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Ein Klopfen beim Drehen des Lenkrads weist auf ein Problem mit dem Lenksystem des Fahrzeugs hin. Die Ursachen für das Klopfen können Fehlfunktionen am Konstantgeschwindigkeitsgelenk (Gleichlaufgelenk), Kugelgelenk, Verschleiß der Lenkspitze und / oder des Stützlagers, Stabilisatorstreben und andere Fehlfunktionen sein. Wenn beim Drehen des Lenkrads ein Klopfen zu hören ist, muss in jedem Fall so schnell wie möglich eine Diagnose durchgeführt werden, da sich Fehlfunktionen des Lenksystems nicht nur mit der Zeit verschlechtern, sondern auch zu Notsituationen führen können, wenn sich das Auto bewegt bis zu einem Unfall.

Klopfursachen:

• CV-Gelenk
• Lenkenden und Stangen
• Lenkgetriebe
• Kardanwelle
• Strebe
• Frontstabilisator
• Bahre

Klopfursachen beim Drehen des Lenkrads

Es gibt eine Reihe von Gründen, warum beim Drehen des Lenkrads ein Klopfen zu hören ist. Um die Fehlfunktion genauer zu bestimmen, müssen drei Umstände festgelegt werden:

• Klangart. Es kann einzeln oder sich wiederholend, langweilig oder stimmhaft (normalerweise metallisch), laut oder leise sein.
• Der Ort, von dem der Ton kommt. Zum Beispiel in einem Rad, in einer Aufhängung, in einem Lenkrad.
• Umstände des Auftretens. Insbesondere beim Fahren, beim Drehen des Lenkrads, beim vollständigen Drehen des Lenkrads, beim Drehen nach links oder rechts.

Anhand dieser Daten können Sie sich auf die Quelle des Klopfgeräuschs konzentrieren.

Klopfplatz	Gründe zum Klopfen
Auf das Rad klopfen	Teilweises Versagen des Scharniers bei Winkelgeschwindigkeiten (der Kofferraum brach, Probleme mit dem Lager), Geräusche von den Lenkspitzen / Spurstangen, die Zahnstange beim Fahren auf unebenen Straßen, Stoßdämpferstreben (Federstöße), Stabilisatorstreben
Reiki klopft an	Beschädigung der Zahnstangenwelle, erhöhtes Spiel der Buchse und / oder der Wellenlager bei Maschinen mit EUR, mechanische Beschädigung der Motorwelle und / oder des Schneckenantriebs, Verschleiß der Kardan der Lenkwelle
Am Lenkrad klopfen	Teilweiser Ausfall der Zahnstange, Rost der Antriebswelle der Zahnstange, EUR-Verschleiß des Schneckenantriebs und / oder mechanische Probleme mit dem Elektromotor
Lenkposition	Gründe zum Klopfen
Beim vollständigen Drehen des Lenkrads (links / rechts)	Beim Ersetzen des Vorderarms kann es vorkommen, dass der Arm beim Drehen auf den Hilfsrahmen trifft. Manchmal ziehen die Handwerker die Befestigungselemente, die beim Drehen knarren, einfach nicht vollständig fest.
Beim Drehen des Lenkrads bei stehendem Fahrzeug	Lenkgetriebe, Universalgelenkwelle, lose Befestigungselemente, Spurstangen / Spitzen defekt
Beim Drehen des Lenkrads während der Fahrt	Dieselben Gründe wie im Stillstand des Autos, dies führt jedoch zu Problemen mit den Stabilisatorstreben und Stoßdämpferstreben.

Das Folgende ist eine Liste von Gründen, warum Klopfen auftritt, wenn im Bereich des Rades, der Aufhängung und des Lenkrads entsprechend ihrer Prävalenz geklopft wird.

Gleichlaufgelenk

Wenn die Räder vollständig zur Seite gedreht sind, knarrt das Gleichlaufgelenk am häufigsten (es kann sogar das Lenkrad schlagen). Wenn sich das Auto nach links dreht, knirscht / klopft das rechte äußere Gleichlaufgelenk und beim Drehen nach rechts das linke. Interne Gleichlaufgelenke knarren normalerweise, wenn Sie auf unebenen Straßen mit hoher Geschwindigkeit fahren. Sie haben also nichts mit Klopfen in Kurven zu tun. Wenn also beim Abbiegen oder beim scharfen Beschleunigen eines Autos ein Klopfen zu hören ist, muss das externe Scharnier höchstwahrscheinlich ersetzt werden. Zunächst können Sie sie jedoch entfernen und überprüfen. Wenn kein Verschleiß vorliegt oder dieser gering ist, hilft das CV-Gelenkfett.

Lenkenden und Spurstangen

Die Spitzen und Stangen können aufgrund natürlicher Abnutzung im Laufe der Zeit Spiel und Knarren verursachen und beim Drehen der Maschine Stöße verursachen. Zur Diagnose müssen Sie das Auto von der Seite aufbocken, von der aus das störende Geräusch zu hören ist, und zuerst das Rad zerlegen. Als nächstes müssen Sie die Stangen und Spitzen schütteln und auf Spiel prüfen. Es kommt oft vor, dass der Staubbeutel an der Spitze bricht und Schmutz und Feuchtigkeit in das Innere gelangen. Dies verursacht das entsprechende Klopfen.

Es gibt Fälle, in denen beispielsweise ein Autofahrer oder ein Handwerker bei der Durchführung der Sturzkonvergenzoperation vergisst, die Befestigungsmutter zwischen der Lenkstange und der Lenkspitze festzuziehen. Dementsprechend ist beim Drehen des Lenkrads sowohl in Bewegung als auch vor Ort ein lautes metallisches Klopfen zu hören. Genauer gesagt können Sie feststellen, ob Sie das Vorderrad mit den Händen nach links und rechts schütteln. Es baumelt und macht ähnliche Geräusche.

Lenkgetriebe

Lenkgetriebefehler sind eine der häufigsten Ursachen für Klopfen beim Drehen der Räder. Darüber hinaus kann dies sowohl in Bewegung als auch beim Drehen des Lenkrads sein. Es gibt mehrere Gründe, aus denen die Zahnstange eines Autos klopfen kann:

• Lose Lenkbefestigungen.
• Die Kunststoffstützhülse ist außer Betrieb (stark abgenutzt, es gibt ein Spiel).
• Spiel in den Zahnstangenwellenlagern.
• Erhöhter Abstand zwischen den Zähnen der Zahnstange (dies führt sowohl zu Spiel als auch zu einem dumpfen Klopfen, wenn das Lenkrad an Ort und Stelle gedreht wird).
• Es wird eine Reibungsdichtung hergestellt, wodurch der Klemm- "Cracker" vibriert und direkt auf das Zahnstangengehäuse klopft.

Es ist nicht leicht zu verstehen, dass die Zahnstange klopft und kein weiteres Element des Lenkmechanismus. Dazu müssen Sie den Motor abstellen, das Auto auf die Handbremse ziehen und Ihren Partner bitten, sich ans Steuer zu setzen. Und klettern Sie selbst an der Stelle der Zahnstange unter das Auto. Wenn Sie das Lenkrad mit einer fehlerhaften Schiene drehen, kommt ein Knarren (Knirschen) von ihm.

Lenkergelenk

Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads ein Klopfen von der Lenksäule hören, ist höchstwahrscheinlich der Kardan der Lenkradwelle schuld. Sehr oft sind Eigentümer von UAZ mit einem solchen Problem konfrontiert. Eine Fehlfunktion tritt aufgrund einer Vergrößerung des Spiels in der Keilverbindung auf. Bei Vasen entsteht ein Klopfen an der Lenksäule durch ein gebrochenes Kardan-Querstück. Es ist sowohl beim Fahren während der Fahrt als auch beim Hin- und Herdrehen des Lenkrads zu hören.

Sie können es mit Ihrer Hand überprüfen - Sie müssen eine am Kardan halten, die zweite, um das Lenkrad zu drehen. Wenn es ein Spiel gibt, ist eine Reparatur erforderlich.

Viele Besitzer von VAZs mit Frontantrieb im Inland - "Kalina", "Priora", "Grants" - sind mit der Tatsache konfrontiert, dass das Querstück im Laufe der Zeit in der Antriebswelle zu knarren beginnt. Die Diagnose erfolgt nach dem oben beschriebenen Verfahren. Wenn ein Spiel und ein Quietschen festgestellt werden, kann der Autobesitzer eine von zwei Optionen wählen. Der erste besteht darin, einen neuen Kardan zu kaufen, der zweite darin, den installierten zu reparieren.

Darüber hinaus werden sie nicht wegen des hohen Preises repariert, sondern wegen einer Vielzahl von Defekten an neuen Kardanwellen. In der Rede geht es insbesondere um die Tatsache, dass Kardanchik "essen" kann. Dies liegt daran, dass die Hälfte davon mit Keilen verklemmt ist, Rucke sind bereits am neuen Teil zu spüren. Dementsprechend müssen Sie beim Kauf eines neuen Kreuzstücks sicherstellen, dass es sich frei in alle Richtungen bewegt. Es kommt häufig vor, dass bei einer Gabel mit Keilen die Lager aufgrund einer Fehlausrichtung der Löcher anfänglich schief sind. Daher ist es Sache des Autobesitzers, zu entscheiden, ob er einen neuen Cardan kauft oder nicht.

Ein anderer Ausweg besteht darin, die vorhandenen Nadellager im Kardankreuzstück durch Caprolactanbuchsen zu ersetzen. Diese Option wird durch die Tatsache unterstützt, dass viele Taxifahrer-Besitzer von VAZs genau das tun, weil sie das Lenkrad viel drehen müssen.

Diese Option impliziert die Komplexität der Reparaturarbeiten. Für die Demontage verwenden sie normalerweise 13 Schlüssel sowie einen flachen Schraubendreher.

Beachten Sie, dass zum Ausschlagen der Lager die Basis der Gabel unter dem Lager getroffen werden muss. Sie müssen vorsichtig mit einem kleinen Hammer schlagen.

Im Internet finden Sie viele widersprüchliche Bewertungen zu verschiedenen Kardanwellen und -buchsen. Bei VAZ-Fahrzeugen „Kalina“, „Priora“, „Grant“ werden häufig Kreuzungen der Marken „CC20“ und „TAYA“ installiert oder eine teurere Option - japanische Ersatzteile Toyo und GMB.

Stoßdämpferstreben und / oder Axiallager

Wenn der Grund für das Klopfen in Stoßdämpfern oder Stützlagern liegt, kommt es nicht nur zu Stößen, wenn das Lenkrad nach rechts / links gedreht wird, sondern auch, wenn Sie in einer geraden Linie fahren. In scharfen Kurven, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, ist dieses Klopfen jedoch stärker, da zusätzliche Belastungen auf die Stoßdämpfer und Lager wirken.

Im letzteren Fall kann die Ursache des Klopfens eine geplatzte Stoßdämpferfeder sein. Dies geschieht normalerweise an den Rändern (oben oder unten). Dementsprechend kann der Fahrer beim Fahren auf unebenen Straßen sowie beim Rollen des Autos in Kurven ein metallisches Klappern hören. Wenn Sie nach links drehen - die rechte Feder, wenn Sie nach rechts drehen - die linke Feder.

Sie können die Stoßdämpfer und Lager überprüfen, indem Sie sie auf Spiel untersuchen. Dazu müssen Sie das Rad zerlegen und die Stoßdämpfer und Lager versetzen / drehen. In seltenen Fällen kann das Klopfen durch eine lose Mutter verursacht werden.

Frontstabilisator

Bei einem teilweisen Ausfall des Stabilisator-Racks ist beim Drehen der Räder ein dumpfer Schlag zu hören. Darüber hinaus beginnen die Räder zu klopfen, wenn sie mit ungefähr 50 ... 60% zur einen oder anderen Seite gedreht werden. Die fehlerhafte Strebe selbst kann jedoch nicht nur beim Abbiegen knarren, sondern auch, wenn sich das Auto auf einer unebenen Straße bewegt. Oft "zappelt" das Auto auch auf der Straße, das heißt, es ist notwendig, das Lenkrad ständig zu steuern (zu drehen). Zusätzliche Anzeichen - die Karosserie hebt sich beim Einfahren in eine Kurve zu stark ab und schwankt beim Bremsen.

Hilfsrahmen (atypische Situationen)

Manchmal führen atypische Situationen, die schwer zu diagnostizieren sind, beim Wenden zum Klopfen. Zum Beispiel gibt es einen bekannten Fall, in dem während der Fahrt ein kleiner Stein auf die Trage traf und dort stecken blieb. Wenn das Lenkrad zur einen oder anderen Seite gedreht wird, kommt es zu einer natürlichen Verschiebung der Lenkantriebselemente, während sie über diesen Stein zu laufen scheinen. Bei der Wiederherstellung der Ausgangsposition sprangen die Elemente vom Stein und machten ein charakteristisches Geräusch. Das Problem wurde durch Entfernen des Steins gelöst.

Bei der Reparatur von Aufhängungselementen, beispielsweise beim Austausch des Vorderarms, kann dieser den Hilfsrahmen berühren, wenn das Rad gedreht wird. Dies geht natürlich mit einem Schlag und Schleifen einher. Um es loszuwerden, genügte es, den Hilfsrahmen mit einer Hebelstange anzuheben.

Wenn Sie häufig auf schlecht asphaltierten Straßen fahren, ist es hilfreich, die Aufhängungs- und Lenkungskomponenten regelmäßig zu überprüfen. Auf diese Weise können Sie einen Ausfall frühzeitig diagnostizieren und somit spätere Reparaturen einsparen.

Eine andere atypische Klopfsituation in der Aufhängung bei Kurvenfahrten besteht darin, dass der Hilfsrahmenbolzen gelöst ist und der Hilfsrahmen selbst beim Fahren klopfen kann, insbesondere bei Kurvenfahrten. Beseitigt durch Anziehen der entsprechenden Schraube.

Fazit

Es ist nicht sicher, ein Fahrzeug zu fahren, das beim Drehen des Lenkrads klopft. Jeder Ausfall, der dazu führt, wird sich mit der Zeit nur verschlimmern, was letztendlich zu komplexen, kostspieligen Reparaturen sowie zur Gefahr des Fahrens führt. Wenn beim Drehen des Rads ein Klopfen festgestellt wird, ist es daher erforderlich, so bald wie möglich eine Diagnose durchzuführen und geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um die Ursache zu beseitigen, die es verursacht hat.