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Was tun, wenn Ihr Auto Symptome eines „toten“ Luftmassenmessers entwickelt? Versuchen Sie, diesen selbst zu überprüfen, bevor Sie zu einer Tankstelle gehen oder einen neuen teuren Sensor kaufen.

Inhalt:

• Wie der DMRV-Sensor funktioniert
• Fehlfunktionssymptome des Luftstromsensors
• Schneller Check
• So identifizieren Sie das Problem (überprüfen)
• Was kostet ein neuer DMRV?

Der Luftmassenmesser (DFID- oder MAF-Sensor) regelt das in das Ansaugsystem des Verbrennungsmotors eintretende Luftvolumen, um ein brennbares Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erzeugen. Dies ermöglicht Ihnen maximale Motorleistung bei minimalem Kraftstoffverbrauch. Der ordnungsgemäße Betrieb aller anderen miteinander verbundenen Motorsysteme hängt von den Messwerten des Luftmassenmessers ab.

Das Funktionsprinzip des DMRV

Die meisten MAF-Sensoren haben zwei hochempfindliche Heizfilamente (Thermistoren). Die Filamente bestehen aus Platin oder Wolfram und werden mit elektrischem Strom versorgt, um sich auf eine bestimmte Temperatur zu erwärmen.

Ein Sensorgewinde befindet sich direkt in der Luftleitung und das zweite ist durch ein spezielles Sieb vor direktem Luftstrom geschützt. Bei laufendem Motor kühlt der Luftstrom durch den Sensor das freiliegende Filament stärker. Infolgedessen entsteht ein Temperaturunterschied zwischen den Thermistoren, und es wird mehr Strom benötigt, damit ein offenes Filament die erforderliche Temperatur wiederherstellt.

Unter Berücksichtigung der Kühlintensität des Thermistors und der unterschiedlichen Messwerte zwischen den Gewinden berechnet das elektronische Steuergerät (ECU) die in den Ansaugtrakt eintretende Luftmenge und ermittelt die erforderliche Kraftstoffmenge für einen stabilen Motorbetrieb. Viele Luftmassenmesser verfügen zusätzlich über einen eingebauten Temperatursensor für die in den Ansaugtrakt eintretende Luft, mit dem Sie genauere Messwerte erfassen können.

Bei einigen DMRV-Sensoren wird anstelle hochempfindlicher Filamente entweder ein gesputtertes Keramikheizelement oder ein Halbleiterfilm verwendet. Das Funktionsprinzip des Sensors bleibt jedoch gleich.

Wo befindet sich der DMRV?

Der Luftmassenmesser befindet sich im Ansaugtrakt des Fahrzeugs zwischen Luftfilter und Drosselklappe und ist direkt am Luftfiltergehäuse angebracht.

Symptome eines defekten Luftmengenmessers

Wenn der Luftmassenmesser beginnt, falsche Daten zu liefern, tritt im System zur Aufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemisches ein Fehler auf, und die Anteile von Kraftstoff und Luft werden verletzt. Daher folgen die folgenden Störungssymptome:

• Instabile Leerlaufdrehzahl
• Verletzung der Laufruhe des Autos
• Schwieriges oder unmögliches Starten des Motors
• Wahrnehmbare Verschlechterung der Fahrzeugdynamik
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Die gelbe "Check Engine" -Lampe an der Instrumententafel erlischt nicht

Überprüfen Sie die Motorleuchte an der Instrumententafel

Wenn die Lampe "Check Engine" am Armaturenbrett ständig leuchtet, können Sie sie am einfachsten mit einem Diagnosetool überprüfen, indem Sie Fehlercodes lesen, die Ihnen helfen, das Problem zu lokalisieren. Einer der häufigsten Fehler des Luftmassenmessers ist der Fehler p0100. Die Dekodierung von Diagnosecodes finden Sie in der Fachliteratur für ein bestimmtes Fahrzeug.

Keines der oben genannten Symptome ist eine absolute Garantie dafür, dass das DMRV versagt hat. Andere Systeme im Auto können ebenfalls der Schuldige sein. Alle diese Symptome insgesamt oder einzeln geben jedoch einen Grund, den Durchflussmesser auf Leistung zu überprüfen.

So identifizieren Sie einen fehlerhaften Luftstromsensor

Der einfachste Weg, den Luftstromsensor zu testen, besteht darin, ihn vom System zu trennen. Diese Methode zeigt in der Regel fast 100%, ob das Element ordnungsgemäß funktioniert oder nicht.

Zuerst müssen Sie das Auto starten und den Motor ein wenig von podgazovaniya warmlaufen lassen. Nach 3 Minuten stellen wir den Motor ab und entfernen die Sensorklemme. Wir kehren zum Salon zurück und starten das Auto erneut. Wenn sich die Geschwindigkeit deutlich erhöht hat, ist das DMRV fehlerhaft.

Nach dem Entfernen des Sensors macht sich beim Drehen des Pedals ein schnellerer Satz von Umdrehungen bemerkbar als beim Sensor. Wenn der Luftmassenmesser nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, ist das Kraftstoffgemisch zu fett, was zu Ölverdünnung und Überhitzung des Motors führt.

So überprüfen Sie den Luftstromsensor (3 Möglichkeiten zur Überprüfung)

In einigen Fällen muss der Luftmassenmesser zur Überprüfung vom Luftmassenmesser aus dem Fahrzeug zerlegt werden. Demontageverfahren:

1. Lösen Sie die Klemme,
2. Luftleitung entfernen,
3. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Sensor am Luftfiltergehäuse befestigt ist.
4. Bevor Sie den elektrischen Stecker abziehen, müssen Sie den Minuspol von der Batterie abziehen. Dies muss erfolgen, damit das elektronische Motorsteuergerät keinen Fehler ausgibt und die Kontrollleuchte nicht aufleuchtet.

Methodennummer 1. Visuelle Kontrolle

Dazu muss der Sensor entfernt und sorgfältig auf mechanische Beschädigungen oder Fremdkörper oder Fremdkörper untersucht werden. Es lohnt sich auch, die Integrität der Heizfilamentsensoren oder des Heizfilms visuell zu beurteilen.

Ähnliche Probleme können bei einem undichten Luftfiltergehäuse oder bei einem Luftfilter von schlechter Qualität auftreten.

Wenn sichtbare Schäden festgestellt werden, muss der Sensor ausgetauscht werden. Und wenn sich Schmutz oder Schmutz darin befindet, kann der Luftmassenmesser mit speziellen Mitteln oder mit einem Vergaserreiniger (Spray auf Alkoholbasis) gereinigt werden. Luftmassenmesser sind sehr zerbrechlich. Achten Sie daher darauf, sie nicht mechanisch zu reinigen. Der Sensor kann nicht repariert werden!

Methode Nummer 2. Trennen Sie die Stromversorgung

Der einfachste Weg, einen MAF-Sensor zu testen, besteht darin, die Stromversorgung zu trennen. Ziehen Sie bei ausgeschaltetem Motor den elektrischen Stecker am MAF-Sensor ab. Dann starten wir den Motor.

In dieser Situation schaltet das Motorsteuergerät in den Standby-Modus und ersetzt die Messwerte des getrennten Sensors durch die vom Hersteller programmierten.

In diesem Fall sollte der Motorbetrieb normalisiert und die Leerlaufdrehzahl erhöht werden. Für eine zusätzliche Überprüfung können Sie ein Auto mit abgezogenem DMRV-Stecker fahren - 100-200 Meter. Wenn alle Symptome einer Fehlfunktion des Luftmassenmessers verschwunden sind, überträgt der Sensor falsche Daten - er wird als nicht funktionsfähig erkannt und muss ersetzt werden.

Wenn Sie den Luftmassenmesser auf diese Weise prüfen, leuchtet nach dem Trennen des elektrischen Steckers vom Sensor die Motorfehlerlampe „Check“ auf der Instrumententafel auf. Nachdem Sie die Prüfung abgeschlossen oder ersetzt haben, müssen Sie den Fehler zurücksetzen! Dazu können Sie den Minuspol der Batterie für einige Minuten ausschalten (absolut alle Einstellungen gehen sorgfältig verloren). Bei einigen Fahrzeugmodellen kann der Fehler nur im Servicecenter zurückgesetzt werden, wenn ein spezieller Scanner an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs angeschlossen ist.

Methode Nummer 3. Überprüfung mit einem Multimeter

Um den Luftmengenmesser mit einem Multimeter zu überprüfen, müssen Sie wissen, welche Parameter gemessen werden müssen und von welchen Kontakten des elektrischen Steckers. Sie können für jede Automarke unterschiedlich sein. Die Position der Drähte und Klemmen des Sensors kann im Schaltplan des Fahrzeugs eingesehen werden.

Beispielsweise können Sie bei Bosch-Sensoren, die in VAZ- und GAZ-Fahrzeugen installiert sind, die Spannung (V) zwischen dem eingehenden Signal und Masse am DMRV-Anschluss überprüfen. Dafür braucht man:

1. Schalten Sie die Autozündung ein, aber starten Sie den Motor nicht.
2. Verbinden Sie die rote (+) Multimeter-Sonde mit dem gelben Kabel.
3. Schwarze (-) Sonde - zum grünen Kabel des Steckers.
4. Wir stellen den Modusschalter am Multimeter ein, um den minimalen Gleichstrom zu messen.

Die Spannung an den Kontakten sollte zwischen 1,00 und 1,04 Volt liegen . Wenn die Messwerte höher sind, muss der Sensor ausgetauscht werden.

Außerdem können Sie den Sensor entfernen, ohne den elektrischen Anschluss zu trennen, und von der Seite des Luftfilters Luft auf den Sensor blasen. Die Spannung sollte auf 1,3 Volt ansteigen . In diesem Fall wird davon ausgegangen, dass der Luftstromsensor funktioniert.

Je nach Gerät des Sensors ist es weiterhin möglich, den Widerstand über den Widerständen zu messen. Darüber hinaus sind die Messergebnisse bei unterschiedlichen Lufttemperaturen unterschiedlich. Genaue Daten zu den optimalen Werten für Widerstandsmesswerte, Messtemperaturen und die Position der Kontakte am Stecker sind normalerweise entweder in der Fachliteratur oder im Autoreparaturhandbuch angegeben.

Wenn alles andere fehlschlägt, kaufen Sie einen neuen Luftstromsensor

Alle Überprüfungsmethoden zeigten ein Ergebnis - „Sensor zum Austausch“. Der Luftmassenmesser ist recht teuer und es lohnt sich, sich dem Kauf bewusst zu nähern.

Am Beispiel des gleichen Herstellers Bosch für LADA und GAZ (Artikel 0280218037) - Laut den Suchergebnissen auf dem GisAuto-Portal vom 18. September 2019 wurden in Russland 568 Angebote aus verschiedenen Städten gefunden. Die Kosten für diesen Sensor variieren zwischen 2.490 Rubel. bis zu 6 676 Rubel. Diese Preisspanne kann verschiedene Gründe haben: Verfügbarkeit, Lieferzeit, Anschaffungskosten usw.

Wählen Sie im GisAuto-Portal einen Luftmassenmesser für Ihr Auto aus. Sie können die Teilenummer, die Marke und das Modell Ihres Autos verwenden sowie eine Anfrage nach der Fahrgestellnummer des Autos erstellen. Anschließend werden Sie von den Verkäufern selbst benachrichtigt ihre Angebote. Sie müssen nur die Option auswählen, die für den Preis und das Timing geeignet ist.