Kupplungseinstellung an einem VAZ 2106. So stellen Sie den richtigen Hub des Kupplungspedals VAZ 2106 ein

Das Einstellen des Hubs des Kupplungspedals bei einem VAZ 2106 ist eine ziemlich aktuelle Frage. Es wird damit fertig, dass es bei Kenntnis der erforderlichen Werte der Lücken zwischen den beweglichen Teilen des Kupplungszylinders nicht schwierig sein wird, eine ähnliche Einstellung der VAZ-Kupplung mit Ihren eigenen Händen vorzunehmen. Sie benötigen nur das Vorhandensein solcher Werkzeuge:

  • Schraubenschlüssel für "10", "13" und "17";
  • Zange;
  • Betonung;
  • Herrscher.

Anzeichen einer falsch eingestellten Kupplung bei einem VAZ 2106

Wenn die Kupplung nicht richtig eingestellt ist, können häufig die folgenden Probleme auftreten:

  • Beim Betätigen des Kupplungspedals wird der Motor nur teilweise vom Getriebe getrennt und das Auto beginnt zu ruckeln. Dies geschieht aufgrund einer unzureichenden Trennung der Scheibe vom Korb.
  • Die Gänge schalten nicht, sie können sich zusammen mit dem oben genannten Problem manifestieren.
  • Ein sehr steifes Pedal oder es fällt ganz aus und die Gänge wechseln nicht.
  • Das Auto beschleunigt zu langsam oder reagiert überhaupt nicht auf ein plötzliches Drücken des Gaspedals.

Einstellvorgang der Kupplung

Die Kupplungseinstellung eines VAZ 2106 ist wie folgt:

  1. Der Spalt zwischen Drücker und Kolben liegt im Bereich von 0,1 bis 0,5 mm. Das Spiel wird mit der Mutter am Kupplungspedalweg eingestellt. Dazu muss die Kontermutter durch Ein- oder Ausschrauben des Stopfens gelöst werden. Nachdem Sie den Spalt auf 0,4-2 mm eingestellt haben, muss der Begrenzer mit einer Kontermutter wieder festgezogen werden. Alle diese Arbeiten werden im Fahrzeuginneren unter der Lenksäule ausgeführt.

Mechanismusstruktur: 1 - Hauptzylinderkörper; 2 - Bypassloch (Kompensationsloch); 3 - passende Dichtung; 4 - passend; 5 - Federscheibe verriegeln; 6 - der Kolben des Hauptzylinders; 7 - ein Dichtring; 8 - Schubkolben; 9 - Haken; 10 - Pedalachse; 11 - Halterung für Kupplungs- und Bremspedale; 12 - Feder des Kupplungspedalservos; 13 - Rückzugsfeder des Kupplungspedals; 14 - Kupplungspedalwegstopp; 15 - Kupplungspedal; 16 - Kolbenschieber; 17 - Schutzkappe; 18 - Sicherungsring; 19 - Einlass; 20 - Dichtring (Ringventil); 21 - Kolbenbypassloch; 22 - Arbeitshohlraum des Zylinders; 23 - Frühling; 24 - Dichtung; 25 - Kork.

Kupplungspedalfreier Fahrstopp

Der Vorgang zum Einstellen des Anschlags wird angezeigt

  1. Um einen reibungslosen Kupplungsbetrieb zu gewährleisten, müssen Sie den freien Weg des Gabelschiebers einstellen. Es sollte 4-5 mm sein. Um diesen Vorgang auszuführen, müssen Sie die Feder entfernen und ein Lineal entlang des Drückers installieren. Markieren Sie dann den minimalen und maximalen Hub des Gabelschiebers. Berechnen Sie den Hub in Millimetern. Bei Abweichungen ist eine Anpassung erforderlich. Dies erfolgt durch Anziehen oder Lösen der Mutter am Drücker.

Kupplungsmechanismus, Komponenten: 1 - Kupplungsausrücklager; 2 - Kugellager; 3 - Kupplungsausrückgabel; 4 - Drücker; 5 - eine Einstellmutter; 6 - Kontermutter; 7 - Rückzugsfeder; 8 - Körperstecker; 9 - Anschluss zum Pumpen; 10 - Zylinderkörper; 11 - ein Dichtring; 12 - Schutzkappe; 13 - Kolben; 14 - Dichtmittel; 15 - Platte; 16 - Feder; 17 - Stützscheibe; 18 - Sicherungsring.

Gabelschieber

Einstellmutter und Kontermutter versetzen

Der Kupplungspedalweg beträgt normalerweise 25-35 mm. Es sollte klargestellt werden, dass der Anpassungsprozess selbst nicht ganz einfach ist und viel Zeit in Anspruch nehmen kann. Versuchen Sie bei der Ausführung von Aktionen, äußerst konzentriert zu sein.

Verfasser: Ivan Matieshin