Überprüfen Sie die Dieselinjektoren zu Hause auf Abfluss in die Rücklaufleitung und am Stand

Die Düsen eines Dieselmotors sowie eines Einspritzmotors verschmutzen regelmäßig. Daher fragen sich viele Besitzer von Autos mit Dieselmotor, wie man die Einspritzdüsen eines Dieselmotors überprüft? In der Regel wird den Zylindern im Falle einer Verstopfung nicht rechtzeitig Kraftstoff zugeführt, und es kommt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch sowie zu Überhitzung und Zerstörung des Kolbens. Außerdem können die Ventile durchbrennen und der Partikelfilter kann ausfallen.

Berücksichtigte Verfahren:

  • Wie können Sie Dieseleinspritzdüsen selbst überprüfen?
  • Überprüfen Sie die Einspritzdüsen eines Dieselmotors auf Abfluss in den Rücklauf
  • Überprüfung durch Geräte
  • Düsen reinigen
  • Mögliche Fehlfunktionen

Dieselinjektoren

Dieselinjektoren

Überprüfung der Dieselinjektoren zu Hause

In modernen Dieselmotoren können überall eines von zwei bekannten Common-Rail- Kraftstoffsystemen (mit Common- Rail ) und Einheitsinjektoren (bei denen jeder Zylinder separat mit einem separaten Injektor versorgt wird) verwendet werden .

Arten von Dieselmotor-Antriebssystemen

Beide sind in der Lage, eine hohe Umweltfreundlichkeit und Motoreffizienz zu gewährleisten. Da diese Dieselsysteme ähnlich funktionieren und angeordnet sind, Common Reil jedoch in Bezug auf Effizienz und Arbeitsgeräusche progressiver ist, obwohl es an Leistung verliert, wird es zunehmend bei Personenkraftwagen eingesetzt, dann werden wir weiter darüber sprechen . Und wir werden Sie separat über den Betrieb, die Fehlfunktionen und die Prüfung der Pumpeninjektoren informieren, da dies insbesondere für Besitzer von Fahrzeugen der VAG-Gruppe ein ebenso interessantes Thema ist, da die Softwarediagnose dort nicht schwierig durchzuführen ist.

Die einfachste Methode zur Berechnung einer verstopften Düse eines solchen Systems kann nach folgendem Algorithmus durchgeführt werden:

Common-Rail-Injektor

Common-Rail-Injektor

  • Stellen Sie die Motordrehzahl im Leerlauf auf das Niveau ein, bei dem Probleme im Motorbetrieb am deutlichsten hörbar sind.
  • Jede der Düsen wird ausgeschaltet, indem die Überwurfmutter am Befestigungspunkt der Hochdruckleitung gelöst wird.
  • Wenn Sie den normal arbeitenden Injektor ausschalten, ändert sich der Motorbetrieb. Wenn der Injektor problematisch ist, arbeitet der Motor im gleichen Modus weiter und weiter.

Darüber hinaus können Sie die Einspritzdüsen eines Dieselmotors mit Ihren eigenen Händen überprüfen, indem Sie die Kraftstoffleitung auf Stöße prüfen. Sie sind das Ergebnis des Versuchs der Hochdruckkraftstoffpumpe, Kraftstoff unter Druck zu pumpen. Aufgrund der verstopften Düse wird es jedoch schwierig, ihn zu passieren. Eine Problemanpassung kann auch durch eine überschätzte Betriebstemperatur identifiziert werden.

Überprüfen der Dieselinjektoren auf Überlauf (Abfluss in die Rücklaufleitung)

Überprüfen des Abflussvolumens in den Rücklauf

Da sich die Dieselinjektoren mit der Zeit abnutzen, tritt das Problem auf, dass Kraftstoff von ihnen in das System gelangt, wodurch die Pumpe nicht den erforderlichen Arbeitsdruck erzeugen kann. Dies kann zu Problemen beim Starten und Betreiben des Dieselmotors führen.

Vor der Überprüfung müssen Sie eine medizinische 20-ml-Spritze und ein Tropfensystem kaufen (Sie benötigen einen 45-cm-Schlauch, um die Spritze anzuschließen). Um eine Düse zu finden, die mehr Kraftstoff in die Rücklaufleitung befördert als sie sollte, müssen Sie den folgenden Aktionsalgorithmus verwenden:

  • Entfernen Sie den Kolben von der Spritze.
  • Schließen Sie bei laufendem Motor die Spritze mit dem System an den „Rücklauf“ des Injektors an (führen Sie den Schlauch in den Spritzenhals ein).
  • Halten Sie die Spritze zwei Minuten lang, damit Kraftstoff hineingezogen wird (vorausgesetzt, er wird gesammelt).
  • Wiederholen Sie den Vorgang nacheinander für alle Injektoren oder bauen Sie ein System für alle gleichzeitig auf.

Basierend auf den Informationen über die Kraftstoffmenge in der Spritze können die folgenden Schlussfolgerungen gezogen werden:

Überlauf in die Rückkehr

Überprüfung des Überlaufs zum Rücklauf

  • Wenn die Spritze leer ist, ist die Düse voll funktionsfähig.
  • Die Kraftstoffmenge in einer Spritze mit einem Volumen von 2 bis 4 ml liegt ebenfalls im normalen Bereich.
  • Wenn das Kraftstoffvolumen in der Spritze 10 ... 15 ml überschreitet, bedeutet dies, dass die Düse teilweise oder vollständig außer Betrieb ist und ersetzt / repariert werden muss (wenn 20 ml gegossen werden, ist eine Reparatur nutzlos.) da dies auf Verschleiß des Sitzes des Einspritzventils hinweist), da es den Kraftstoffdruck nicht hält.

Eine solche einfache Überprüfung ohne Hydrostand und Testplan ergibt jedoch kein vollständiges Bild. Wenn der Motor läuft, hängt die Menge des abgegebenen Kraftstoffs von vielen Faktoren ab. Er kann verstopft sein und muss gereinigt werden oder er hängt und muss repariert oder ersetzt werden. Daher erlaubt diese Methode zur Überprüfung von Dieselinjektoren zu Hause nur die Beurteilung ihres Durchsatzes. Idealerweise sollte die Menge an Kraftstoff, die sie durchlaufen, gleich sein und in 2 Minuten im Bereich von bis zu 4 ml liegen.

Die genaue Kraftstoffmenge, die der Rücklaufleitung zugeführt werden kann, finden Sie im Handbuch Ihres Autos oder Motors.

Tanken Sie hochwertigen Dieselkraftstoff, um die Einspritzdüsen so lange wie möglich in Betrieb zu halten. Schließlich kommt es direkt auf den Betrieb des gesamten Systems an. Installieren Sie außerdem Original-Kraftstofffilter und vergessen Sie nicht, diese rechtzeitig auszutauschen.

Überprüfen der Injektoren mit speziellen Geräten

Eine gründlichere Überprüfung der Dieselinjektoren wird mit einem Gerät durchgeführt, das als Maximeter bezeichnet wird . Dieser Name bezieht sich auf die spezielle Referenzdüse mit Feder und Skala. Mit ihrer Hilfe wird der Druck des Einspritzbeginns von Dieselkraftstoff eingestellt.

Eine andere Methode zur Überprüfung besteht darin, einen Referenzarbeitsinjektor zu verwenden, um die Geräte im Motor zu vergleichen. Alle Diagnosen werden bei laufendem Motor durchgeführt. Der Aktionsalgorithmus lautet wie folgt:

Maximeter

Maximeter

  • Den Injektor und die Kraftstoffleitung vom Motor abbauen.
  • ein T-Stück ist mit der freien Verbindung der Hochdruckkraftstoffpumpe verbunden;
  • Lösen Sie die Überwurfmuttern an anderen Hochdruck-Kraftstoffpumpenanschlüssen (dadurch kann der Kraftstoff nur zu einem Injektor fließen).
  • Die Steuer- und Testdüsen sind mit dem T-Stück verbunden.
  • aktiviert den Dekompressionsmechanismus;
  • Kurbelwelle drehen.

Idealerweise sollten die Referenz- und Testinjektoren die gleichen Ergebnisse hinsichtlich des gleichzeitigen Startens der Kraftstoffeinspritzung zeigen. Bei Abweichungen muss die Düse eingestellt werden.

Die Kontrollprobenmethode dauert normalerweise länger als die Verwendung des Maximeters. Es ist jedoch genauer und zuverlässiger. Sie können auch den Betrieb des Motors und der Einspritzdüsen des Dieselmotors und der Hochdruckkraftstoffpumpe auf einem speziellen Steuerstand überprüfen. Sie sind jedoch nur an spezialisierten Tankstellen erhältlich.

Dieselinjektoren reinigen

Dieselinjektoren reinigen

Dieselinjektoren reinigen

Sie können die Einspritzdüsen des Dieselmotors selbst reinigen. Die Arbeit muss sauber und gut beleuchtet sein. Dazu werden die Düsen entfernt und entweder in Kerosin oder in Dieselkraftstoff ohne Verunreinigungen gewaschen. Blasen Sie die Düse vor dem Zusammenbau mit Druckluft aus.

Es ist auch wichtig, die Qualität der Kraftstoffzerstäubung zu überprüfen, dh die Form der „Flamme“ der Düse. Hierfür gibt es spezielle Techniken. Zunächst benötigen Sie einen Prüfstand. Dort schließen sie eine Düse an, versorgen sie mit Kraftstoff und betrachten die Form und Kraft des Strahls. Oft wird zum Testen ein leeres Blatt Papier verwendet, das darunter gelegt wird. Spuren des Eindringens von Kraftstoff, der Brennerform und anderer Parameter sind auf dem Blatt deutlich sichtbar. In Übereinstimmung mit diesen Informationen können in Zukunft die erforderlichen Anpassungen vorgenommen werden. Manchmal wird ein dünner Stahldraht verwendet, um die Düse zu reinigen. Sein Durchmesser sollte mindestens 0,1 mm kleiner sein als der Durchmesser der Düse selbst.

Wenn der Düsendurchmesser um 10 Prozent oder mehr vergrößert wird, muss er ersetzt werden. Der Zerstäuber wird auch ersetzt, wenn der Unterschied in den Lochdurchmessern mehr als 5% beträgt.

Mögliche Fehlfunktionen von Dieselinjektoren

Die häufigste Ursache für eine Fehlfunktion ist eine Verletzung des Sitzes der Nadel in der Düsenführungshülse. Wenn sein Wert verringert wird, fließt eine große Menge Kraftstoff durch den neuen Spalt. Insbesondere für einen neuen Injektor ist ein Leck von nicht mehr als 4% des Arbeitskraftstoffs zulässig, der in den Zylinder gelangt. Im Allgemeinen sollte die Kraftstoffmenge aus den Einspritzdüsen gleich sein. Sie können ein Kraftstoffleck am Injektor wie folgt feststellen:

  • Informationen darüber finden, welcher Druck beim Öffnen der Nadel in der Düse sein sollte (er ist für jeden Motor unterschiedlich);
  • Entfernen Sie die Düse und installieren Sie sie auf dem Prüfstand.
  • einen wissentlich hohen Druck an der Düse erzeugen;
  • Messen Sie mit einer Stoppuhr die Zeit, nach der der Druck von der empfohlenen um 50 kgf / cm2 (50 Atmosphären) abfällt.
Überprüfung am Stand

Überprüfen Sie den Injektor am Ständer

Diese Zeit ist auch in der technischen Dokumentation des Motors aufgeführt. Bei neuen Injektoren sind es normalerweise 15 Sekunden oder mehr. Wenn die Düse abgenutzt ist, kann diese Zeit auf 5 Sekunden reduziert werden. Wenn die Zeit weniger als 5 Sekunden beträgt, ist der Injektor bereits außer Betrieb. Weitere Informationen zur Reparatur von Dieselinjektoren (Düsen ersetzen) finden Sie im Zusatzmaterial.

Wenn der Ventilsitz des Injektors abgenutzt ist (er hält nicht den erforderlichen Druck und es kommt zu einer übermäßigen Entleerung), ist die Reparatur nutzlos und kostet mehr als die Hälfte der Kosten eines neuen (etwa 10 Tausend Rubel).

Gelegentlich kann ein Dieselinjektor aus leichten oder schweren Kraftstoffen austreten. Und wenn im zweiten Fall nur eine Reparatur und ein vollständiger Austausch der Düse erforderlich sind, können Sie dies im ersten Fall selbst tun. Insbesondere ist es notwendig, die Nadel am Sattel zu schleifen. Schließlich ist der Hauptgrund für die Leckage eine Verletzung der Dichtung am Ende der Nadel (ein anderer Name ist der Dichtungskegel).

Das Ersetzen einer Nadel in einer Düse ohne Ersetzen der Führungsbuchse wird nicht empfohlen, da sie mit hoher Präzision übereinstimmen.

Um die Leckage eines Dieselinjektors zu beseitigen, wird häufig eine dünne GOI-Schleifpaste verwendet, die mit Kerosin verdünnt wird. Beim Läppen ist darauf zu achten, dass keine Paste in den Spalt zwischen Nadel und Buchse gelangt. Am Ende der Arbeiten werden alle Elemente ohne Verunreinigungen in Kerosin oder Dieselkraftstoff gewaschen. Danach müssen Sie sie mit Druckluft aus dem Kompressor blasen. Nach dem Zusammenbau erneut auf Undichtigkeiten prüfen.

Ergebnisse

Teilweise ausgefallene Injektoren sind nicht kritisch, aber sehr unangenehm . Schließlich führt ihre unsachgemäße Bedienung zu einer erheblichen Belastung anderer Komponenten des Aggregats. Im Allgemeinen kann die Maschine mit verstopften oder nicht eingestellten Injektoren betrieben werden. Es wird jedoch empfohlen, sie so schnell wie möglich zu reparieren. Dadurch bleibt der Automotor funktionsfähig, wodurch Sie noch mehr Geldkosten sparen. Wenn also die ersten Symptome eines instabilen Betriebs der Einspritzdüsen an Ihrem Dieselauto auftreten, empfehlen wir zumindest eine elementare Methode, um die Leistung des Einspritzventils zu überprüfen, was, wie Sie sehen, jeder zu Hause tun kann.