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Der hydraulische Kompensator (auch als hydraulischer Drücker bezeichnet) übernimmt die Funktionen der automatischen Einstellung der thermischen Abstände der Ventile des Automotors. Wie jedoch viele Autoenthusiasten wissen, beginnt es aus irgendeinem Grund zu klopfen. Darüber hinaus unter verschiedenen Bedingungen - sowohl kalt als auch heiß. Dieser Artikel beschreibt, warum die Hydraulikheber klopfen und was dagegen zu tun ist.

Inhalt

• Warum klopfen Hydraulikheber?
• Warum klopfen neue Hydraulikheber?
• So identifizieren Sie einen fehlerhaften Hydraulikheber
• Ist es möglich, mit klopfenden Hydraulikhebern zu fahren?

Wie funktioniert der Hydraulikheber und warum klopft er?

Warum klopfen Hydraulikheber?

Hydraulikheber klopfen aus verschiedenen Gründen. Dies ist normalerweise auf Probleme mit dem Öl oder Ölsystem, der Motorhydraulik usw. zurückzuführen. Darüber hinaus unterscheiden sich die Gründe je nach Zustand des Motors erheblich - heiß oder kalt.

Hydraulikheber klopfen heiß an

Lassen Sie uns kurz die häufigsten Ursachen für das Klopfen von Hydraulikhebern auf einen heißen auflisten und was dagegen zu tun ist:

• Das Öl wurde lange Zeit nicht gewechselt oder ist von schlechter Qualität.

  Was zu tun ist - um solche Probleme zu vermeiden, müssen Sie das Öl wechseln.

• Ventile verstopft . Gleichzeitig liegt die Einzigartigkeit der Situation darin, dass dieses Problem nur bei heißem Motor erkannt werden kann. Das heißt, bei einem kalten Motor kann es zu einem Klopfen kommen oder nicht.

  Was zu tun ist - Spülen Sie das System und ersetzen Sie auch das Schmiermittel, vorzugsweise ein viskoseres.

• Verstopfter Ölfilter . Infolgedessen erreicht das Öl die Hydraulikheber nicht unter dem erforderlichen Druck. Daher bildet sich eine Luftschleuse, die die Ursache des Problems ist.

  Was tun - Ölfilter austauschen .

• Ölstand stimmt nicht überein . Es kann entweder ein reduziertes oder ein erhöhtes Level sein. Das Ergebnis ist eine übermäßige Luftsättigung des Öls. Und wenn das Öl mit einem Luftgemisch übersättigt ist, tritt ein entsprechendes Klopfen auf.

  So überprüfen Sie den Hydraulikheber

  Was zu tun ist - die Lösung für dieses Problem besteht darin, den Ölstand zu normalisieren .

• Falscher Betrieb der Ölpumpe . Wenn es nicht mit voller Kapazität funktioniert, kann dies die natürliche Ursache für das angegebene Problem sein.

  Was zu tun ist - Ölpumpe prüfen und einstellen .

• Erhöhter Sitz des Hydraulikkompensators . Wenn sich der Motor erwärmt, nimmt sein Volumen noch weiter zu, was der Grund für das Klopfen ist.

  Was zu tun ist - einen Mechaniker um Hilfe bitten .

• Mechanische und hydraulische Probleme .

  Was zu tun ist - hier kann es viele Gründe geben. Wir empfehlen daher, sich an einen Spezialisten zu wenden .

Hydraulikheber klopfen kalt an

Lassen Sie uns nun eine Liste möglicher Gründe auflisten, warum Hydraulikheber an einen kalten Motor klopfen und was dagegen zu tun ist:

• Ausfall des Hydraulikkompensators selbst . Ein ähnliches Klopfen ist jedoch typisch für einen heißen Motor. Der Grund für den Ausfall des hydraulischen Kompensators kann eine mechanische Beschädigung der Elemente des Kolbenpaars, sein Keil aufgrund von in den Mechanismus eindringendem Schmutz, eine Fehlfunktion des Ölzufuhrventils und eine mechanische Entwicklung der äußeren Passflächen sein.

  Was zu tun ist - es ist besser , einen Spezialisten zu konsultieren , um eine Diagnose durchzuführen und eine Entscheidung zu treffen .

• Erhöhte Viskosität von Öl , das sein Lebensende erreicht hat.

  Was zu tun ist - die Lösung des Problems wird ein Ölwechsel sein .

• Hält das hydraulische Hebeventil nicht . Dies führt zu einem Ölablass bei abgestelltem Motor. Parallel dazu findet der Prozess der Belüftung des GC statt. Dieser Effekt verschwindet jedoch, wenn die Luft durch Öl ersetzt wird.

  Was zu tun ist - den Hydraulikheber entlüften , das Ventil wechseln.

• Der Einlass ist verstopft . Dies ist die Ölzufuhrbohrung. Beim Erhitzen des Motors tritt ein natürlicher Prozess der Schmiermittelverdünnung auf, der durch das entsprechende Loch eintritt.

  Was zu tun ist - das Loch reinigen .

• Inkonsistenz mit dem Temperaturregime . Einige Ölmarken sind nicht für niedrige Temperaturen geeignet. Das heißt, seine Konsistenz entspricht nicht den Betriebsbedingungen.

  Demontage, Reinigung oder Reparatur eines Hydraulikhebers

  Was zu tun ist - füllen Sie das entsprechende Öl ein , das seine Eigenschaften auch bei erheblichen Frosttemperaturen beibehalten kann.

• Hält das Ventil des Hydraulikkompensators nicht, während das Öl durch das Ventil zurückfließt und der HA in der Luft ist. Während des Abstellens kühlt der Motor ab, wonach das Schmiermittel auch seine physikalischen Eigenschaften ändert. Dementsprechend beginnt bis zum Aufwärmen des Motors kein Öl in das System zu fließen.

  Was zu tun ist - Ventil oder Hydraulikheber austauschen .

• Verstopfter Ölfilter . Hier ist alles einfach und offensichtlich.

  Was zu tun ist - Filter austauschen .

Welches Öl muss gegossen werden, wenn Hydraulikheber klopfen?

Vor der Auswahl eines Öls muss genau bestimmt werden, wann die Wasserhydrate klopfen. Sehr oft ist unmittelbar nach dem Start ein Klopfen zu hören. Sie müssen daher feststellen, welches Öl eingefüllt werden soll, wenn die Hydraulikheber an einem kalten klopfen . Dies ist ein häufiges Problem, insbesondere für die Besitzer der VAZ 2110, Priora und Kalina.

Lassen Sie sich von der Regel leiten - wenn die Wasserversorgung auf eine kalte klopft, müssen Sie mehr flüssiges Öl einfüllen. Wenn Ihr Auto beispielsweise mit 10W40-Öl gefüllt war, müssen Sie es auf 5W40 ändern, um Klopfen zu vermeiden. Sie können auch versuchen, die Klasse 5W30 auszufüllen.

Für diejenigen, die nicht wissen, welche Art von Öl zu füllen ist, können Sie versuchen, das Additiv einzufüllen, wenn die Hydraulikheber heiß anklopfen . Dies geschieht häufig, wenn das Klopfen der Neoprenanzüge ständig zu hören ist. In 80% aller Fälle kann das Problem durch die Verwendung von nur einem Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv gelöst werden.

Wenn dies jedoch nicht hilft, muss das Öl durch ein dünneres ersetzt werden, wobei ein anderer Hersteller ausgewählt wird. Es ist wichtig, die optimale Viskosität zu wählen (dies ist oft 5W40). Wenn Sie zu dünnes Öl im Motor verwenden, sinkt der Druck im System und die Hydraulikheber werden nicht vollständig mit Öl gefüllt.

Wenn neue Hydraulikheber klopfen , ist es einfacher zu bestimmen, welches Öl eingefüllt werden soll. Es ist notwendig, neues halbsynthetisches Motoröl nachzufüllen. Wenn Sie beispielsweise synthetisches 5W40-Öl auf dem Priora haben, kann die Viskosität gleich gewählt werden, jedoch halbsynthetisch.

Machen Sie sich keine Sorgen, wenn die Hydraulikheber im Leerlauf klopfen . Beim Starten des Motors ist dieses Phänomen meist vorübergehend und auf die Viskosität des Öls zurückzuführen. Sobald sich das Öl auf Betriebstemperatur erwärmt, verschwindet das Klopfen. Wenn jedes Mal ein Klopfen im Leerlauf zu hören ist, muss das Öl in ein flüssigeres Öl umgewandelt werden.

Wenn die Hydraulikheber ständig klopfen , ist es besser, keine Additive zu verwenden oder das Problem des Ölwechsels zu lösen. Es ist erforderlich, die Hydraulikheber zu überprüfen, da häufig ein ständiges Klopfen den Ausfall mehrerer Hydraulikheber gleichzeitig oder anzeigt Es gibt viele Harzablagerungen im Motor, und damit die Teile ordnungsgemäß geschmiert werden, muss das Ölsystem gespült werden.

Warum klopfen neue Hydraulikheber?

Schmutzige Ölkanäle

Das Gewindeschneiden neuer Hydraulikheber ist zunächst normal. Aber wenn das Klopfen nicht bald nachlässt, müssen Sie nach dem Problem suchen. In Anbetracht der Tatsache, dass solche hydraulischen Kompensatoren dem Verschleiß nicht nachgaben, ist dies kaum der Grund für sie. Es ist jedoch wünschenswert, dass Sie beim Kauf eines neuen Satzes von Dehnungsfugen eine Garantie erhalten. Dies spart Ihnen Geld im Falle einer Heirat oder einer ungeeigneten Version der genannten Dehnungsfugen.

Falsche Installation und damit kein Schmiermittelfluss, deshalb klopfen die Hydraulikheber. Andere mögliche Probleme werden auch dadurch bestimmt, dass die Dehnungsfugen nicht pumpen - Öl erreicht sie nicht . Möglicherweise sind verstopfte Ölkanäle, eine fehlerhafte Ölpumpe und dergleichen schuld.

So bestimmen Sie, welche Hydraulikheber klopfen

Wie Hydraulikheber klopfen

Es gibt eine einfache Möglichkeit zu verstehen, was die Hydraulikheber klopfen. Ihr Klopfen ist scharf und fällt nicht mit dem Betrieb des Motors zusammen. Die charakteristische "Zwitschern" -Frequenz ist genau halb so hoch. Dies sind klangvolle Klicks, die über dem Motor zu hören sind.

Es kommt häufig vor, dass das Klopfen der Hydraulik aus dem Fahrgastraum praktisch unhörbar ist. Dies ist der Hauptunterschied zwischen dem fehlerhaften Betrieb von Hydraulikhebern und Ausfällen anderer Motorelemente.

Video darüber, wie genau bestimmt werden kann, welche Hydraulikheber genau klopfen:

So identifizieren Sie einen fehlerhaften Hydraulikheber

Für einen Mechaniker ist es nicht schwierig, einen fehlerhaften Hydraulikkompensator zu identifizieren. Entfernen Sie die Klemmen nacheinander von jeder Kerze, damit Sie verstehen, wo sich die fehlerhaften Hydriken befinden. Danach müssen Sie sie schieben. Nach Ansicht einer großen Anzahl maßgeblicher Experten "versagen" fehlerhafte Dehnungsfugen auch unter leichtem Druck einfach. Daher ist es ziemlich einfach, fehlerhafte Gegenstände unter ihnen zu finden. Derjenige, der "gescheitert" ist, ist wertlos. Dementsprechend ist eine geeignet, die nicht "gescheitert" ist.

Ist es möglich, mit klopfenden Hydraulikhebern zu fahren?

Viele Fahrer interessieren sich für die Frage, ob es möglich ist, mit klopfenden Hydraulikhebern zu fahren und welche Konsequenzen dies haben kann. Beantworten wir es sofort - es ist möglich, aber unerwünscht, da das Auto eine Reihe von Problemen verfolgen wird . Insbesondere:

• Leistungsverlust;
• Verlust der Kontrollelastizität (das Auto reagiert schlechter auf das Lenken);
• Nicht-Umweltfreundlichkeit (ungesunde Abgasfahne hinten);
• Überkonsum von Kraftstoff ist möglich;
• erhöhte Vibration;
• zusätzliches Geräusch unter der Haube.

Dementsprechend besteht während des Betriebs eines fehlerhaften Motors die Möglichkeit, ihn vollständig „fertigzustellen“. Es wird daher dringend empfohlen, mit fehlerhaften Motorkomponenten zu fahren. Immerhin wird es früher oder später scheitern. Und je früher Sie mit Reparaturarbeiten beginnen, desto billiger und einfacher kostet es Sie.