie bei allen Autos im Laufe der Zeit Fremdgeräusche und verschiedene Knarren in der Kabine auf. In unserem Fall kommen sie von der Frontplatte und vom Rücksitzschloss des Rücksitzes.

Getriebe Das Getriebe ist hier mehr oder weniger stabil. Laut Statistik muss das Ausrücklager unter schwierigen Betriebsbedingungen wie in der Stadt im Abstand von 50 bis 100.000 km ausgetauscht werden. Die Kupplung muss möglicherweise im Abstand von 100 bis 150.000 km ausgetauscht werden. Viel mehr hängt von der Qualität und Art des Fahrens ab.

Zusammenfassend kann man sagen, dass der Chevrolet Aveo T250 für sein Geld ein recht komfortables, zuverlässiges und preiswertes Auto ist. Die Montage des Aveo T250 wurde in Russland, der Ukraine, Korea und Europa durchgeführt, sodass Schwachstellen und Wunden unterschiedlich sein können. Grundsätzlich ist die Dichtung unter dem Ventildeckel wund, wodurch Motoröl durchgelassen werden kann. Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch kann jedoch auf die Schwachstelle zurückgeführt werden.