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Diagnosefehler P0120 wird als Fehlfunktion des Gas- / Pedalstellungssensors / Schalters A bezeichnet. Dieser Fehler ist nicht kritisch , führt jedoch dazu, dass das Auto seine Dynamik verliert, nicht mehr normal an Geschwindigkeit gewinnt, zuckt und in einigen Fällen die Motordrehzahl "schwimmt". Grundsätzlich kann ein Auto mit solchen Störungen betrieben werden, ist aber unerwünscht. Daher ist es bei der geringsten Gelegenheit notwendig, die Ursache des Ausfalls herauszufinden und ihn loszuwerden.

Inhalt:

• Wie der Sensor funktioniert
• Maschinenverhalten
• Wie der Fehler erzeugt wird
• Ursachen des Gasfehlers
• So identifizieren und beheben Sie den Fehler P0120

Funktionsbeschreibung des Drosselklappensensors

Der Drosselklappenstellungssensor (auf Englisch als TP oder TPS abgekürzt) wird direkt am Drosselklappengehäuse montiert. Seine Hauptaufgabe besteht darin, den Drehwinkel der Drosselklappe festzulegen. Der Sensor selbst ist berührungslos und arbeitet mit dem Hall-Effekt. Dies stellt seine Zuverlässigkeit und die Genauigkeit der ausgehenden Daten sicher.

Der Sensor verfügt über zwei Schaltkreise, die Informationssignale übertragen - VTA1 und VTA2. Der erste Stromkreis wird direkt verwendet, um die Drehung der Drosselklappe zu einem bestimmten Zeitpunkt zu verfolgen, und der zweite Stromkreis steuert den korrekten Betrieb des ersten. Abhängig vom Drehwinkel liefert das Signalkabel vom Sensor zum elektronischen Steuergerät (ECU) eine Spannung mit einem Wert von 0 (bei einigen Fahrzeugen 0,45 V) bis 5 Volt Gleichstrom. Wenn der Dämpfer schließt, nimmt die Spannung ab und umgekehrt, wenn sich der Dämpfer öffnet, steigt die Spannung an.

Die ECU verwendet Informationen vom Sensor zur Steuerung des Motors (zusätzliche Kraftstoffzufuhr, Einstellung der Drehzahl usw.). Diese Informationen werden auch benötigt, um das Verhältnis von Kraftstoff und Luft anzupassen, wenn ein brennbares Gemisch mit einer optimalen Zusammensetzung erzeugt wird, wobei die Leistung erhöht oder verringert wird.

Auto Verhalten

Das erste, was ein Fahrer sieht, wenn ein P0120-Fehler auftritt, ist die leuchtende Check Engine-Warnleuchte am Armaturenbrett. In diesem Fall muss eine zusätzliche Diagnose durchgeführt werden, um den spezifischen Fehlercode mithilfe spezieller Hardware und Software (Fehlerscanner) zu identifizieren. Eine gute Option für eine solche Aufgabe wäre das Scan Tool Pro Black Edition (ein erschwingliches Gerät mit umfassender Funktionalität und Kompatibilität mit Autos).

Der Diagnose-Scanner Scan Tool Pro Black verfügt über einen 32-Bit-PIC18F25k80-Chip, mit dem er problemlos eine Verbindung zum Steuergerät des Fahrzeugs herstellen, Fehlercodes nicht nur lesen und zurücksetzen, sondern auch den Betrieb von Sensoren überwachen, einen Bericht speichern und Parameter ändern kann. Diagnostiziert Motorblöcke, Getriebe, Getriebe, ABS, ESP-Systeme usw. Die Kommunikation mit dem Steuergerät ist über WLAN oder Bluetooth verlustfrei.

Mit einem solchen Scanner können Sie in Echtzeit sehen, ob und zu welchem ​​Prozentsatz der Dämpferantrieb mit Strom versorgt wird.

In Bezug auf das Verhalten des Fahrzeugs selbst wechselt das elektronische Motorsteuergerät automatisch in den Notbetrieb , wenn ein Fehlercode P0120 auftritt . Insbesondere wird die Zufuhr von elektrischem Kraftstoff zum Drosselklappenmotor programmgesteuert unterbrochen. Die Klappe wird dann durch die Kraft der Rückstellfeder in einem Winkel von 6 ° eingestellt und bleibt in dieser Position, bis das Problem behoben ist. Um sicherzustellen, dass sich das Fahrzeug mit minimaler Geschwindigkeit bewegt, steuert die ECU den Motor durch Reduzieren der Kraftstoffzufuhr (insbesondere des sogenannten intermittierenden Kraftstoffabbruchs) und des Zündzeitpunkts, der entsprechend dem Winkel des Gaspedals eingestellt wird .

Das heißt, wenn Sie das erwähnte Pedal leicht drücken und halten, bewegt sich das Auto langsam (normalerweise überschreitet die Geschwindigkeit im Notfallmodus 40 ... 50 km / h nicht). Dies ist die Antwort auf eine häufige Frage von Autofahrern, die mit dem P0120-Fehler konfrontiert sind und sich darüber beschweren, dass das Auto keine Geschwindigkeit entwickelt. Wie bereits klar, erfolgt dies absichtlich und ist ein Notfahrmodus. Das Auto bewegt sich also so lange, bis die Panne beseitigt ist (dh der Fehler behoben ist) oder die Zündung einfach ausgeschaltet wird (der Motor wird abgestellt).

Einige Autobesitzer stellen fest, dass das Auto beim Auftreten des P0120-Fehlers ruckelt und schlecht auf das Drücken des Gaspedals reagiert. Auch die Leerlaufdrehzahl kann "schweben". Unter solchen Bedingungen ist das Autofahren natürlich unangenehm, daher ist es ratsam, die Panne so schnell wie möglich zu diagnostizieren und zu beheben.

Regeln für die Bildung von Auftrittsbedingungen

Das elektronische Motorsteuergerät erkennt die Bildung eines Fehlers P0120, wenn die Ausgangssignalspannung vom VTA1-Sensorkreis für kurze Zeit bei gedrücktem Gaspedal über den eingestellten Wert hinausgeht. Die Programmlogik ist so konfiguriert, dass der Fehler während einer Fahrt mit dem Fahrzeug erfasst wird.

Bei verschiedenen Automarken (z. B. bei Opel oder Renault) können sich der Wert der Zeit und die Grenzspannungen unterscheiden, wenn auch geringfügig. Nehmen Sie als Beispiel den beliebten Toyota RAV4. Der Grenzwert der Ausgangsspannung am Sensor beträgt die obigen 0 und 5 Volt. Die Zeit, in der die Spannung den angegebenen Korridor verlässt, beträgt zwei Sekunden.

Viele Autofahrer stellen fest, dass der P0120-Code häufig angezeigt wird, wenn der Motor längere Zeit mit hohen Drehzahlen läuft. Zum Beispiel, wenn Sie auf einer schlechten Straße mit schwerer Last fahren. Das heißt, wenn das Gaspedal deutlich gedrückt wird. Obwohl es natürlich Ausnahmen gibt.

Die Hauptursachen des Auftretens

Der Drosselklappensensor verfügt über ein relativ einfaches Gerät, daher gibt es nur wenige Gründe, warum er ausfallen kann. Die Ursachen des P0120-Fehlers können also sein:

• Drosselklappenstellungssensor defekt . Da der Sensor direkt an seiner Karosserie montiert ist, kann er in den meisten Fahrzeugen nicht entfernt werden. In den meisten Fällen liegt ein Drahtbruch oder Kurzschluss in den Stromkreisen des Sensors vor.
• Drosselklappengehäuse . Es kann aus einer Vielzahl von Gründen beschädigt werden, von geringfügiger Verschmutzung bis hin zur Exposition gegenüber verschiedenen mechanischen Schäden, wie z. B. Stößen oder erheblichem Druck. Eine Beschädigung des Gehäuses kann den Betrieb des Drosselklappensensors beeinträchtigen.
• Elektronisches Motorsteuergerät . In einigen Fällen (in der Tat ziemlich selten) kann die ECU ein falsches Signal über das Auftreten des P0120-Fehlers geben. Dies ist auf Störungen in der Elektronik (Hardware und / oder Software) zurückzuführen.

Es gibt tatsächlich vier Varianten des P0120-Codes . Insbesondere das englischsprachige Programm bezeichnet sie folgendermaßen:

1. 2009 (008) M16 / 6 (Drosselklappenantrieb) Istwertpotentiometer, N3 / 10 (Steuergerät ME-SFI [ME]) [P0120] (Drosselklappenantrieb).
2. 2009 (004) M16 / 6 (Drosselklappenstellglied) Istwertpotentiometer, Anpassung Notlauf [P0120].
3. 2009 (002) M16 / 6 (Drosselklappenantrieb) Istwertpotentiometer, Rückstellfeder [P0120] (Rückstellfederfehler).
4. 2009 (001) M16 / 6 (Drosselklappenantrieb) Istwertpotentiometer, Anpassung [P0120].

Tatsächlich gibt es nicht viele Gründe, die dazu führen können, dass der P0120-Code auftritt. Und ihre Lokalisierung ist normalerweise kein Problem.

Überprüfungsmethoden und -lösungen

Die Methode zur Behebung eines Ausfalls muss anhand einer Analyse der Ursachen ausgewählt werden, die dazu geführt haben. Insbesondere sollten die unten aufgeführten Punkte überprüft werden.

Drosselklappensensor . Wie oben erwähnt, ist der Sensor Teil des Dämpfers und kann daher nicht zerlegt werden. In den meisten Fällen ist es daher sinnvoll, den gesamten Knoten zu entfernen und eine Prüfung durchzuführen. Es ist jedoch nur erforderlich, solche Arbeiten durchzuführen, wenn Sie den Algorithmus des Verfahrens klar verstehen. Andernfalls ist es besser, sich an einen Autoservice oder eine Tankstelle zu wenden. Einige Autobesitzer empfehlen außerdem, das Kurbelgehäuseentlüftungssystem des Autos zu überprüfen. Wenn der Sensor defekt ist, ist seine Reparatur kaum möglich. Im schlimmsten Fall muss eine neue Drosselklappenbaugruppe gekauft und ersetzt werden. Um die Kosten zu senken, ist es sinnvoll, ein gebrauchtes Gerät zu kaufen (z. B. bei einem Autohaus oder bei Dienstleistungen, die alte Autos zerlegen).

Eine Ausnahme bilden die handelsüblichen Drosselklappenstellungssensoren für mechanisch gesteuerte Drosselklappen. Das heißt, mit einem Kabel vom Gaspedal. In diesem Fall können Sie einen neuen Sensor kaufen und ersetzen.

Drosselklappengehäuse . Es wird darauf hingewiesen, dass die Ursache für den Fehler P0120 in der ECU häufig ein verschmutzter Dämpfer ist. Es ist auch möglich, dass Fremdkörper (Trümmer) in ihren Arbeitsbereich gelangt sind. In diesem Fall muss die Drosselklappe überarbeitet und gereinigt werden. Das Verfahren ist einfach und selbst ein unerfahrener Autobesitzer kann problemlos damit umgehen. Für die Reinigung ist es sinnvoll, spezielle Reinigungsmittel zu verwenden, beispielsweise Vergaserreiniger.

Wenn die Reinigung des Dämpfers nicht geholfen hat, muss eine zusätzliche Diagnose durchgeführt werden. Überprüfen Sie insbesondere den Zustand des Klappenmotors und den Zustand der Rückstellfeder. Leider ist eine Reparatur des Dämpfers nicht immer möglich, und bei vielen Fahrzeugen gilt dieses Gerät als nicht reparierbar (z. B. bei einigen Renault-Modellen). Um den P0120-Code garantiert loszuwerden, müssen Sie daher häufig eine neue Drosselklappe kaufen und installieren.

Bei der Durchführung von Reparaturarbeiten empfehlen einige Autobesitzer außerdem, den Verteiler zu zerlegen, zu reinigen, die Dichtungen (Ringe, ggf. ersetzen) zu überarbeiten und mit Dichtmittel zu schmieren.

Elektronisches Motorsteuergerät . In seltenen Fällen fällt komplexe Elektronik aufgrund von Hardware- oder Softwarefehlern aus. Relevant insbesondere für Modelle, bei denen sich das Steuergerät in unmittelbarer Nähe des Zylinderblocks befindet (z. B. bei einigen Opel-Modellen). Infolgedessen erwärmt sich die elektronische Einheit und gibt möglicherweise falsche Signale aus. Dies gilt nicht nur für den P0120-Code, sondern auch für viele andere.

Wenn das Steuergerät "ausgeschaltet" ist, gibt es daher nicht einen, sondern mehrere Fehler. Wenn Sie einen solchen Ausfall vermuten, ist eine Selbstdiagnose und -reparatur nicht möglich. Diese Verfahren müssen in Service-Centern mit speziellen Zusatzgeräten durchgeführt werden.

Als Referenz geben wir Daten zum Wert der Ausgangssignalspannung im VTA1-Stromkreis des Drosselklappensensors an. Die Daten gelten für Toyota RAV4, für andere Fahrzeuge sind die Werte jedoch identisch oder geringfügig unterschiedlich. So:

• das Gaspedal ist vollständig losgelassen - 0,5 ... 1,1 V;
• Gaspedal voll durchgetreten - 3,3 ... 4,9 V.

Stromkreise des Sensors . Die einfachste und effektivste Diagnosemethode besteht darin, Software zu verwenden, um die Probleme von der ECU zu lesen. Es gibt viele solcher Programme, deren Schnittstellen ebenfalls unterschiedlich sind, so dass es keinen Sinn macht, ihre Arbeit zu beschreiben. Mit ihrer Hilfe ist es notwendig, die Spannung an den Stromkreisen VTA1 und VTA2 in verschiedenen Situationen (einschließlich Notfallmodus und bei unterschiedlichen Motordrehzahlen) zu ermitteln.

Geben wir ein Beispiel für das bereits erwähnte Toyota RAV4-Auto, dessen Sensoranschlussdiagramm Sie in der Abbildung sehen können. Folgende Situationen sind also möglich:

Drosselklappenstellung (VTA1) beim Loslassen des Gaspedals	Klappenstellung Nr. 2 (VTA2) bei losgelassenem Gaspedal	Drosselklappenstellung (VTA1), Gaspedal gedrückt	Klappenstellung Nr. 2 (VTA2), Gaspedal gedrückt	Fehlerhafter Abschnitt
0-0,2V	0-0,2V	0-0,2V	0-0,2V	Im VC-Stromkreis öffnen
4,5-5,0 V.	4,5-5,0 V.	4,5-5,0 V.	4,5-5,0 V.	Unterbrechung E2
0-0,2 V oder 4,5-5,0 V.	2,4-3,4 V (im Notfallmodus)	0-0,2 V oder 4,5-5,0 V.	2,4-3,4 V (im Notfallmodus)	Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse im VTA1-Stromkreis
0,7-1,3 V (im Notfallmodus)	0-0,2 V oder 4,5-5,0 V.	0,7-1,3 V (im Notfallmodus)	0-0,2 V oder 4,5-5,0 V.	In einer Kette VTA2 offen oder kurzgeschlossen
0,5-1,1 V.	2,1-3,1 V.	3,3-4,9 V (nicht im Notfallmodus)	4,6-5,0 V (nicht im Notfallmodus)	TP-Sensorschaltung funktioniert normal

Denken Sie daran, dass nach der sofortigen Beseitigung der Störung die Fehlerinformationen unbedingt aus dem Speicher des elektronischen Motorsteuergeräts gelöscht werden müssen. In einigen Fällen verschwinden die Informationen von selbst. Wenn dies jedoch nicht im automatischen Modus geschehen ist, müssen Sie dies mit Gewalt tun. Es gibt zwei Möglichkeiten.

Die erste besteht darin, die Software zu verwenden, mit der der Fehler gemeldet wurde. Programme haben die Funktion, den ECU-Speicher zu löschen. Die zweite Option ist einfacher und besteht darin, den Minuspol der Batterie für 10 ... 15 Sekunden zu trennen. Durch einen solchen Vorgang wird das Steuergerät ausgeschaltet und nach dem erneuten Einschalten neu gestartet. Es enthält neue Informationen über den Zustand der Fahrzeugkomponenten. Es ist natürlich vorzuziehen, die erste Option zu verwenden, aber wenn Sie keinen Scanner mit Software haben, ist es durchaus möglich, die zweite Option zu verwenden.

Die Diagnose der Fehlfunktion, die den P0120-Fehler verursacht hat, mit einem Scanner zum Lesen von Fehlern ist nicht schwierig. Wie die Praxis zeigt, reicht es häufig aus, zur Behebung einer Fehlfunktion einfach ein Audit durchzuführen und die Drosselklappenbaugruppe zu reinigen. Und nur in seltenen Fällen müssen Sie die gesamte Drosselklappe zusammen mit dem Drosselklappenstellungssensor wechseln.

Fazit

Der Gasfehlercode P0120 ist nicht kritisch , und wenn er auftritt, kann das Auto verwendet werden. Damit versetzt das elektronische Motorsteuergerät den Motor jedoch in den Notbetrieb, in dem keine Möglichkeit einer dynamischen Beschleunigung und einer vollen Leistungsverstärkung besteht. Daher ist es unter solchen Bedingungen schwierig, ein Auto zu fahren.

Daher ist es bei der geringsten Gelegenheit sinnvoll, die Drosselklappenbaugruppe zu überarbeiten und gegebenenfalls Reparaturarbeiten durchzuführen, um den Fehler zu beseitigen. Und vergessen Sie nicht, den Fehler danach aus dem ECU-Speicher zu löschen.