5 Gründe, warum der Motor bei Kälte abgewürgt wird

Das Problem, wenn ein Motor bei einem kalten Motor abgewürgt wird , kann sowohl in der kalten als auch in der warmen Jahreszeit auftreten. Die Hauptgründe für das Starten und Abwürgen eines kalten Motors sind eine Fehlfunktion der Kraftstoffpumpe, ein verstopfter Kraftstofffilter (manchmal in Eingriff mit der Pumpe), eine Verschmutzung des Leerlaufventils, die Verwendung von Kraftstoff geringer Qualität, eine verschmutzte Drosselklappe oder Einspritzdüsen und Andere.

Inhalt:

  • Warum ein kalter Motor startet und abgewürgt wird
  • Eliminierungsmethoden

Motor bleibt bei Kälte stehen

Das erste, was Sie tun müssen, wenn das Auto bei einem Kaltstart stehen bleibt, ist, einen elektronischen Scanner anzuschließen und damit die Parameter der elektronischen Sensoren anzuzeigen sowie die Fehler in der elektronischen Steuereinheit zu lesen. Bei alten Autos sollte die Diagnose mit dem Kraftstoffsystem beginnen.

Automotortyp Der Hauptgrund für den Zusammenbruch Knoten defekt Methoden zur Beseitigung von Störungen
Benzineinspritzung Der Motor bekommt nicht genug Kraftstoff. Benzinpumpe und ihr Filternetz
  • Überprüfen Sie den Betrieb der Kraftstoffpumpe.
Kraftstoff von geringer Qualität
  • Tanken Sie mit hochwertigem Kraftstoff, der für den Motor geeignet ist.
Defekte Injektoren
  • Überprüfen Sie die Funktion der Injektoren, reinigen Sie sie oder ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
Kraftstoffpumpenrelais
  • Überprüfen Sie die Funktion des Relais.
  • säubere seine Kontakte;
  • Tauschen Sie gegebenenfalls das Relais oder die Kraftstoffpumpe aus.
Erhöhter Motorluftverbrauch Absaugen in der Luftleitung
  • Überprüfen Sie die Luftleitung (Rohre, Klemmen) auf Ansaugung.
  • Drosselklappe reinigen;
  • Leerlaufventil reinigen.
Instabiler Motorbetrieb Probleme mit Sensoren Überprüfen Sie die Funktion der folgenden Sensoren und ersetzen Sie sie gegebenenfalls:
  • Kühlmitteltemperatursensor;
  • Drosselklappenstellungssensor;
  • Luftmassenmesser;
  • Leerlaufsensor.
Leerlaufdrehzahlregler Überprüfen Sie die IAC. Wenn dies fehlschlägt, ersetzen Sie das Gerät durch ein neues.
Dickes Motoröl
  • Schalten Sie die automatische Heizung ein, falls verfügbar.
  • Stellen Sie das Auto in eine warme Garage.
  • Ersetzen Sie hochviskoses Öl durch ein dünneres Öl, das für niedrige Temperaturen geeignet ist.
Zündkerze Überprüfen Sie den Zustand und die Funktion der Zündkerzen. Im Fehlerfall durch neue ersetzen.
Probleme mit der Abgasanlage Katalysator
  • Überprüfen Sie den Betrieb des Katalysators, ersetzen Sie ihn oder schließen Sie ihn aus dem System aus.
  • Überprüfen Sie die Funktion des Sauerstoffsensors und ersetzen Sie ihn gegebenenfalls.
Feuchtigkeit im Schalldämpfer
  • gründlich „durchblasen“, damit die Feuchtigkeit verdunstet.
Abgaszirkulation
  • Eventuelle Fehlfunktion des Turboladers und / oder seines Abzweigrohrs ist fehlerhaft;
  • der Ladeluftkühler ist verschmutzt;
  • signifikante Verstopfung der Einlass- / Auslassventile, deren Verkeilen;
  • Leck im Auspuffkrümmer.
Dieselmotor Niedriger Kraftstoffdruck im System Kraftstoffdruckregler und Rücklauf
  • Überprüfen Sie den Betrieb des Widerstandsthermometers, führen Sie dessen Überarbeitung, Reparatur oder Austausch durch.
  • Das Rückschlagventil ist defekt.
Verstopfter Kraftstofffilter
  • Kraftstofffilter reinigen oder austauschen;
  • Verwenden Sie Winterdiesel oder Antigels.
Hochdruckkraftstoffpumpe
  • Verkeilen der Einspritzpumpenschiene;
  • Zerstörung des Druckreglers der Einspritzpumpe.
Luft tritt in der Kraftstoffleitung aus Elemente des Kraftstoffsystems
  • Kraftstoffschläuche, ihre Verbindungen (z. B. in der Nähe des Kraftstofffilters);
  • Dichtungen von Kraftstoffschläuchen;
  • Kraftstoffrücklaufleitungen zum Kraftstofftank;
  • Klemmen und Verbindungspunkte von Abzweigrohren und Schläuchen.
Kompressionsverhältnis geändert Kolben
  • Zeitphasen sind falsch eingestellt, das Einlassventil schließt später;
  • Verschleiß der Kompressionsringe.
Vergasermotor Die Einstellung der Leerlaufdrehzahl wird abgebrochen Einstellmechanismus Überprüfen Sie den Leerlaufdrehzahlregelmechanismus, normalerweise eine Einstellschraube.
Vergaser Vergaser einstellen, Kammern überarbeiten
Kraftstoffsystem Vakuum Kraftstoffsystem Vergaser, Ansaugkrümmer und Unterdruckschläuche auf Unterdruck prüfen.

Warum startet und blockiert der Motor bei Kälte?

Es gibt nur drei globale Gründe, warum ein kalter Motor startet und sofort ausfällt:

  • Der Motor erhält nicht genug Kraftstoff.
  • fehlerhafter Betrieb im Lufterzeugungs- und -versorgungssystem;
  • Probleme in der Abgasanlage.

Hauptgründe

Die Ursachen für die oben genannten Ausfälle können wiederum verschiedene Teile des Motors sein, einschließlich der Kraftstoff- und Abgassysteme.

  • Luft tritt aus . Aus diesem Grund kann sich ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch bilden, das natürlich zu einer Leistungsminderung führt, einschließlich der Tatsache, dass das Auto beim Starten mit einem kalten Motor stehen bleibt. Luftlecks können an verschiedenen Stellen auftreten - an Luftschläuchen (Leitungen), Befestigungspunkten (Klemmen), durch eine verschmutzte Drosselklappe (lockerer Sitz) und auch aus anderen Gründen.

    Luftlecks sind auch durch das Leerlaufventil möglich . Bei den meisten Fahrzeugen wird es von einem Schrittmotor angetrieben. Im Falle einer Fehlfunktion des Motors oder im Falle einer Verunreinigung des Ventils strömt Luft durch das Ventil und dementsprechend bildet sich ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch. Und wenn das Auto während des Tankfüllens arbeitet, kann es im Leerlauf einige Sekunden nach dem Starten des Motors zum Stillstand kommen.

  • Die Einspritzdüsen halten keinen Kraftstoff . In einigen Fällen halten die Einspritzdüsen nach dem Abstellen des Motors den Kraftstoff nicht und fließen einfach aus ihnen heraus. Außerdem besteht beim nächsten Start des Motors ein Kraftstoffmangel und der Motor bleibt bei einem kalten Motor stehen.
  • Kraftstoffdruckregler . Bei Dieselmotoren kann dieses Gerät bei sinkender Temperatur schlecht arbeiten, auch aufgrund der Tatsache, dass dicker (Sommer-) Dieselkraftstoff verwendet wird. Dementsprechend verbessert sich mit dem Aufwärmen des Kraftstoffs auch die Arbeit des Reglers. Benzinmotoren senken einfach den Kraftstoffdruck im System.
  • Verwendung von Kraftstoff geringer Qualität . Wenn der Kraftstoff viele schädliche Verunreinigungen enthält, wird während der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches nicht so viel Wärme erzeugt, und dementsprechend entwickelt der Motor nicht die erforderliche Leistung. Dies geschieht auch, wenn der Motor kalt gestartet wird, wenn der Motor nicht aufgewärmt ist und in Zukunft mehr Wärme für den normalen Betrieb benötigt wird.
  • Drosselklappenstellungssensor (TPS) . Wenn falsche Informationen über die Position des Dämpfers an das Steuergerät übermittelt werden, kann das Steuergerät Befehle zur Erzeugung eines mageren Kraftstoffgemisches erteilen, was natürlich dazu führt, dass es einige Sekunden nach dem Starten eines kalten Motors einfach zum Stillstand kommt die Kälte.
  • Luftmassenmesser (DMRV) . In ähnlicher Weise kann sich hier bei falschen Daten vom Sensor ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch bilden, das in der Kälte nach dem Starten zu einem schnellen Abstellen des Motors führt.
  • Kühlmitteltemperatursensor defekt . Wenn es nicht richtig funktioniert, überträgt es Informationen an das elektronische Steuergerät, dass der Motor warm genug ist, und dementsprechend wird ein mageres Gemisch für seinen Betrieb benötigt. Tatsächlich wird beim Aufwärmen des Motors ein reichhaltiges Luft-Kraftstoff-Gemisch benötigt. Aus diesem Grund ist nach dem Start eine Situation möglich, in der ein kalter Motor läuft und abgewürgt wird.
  • Leerlaufdrehzahlregler defekt . Bei einem kalten Motor liefert dieses Gerät der Steuerung die Information, dass die Drehzahl auf eine kalte erhöht werden muss, um den Motor schneller aufzuwärmen. Wenn der Leerlaufdrehzahlregler (IAC, auch Leerlaufdrehzahlsensor genannt) defekt ist, kann dies zu keiner erhöhten Drehzahl führen, und der kalte Motor "drosselt" einfach fast unmittelbar nach dem Starten.

Seltenere Ursachen für Motorstillstand beim Kaltstart

Die oben aufgeführten Fehlfunktionen sind die häufigsten Ursachen für ein Abwürgen eines kalten Motors im Leerlauf. Es gibt jedoch eine Reihe zusätzlicher Gründe, einschließlich der für Vergaser- und Dieselmotoren charakteristischen.

  • Dickes Motoröl . Im Winter verdickt sich das Motoröl mit sinkender Temperatur, daher ist es für den Motor schwieriger, die Welle unter Bedingungen dicker Schmierung zu drehen. Daher kommt es in einigen Fällen vor, dass der Motor nach dem Starten des Motors, wenn der Fahrer kein Gas nachfüllt, wahrscheinlich abgewürgt wird, bis das Öl flüssiger wird.
  • Probleme mit der Zündkerze . Bei starkem Verschleiß der Kerzen bei einer kalten Kerze können sie keinen guten Funken abgeben, und dementsprechend können Fehlzündungen auftreten, gefolgt von einem Abstellen des Motors.
  • Kraftstoffpumpenrelais . Einige Autobesitzer bemerken, dass bei Autos mit Einspritzbenzinmotoren das Kraftstoffpumpenrelais im Kraftstofftank bei Kälte "fehlerhaft" sein kann. Dies ist normalerweise auf eine Beschädigung der Kontakte oder anderer interner Elemente zurückzuführen.
  • Turbolader defekt . Dies kann zu Problemen bei der Abgasrückführung führen.
  • Der Katalysator arbeitet nicht normal . Sie können den Katalysator selbst in einer Garage überprüfen. Manchmal dringt Feuchtigkeit ein, und in der Kälte kristallisiert sie und lässt sie nicht normal arbeiten, woran die Abgasanlage leidet. Beim Starten eines kalten Motors bleibt sie buchstäblich einige Sekunden nach dem Start stehen. Dies ist jedoch eine sehr unwahrscheinliche Ursache, da viel Wasser benötigt wird, um den Katalysator auf diese Weise zu lähmen.
  • Wasser im Schalldämpfer . Darüber hinaus kann es sowohl in flüssigem als auch in festem Zustand (Eis) vorhanden sein. In jedem Fall führt dies dazu, dass das Auto beim Starten eines kalten Motors zum Stillstand kommt. Feuchtigkeit kann wiederum aus drei Gründen in den Schalldämpfer gelangen - dem Kondensationsprozess bei Temperaturänderungen, dem Eindringen von Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel in die Zylinder (z. B. mit einer durchstochenen Zylinderkopfdichtung) oder aufgrund der Verwendung von minderwertiger Qualität Benzin (mit hohem Feuchtigkeitsgehalt).
  • Mangel an Vakuum . Es darf kein Vakuum direkt im Vergaser, im Ansaugkrümmer oder in den Vakuumschläuchen vorhanden sein. Dies ist besonders wichtig, wenn der Motor „kalt“ gestartet wird, da der Druck im System ausgeglichen ist und daher kein Luft-Kraftstoff-Gemisch mit optimalen Parametern gebildet werden kann, was dazu führt, dass der Motor danach schnell abgewürgt wird beginnend.

Was tun, wenn ein kalter Motor im Leerlauf stehen bleibt?

Im Allgemeinen müssen in einer Situation, in der das Auto einige Sekunden nach dem Starten des Motors stehen bleibt, eine oder mehrere der folgenden Reparaturmaßnahmen ergriffen werden:

  • Führen Sie ein Audit der Luftleitung durch . Ziehen Sie insbesondere alle Befestigungsklemmen fest, ersetzen Sie alte Schläuche durch neue, wenn sie beschädigt sind. Es ist auch ratsam, den Luftfilter zu wechseln. Es ist auch ratsam, den Zustand der Drosselklappe zu überprüfen. Wenn es sehr schmutzig ist, wird Luft durch das System in das System gesaugt. Dementsprechend muss es mit einem Vergaser oder einem ähnlichen Reinigungsmittel gereinigt werden. Für einige Autobesitzer wird das Problem durch Ersetzen der O-Ringe am Ansaugkrümmer gelöst. Es ist sinnvoll, die Leitungen zu überprüfen, durch die der Kraftstoff zugeführt wird und in die Rücklaufleitung gelangt.
  • Leerlaufrückschlagventil reinigen . Dieses Gerät arbeitet für verschiedene Maschinen unterschiedlich. Meistens wird es von einem Schrittmotor angetrieben. Wenn das Ventil verschmutzt ist, muss es mit einem Reiniger gereinigt werden. Gleichzeitig ist es ratsam, den Antriebsmotor zu überarbeiten.
  • Verwenden Sie geeigneten und hochwertigen Kraftstoff . Es kommt also vor, dass das Problem buchstäblich durch einen Wechsel der Tankstelle gelöst wird. Wenn es sich um Dieselkraftstoff handelt, müssen Sie im Winter Winterdieselkraftstoff und nicht Sommerdiesel verwenden, da Sommerdiesel im Frost schneller kristallisiert. Dies kann dazu führen, dass ein kalter Motor anspringt und abgewürgt wird. Und es ist besser, an Tankstellen zu tanken, an denen hochwertiger Kraftstoff verkauft wird.
  • Sensoren prüfen . DTOZH (Kühlmitteltemperatursensor) kann Probleme mit einer Beschädigung des Gehäuses, einer Oxidation der Kontakte, einer Beschädigung des "Chips" und einer Verletzung der Drahtisolierung haben. Der Temperatursensor kann unabhängig in einer Garage durch Entfernen oder direkt auf dem Sitz überprüft werden. Dazu benötigen Sie ein Thermometer und ein Multimeter. Fehlfunktionen des TPS (Drosselklappenstellungssensor) bestehen in Kontaktverlust am Schieber, Verschleiß der Kontakte, Verschleiß der Zahnräder, Beschädigung der Drähte, deren Bruch oder Auftreten eines Kurzschlusses im Stromkreis. Um Fehlfunktionen des Luftmassenmessers (Luftmassenmesser) festzustellen, können Sie eine von drei Methoden ermitteln: Sichtprüfung durch Ausschalten der Stromversorgung des Sensors mit einem Tester.
  • Überprüfen Sie die Funktion des Leerlaufdrehzahlreglers . Die Überprüfung der IAC erfolgt mit einer Sichtprüfung, einem elektronischen Multimeter oder einer speziellen "Prüfung". Der defekte wird durch einen neuen ersetzt.
  • Überprüfen Sie den Zustand des Drehzahlreglers (falls vorhanden). Insbesondere seine Reinheit. Wenn es stark kontaminiert ist, muss es mit einem Vergaser oder einem anderen Reiniger gereinigt werden.
  • Überprüfen Sie die Funktion der Injektoren . Es ist ratsam, ihre umfassende Diagnose zusammen mit der Reinigung durchzuführen. In diesem Zusammenhang ist es jedoch wichtig zu verstehen, ob die Einspritzdüsen den Kraftstoff fernhalten. Wenn sie es nicht halten, müssen Sie zusätzliche Diagnosen durchführen, bis die Injektoren durch neue ersetzt werden.
  • Zündkerzenfunktion prüfen . Insbesondere ihr allgemeiner Zustand, der Zustand des Isolators, der Elektroden, der Befestigungsgewinde. Bei erheblichem Verschleiß oder Beschädigung der Zündkerzen / Zündkerzen müssen diese durch neue ersetzt werden, insbesondere wenn die Laufleistung des Fahrzeugs nahe am routinemäßigen Austausch liegt.
  • Kraftstoffpumpenrelais . Überprüfen Sie das Relais und den Betrieb der gesamten Kraftstoffpumpe.
  • Kraftstoffdruckregler . Im Fehlerfall lösen sie das Problem, indem sie es durch ein neues ersetzen. Die Diagnose erfolgt durch Messung des Drucks in der Leitung.

Bei Fahrzeugen mit Vergasermotoren muss der Vergaser, der Ansaugkrümmer und die Unterdruckschläuche auf Unterdruck geprüft werden. Sie müssen auch die Vergasereinstellung, die Leerlaufdrehzahleinstellung (normalerweise mit der Einstellschraube eingestellt) und die Ventile überprüfen.

Fazit

Wie die Praxis zeigt, ist es eine ziemlich schwierige und zeitaufwändige Aufgabe, den Grund zu finden, warum es bei einer Erkältung zum Stillstand kommt. Speziell für Einspritzfahrzeuge mit einer Vielzahl von Sensoren. Daher ist es zunächst erforderlich, einen elektronischen ECU-Fehlerscanner anzuschließen, um zu bestimmen, welche Seite zu graben ist und welcher Knoten zuerst zu diagnostizieren ist. Meistens bleibt der Motor jedoch aufgrund von Luftlecks oder Problemen bei der Kraftstoffzufuhr zum Brennraum kalt stehen.