So überprüfen Sie einen Starter mit Ihren Händen - 7 Starter-Checks

Störungen, Diagnose und Starterprüfung (Infografik)

Der Anlasser ist für das Starten des Motors des Autos verantwortlich. Wenn er sich weigert zu arbeiten, wird es ziemlich schwierig, das Auto zu starten. In der Regel versagt es nicht sofort, sondern allmählich, und unter Berücksichtigung seines Verhaltens ist es möglich, die Fehlfunktion anhand der Zeichen zu berechnen. Wenn dies nicht möglich war, müssen Sie den Anlasser sowohl mit improvisierten Mitteln als auch mit einem Multimeter überprüfen.

Eine schnelle Überprüfung des Magnetrelais oder des Anlassers kann durchgeführt werden, ohne es aus dem Fahrzeug oder unter der Motorhaube zu entfernen. Für einen solchen Test benötigen Sie nur einen geladenen Akku und ein Paar Stromkabel. Und um den Anker, die Bürsten oder die Anlasserwicklung zu überprüfen, müssen Sie sie zerlegen und mit einem Multitester klingeln.

So überprüfen Sie einen Starter mit Ihren eigenen Händen

In diesem Artikel erfahren Sie:

  • So überprüfen Sie die Starterbatterie
  • So überprüfen Sie ein Magnetrelais
  • So überprüfen Sie die Starterbürsten
  • So überprüfen Sie den Anhang
  • So überprüfen Sie die Anlasserwicklung
  • So überprüfen Sie den Anker des Anlassers
  • So überprüfen Sie mit einem Multimeter

So überprüfen Sie die Starterbatterie

Beginnen wir die Diagnose des Motorstarts mit der ersten Frage, die sich viele Autobesitzer stellen: Wie prüft man den Anlasser an der Batterie und was zeigt eine solche Prüfung?

Eine solche Manipulation ermöglicht es Ihnen, die korrekte Funktion des Anlassers zu bestimmen, da, wenn er sich am Motor befindet, abgesehen von Klicks (wenn sie natürlich zu hören sind), wenig über den Betrieb des Geräts gesagt werden kann. Durch Schließen der Klemmen mit den Kabeln am Aufroller und am Anlassergehäuse können Sie daher das Vorhandensein einer Fehlfunktion im Aufrollrelais oder direkt im Anlasser selbst feststellen, um festzustellen, ob das Relais aktiviert ist und ob sich der Anlasser dreht.

Überprüfen, ob sich der Anlasser dreht

Überprüfen Sie den Anlasser in 3 einfachen Schritten

Eine Batterie kann verwendet werden, um die Fähigkeit des Starters zu testen, das Zahnrad zu schieben und zu drehen (so sollte es funktionieren, wenn es in ein Auto eingebaut wird).

Für den Test müssen Sie das Teil sicher befestigen, die Klemme „-“ mit dem Gehäuse und „+“ - mit der oberen Klemme des Relais und seinem Einschaltkontakt verbinden . Bei ordnungsgemäßem Betrieb sollte der Anhang entfernt und das Zahnrad vom Motor gedreht werden .

Wie jede der Einheiten der Motorstartvorrichtung separat überprüft wird, wird visuell und detaillierter betrachtet.

So überprüfen Sie ein Magnetrelais

Um das Starter-Retraktor-Relais zu überprüfen, müssen Sie den Pluspol der Batterie und den Minuspol des Gerätegehäuses anschließen . Wenn das Relais ordnungsgemäß funktioniert, bewegt sich das Anhang-Zahnrad mit einem charakteristischen Klicken heraus.

Überprüfen Sie das Starter-Retraktor-Relais an der Batterie

Magnetrelais mit einer Batterie prüfen

Rückzugsstarter prüfen

Das Getriebe darf nicht ausgefahren werden aufgrund von:

  • verbrannte Kontakte des Retraktors;
  • ein eingeklemmter Anker;
  • Durchbrennen der Anlasser- oder Relaiswicklung.

So überprüfen Sie die Starterbürsten

Die Bürsten können auf verschiedene Arten getestet werden. Am einfachsten ist es, sie mit einer 12-Volt-Glühbirne zu testen . Schließen Sie dazu einen Anschluss der Glühbirne an den Bürstenhalter und den anderen an den Körper an. Wenn dieser aufleuchtet , müssen die Bürsten ausgetauscht werden , da der Schutz defekt ist.

Überprüfen Sie die Starterbürsten

Starterbürsten kurz nach Masse prüfen

Die zweite Möglichkeit, die Bürsten mit einem Multimeter zu überprüfen, kann mit einem zerlegten Anlasser erfolgen. Die Herausforderung besteht darin, nach einem Kurzschluss zum Boden zu suchen (darf nicht kurzschließen). Zur Überprüfung mit einem Ohmmeter wird der Widerstand zwischen der Hauptplatte und dem Bürstenhalter gemessen - der Widerstand sollte gegen unendlich tendieren .

Führen Sie bei der Demontage der Bürstenbaugruppe außerdem eine Sichtprüfung der Bürsten, des Sammlers, der Buchsen, der Wicklung und des Ankers durch. Schließlich kann bei der Herstellung der Buchsen ein Stromabfall beim Anfahren und ein instabiler Betrieb des Motors auftreten, und ein beschädigter oder verbrannter Kollektor "frisst" einfach die Bürsten . Defekte Buchsen tragen nicht nur zur Fehlausrichtung des Ankers und zum ungleichmäßigen Verschleiß der Bürsten bei, sondern erhöhen auch das Risiko eines Schließens der Wicklung.

So überprüfen Sie den Anhang

Überprüfen des Starter-Anhangs

Die Funktion des Starter-Anhangs wird ebenfalls ganz einfach überprüft. Es ist notwendig, den Freilaufkörper in einem Schraubstock festzuklemmen (durch eine weiche Dichtung, um keine Beschädigungen zu verursachen) und zu versuchen, ihn hin und her zu scrollen. Er sollte sich nicht in beide Richtungen drehen. Kurven - Der Fehler liegt in der Überholkupplung , denn wenn Sie versuchen, in die andere Richtung zu drehen, sollte sie blockieren. Außerdem kann der Anhang nicht einrasten, und der Anlasser dreht sich im Leerlauf, wenn er sich einfach hinlegt oder die Zähne gefressen werden. Der Getriebeschaden wird durch Sichtprüfung festgestellt. Das Auftreten kann jedoch nur festgestellt werden, indem alles vollständig zerlegt und das Getriebe von Schmutz und getrocknetem Schmiermittel im Mechanismus gereinigt wird.

So überprüfen Sie die Starterwicklung mit einem Licht

Kontrollleuchte zur Überprüfung der Anlasserwicklung

So überprüfen Sie die Anlasserwicklung

Die Wicklung des Starterstators kann mit einem Fehlerdetektor oder einer 220-V-Glühbirne überprüft werden . Das Prinzip einer solchen Prüfung ähnelt der Prüfung der Bürsten. Wir schalten eine Glühbirne bis 100 W in Reihe zwischen Wicklung und Statorgehäuse. Wir befestigen einen Draht am Gehäuse, den zweiten am Wicklungsanschluss (von Anfang zu einem, dann zum anderen) - er leuchtet auf, was bedeutet, dass eine Störung vorliegt . Es gibt keine solche Kontrolle - wir nehmen ein Ohmmeter und messen den Widerstand - es sollte ungefähr 10 kOhm sein .

Die Wicklung des Starterrotors wird genauso geprüft - wir schalten die Steuerung in das 220-V-Netz ein und legen einen Anschluss an die Kollektorplatte und den anderen an den Kern an - sie leuchtet auf, was bedeutet, dass die Wicklung zurückgespult werden muss oder der Rotor komplett ausgetauscht.

So überprüfen Sie den Anker des Anlassers

Um den Anker des Anlassers zu überprüfen, müssen Sie eine Spannung von 12 V von der Batterie direkt an den Anlasser liefern und das Relais umgehen. Wenn er sich dreht, ist bei ihm alles in Ordnung , wenn nicht, dann gibt es entweder Probleme mit ihm oder mit den Bürsten. Lautlos, nicht drehend - Sie müssen zur weiteren visuellen Diagnose und Überprüfung mit einem Multimeter (im Ohmmeter-Modus) auf die Demontage zurückgreifen.

Anker des Anlassers prüfen

Den Anker mit der Batterie prüfen

Überprüfen des Ankers am PPJ

Die Hauptprobleme mit dem Anker :

  • Ausfall der Wicklung am Gehäuse (mit einem Multimeter überprüft);
  • Verkabelung der Kollektorklemmen (kann bei einer eingehenden Inspektion gesehen werden);
  • Turn-to-Turn-Verschluss der Wicklung (nur mit einem speziellen PPYa-Gerät geprüft).
Hauptfehler am Anker

Verbrannte Lamellen durch schlechten Kontakt zwischen Hahn und Schaft

Sehr oft kann ein Wickelverschluss durch eine detaillierte Sichtprüfung festgestellt werden:

  • Späne und andere leitfähige Partikel zwischen Kollektorlamellen;
  • Durchgebrannte Lamellen durch Kontakt zwischen Wickelschaft und Hahn.

Außerdem führt ungleichmäßiger Kollektorverschleiß sehr oft zu Bürstenverschleiß und Starterversagen. Zum Beispiel: Isolationsvorsprung im Spalt zwischen den Lamellen aufgrund der Verschiebung des Kollektors relativ zur Wellenachse.

Die Tiefe zwischen den Nuten des Ankersammlers muss mindestens 0,5 mm betragen.

So überprüfen Sie mit einem Multimeter

In einem normalen Autobesitzer gibt es oft keine Möglichkeit, mit einem Kontrolllicht oder einem Fehlerdetektor zu prüfen. Daher sind die am besten zugänglichen Methoden zur Überprüfung eines Anlassers die Überprüfung einer Batterie und eines Multimeters . Wir werden die Bürsten und Wicklungen des Anlassers auf Kurzschluss im Megger- oder Durchgangsmodus und die Relaiswicklungen auf einen kleinen Widerstand prüfen.

Den Starter mit einem Multimeter prüfen

Demontage und Inspektion aller Teile des Anlassers

So überprüfen Sie einen Anlasser mit einem Multimeter - Sie müssen ihn nur zerlegen und den Widerstand messen zwischen :

  • Bürsten und Teller;
  • Wicklung und Körper;
  • Kollektorplatten und Ankerkern;
  • Startergehäuse und Statorwicklung;
  • Der Zünd-Aus-Kontakt und ein permanentes Plus, es ist auch der Nebenschlussbolzen zum Verbinden der Erregerwicklungen des Anlassers (der Zustand der Retraktorwicklung des Relais wird überprüft). Wenn es richtig funktioniert, sollte es 1-1,5 Ohm sein;
  • die Zündanschlussklemme und das Traktionsrelaisgehäuse (die Haltewicklung des Magnetrelais wird geprüft). Sollte 2-2,5 Ohm betragen.
Zwischen dem Gehäuse und der Wicklung, der Rotorwelle und dem Kommutator, dem Zündkontakt und dem Pluskontakt des Relais darf zwischen den beiden Wicklungen keine Leitfähigkeit bestehen.

Es ist anzumerken, dass der Widerstand der Ankerwicklungen gering ist und nicht mit einem gewöhnlichen Multimeter bestimmt werden kann. Sie können also nur die Wicklungen für einen offenen Stromkreis klingeln (jede Kollektorlamelle sollte mit allen anderen klingeln) oder den Spannungsabfall überprüfen ( alle sollten gleich sein ) auf benachbarten Lamellen, wenn sie mit Gleichstrom (ca. 1A) beaufschlagt werden.

Abschließend präsentieren wir Ihnen eine Pivot-Tabelle, die Informationen darüber enthält, mit welchen Methoden dieser oder jener Teil des Starters überprüft werden kann.

Überprüfte Elemente und Methoden Magnetrelais Anker Starterbürsten Anlasserwicklung Bendix
Multimeter
Visuell
Batterie
Die Glühbirne
Mechanisch

Ich hoffe, diese Informationen haben Ihnen geholfen, herauszufinden, wie Sie einen Anlasser mit Ihren eigenen Händen in einer Garage überprüfen können, wobei nur eine Batterie oder ein Multimeter zur Verfügung steht. Wie Sie sehen können, erfordert die Überprüfung der Leistung des Starters möglicherweise keine professionelle Ausrüstung oder Kenntnisse der Schaltpläne. Sie benötigen nur Grundkenntnisse in der Verwendung eines Ohmmeters und eines Testers mit einer Kontrolllampe. Für professionelle Reparaturen ist jedoch auch ein PPI erforderlich - ein Ankerprüfgerät.