Suchen Sie nach den Gründen, die zu einer Überhitzung des Motors geführt haben (Teil 2).

Fortsetzung ..._ des ersten Teils_

Der zweite Teil von

Inhalt:

  • Die Rolle des Diffusors
  • Latenter Frostschutzmittelfluss
  • Riss im Zylinder
  • Thermostat funktioniert nicht
  • Der Lüfter ist außer Betrieb
  • Verstopfter Kühler
  • Späte oder frühe Zündung

Die Rolle des Diffusors bei der Kühlung

Kühlerdiffusor

Es lohnt sich, auf den Kühlerdiffusor zu achten. Ohne sie können zwei Probleme auftreten. Wenn sich das Auto nicht bewegt und der Lüfter aufgrund der Wirkung der Lüfterblätter Luft antreibt, strömt die Luft durch die Kühlerwabe entlang des Durchmessers der Blätter.

Wenn der Diffusor jedoch angebracht ist, erzeugt er ein größeres Luftvakuum, wodurch die Luft nicht nur entlang des Durchmessers der Schaufeln , sondern durch den gesamten Bereich der Kühlerwabe strömt.

In diesem Fall vergrößert sich die Kühlfläche um ca. 35%. Wenn Sie mit einer anständigen Geschwindigkeit fahren, hat dies keine großen Auswirkungen. Wenn Sie jedoch parken oder mit einer guten Last bei niedriger Geschwindigkeit fahren, wirkt sich das Fehlen eines Diffusors sofort aus.

Achten Sie auf das Bild. Luft, die durch die Wabe des Kühlers strömt, ist rot dargestellt.

Luftstromrichtung

Denken Sie daran, dass fast keine Luft durch die Mitte des Lüfters gedrückt wird.

Es gibt noch einen weiteren Grund: Wenn kein Diffusor vorhanden ist, beginnt sich die Luft in einem Teufelskreis zu bewegen. Infolgedessen zirkulieren etwa 10% der heißen Luft in den Schaufeln in einem Kreis.

Der Diffusor verhindert, dass heiße Luft in den zweiten Kreis gelangt. Beachten Sie die zweite Abbildung , die zeigt, wie Luft durch die Wabe des Kühlers strömt, auf dem der Diffusor installiert ist.

Dank dieser Konstruktion wird der Luftstrom korrekt verteilt und durch die Lüfterflügel geführt.

Versteckter Ort des Frostschutzmittels

Manchmal kann Kühlmittel durch die Ansaugkrümmerdichtung entweichen. Wenn Kühlmittel durch den Ansaugkrümmer eintritt, kocht der Motor nicht, aber das Kühlmittel verschwindet ständig. Sobald der Kühlmittelstand unter den kritischen Stand fällt, beginnt eine latente Überhitzung des Kopfes.

Kerzen überprüfen

In dem Zylinder, in den das Frostschutzmittel fließt, sieht die Kerze immer sauber aus. Darüber hinaus sammeln sich sehr oft kleine Tropfen mit "süßlichem Geschmack" an, die der Motor kann und normalerweise trabt.

Sie können es so überprüfen:

  • Wir starten das Auto tagsüber nicht.
  • nachdem wir den Motor gestartet und sofort abgestellt haben;
  • Wir beginnen die Kerzen abzuschrauben und untersuchen sie.

Diese Methode sollte angewendet werden, wenn das Kühlmittel Ihres Autos ständig irgendwo austritt, das Leck jedoch nirgends zu sehen ist. Manchmal treten Blasen aus dem Kühlsystem aus und das Kühlmittel hat keinen spezifischen Geruch. In diesem Fall sollten Sie die Flüssigkeit auf das Vorhandensein von Oxiden überprüfen. Diese helfen bei der Identifizierung des Lackmustests , der in einer Werkstatt oder Apotheke zu finden ist. Wenn ein Stück Papier anzeigt, dass keine Oxide vorhanden sind, wird Luft in das System gesaugt. Wenn Sie nicht die Möglichkeit haben, Lackmuspapier zu finden, müssen Sie dies auf andere Weise überprüfen.

Wie man einen Riss in einem Zylinder findet

Um auf Papier zu verzichten, müssen Sie die Kerzen abwechselnd bei laufendem Motor abschrauben. Wenn der Zylinder einen Riss aufweist, werden Druckluft oder Abgase sofort nicht mehr in das System gelangen, sobald Sie die Zündkerze abschrauben und diesen Zylinder ausschalten.

Passend zu

Für weitere Maßnahmen benötigen wir eine Armatur für den Schlauch - durch diesen wird dem Zylinder Luft zugeführt. Der Zylinder, der geblasen wird, muss unter Druck stehen. Die Zylinder müssen einzeln bei warmem Motor gespült werden .

Die Armatur kann aus einer Kerze hergestellt werden, genauer gesagt aus ihrem Körper. Die Kerze muss zerlegt werden, entfernen Sie den Keramikisolator - wir ersetzen ihn durch eine Messingarmatur vom Kompressorschlauch. Die Kante des Kerzenkörpers an der Stelle, an der die Armatur eingesetzt wird, muss geschweißt werden. Aus Gründen der Zuverlässigkeit ist es wünschenswert, ihn mit Silikon abzudecken. Wenn Sie immer noch Zweifel an der Zuverlässigkeit haben, müssen Sie ein mit Silikon geschmiertes Kunststoffrohr in die Armatur einführen. Wir warten darauf, dass das Silikon aushärtet und verwendet wird.

Kommen wir zu einem anderen Grund für die Überhitzung des Motors. Es kann ein ausgefallener Thermostat sein.

Thermostat funktioniert nicht als Ursache für Überhitzung

Thermostatkeil

Manchmal beginnt sich der Thermostat zu verkeilen, dann wird er ohne zu zögern entfernt. Das Gerät kann sich in der mittleren oder geschlossenen Position verklemmen. Die Lebensdauer des Thermostats ist ziemlich lang, aber nach 150.000 Kilometern ist es besser, den Thermostat zu wechseln.

Wir entfernen den Thermostat, um ihn zu überprüfen. Wenn sich Wachs-Chips oder Kratzer am Stiel befinden, fällt der Thermostat höchstwahrscheinlich bald aus . Dies geschieht aufgrund des expandierenden Füllstoffs, der bereits langsam durch den Spalt zu kriechen beginnt, wodurch der Arbeitshub des Thermostats abzunehmen beginnt. Danach hört es auf, sich vollständig zu öffnen, daher ist es ratsam, einen solchen Thermostat sofort auszutauschen.

Bevor Sie den Thermostat entfernen, müssen Sie sorgfältig überlegen. Dies ist ein schwerwiegender Fehler, da alle Thermostate so angeordnet sind: Einerseits beginnt sich beim Erhitzen die Öffnung eines größeren Kreises zu öffnen, während die andere Seite einen kleinen Kreis zum Aufwärmen des Motors überlappt.

Kommen wir zu Überhitzungsproblemen, die durch einen defekten Lüfter verursacht werden.

Wenn der Kühlerlüfter nicht funktioniert

Infolge einer unsachgemäßen Installation des Lüfters beginnt er, heiße Luft gegen die Bewegung des Fahrzeugs anzutreiben. Bei einer anständigen Geschwindigkeit ohne Last heizt sich der Motor nicht auf, aber im Stau oder im Leerlauf beginnt er zu kochen.

Um den elektrischen Lüfter zu überprüfen, müssen Sie die Kabel des Temperatursensors kurzschließen. Infolgedessen läuft der Lüfter. Dieser Sensor befindet sich unten am Kühler.

Elektrolüfter

Position des Temperatursensors zum Einschalten des Lüfters

Temperatursensor

Wenn Sie Angst haben, die Verkabelung kurzzuschließen, müssen Sie die Kabel durch eine 12-Volt-Glühbirne überbrücken. Wenn ein Kurzschluss auftritt, leuchtet die Lampe hell auf. Bei korrektem Anschluss leuchtet die Lampe schwach und der Lüfter funktioniert, aber halbherzig.

Wenn sich der Lüfter dreht, versuchen Sie nicht, ihn mit der Hand anzuhalten. Andernfalls verlieren Sie möglicherweise Ihre Finger. Wenn Sie es stoppen möchten, rollen Sie die Zeitung in eine Rolle und stoppen Sie sie. Denken Sie jedoch daran, dass es möglich ist, anzuhalten, wenn der Motor kalt läuft und wenn er heiß läuft, die Lüfterblätter zerhacken die Zeitung zerfetzt. Halten Sie Ihre Finger von den Klingen fern.

Wenn der Lüfter aussortiert ist, gehen Sie zum Kühler, da er möglicherweise verstopft ist.

Wenn der Motorkühlkörper verstopft ist

Zunächst müssen Sie die Pumpe überprüfen. Wenn der Kühler verstopft ist, kann der Zustand des Kühlmittels überprüft werden. Das erste Zeichen ist ein schmutziges und trübes Frostschutzmittel.

Wenn es nicht möglich war, das Kühlmittel zu bestimmen, geben wir dem aufgewärmten Motor etwa 1500 U / min. Nachdem wir das Ansaugrohr mit unserer Hand vom Motor zum Kühler gedrückt haben, fühlt es sich steinern an und es funktioniert nicht mehr, es mit den Fingern zu drücken. Und das Auslassrohr sollte weich sein, Sie können es leicht mit Ihren Fingern drücken.

Manchmal kann es von selbst schrumpfen, wenn Sie die Drehzahl eines heißen Motors ziemlich stark und scharf erhöhen. Verstopfte Kühlerrohre erzeugen einen ernsthaften Widerstand gegen die durch sie fließende Flüssigkeit, und aus diesem Grund steigt der Pumpendruck am Einlass des Kühlers an . Die Auslassrohre werden dann durch Vakuum komprimiert.

Sie können Ihr Auto und ein anderes Auto der gleichen Marke, des gleichen Modells überprüfen und die Ergebnisse vergleichen. Falls der Kühler verstopft ist, spülen Sie ihn aus.

So spülen Sie einen Kühler

Kühlerspülschema

Spülschritte:

  1. Zuerst zerlegen wir den Kühler und setzen Zellophan auf die Auslass- und Einlassrohre.
  2. Dann werden ca. 2 Liter Wasser hineingegossen.
  3. Wir setzen eine Abdeckung auf den Kühler und drehen ihn dann so schnell wie möglich von oben nach unten um.
  4. Jetzt lassen wir das Wasser ab und füllen die Spülung auf (Sie können den Boden des Spülbechers und 2 Liter Wasser einschenken). Schütteln Sie den Kühler und lassen Sie ihn ca. 5 Minuten stehen .
  5. Dann wiederholen wir diesen Vorgang und lassen die gesamte Flüssigkeit ab. Vergessen Sie nicht, den Kühler gut auszuspülen.

Wenn Sie einen Kupferkühler haben, ist es besser, die untere und obere Abdeckung mit einer Lötlampe zu lösen und dann einen dünnen Metallstreifen in die Wabe zu schieben. Es ist wünschenswert, dass keine scharfen Kanten darauf sind. Ein Ölmessstab einiger Motoren funktioniert möglicherweise.

Reinigungsprozess:

Beschädigte Kühlmittelkühlerwabe

Wir legen diesen Metallstreifen in die Wabe, fahren ihn auf und ab. Von oben müssen Sie Wasser aus einer Plastikflasche mit einem Loch im Deckel gießen. Es sollte gereinigt werden, bis das Wasser zwischen den Wänden des Röhrchens und der Sonde frei zu fließen beginnt.

Der Heizkörper des Ofens wird ebenfalls gereinigt. Übrigens, wenn Sie den Kühler entfernen, kann sich herausstellen, dass er zu faulen begann . Infolgedessen sind die Waben mit heruntergefallenen Metallstücken verstopft, und es strömt keine Luft zwischen ihnen.

Eine Überhitzung des Motors ist zu spüren, wenn die Pumpe nicht richtig funktioniert. Es gibt zwei Anzeichen dafür, dass die Pumpe nicht richtig funktioniert: Das erste ist, dass der Ofen im Leerlauf nicht gut heizt, und das zweite ist die Temperaturdifferenz zwischen dem unteren und dem oberen Kühlerrohr (die niedrigere Temperatur ist 10-15 Grad höher als die obere Temperatur).

Ein weiterer Grund kann eine frühe oder späte Zündung sein. In solchen Fällen muss die Zündung eingestellt werden.

Rolle der Zündung bei Überhitzung des Motors

Späte Zündung

Wenn Sie eine späte Zündung haben, hören Sie, sobald Sie das Gas fallen lassen, ungewöhnliche Geräusche im Bereich des Auspuffkrümmers, dies ist jedoch nicht immer der Fall. Selbst bei später Zündung ist es schwierig, einen kalten Motor zu starten. Beim Startversuch kann schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr austreten. Der Motor mit dieser Art von Zündung wird sehr heiß.

Frühe Zündung

Wenn Sie die Frühzündung eingestellt haben, tritt beim Starten eines beheizten Motors beim ersten Aufblitzen des Zylinders häufig die Wirkung einer scharfen Bremsung der Motorschwungraddrehung auf. Infolgedessen dreht der Anlasser nur schwer an und schaltet sich erst aus, wenn der Motor seine Hilfe benötigt. Bei frühzeitiger Zündung wird der Anlasser stark belastet .

Wenn die Zündung 2-3 Grad früher eingestellt wird, startet der Motor normal. Sobald Sie jedoch mit einer Last bergauf fahren oder die Geschwindigkeit einfach über 70 km / h liegt, treten Anzeichen einer Überhitzung auf. Wenn die Geschwindigkeit abnimmt, kehrt die Temperatur zum Normalzustand zurück.

Jeder ist natürlich an den Folgen einer Überhitzung interessiert: Sehr oft tritt eine Detonation auf, die an Hohlräumen im Kopf nagt.

Wenn Sie noch Fragen haben, haben wir ein Video über das Motorkühlsystem.

Quelle: //forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=134667