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Wenn die beheizte Heckscheibe nicht funktioniert, wechseln viele Autobesitzer das Glas komplett. Tatsächlich können jedoch fehlerhafte Heizfäden wiederhergestellt werden - die Reparatur beschädigter Heizpfade kann problemlos von Hand durchgeführt werden. Wenn Sie herausfinden möchten, mit welchen Methoden und Mitteln dies möglich ist, welche Störungen behoben werden können und welche nicht sowie was mit dem Abtönen zu tun ist, lesen Sie den Artikel.

Inhalt:

• Störungsursachen und Vernachlässigungsgefahr
• Methoden zur Bestimmung der Positionen von Fadenbrüchen
• Wann Gewinde reparieren und wann Glas wechseln
• Sonstige Störungen in der beheizten Heckscheibe
• Reparaturoptionen für Heizfilamente: Haupt- und Alternative

Warum sind die Heizleisten an der Heckscheibe beschädigt?

Dünne Heizfilamente können entweder durch Stress ausbrennen oder durch äußere Einflüsse beschädigt werden. Was sind die Gründe, warum die Heckscheibe am häufigsten durch Teile beheizt wird?

Physische Beschädigung der Fäden

1. Die häufigste Option sind physische Schäden während des Warentransports. Sie stellten etwas Scharfes in einer Limousine auf das hintere Regal, trugen etwas Übergroßes in einem Fließheck und säuberten oder reparierten das Auto achtlos. Die Fäden sind sehr dünn und sehr zerbrechlich - sie sind leicht zu brechen.
2. Ungenaue Aktionen beim Kleben des Farbfilms können die Heizung beschädigen .
3. Die werkseitige Gummidichtung oder der falsch aufgetragene Dichtungskleber können die Gewinde ausfransen . Das ist selten, aber es kommt vor - zum Beispiel hat der Opel Corsa so wund.
4. Eine andere Möglichkeit ist, wenn der Faden nicht beschädigt ist, sondern mit der Zeit einfach durchbrennt . Die Wahrscheinlichkeit eines solchen Effekts hängt von der Qualität des Gewindes selbst und dem Zustand des elektrischen Systems des Fahrzeugs ab.

Wenn die beheizte Heckscheibe nicht funktioniert, können die Fahrer das Problem einfach ignorieren. Aber es ist elementar unsicher in der Winter- und Herbstsaison. So nehmen Sie sich nicht nur die Möglichkeit, durch die Heckscheibe zu schauen, sondern bleiben nur bei den Seitenspiegeln, sondern können sogar ohne Glas bleiben.

Es ist gefährlich, die beheizte Heckscheibe weiter zu benutzen, wenn einige der Gewinde durchgebrannt sind und andere funktionieren. In diesem Fall besteht ein Temperaturunterschied und bei starkem Frost kann das Glas einfach platzen. Wenn Sie Glas getönt haben, hängt das Glas an der Folie. Aber ohne es bröckelt das Glas und kann durch Bruchstücke verletzt werden!

So finden Sie einen kaputten Heizfaden für die Heckscheibe

Überprüfung der Gewindeleistung im Winter

Die Reparatur der Heckscheibenheizung am Fahrzeug beginnt mit der Suche nach bestimmten Störungsstellen. Wenn einige Threads nicht funktionieren, müssen Sie klar verstehen, wo der Bruch aufgetreten ist, um ihn zu beheben.

Der einfachste Weg, beschädigte Bereiche von Metallheizfilamenten auf dem Glas zu finden, ist, wenn es draußen regnet oder frostig ist. In diesem Fall reicht es aus, die Heckscheibenheizung einzuschalten, und Sie sehen sofort, welche Gewinde nicht heizen. Es ist jedoch schon zu spät. Die Autowaschanlage hilft dabei, den Zustand des Systems zu kontrollieren. Verwenden Sie die Heizung jedes Mal nach einem solchen Vorgang zum Trocknen. Sobald Sie feststellen, dass sie nicht überall gleich austrocknet, ist es an der Zeit, andere Methoden anzuwenden, die allen zur Verfügung stehen.

Sichtprüfung auf Licht

Diese Methode ist praktisch, wenn ein oder zwei Gewinde beschädigt sind, und eignet sich für eine Erstinspektion. Wir schalten die Taschenlampe ein (am Telefon oder eine normale) und indem wir das Glas hervorheben, untersuchen wir sorgfältig, wo der Schaden aufgetreten ist. Wir markieren es mit einem Marker oder einem Stück Klebeband, Klebeband. Die Methode ist gut, da sie keine besonderen Fähigkeiten oder Werkzeuge erfordert. Es erlaubt jedoch nicht, sehr kleine Risse oder Abriebe zu erkennen.

Inspektion mit einer Lupe

Es kann als modifizierte Version der ersten Methode für Fälle angesehen werden, in denen die Klippe sehr klein und schwer zu finden ist. Nehmen Sie eine Lupe (Sie können sie übrigens als App auf Ihrem Smartphone installieren) und untersuchen Sie die Fäden auf Bruch. Der Nachteil dieser und der bisherigen Methoden zur Suche nach Schadensstellen besteht darin, dass es schwierig ist, einen ausgebrannten, aber intakten Faden zu finden.

Filamente mit einem Multimeter prüfen

Die zuverlässigste und vielseitigste Methode, um einen gebrochenen Heizfaden zu finden, ist die Verwendung eines Multimeters. Sie können in zwei Modi gesucht werden - Voltmeter und Ohmmeter. Dadurch können auch kleine Brüche erkannt werden.

Unterbrechen Sie den Suchkreis mit einem Multimeter im Voltmeter-Modus

... im Ohmmeter-Modus

Mit einem Tester (Voltmeter) eine Pause finden

Um die Beschädigung der Heckscheibenheizschiene im Voltmeter-Modus am Multimeter festzustellen, müssen Sie die Zündung und das Heizsystem einschalten. Schalten Sie das Gerät ein, stellen Sie den Messmodus auf 20 V ein und ändern Sie eine Sonde in einen Krokodilclip, um sie an einem mit dem Gehäuse verbundenen Metallteil zu befestigen (bei Schrägheckmodellen ist die Kofferraumschlaufe der bequemste Ort). Führen Sie mit der zweiten Sonde langsam von einem Ende des Gewindes zum anderen. Da die Threads parallel zu zwei Versorgungsbussen geschaltet sind, beträgt ihre Spannung an einem Ende immer 0 V und am anderen 12 V.

Wenn Sie die Sonde entlang eines zu wartenden Filaments bewegen, nimmt die Spannung im Bereich dieser Werte zu oder ab. Bei einem Fadenbruch ist die Spannung von einer Kante immer konstant, und am Punkt des Bruchs tritt ein scharfer Sprung auf - entweder von 0 V auf 12 V oder umgekehrt.

So überprüfen Sie die Glasheizung mit einem Multimeter im Ohmmeter-Modus

Diese Methode ist so vielseitig und genau wie die vorherige, erfordert jedoch kein Erhitzen und Starten des Motors. Wir schalten das Multimeter im Ohmmeter-Modus ein, haken einen Draht an Masse (an den Körper) und messen den Widerstand in der Mitte des Gewindes. Dann bewegen wir uns zu einer beliebigen Kante. In die Richtung, in die der Widerstand wachsen wird - und es gibt eine Pause. Wenn der Widerstand abnimmt, bewegen Sie sich in die andere Richtung. Am Bruchpunkt nimmt der Widerstand mehrmals stark ab.

Wenn Sie nach gerissenen Fäden suchen, um die Heckscheibe mit getönten Farben zu erwärmen, um sie nicht zu entfernen, können Sie eine Nadel an die Sonde des Multimeters binden. Versuchen Sie vorsichtig, den Farbton auf diese Weise zu finden.

Wann lohnt es sich nicht, die beheizte Heckscheibe eines Autos mit eigenen Händen zu restaurieren?

Die Reparatur von Glasheizungen ist in drei Fällen unpraktisch:

Eine große Anzahl beschädigter Fäden

• Wenn der Schaden und die Fadenbrüche zu groß sind . Zum Beispiel, wenn fast alle Gewinde beschädigt sind, auch an mehreren Stellen, und die Lücken groß sind. In diesem Fall verringern sich die Erfolgschancen erheblich.

• Wenn die Fadenbrüche zu groß sind . Hier besteht kein Konsens, aber die Wahrscheinlichkeit, dass Sie Schäden reparieren können, die länger als 5 und sogar mehr als 10 Zentimeter sind, ist sehr gering. Darüber hinaus beeinträchtigen sehr große zurückgewonnene Bereiche die Leistung im Winter, wenn Sie das System einschalten, um Eis zu entfernen. An den restaurierten Stellen ist die Erwärmung um ein Vielfaches stärker und ein solcher Unterschied kann dazu führen, dass das Glas platzt.

• Wenn Sie den Farbton entfernen müssen, um beschädigte Gewinde zu reparieren , insbesondere bei vielen Brüchen. Wenn Sie die Tönung entfernen, können Sie die Fäden noch mehr beschädigen und es ist unmöglich, sie vollständig wiederherzustellen.

Alle oben genannten Tipps können als ausschließlich beratend betrachtet werden und Sie können Ihre Stärke in diesen schwierigen Fällen jederzeit testen. Manchmal ist es jedoch wirklich einfacher, das Glas vollständig auszutauschen und keine Zeit und kein Geld für Suchen und Reparaturen zu verschwenden. Da kostet ein Satz zur Reparatur von Gewinden für beheizte Heckscheibe auch Geld.

Wann müssen andere Komponenten des Heizungssystems repariert werden?

In 95% der Fälle sind gebrochene Gewinde für Heizungsfehler der Heckscheibe verantwortlich. Daher werden wir uns ausführlich mit der Behebung dieses speziellen Problems befassen. Es sind aber auch andere Varianten von Systemstörungen möglich. Sie sollten auch über sie wissen.

Wann müssen die Heizungskontakte der Heckscheibe repariert werden?

Wenn sich die Heizsystemtaste einschaltet und aufleuchtet und sich kein einziger Faden erwärmt, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Relais oder in den Heizungskontakten. Das Relais muss sich im Stromkreis Ihres Autos befinden und seine Leistung mit einem Multimeter überprüfen. Wenn fehlerhaft, ersetzen. Wenn das Relais funktioniert, überprüfen Sie die Kontakte.

Die Kontakte für das Heizsystem befinden sich an den beiden Sammelschienen an den Seiten der Heckscheibe. Oft sind sie hinter den Dichtungselementen verborgen und Sie können den Kontaktort zwischen Gewinde und Reifen nicht sehen, ohne die Dichtung zu entfernen.

Wenn man den Stromkreis des Heizungssystems kennt, ist es leicht zu verstehen, welcher Bus mit Masse verbunden und welcher mit Strom versorgt wird. Zum Beispiel hat Renault Logan eine Sammelschiene auf der rechten Seite, wenn man sie von hinten betrachtet. Aber selbst wenn Sie keine solchen Informationen haben, messen Sie einfach die Spannung an der Verkabelung vor den Bussen: Es liegen 0 V am Boden und positive 12 V an.

Weiterhin sind folgende Optionen möglich:

1. Wenn der Bus ordnungsgemäß funktioniert (das Multimeter zeigt 12 V an der Stromversorgung an) und sich das Glas nicht erwärmt, liegt das Problem in den Gewinden.
2. Liegt am oberen Versorgungsbus keine Spannung an, müssen die Kontakte repariert werden.
3. Wenn beide Busse 12 V anzeigen, müssen Sie die Kontakte am Bus mit Masse reparieren.

Die Reparatur erfolgt mit leitfähigem Klebstoff. Die Firma Permatex bietet hierfür ein professionelles Set "Reparatur von Heckscheibenheizungskontakten" unter der Artikelnummer 213515.0 an.

Zuerst müssen Sie die Oberflächen reinigen und entfetten, dann entfernen Sie den Film vorsichtig von den Kontakten mit Sandpapier. Wischen Sie dann alle Oberflächen mit einem Aktivator-Wischtuch ab und lassen Sie es fünf Minuten lang trocknen. Tragen Sie dann einen Tropfen Kleber auf und drücken Sie die Oberflächen einige Sekunden lang fest zusammen. Es ist möglich, die Systemleistung innerhalb von 24 Stunden einzuschalten und zu überprüfen.

Wenn der Knopf für die Heckscheibenheizung repariert werden muss

Wenn die Anzeigelampe des Heizknopfs nicht aufleuchtet und das System nicht funktioniert, liegt das Problem in der Sicherung oder im Knopf selbst.

Zuerst müssen Sie die Sicherung überprüfen. In Daewoo Lanos ist es beispielsweise im Plan des Sicherungskastens im Motorraum wie im Chevrolet Lacetti (Abbildung) als F7 / 30 gekennzeichnet. Wenn es defekt ist, ersetzen Sie es.

Dann müssen Sie die Schaltfläche selbst überprüfen. Dazu müssen Sie es aus dem Sitz ziehen und die Kontakte gewaltsam kurzschließen. Wenn das System funktioniert, liegt das Problem in der Schaltfläche und muss ersetzt werden. Aber seien wir ehrlich, dies ist eine der seltensten Systemstörungen. Zusätzlich zu den Gewinden liegt das Problem meistens im Relais, in der Sicherung oder in den Buskontakten.

So reparieren Sie die Heizelemente der Heckscheibenheizung

Es gibt verschiedene Methoden, um Heizketten mit Ihren eigenen Händen zu reparieren. Die wichtigste und beliebteste Option ist die Reparatur mit leitfähigem Kleber . Alles, was benötigt wird, ist, den Streifen an der Klippenstelle in mehreren Schichten zu verteilen. Aus verschiedenen Gründen (dem Wunsch, Geld zu sparen, die Fähigkeit, Kenntnisse in Physik und Chemie zu nutzen, es gibt Lötfähigkeiten, die Notwendigkeit, mit schweren Schäden umzugehen) können andere Alternativen verwendet werden. Wir werden die Hauptmethode im Detail beschreiben und auch den Rest kurz behandeln.

Reparatur der Heckscheibenheizung mit leitfähigem Kleber

Leitfähiger Klebstoff Permatex 213515.0

Es ist am einfachsten, leitfähigen Klebstoff zur Reparatur der beheizten Heckscheibe eines Autos zu verwenden. Denn dies ist eine Methode mit nachgewiesener Wirksamkeit, die mehrfach getestet wurde und eine langfristige Wirkung hat.

Der Kleber zur Reparatur der Heckscheibenheizgewinde ist als Reparatursatz erhältlich, der in der Regel Folgendes enthält: Tücher zum Entfetten und Aktivieren des Klebers, Auftragspinsel, eine Kartonschablone mit Schlitz und andere Komponenten.

Die Tabelle enthält die grundlegendsten Optionen für leitfähigen Klebstoff, die Autobesitzer empfehlen.

Name	Herstellerkürzel	Die Kosten
Contactol-A von verschiedenen Herstellern	- -	100-200 Rubel
ASTROhim leitfähiger Klebstoff	AC9101	150 Rubel
Done Deal Reparatursatz für Heckscheiben-Defogger	DD6590	400 Rubel *
Stellen Sie "Gewinde und Kontakte der Heckscheibenheizung reparieren" Permatex ein	09117	1000 Rubel
Loctite 3863 Circuit +	1151364	1700 Rubel

* nach unbestätigten Angaben bereits aus der Produktion

Gemessen an den Anwendungsbeschreibungen auf Drive2.ru können Sie in den ersten beiden Artikeln nicht immer einen guten Effekt erzielen und die Leistung der Threads wiederherstellen. Die zuverlässigste und beliebteste Option ist das amerikanische Permatex-Kit, aber es ist auch eines der teuersten. Loctite 3863 Circuit + Kleber vom deutschen Konzern Henkel ist aufgrund des Preises und der guten Bewertungen von Permatex-Kleber weniger beliebt. In Russland hergestellte Klebstoffe versprechen, Schäden bis zu 2 Zentimetern wiederherzustellen. Henkel - bis zu 10 Zentimeter. American Permatex deklariert einen solchen Parameter nicht.

So stellen Sie eine Heizspur mit leitfähigem Klebstoff wieder her

Wiederherstellung von Heizfilamenten

1. Schalten Sie das Zünd- und Heizsystem aus.
2. Wir befestigen eine Schablone aus dem Kit an der markierten Unterbrechung. Wenn Sie nicht möchten, dass sie dicker als Ihr eigener Faden ist, verwenden wir ein normales Abdeckband, um die Reparaturstelle zu lokalisieren.
3. Schütteln Sie die Flasche mit Klebstoff und tragen Sie die erste Schicht mit einem Pinsel auf.
4. 20 Minuten trocknen lassen.
5. Wir wiederholen den Vorgang noch zweimal: Kleber auftragen und 20 Minuten trocknen lassen. Sie sollten drei Schichten haben.
6. Mit einem Messer oder einer Klinge passieren wir vorsichtig die Kanten der Schablone oder die Stelle, an der das Abdeckband angebracht ist. Andernfalls besteht ein hohes Risiko, dass die aufgetragene Klebeschicht zusammen mit der Schablone abgerissen wird.
7. Wir entfernen die Schablone oder das Abdeckband.
8. Wir schalten das Heizsystem ein, um seine Leistung zu überprüfen (an einem Tag).
9. Wenn einer der Threads nicht funktioniert hat, kann der Vorgang wiederholt werden.

Versuchen Sie bei allen Reparaturoptionen nicht, die Ränder der Klippe mit Sandpapier zu reinigen, auch nicht mit dem feinsten. Der Faden ist sehr empfindlich und zerfällt sofort. In der Praxis hat sich mehrfach gezeigt, dass aus der kleinsten Lücke sofort ein riesiges Loch wird.

Der Prozess der Reparatur von Filamenten mit leitfähigem Kleber

Gewinde reparieren

Was ist, wenn die Spuren getönt sind? Sie können die Filamente der Heckscheibenheizung mit zwei Methoden reparieren. Sie eignen sich für kleine Klippen in geringer Anzahl und an weniger sichtbaren Stellen. Das erste ist, kleine Tönungsstücke vorsichtig zu schneiden und den oben beschriebenen Kleber zu verwenden. Die zweite besteht darin, den Kleber vorsichtig mit einer Spritze unter dem Farbton aufzutragen.

Verwendung von hausgemachten leitfähigen Klebstoffen und / oder Filamenten

Sie können eine Mischung für die Reparatur des Heizfadens zu Hause vorbereiten. Nehmen Sie dazu einen schnell trocknenden Kleber (z. B. die BF-Serie) und fügen Sie Metallspäne (Kupfer, Messing, Aluminium sind geeignet) im Verhältnis 1 zu 1 hinzu. Die resultierende Mischung wird gemäß dem oben beschriebener Algorithmus.

Es gibt auch Unterarten einer solchen handwerklichen Reparaturmethode:

• Fügen Sie den in der obigen Tabelle beschriebenen fertigen leitfähigen Klebstoffen Metallspäne hinzu - für eine höhere Zuverlässigkeit.
• Kleben Sie einen dünnen Kupferdraht auf den vorgefertigten leitfähigen Kleber oder eine hausgemachte Mischung, z. B. aus der Schlaufe eines alten Druckers (insbesondere, wenn die Lücken groß sind oder Sie den Bruch in der Seitenschiene beheben müssen).
• Mischen Sie Graphitstaub mit normalem Nagellack. Diese Option wird nicht empfohlen, da sie häufig zu einer Glaszerstörung aufgrund einer Verletzung der Heiztemperatur führt.
• Alternativ können Sie sogar einen einfachen leitfähigen Lack verwenden, aber die Effizienz einer solchen Wiederherstellung der Glasheizleistung ist sehr gering.

Selbstgemachte Leimreparaturen können gefährlich sein! Der auf diese Weise wiederhergestellte Abschnitt des Threads wird sehr heiß. Dies kann bei Frost oder Regen beobachtet werden - an der Reparaturstelle wird das Glas nicht durch einen Streifen, sondern durch eine große Stelle erwärmt. Die Heiztemperatur liegt zu diesem Zeitpunkt über 100 ° C. Altes Glas, das durch Vibrationen geschwächt wird, kann aufgrund von Temperaturänderungen brechen.

Reparatur der Heckscheibenheizung mit einem Lötkolben

Dies ist eine Option für diejenigen, die sehr gut mit einem Lötkolben umgehen können. Gleichzeitig besteht ein hohes Risiko einer Überhitzung des Glases , wodurch es platzen kann. Die Effizienz von Reparaturen mit guter Löttechnik kann hoch sein, aber nicht jeder kann sich dafür entscheiden. Für Reparaturen werden weichleitendes Lot und Kupferdraht verwendet. Gilt ausschließlich für große Pausen, Reparaturen von Seitenreifen und Heizkontakten.