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Fehler p0351, p0352, p0353, p0354 sind mit Fehlern im Zündsystem verbunden. Insbesondere Zündspulen (Spulen), Verkabelung oder Steuereinheit. Spulenprobleme werden normalerweise durch Kurzschließen der Windungen an der Primär- oder Sekundärwicklung oder durch deren Ausfall verursacht. Bei der Verkabelung kann es sich entweder um einen Bruch einzelner Drähte, eine Beschädigung ihrer Isolierung und infolgedessen um einen Kurzschluss untereinander oder um eine "Erdung" (Karosserie) handeln. Der schwierigste Fall ist der Ausfall der elektronischen Steuereinheit, insbesondere das Abbrechen eines Teils der Keramikplatte mit Steckverbindern, was von der Elektronik genau als Fehler mit den Nummern p0351, p0352, p0353 und p0354 diagnostiziert wird.

Inhalt:

• Beschreibung der Fehler
• Wenn behoben und verschwindet
• Externe Zeichen
• Ursachen für Fehlfunktionen
• Pannenhilfe
• Debugg

Was bedeutet der Fehlercode?

Die meisten Benzinmotoren für Kraftfahrzeuge verwenden ein einzelnes Spulenzündsystem. Dies bedeutet, dass jeder seiner Zylinder eine eigene Spule hat, an deren Sekundärwicklung eine Zündkerze angeschlossen ist, die einen Funken zum Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches liefert. Fehler mit den Codes p0351, p0352, p0353 und p0354 führen zu einer Fehlfunktion der Primär- oder Sekundärwicklung der Zündspule der Zylinder A, B, C, D (Fehlfunktion der Zündspule A Primär- / Sekundärkreis). Die letzte Zahl und der Buchstabe selbst geben an, welche Spule nicht funktioniert. Ihre Anzeichen und Ursachen sind identisch, daher werden wir sie umfassend betrachten.

Alle vier Fehler treten jedoch beispielsweise bei einem 16-Ventil-Motor auf, bei dem jede Spule für jeden Zylinder separat vorgesehen ist. Wenn der Motor ein 8-Ventil (z. B. VAZ) ist, bietet die Konstruktion bei solchen Aggregaten nur ein sogenanntes Zündmodul, bei dem nur zwei Spulen montiert sind. Daher treten Fehler nur bei den Codes p0351 und p0352 auf. Umgekehrt kann bei leistungsstarken Motoren (z. B. SUVs oder Sportwagen) mit sechs, acht oder mehr Zylindern auch die Anzahl der Fehler zunehmen (bis zu p0362, dh einem 12-Zylinder-Motor).

Das elektronische Steuergerät (ECU) des Motors bestimmt den Zündwinkel für jeden Zylinder separat, wodurch ein Funke zu einem genau definierten, geeigneten Zeitpunkt zugeführt werden kann. Dies erfolgt durch Anlegen eines Signals an den Leistungstransistor im Zündverstärker. Der Transistor leitet oder blockiert seinerseits den Strom an die Primärwicklung der Spule. Der Zündverstärker liefert auch eine Rückmeldung, wenn bei erfolgreicher Spannungsübertragung ein entsprechendes Signal an die ECU gesendet wird. Wird vom ECM eine Fehlfunktion im Stromkreis A, B, C, D der elektronischen Zündsteuerung erkannt, wird der entsprechende Störungscode gesetzt: P0351, P0352, P0353, P0354.

Codegenerierungsbedingung

Informationen über die Bildung von OBD-Fehlern p0351, p0352, p0353, p0354 werden im Speicher der elektronischen Steuereinheit gespeichert, wenn eine Reihe der folgenden Bedingungen erfüllt sind:

• Zündung des Automotors ist eingeschaltet;
• Ein Rückmeldesignal informiert die elektronische Steuereinheit darüber, dass das Gerät nicht funktioniert hat.
• Die Anzahl der Ausfälle einzelner Zündspulen nimmt ständig zu.
• Der entsprechende Fehler im ECU-Speicher wird generiert, wenn die Anzahl von 20 Fehlern in 40 Testzyklen erreicht ist.

Die obigen Informationen sind für das beliebte Chevrolet Lacetti-Auto relevant, aber die Logik der Fehlererzeugung für die meisten Autos ist dieselbe.

Bedingungen zum Löschen des Codes aus dem ECU-Speicher

Die Fehler p0351, p0352, p0353, p0354 werden aus dem Speicher gelöscht, wenn eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist:

• Es sind vier aufeinanderfolgende Zündzyklen vergangen, in denen beim Betrieb der Zündspule keine Fehlfunktionen festgestellt wurden.
• Das ECM wurde länger als 10 Sekunden ausgeschaltet.
• Der Diagnosecode wird mit einem Diagnose-Tester gelöscht.

Das Archiv der Diagnosefehlercodes selbst verschwindet nach 40 aufeinanderfolgenden Heizzyklen aus dem ECU-Speicher, sofern keine Fehler vorliegen.

Bruchzeichen

Externe Anzeichen für das Auftreten von Fehlercodes p0351, p0352, p0353, p0354 sind:

• Aktivierung der Check Engine-Warnleuchte am Armaturenbrett;
• Fehlzündungen in einem oder mehreren Motorzylindern (abhängig von der Anzahl der Fehler) führen dazu, dass der "Troit" des Motors instabil ist und einen ungleichmäßigen Leerlauf aufweist;
• Abfall der Motorleistung und Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften der Maschine;
• Probleme beim Starten des Motors.

Da solche Anzeichen auf andere Probleme mit dem Motor hinweisen können, ist das Lesen der Diagnosecodes mit einem Fehlerscanner obligatorisch. Auf diese Weise können Sie weitere spezifische Überprüfungen durchführen.

Ursachen für Fehlfunktionen

Es gibt fünf Hauptfehler, aufgrund derer OBD-Fehler p0351, p0352, p0353, p0354 im Speicher der elektronischen Steuereinheit erzeugt werden. Unter ihnen:

• Fehlfunktion der Zündkerzen oder ihrer Drähte. Die Kerzen können teilweise (z. B. aufgrund einer Verunreinigung der Elektroden) und vollständig ausfallen, wodurch überhaupt kein Funke auf den Elektroden auftritt. In seltenen Fällen kann auch der Code P0363 angezeigt werden.
• Zündspule defekt. Normalerweise wird dieser Fehler durch die Tatsache verursacht, dass die Primär- und / oder Sekundärwicklung kurzgeschlossen sind. Darüber hinaus kann es sich sowohl um einen Kurzschluss zwischen den Windungen als auch um einen Kurzschluss zwischen der Primär- und der Sekundärwicklung handeln. Im ersten Fall reicht der Wert der erzeugten Spannung normalerweise nicht aus, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu entzünden, und im zweiten Fall liegt überhaupt keine Spannung an. Wenn ein Kurzschluss auftritt, werden häufig die entsprechenden Sicherungen durchgebrannt. Optional - teilweises Versagen der Gummispitze der Spule, wodurch der Funke einfach zum Körper durchbricht.
• Verdrahtungsprobleme. In diesem Fall können Unterbrechungen auftreten: zwischen Steuergerät und Spule, zwischen Spule und Zündkerzen oder Versorgungskabel. In diesem Fall kann dies entweder ein vollständiger Kabelbruch oder eine Beschädigung des Isolationsabschnitts / der Isolationsabschnitte sein. Zum Beispiel beim Scheuern an Biegeorten, bei extremen Temperaturen usw. In jedem Fall muss die Diagnose mit einem elektronischen Multimeter durchgeführt werden, um den entsprechenden Schaden zu finden.
• Fehlfunktion der Steuereinheit. Dies ist der schlimmste Fall. Wie oben erwähnt, befindet sich im Inneren des Geräts eine Keramikplatte, auf der elektrische Strom- und Signalkontakte installiert sind (bei einigen Automodellen kann das Design des Steuergeräts abweichen). Durch ständige Überhitzung wird die Platte zerbrechlich, und manchmal tritt eine Situation auf, in der ein Stück der Platte mit Kontakten einfach von seinem Hauptteil abfällt.

Ein weiterer jedoch recht seltener Grund, warum die angegebenen Fehler mit den Codes p0351, p0352, p0353, p0354 im Speicher des Computers gebildet werden, sind die sogenannten "Störungen" der Steuereinheit. Insbesondere seine Software-Fehler. Dies kann beispielsweise nach dem erneuten Aufblitzen des Geräts oder nach dessen mechanischer Beschädigung (z. B. infolge eines Unfalls) geschehen.

Fehlerdiagnose p0351, p0352, p0353, p0354

Wenn der Scanner einen oder mehrere der oben genannten Fehlercodes der Spule oder des Zündmoduls erkennt, muss eine weitere Überprüfung wie folgt durchgeführt werden:

• Löschen Sie Fehlerinformationen aus dem Speicher der elektronischen Einheit. Dies muss erfolgen, um die versehentliche Erzeugung von Fehlern im Block auszuschließen. Wenn nach dem Neustart des Computers erneut Fehler generiert werden, muss die weitere komplexe Diagnose fortgesetzt werden.
• Als nächstes müssen Sie die Zündspule überprüfen, auf die der Fehlercode hinweist. Dies gilt sowohl für die Primärwicklung (Primärwicklung bei Verwendung einer gemeinsamen Primärwicklung) als auch für Sekundärwicklung. Dazu müssen Sie sie von der Verkabelung trennen und die Unversehrtheit der Wicklung mit einem elektronischen Multimeter überprüfen. Es ist auch sinnvoll, die mechanische Integrität der entsprechenden Spulen, das Vorhandensein von Beschädigungen, Verunreinigungen und die Integrität der Kontakte zu überprüfen.
• Überprüfen Sie die Unversehrtheit der Drähte. Zu diesem Zweck ist es ratsam, einen elektrischen Schaltplan für das Auto zu erhalten. So ist es einfacher herauszufinden, ob die einzelnen Drähte abgeschnitten sind und ob sie miteinander oder mit Masse kurzgeschlossen sind. Für eine entsprechende Prüfung wird ein elektronisches Multimeter verwendet, das in den "Kontinuitäts" -Modus geschaltet wird. Insbesondere muss unbedingt die Unversehrtheit der Drähte zwischen der Zündspule und dem Computer überprüft werden. Zu diesem Zweck werden die Drähte an beiden Enden für "Durchgang" getrennt.
• Überprüfung der elektronischen Steuereinheit. Zunächst ist zu prüfen, ob die oben diskutierten Kontakte auf der Keramikplatte abgebrochen sind. Wenn mit den Kontakten alles in Ordnung ist, muss die Logik des Computers überprüft werden. Es ist jedoch besser, dies nicht unabhängig zu überprüfen, da es sich um ein verantwortungsbewusstes Ereignis handelt, und es ist besser, es an Spezialisten eines Autoservices zu delegieren, vorzugsweise eines offiziellen.
• Prüfen Sie die Zündspule (n) auf guten Erdungskontakt. Es ist auch sinnvoll, an den Kontaktstellen auf Korrosion und Oxide zu prüfen.
• Überprüfen Sie den Ansaugkrümmer auf ein Vakuumleck. Wenn ein solches Leck auftritt, wird bei einigen Zylindern eine Zündung des Luft-Kraftstoff-Gemisches unmöglich, was zu Fehlzündungen führt.

Wie behebe ich das Problem?

Mögliche Versuche zur Fehlerbehebung bei den Fehlercodes 0351, 0352, 0353, 0354:

• Austausch von Zündkerzen und / oder deren Drähten, die sie mit den Zündspulen verbinden;
• Austausch der Zündspule (n), da die Reparatur dieser Einheit in den meisten Fällen kaum möglich ist;
• Austausch oder Reparatur von Versorgungs- und / oder Signalkabeln an Spulen, elektronischer Steuereinheit, Kerzen (Austausch ist vorzuziehen, da elektrischer Strom mit erheblicher Spannung durch die Stromkabel fließt);
• Durch Ersetzen oder Flashen der Software der elektronischen Steuereinheit ist es in seltenen Fällen möglich, Reparaturen durchzuführen, es ist jedoch besser, sie Fachleuten anzuvertrauen.

Wenn die Zündspule ausfällt, kaufen einige Autofahrer sie nicht vollständig (insbesondere, wenn sie das Original gegen ein billiges chinesisches austauschen müssen), sondern bestellen stattdessen eine neue Spitze dafür (wenn das Spulendesign einen solchen Austausch zulässt). Tatsache ist, dass sich die Spitze im Laufe der Zeit aus natürlichen Gründen verschlechtern kann. Verwenden Sie beim Ersetzen unbedingt Teflon-Hochtemperaturfett (speziell für die Installation der Spitzen der Zündspulen entwickelt), damit die neue Spitze nicht im Schacht der Zündkerze verbleibt.

Bitte beachten Sie, dass für die Durchführung von Diagnosen und Reparaturen häufig professionelle Reparaturgeräte wie ein Oszilloskop und ein professioneller Scanner für den Betrieb einzelner Motorkomponenten erforderlich sind. Und Sie müssen die Drähte "klingeln", indem Sie zuerst den Minuspol von der Batterie trennen.

Die aufgeführten Störungen sind nicht kritisch, es ist jedoch ratsam, sie so schnell wie möglich zu beseitigen. Dies liegt an der Tatsache, dass das Zündsystem bei entsprechenden Fehlern nicht richtig funktioniert und die Spulen, Kerzen und Drähte erheblich belastet werden. Dies führt zu einem erhöhten Verschleiß und einer Verringerung der Gesamtressource.