Die Reifendrucksensorlampe leuchtet. Warum und was bei TPMS-Fehlern zu tun ist

Der Reifendrucksensor (TPMS-Anzeige auf dem Armaturenbrett) ist aus einem von drei Gründen eingeschaltet: Der Luftdruck in einem oder mehreren Reifen ist unter das zulässige Niveau gefallen , ein starker Druckabfall im Rad wird festgestellt (insbesondere während a Pannen), fehlerhafter Betrieb des Sensors oder Signalempfängers von ihm und häufig verschwindet auch die Stromversorgung des Sensors einfach .

Inhalt:

  • Systembetrieb
  • Warum leuchtet die Reifendruckanzeige?
  • So entfernen Sie den Fehler
  • So erweitern Sie den Betrieb des Systems

Reifendrucksensor ist eingeschaltet

In einigen Fällen brennt ein Reifendruckfehler, nachdem ein Rad durch ein neues ersetzt wurde, weil der Sensor während der Reifenmontage beschädigt oder der Radius der verwendeten Räder geändert wurde und das Auto auf einer unebenen Straße gefahren wurde (mit dem minimal zulässigen Druck in der Rad), mit ungleichmäßigem Profilverschleiß an den Rädern eines Achswagens und anderen Bedingungen. Die meisten Automobilhersteller deaktivieren das betreffende System nicht speziell, da dies die Verkehrssicherheit direkt beeinträchtigt. Es gibt jedoch vier Methoden, mit denen die Aktivierung der Reifendrucklampe zurückgesetzt werden kann.

Beschreibung des Reifendrucküberwachungssystems

Um die Frage zu lösen, wie die Reifendrucklampe zurückgesetzt werden kann, müssen Sie wissen, wie das Reifendrucküberwachungssystem im Allgemeinen funktioniert (auf Englisch - TPMS - Reifendrucküberwachungssystem).

Es besteht aus Sensoren, die sich direkt an den Rädern des Fahrzeugs befinden, sowie einem Empfangsgerät, an das Informationen von diesen geliefert werden, und dementsprechend werden Informationen auf dem Display und / oder dem Bordcomputer angezeigt. Bitte beachten Sie, dass TPMS häufig optional ist und auch für ältere Fahrzeuge ohne elektronisches Motorsteuergerät (ECU) separat erworben werden kann. Sie müssen nur ein solches Kit kaufen und installieren.

Der Sensor besteht aus folgenden internen Elementen:

  • Radmanometer;
  • Mikroschaltung zur Signalverarbeitung vom Messgerät und dessen Codierung;
  • Sensorbatterien;
  • Beschleunigungsmesser (ein Gerät, das die Differenz zwischen wahrer und Gravitationsbeschleunigung misst, wird benötigt, um die Winkelgeschwindigkeit des Rades zu korrigieren);
  • Sendeantenne (normalerweise wird sie mit dem Metallnippel des Rades kombiniert).

Die meisten Sensoren sind nicht trennbar und es gibt keine Möglichkeit, die Batterien auszutauschen. Normalerweise beträgt ihre Lebensdauer etwa 5 Jahre .

Die Signale vom Sensor kommen nicht kontinuierlich, sondern diskret, dh in bestimmten regelmäßigen Abständen. Sie können für jeden Hersteller unterschiedlich sein, das durchschnittliche Zeitintervall beträgt jedoch etwa 30 Sekunden . Jeder Sensor verfügt über eine eigene Signalcodierung, weshalb die Empfangseinheit (BCM, Body Control Module) "weiß", welches Rad von welchem ​​Rad kommt. Dazu müssen Sie jedoch zunächst den Baustein für die relevanten Informationen konfigurieren. In ähnlicher Weise ist es beim Umstellen von Rädern an bestimmten Stellen erforderlich, die Empfangseinheit für die korrekte Wahrnehmung von Signalen neu zu konfigurieren.

Verschiedene Hersteller dieser Systeme bieten unterschiedliche Initialisierungsalgorithmen an. Einige führen das entsprechende Verfahren nur mit Hilfe der Händlerausrüstung durch, andere - mit Hilfe bestimmter Verfahren mit einem Bordcomputer, andere - mit Hilfe der Deflation und des anschließenden Aufblasens des Rades, das vierte - ein Satz eines bestimmten Geschwindigkeit in einem bestimmten Zeitraum. Insbesondere hängt der Algorithmus von den angegebenen Verfahren ab, wie der Fehler des Reifendrucksensors zurückgesetzt werden kann.

Die meisten TPMS-Systeme zeigen einfach den Druck in jedem Rad in Echtzeit an. Wenn der entsprechende Wert unter den zulässigen Mindestwert fällt, aktivieren sie eine Warnleuchte auf einem separaten Systemmonitor oder eine ähnliche Lampe auf dem Armaturenbrett. In einigen Fällen wird die Reifendrucklampe auch durch ein Tonsignal dupliziert. Weiterentwickelte Systeme zeigen neben dem Reifendruck auch die Temperatur an. Dies ist insbesondere erforderlich, um den aufgeblasenen Druck einzustellen, wenn das Fahrzeug in verschiedenen Modi betrieben wird (wenn der Druck im Rad in Abhängigkeit von der Umgebungstemperatur eingestellt wird).

Bei der Installation des TPMS-Systems werden immer Informationen über den normalen und den minimal zulässigen Reifendruck für ein bestimmtes Fahrzeug in die Steuereinheit eingegeben. Dies erfolgt entweder über den Bordcomputer oder über eine zusätzliche Systemsteuereinheit. Einige dieser Systeme sind mit einer anderen Komponente ausgestattet, die die Drehzahl der Räder misst. Dies erfolgt mit ABS-Sensoren (Antiblockiersystem). Der Zweck des Systems besteht darin, den Unterschied in den Werten der Winkelgeschwindigkeit der Räder während der Fahrt zu erfassen (während ein spezielles Programm die Kurven berücksichtigt). Das Wesentliche des Programms besteht darin, ein Rad zu identifizieren, das sich mit einer etwas geringeren Winkelgeschwindigkeit dreht, da dies direkt auf einen verringerten Luftdruck hinweist.

Warum zeigt der Reifendrucksensor einen Fehler an?

Wenn beim Betrieb des Reifendruckerkennungssystems kein Fehler auftritt, wird die Reifendruckanzeige aktiviert, wenn ein oder mehrere Räder abgesenkt werden. In diesem Fall zeigt das System selbst an, welches. Dementsprechend erlischt die Warnleuchte automatisch, nachdem der Druck im Problemrad wiederhergestellt wurde. Da das Rad jedoch in den meisten Fällen deutlich platt sein sollte und der Fahrer ein solches Problem wahrscheinlich selbst bemerken wird, ist der Grund, warum der Reifendrucksensor eingeschaltet ist, unterschiedlich.

Trotz der Einfachheit des TPMS-Systems tritt manchmal ein Fehlalarm auf, und die Reifendrucklampe am Armaturenbrett des Fahrzeugs leuchtet nicht nur, wenn Probleme damit auftreten. Die Gründe können folgende sein:

  • Funkstörungen durch starke Funkwellenquellen, einschließlich durch starke Stromleitungen;
  • Fehlfunktionen im Sensor (auch wenn die Batterie leer ist);
  • Probleme mit dem Funkempfänger;
  • Fehler bei der Systeminitialisierung nach Installation oder Neustart der elektronischen Steuereinheit;
  • saisonaler Wechsel der Räder, auf denen die entsprechenden Sensoren nicht installiert sind oder das System nicht initialisiert ist;
  • Autofahren auf unebenen Straßen (der sogenannte "Kamm"), insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, wenn der Druck in den Rädern schwankt;
  • ungleichmäßiger Profilverschleiß, da in diesem Fall die Winkelgeschwindigkeit des abgenutzten Rades geringfügig höher ist als die des Rads mit "frischem" Profil;
  • der Druckunterschied in den auf derselben Achse befindlichen Rädern bzw. eine große Belastung der Reifen;
  • wenn sich der Druck in den Rädern ändert, wenn sich die Betriebsart der Maschine ändert (z. B. beim Wechsel von konstantem Druck zu Partialdruck);
  • Wenn die Räder an bestimmten Stellen eines Fahrzeugs neu angeordnet werden (nach Durchführung des entsprechenden Verfahrens müssen Informationen dazu in den Speicher der Steuereinheit eingegeben werden).
  • Beschädigung des Autoreifenkabels;
  • Das Fahrzeug hat eine Einweg-Achsüberlastung (z. B. beim Ziehen eines Anhängers, beim Transport einer schweren Last im Kofferraum, beim Fahren an einem steilen Hang oder beim Aufstieg).
  • An den Rädern sind spezielle Schneeketten angebracht.
  • Anstelle des Standardrads ist ein Reserverad eingebaut, in dem kein TPMS-Sensor angegeben ist.
  • Fehlfunktion des ABS-Sensors oder Unterbrechung der Verkabelung (in Fällen, in denen das ABS-System für den Betrieb der Reifendrucksensoren verwendet wird).

Eine häufige Ursache für einen fehlerhaften Systembetrieb und die Tatsache, dass die Reifendrucklampe an der Verkleidung leuchtet, ist eine Fehlfunktion des Sensors. Es kann durch Demontage, Aufprall beim Fahren oder durch Reifenmontage beschädigt werden. Außerdem gehen dem Sensor möglicherweise die Batterien aus, und er ist möglicherweise falsch kalibriert.

Die Reifendrucklampe kann in verschiedenen Modi betrieben werden. Wenn es nur blinkt, bedeutet dies, dass die anfängliche Grundinstallation des Systems und der Sensoren nicht durchgeführt wurde. Wenn die Lampe zuerst blinkt und dann konstant zu leuchten beginnt, ist dies eine Warnung, dass die Räder einen Druckverlust aufweisen. Das heißt, Sie müssen zuerst ihren Status überprüfen und dann das System konfigurieren, indem Sie die Grundeinstellungen vornehmen.

So setzen Sie einen Reifendrucksensorfehler zurück

Wenn die Reifendrucklampe am Armaturenbrett des Fahrzeugs leuchtet, überprüfen Sie vor dem Entfernen zunächst das Rad und überprüfen Sie den Druck mit einem Manometer in allen Rädern.

Laut Statistik sind die Besitzer von Ford-, Mercedes-, Kia- und Lexus-Fahrzeugen (Toyota) am häufigsten mit dem Problem konfrontiert. Und um den Fehler zu beheben, müssen Sie das Prinzip des Zurücksetzens bei Fahrzeugen verschiedener Marken kennen. So wird beispielsweise das Reifendrucksymbol für Toyota Prado-Fahrzeuge durch den speziell entwickelten Reifensatzknopf entfernt, der sich tief im unteren Teil der Seitenwand in Höhe des unteren Teils des Lenkrads befindet. Die meisten Mercedes-Modelle steuern das System im Allgemeinen und die Anzeige im Besonderen über den eingebauten Computerbildschirm (abhängig von der installierten Software).

Es gibt spezielle Anwendungen für Smartphones (Sie können sie im AppStore und in GooglePlay herunterladen / kaufen), mit denen Sie nicht nur das Reifendrucküberwachungssystem steuern, sondern auch das Reifendruckzeichen auf dem Armaturenbrett zurücksetzen können.

Wie können Sie jedoch das Symbol für niedrigen Reifendruck entfernen, wenn das System fälschlicherweise ausgelöst wird? Hierbei ist zu beachten, dass es dafür keine universelle Methode gibt und das Verfahren für jedes System unterschiedlich sein kann. Es gibt jedoch vier gebräuchlichste Rücksetzmethoden.

  1. Nutzen Sie die integrierten Funktionen . Dazu können Sie die Schaltfläche Sensoreinstellungen verwenden. Diese Option ist häufig nur verfügbar, wenn das TPMS optional installiert wurde. Dies beinhaltet auch spezielle Anwendungen für das Smartphone.
  2. Bewegen Sie sich für eine bestimmte Zeit mit einer bestimmten Geschwindigkeit . In einigen Autos reicht es aus, mit einer bestimmten Geschwindigkeit (normalerweise 80 km / h) zu fahren und diese für einen bestimmten Zeitraum nicht zu überschreiten, um die Aktivierung der Niederdrucklampe in Reifen zu beseitigen Autohersteller und reicht in der Regel von 15 Minuten bis zu einer Stunde).

    Ein solches Verfahren ist damit verbunden, dass bei einer bestimmten Geschwindigkeit die Frequenz des Signalankunfts und dementsprechend die Winkelgeschwindigkeit des Fahrzeugs konstant ist und gleichzeitig das System prüft, ob der Druckwert in der Radwechsel. Am Ende der Fahrzeit müssen Sie den Motor abstellen und nach einigen Sekunden erneut starten. Wenn alles gut gelaufen ist, verschwindet der Fehler. Um eine konstante Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, ist es sinnvoll, das Tempomatsystem zu verwenden, falls verfügbar.

  3. Das Rad absenken und wieder aufpumpen . Wenn eine fehlerhafte Funktion des Drucksensors aufgetreten ist, muss angezeigt werden, dass das Rad leer ist, und anschließend initialisiert werden (falls erforderlich, gemäß den Anforderungen der Anweisungen). Pumpen Sie das Rad dann wieder auf Betriebsdruck auf.

    Mit derselben Methode wird die Situation beseitigt, wenn die Reifendrucklampe nach dem Radwechsel leuchtet (insbesondere beim Einbau eines Reserverads oder beim Reifenwechsel von Sommer auf Winter oder umgekehrt). Denken Sie jedoch beim Radwechsel daran, den Sensor / Nippel vom zu entfernenden Rad zum eingebauten Rad einzubauen.

  4. Den Minuspol 10 ... 15 Sekunden lang vom Akku abklemmen . Diese Methode ist nicht die beste Lösung, kann jedoch hilfreich sein, wenn das Luftdrucküberwachungssystem in den Rädern in der Steuergerätesoftware enthalten ist. In diesem Fall werden alle Steuergeräte ausgeschaltet. Nach dem Anschließen des Minuspols werden alle Fahrzeugkomponenten, einschließlich des TPMS, neu gestartet und erneut diagnostiziert. Wenn möglich, ist es jedoch besser, dieses Verfahren nicht zu verwenden und einen Soft-Reset des Systems durchzuführen.

Einige Autos haben ihre eigenen Eigenschaften, die in den Handbüchern angegeben sind. So oft brennt bei Toyota-Autos nach einem Radwechsel die Reifendrucklampe 50 ... 60 Kilometer. Zu diesem Zeitpunkt sammelt der Computer Informationen über die technischen Parameter des Rades. Danach erlischt die Lampe automatisch. Andere Modelle haben einen speziellen Knopf an der Verkleidung, unter dem Lenkrad oder unter dem Handschuhfach, wodurch die Lampe beim Drücken erlischt. Eine weitere Option - die Lampe erlischt erst nach dem Drücken des Bremspedals.

Ein Beispiel für die Grundinstallation des Systems beim Einbau neuer Räder am Beispiel eines Lexus NX 2.0 AWD:

  • Schalten Sie die Zündung des Autos ein, aber starten Sie den Motor nicht.
  • Halten Sie die SET-Taste an der Mittelkonsole etwas länger als zwei Sekunden gedrückt.
  • Wenn die Taste gedrückt wird, leuchtet die TPMS-Warnleuchte.
  • Der Beginn der Grundinstallation wird von einem Tonsignal begleitet.
  • Wenn die Grundeinstellung abgeschlossen ist, erlischt die Signallampe und die Lampe leuchtet im normalen Modus nicht auf.

Die Grundeinstellung muss vorgenommen werden, wenn Sommerreifen durch neue ersetzt werden und umgekehrt, der Reifendurchmesser geändert und auf Spikereifen umgestellt wird. Das Reifendrucküberwachungssystem bei anderen Fahrzeugen wird auf ähnliche Weise mithilfe verschiedener Tasten und Einstellungen im Bordcomputer konfiguriert. Dies erfordert normalerweise nicht viel Aufwand und Zeit. Die Hauptsache ist, die relevanten Informationen im Fahrzeughandbuch zu finden.

TPMS-Wartungstipps

Nach dem Austausch der Sensoren des Luftdrucküberwachungssystems in Autorädern durch neue ist es sinnvoll, einige einfache Empfehlungen einzuhalten, die dazu beitragen, die Lebensdauer neu installierter Teile zu verlängern. Diese Empfehlungen umfassen:

  • Tauschen Sie den Ventilschaftkern gegen einen ähnlichen aus Edelstahl aus. Kupferstäbe erodieren schnell infolge mechanischer Stöße und chemischer Reagenzien. Der Kern kostet einen Cent, aber der Preis des darauf installierten Sensors wird erheblich sein. Somit ist es möglich, den Sensorkörper vor der Bildung von Korrosionsherden darauf zu schützen.
  • Der TPMS-Sensor muss immer mit der Ventilspindel des Nippels verschraubt bleiben. Dies schützt es vor den schädlichen Auswirkungen von Wasser, Schmutz, Staub, Chemikalien und geschmolzenem Bitumen.
  • Der Sensor darf keinem Aerosolfixierer, Reifenkonditionierer, Silikonfett oder ähnlichen Verbindungen ausgesetzt werden, die unter anderem den Gummi des Reifens schützen sollen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die verdickte Zusammensetzung in das Sensorloch eindringt und dessen Betrieb blockiert. Der Sensor gibt eine Fehlermeldung an seine Steuereinheit oder ECU aus.

Durch den ordnungsgemäßen Betrieb des Systems kann nicht nur die Lebensdauer verlängert werden, sondern auch Fahrer und Passagiere im Notfall mit Rädern geschützt werden.

Fazit

Wenn die Reifendrucklampe ständig leuchtet, sollten Sie sie nicht zwangsweise ausschalten, sondern prüfen, ob mit den Autorädern alles in Ordnung ist. Überprüfen Sie insbesondere den Druck, die Unversehrtheit und den allgemeinen Zustand der Reifen, die Tiefe des Profils und den Verschleiß. Es ist ratsam, auch den Sturz zu überprüfen. Es ist auch sinnvoll, die Sensoren für das Reifendrucküberwachungssystem und das ABS zu überprüfen. Oft ist der Grund eine leere Batterie oder ein Ausfall des ABS-Sensors. Wenn Probleme gefunden werden, beheben Sie diese zunächst und setzen Sie dann den TPMS-Fehler zurück.