Starter-Anhang - Funktionen, Fehlfunktionen, Überprüfung und Austausch des Starter-Anhangs

Starter Bendix

Der Starter-Anhang (richtiger Name - Freilauf ) ist ein Teil, das dazu dient, das Drehmoment vom Anlasser auf den Automotor zu übertragen und ihn vor hohen Betriebsdrehzahlen zu schützen, bei denen der Motor arbeitet. Der Starter-Anhang ist ein zuverlässiges Teil und bricht selten. Die Ursache für den Ausfall ist in der Regel der natürliche Verschleiß der Innenteile oder Federn. Um Störungen zu identifizieren, beschäftigen wir uns zunächst mit dem Gerät und dem Funktionsprinzip des Anhangs.

Gerät und Funktionsprinzip

Die meisten Überholkupplungen (wir nennen sie das beliebteste Wort unter Autofahrern - Anhang) bestehen aus einem Antriebskäfig (oder Außenring) mit Rollen und Niederhaltefedern sowie einem angetriebenen Käfig . Der Antriebskäfig hat Keilkanäle, die auf einer Seite eine beträchtliche Breite haben. In ihnen drehen sich die federbelasteten Rollen. In dem schmalen Teil des Kanals sind die Rollen zwischen dem Antriebs- und dem Antriebsclip verriegelt. Wie aus dem Obigen hervorgeht, besteht die Aufgabe der Federn darin, die Rollen in einen engen Abschnitt der Kanäle zu treiben.

Das Funktionsprinzip des Anhangs liegt in der Trägheitswirkung auf die Zahnkupplung, die Teil davon ist, bis sie mit dem Motorschwungrad in Eingriff kommt. Während der Anlasser nicht funktioniert (der Motor ist ausgeschaltet oder läuft in einem konstanten Modus), ist die Bendix-Kupplung nicht mit der Schwungradkrone eingerastet.

Bendix arbeitet nach folgendem Algorithmus:

Der innere Teil des Anhangs

Der Zündschlüssel dreht sich und der Strom von der Batterie wird dem Anlasser zugeführt, wodurch sein Anker angetrieben wird.
Aufgrund der spiralförmigen Rillen an der Innenseite der Kupplung und der Drehbewegung gleitet die Kupplung unter ihrem eigenen Gewicht entlang der Keile, bis sie mit dem Schwungrad in Eingriff kommt.
Unter der Wirkung des Antriebsrads beginnt sich der angetriebene Käfig mit dem Zahnrad zu drehen.
Für den Fall, dass die Zähne der Kupplung und des Schwungrads nicht zusammenfallen, dreht sie sich leicht, bis sie in einen starren Eingriff miteinander treten.
Die Pufferfeder in der Konstruktion dient dazu, das Anlaufmoment des Motors zu mildern. Darüber hinaus muss verhindert werden, dass beim Einrücken der Zahnräder ein Zahnbruch auftritt.
Wenn der Motor anspringt, beginnt er, das Schwungrad mit einer höheren Winkelgeschwindigkeit zu drehen als der Anlasser zuvor. Daher wird die Kupplung in die entgegengesetzte Richtung gedreht und gleitet entlang der Keile des Ankers oder Getriebes (bei Verwendung eines Getriebeanhangs) und löst sich vom Schwungrad. Dies spart den Anlasser, der nicht für hohe Drehzahlen ausgelegt ist.

So überprüfen Sie den Starter-Anhang

Wenn sich der Starter-Anhang nicht dreht, können Sie seine Funktion auf zwei Arten überprüfen - visuell , indem Sie ihn aus dem Auto entfernen und „nach Gehör“ . Beginnen wir mit letzterem, da es einfacher ist.

Wie oben erwähnt, besteht die Hauptfunktion des Anhangs darin, das Schwungrad einzuschalten und den Motor zu drehen. Wenn Sie also beim Starten des Motors hören, dass sich der Anlasser dreht, und an der Stelle, an der er sich befindet, charakteristische metallische Klirrgeräusche zu hören sind , ist dies das erste Anzeichen für eine Fehlfunktion des Anhangs .

Dann ist es erforderlich, den Anlasser zu zerlegen und den Anhang zu zerlegen, um ihn im Detail zu untersuchen und den Schaden festzustellen. Das Verfahren zum Entfernen und Ersetzen wird von uns unten beschrieben.

Und so wurde der Anhang entfernt, es ist notwendig, ihn zu überarbeiten. Überprüfen Sie insbesondere, ob es sich nur in eine Richtung dreht (wenn in beide, dann muss es ersetzt werden) und ob die Zähne nicht gegessen werden. Überprüfen Sie auch, ob die Feder locker ist. Sie sollten auch den Stecker aus dem Anhang entfernen, seine Unversehrtheit und Anzeichen von Verschleiß überprüfen. Falls erforderlich, muss er ersetzt werden. Überprüfen Sie außerdem, ob die Ankerwelle ein Spiel aufweist. In diesem Fall sollte der Anhang ersetzt werden.

Mögliche Fehlerursachen

Wie oben erwähnt, ist eine Drehung des Zahnrads nur in Drehrichtung des Anlasserankers möglich. Wenn eine Rückwärtsdrehung möglich ist, handelt es sich um eine eindeutige Fehlfunktion, dh der Anhang muss repariert oder ersetzt werden. Dafür kann es mehrere Gründe geben:

Reduzierung des Durchmessers der Arbeitswalzen im Käfig aufgrund natürlichen Verschleißes. Der Ausweg ist die Auswahl und der Kauf von Kugeln mit dem gleichen Durchmesser. Einige Autoenthusiasten verwenden andere Metallgegenstände, wie z. B. Bohrer, anstelle von Kugeln. Wir empfehlen jedoch immer noch nicht, Amateurauftritte zu machen, sondern Bälle mit dem erforderlichen Durchmesser zu kaufen.
Das Vorhandensein von flachen Oberflächen auf einer Seite der Walze , die durch natürlichen Verschleiß entstanden sind. Reparaturempfehlungen ähneln dem vorherigen Punkt.
Schleifen der Arbeitsflächen des Antriebs- oder angetriebenen Käfigs an den Stellen, an denen sie mit den Rollen in Kontakt kommen. In diesem Fall sind Reparaturen kaum möglich, da eine solche Entwicklung nicht entfernt werden kann. Das heißt, es ist notwendig, den Anhang zu ersetzen.

Beachten Sie! Es ist oft besser, den Anhang vollständig auszutauschen, als ihn zu reparieren. Dies liegt daran, dass sich die Einzelteile in etwa gleich abnutzen. Wenn daher ein Teil außer Betrieb ist, fallen andere bald aus. Dementsprechend muss das Gerät erneut repariert werden.

Eine weitere Bruchursache ist der Verschleiß der Zahnradzähne. Da dies aus natürlichen Gründen geschieht, sind Reparaturen in diesem Fall nicht möglich. Es ist erforderlich, entweder das erwähnte Zahnrad oder den gesamten Anhang auszutauschen.

Da der Anlasser nicht nur starken Belastungen ausgesetzt ist, sondern auch mit der äußeren Umgebung in Kontakt kommt, eignet er sich für Reizstoffe wie Feuchtigkeit, Staub, Schmutz und Öl. Aufgrund von Ablagerungen in seinen Rillen und Rollen kann es auch zu einem frei laufenden Rutschen kommen . Ein Symptom für eine solche Fehlfunktion ist das Geräusch des Ankers beim Starten des Anlassers und die Unbeweglichkeit der Kurbelwelle.

So ändern Sie den Starter-Anhang

Um den Anhang zu ändern, muss in der Regel der Anlasser entfernt und zerlegt werden. Das Verfahren kann je nach Modell der Maschine variieren. Beschreiben wir den Algorithmus ab dem Moment, in dem der Anlasser bereits entfernt wurde, und um den Anhang zu ersetzen, muss sein Gehäuse zerlegt werden:

Reparatur des Anhangs

Lösen Sie die Befestigungsschrauben und öffnen Sie das Gehäuse.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Retraktorrelais befestigt ist, und entfernen Sie das letztere. Bei der Reparatur ist es ratsam, alle Innenseiten zu reinigen und zu waschen.
Entfernen Sie den Anhang direkt von der Achse. Dazu müssen Sie die Unterlegscheibe umwerfen und den Anschlagring heraussuchen.
Vor dem Einbau eines neuen Anhangs muss die Achse mit Temperaturfett (aber ohne Schnickschnack) geschmiert werden.
In der Regel ist es am schwierigsten, den Sicherungsring und die Unterlegscheibe einzubauen. Um dieses Problem zu lösen, wenden Handwerker verschiedene Methoden an: Sie öffnen den Ring mit offenen Schlüsseln, verwenden spezielle Klemmen, Schiebezangen usw.
Beschichten Sie nach dem Einbau des Anhangs alle Reibteile des Anlassers mit Hochtemperaturfett. Übertreiben Sie es jedoch nicht mit seiner Menge, da der Überschuss nur den Betrieb des Mechanismus beeinträchtigt.
Überprüfen Sie den Anlasser vor der Installation. Verwenden Sie dazu die Kabel, um das Auto im Winter "anzuzünden". Versorgen Sie mit ihrer Hilfe die Spannung direkt von der Batterie. Schließen Sie „Minus“ an das Startergehäuse und „Plus“ an den Steuerkontakt des Magnetrelais an. Wenn das System ordnungsgemäß funktioniert, sollte ein Klicken zu hören sein und der Anhang sollte sich vorwärts bewegen. Geschieht dies nicht, muss der Retraktor ausgetauscht werden.

Reparatur des Anhangs

Ersetzen des Starter-Anhangs

Ein paar Tipps von erfahrenen Fahrern

Hier sind einige Tipps von erfahrenen Autofahrern, die Ihnen helfen, mögliche Probleme und Unannehmlichkeiten beim Reparieren oder Ersetzen des Anhangs zu vermeiden:

Überprüfen Sie vor der Installation eines neuen oder überholten Anhangs immer dessen Funktionalität und den Antrieb des Geräts.
Alle Kunststoffscheiben müssen intakt sein.
Beim Kauf eines neuen Anhangs ist es ratsam, einen alten bei sich zu haben, um die Identität sicherzustellen. Ähnliche Details weisen häufig geringfügige Unterschiede auf, an die visuell nicht erinnert wird.
Wenn Sie den Anhang zum ersten Mal zerlegen, ist es ratsam, den Vorgang auf Papier zu schreiben oder die einzelnen Teile in der Reihenfolge zu falten, in der sie entfernt wurden. Oder verwenden Sie das Handbuch mit Fotos, den obigen Videoanweisungen usw.

Ausgabepreis

Schließlich sollte hinzugefügt werden, dass Bendix ein kostengünstiges Ersatzteil ist. Zum Beispiel kostet Anhang VAZ 2101 (sowie andere „klassische“ VAZs) etwa 5 bis 6 US-Dollar, Katalognummer - DR001C3. Und der Preis für einen Anhang (Nr. 1006209923) für VAZ 2108-2110-Autos beträgt 12 ... 15 US-Dollar. Die Kosten für den Anhang für FORD-Fahrzeuge der Marken Focus, Fiesta und Fusion betragen ca. 10 ... 11 $. (Kat. Nr. 1006209804). Für TOYOTA Avensis und Corolla Autos, Anhang 1006209695 - $ 9 ... 12.

Daher sind Reparaturen für einen Anhang oft ungeeignet. Es ist einfacher, ein neues zu kaufen und es einfach zu ersetzen. Darüber hinaus besteht bei der Reparatur seiner Einzelteile eine hohe Wahrscheinlichkeit eines schnellen Ausfalls anderer.

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