Fehlfunktion des Klopfsensors: Anzeichen, Ursachen, Folgen

Eine Fehlfunktion des Klopfsensors führt dazu, dass das Motorsteuergerät (ECU) den Klopfvorgang nicht mehr erkennt, wenn das Kraftstoffgemisch in den Zylindern verbrennt. Dieses Problem entsteht durch ein zu schwaches oder im Gegenteil zu starkes Ausgangssignal. Infolgedessen leuchtet am Armaturenbrett eine Kontrollleuchte für den Motor auf, und das Verhalten des Fahrzeugs ändert sich aufgrund der Betriebsbedingungen des Motors.

Fehlfunktion des Klopfsensors

Inhalt:

  • Wie der Sensor funktioniert
  • Störungssymptome
  • Pannengründe
  • Was die Störung betrifft
  • So überprüfen Sie den Klopfsensor

Um das Problem von Fehlfunktionen des Klopfsensors zu verstehen, müssen das Funktionsprinzip und die von ihm ausgeführten Funktionen verstanden werden.

Wie der Klopfsensor funktioniert

Eine von zwei Arten von Klopfsensoren kann in Automotoren verwendet werden - Resonanz- und Breitband. Da der erste Typ jedoch bereits veraltet und selten ist, werden wir den Betrieb von Breitbandsensoren (DD) beschreiben.

Das Design des Breitband-DD basiert auf einem piezoelektrischen Element, das unter mechanischer Einwirkung (dh während einer Explosion, bei der es sich tatsächlich um eine Detonation handelt) der elektronischen Steuereinheit einen Strom mit einer bestimmten Spannung zuführt. Der Sensor ist so abgestimmt, dass er Schallwellen im Bereich von 6 Hz bis 15 kHz aufnimmt. Das Design des Sensors enthält auch ein Gewichtungsmittel, das die mechanische Wirkung auf ihn verstärkt, indem es die Kraft erhöht, dh die Schallamplitude erhöht.

Die vom Sensor an die ECU über die Anschlussklemmen gelieferte Spannung wird von der Elektronik verarbeitet, und dann wird geschlossen, ob der Motor klopft und dementsprechend der Zündzeitpunkt korrigiert werden muss, um ihn zu beseitigen . Das heißt, der Sensor ist in diesem Fall nur ein „Mikrofon“.

Symptome einer Fehlfunktion des Klopfsensors

Bei einem vollständigen oder teilweisen Ausfall der DD tritt eine Fehlfunktion des Klopfsensors gemäß einem der folgenden Symptome auf:

  • Motor zittert . Mit einem funktionierenden Sensor und Steuerungssystem im Motor sollte dieses Phänomen nicht auftreten. Am Ohr kann das Auftreten einer Detonation indirekt durch ein metallisches Geräusch bestimmt werden, das von einem laufenden Motor ausgeht (klopfende Finger). Übermäßiges Ruckeln und Ruckeln während des Motorbetriebs ist der erste Weg, um die Fehlfunktion des Klopfsensors festzustellen.
  • Abnahme der Leistung oder "Mattheit" des Motors, die sich in einer Verschlechterung der Beschleunigung oder einer übermäßigen Erhöhung der Umdrehungen bei niedrigen Drehzahlen äußert. Dies geschieht, wenn bei einem falschen DD-Signal eine spontane Einstellung des Zündwinkels vorgenommen wird.
  • Schwierigkeiten beim Starten des Motors , insbesondere "kalt", dh bei niedrigen Temperaturen nach einer langen Leerlaufzeit (z. B. morgens). Obwohl es durchaus möglich ist, dieses Verhalten der Maschine und bei einer warmen Umgebungstemperatur.
  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch . Da der Zündwinkel verletzt wird, entspricht das Kraftstoff-Luft-Gemisch nicht den optimalen Parametern. Dementsprechend entsteht eine Situation, in der der Motor mehr Benzin verbraucht, als er benötigt.
    • Behebung von Klopfsensorfehlern. In der Regel sind die Gründe für ihr Auftreten das Signal, das von der DD außerhalb der zulässigen Grenzen ausgegeben wird, eine Unterbrechung der Verkabelung oder ein vollständiger Ausfall des Sensors. Das Auftreten von Fehlern wird durch die Check Engine-Anzeige auf dem Armaturenbrett angezeigt.

Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass solche Symptome auf andere Motorausfälle, einschließlich anderer Sensoren, hinweisen können. Es wird empfohlen, den ECU-Speicher zusätzlich auf Fehler zu lesen, die aufgrund des fehlerhaften Betriebs einzelner Sensoren auftreten können.

Fehlfunktionen des Klopfsensorkreises

Um DD-Störungen genauer zu identifizieren, ist es ratsam, elektronische Fehlerscanner der elektronischen Steuereinheit zu verwenden. Besonders wenn die Kontrollleuchte des „Checks“ am Armaturenbrett leuchtet.

Das beste Gerät für diese Aufgabe ist Scan Tool Pro Black Edition - ein kostengünstiges koreanisches Gerät mit hervorragender Funktionalität, das mit dem OBD2-Datenübertragungsprotokoll funktioniert und mit den meisten modernen Autos sowie Programmen für Smartphones und Computer (mit a) kompatibel ist Bluetooth- oder Wi-Fi-Modul).

Es ist zu prüfen, ob es einen mit 4 Klopfsensorfehlern und -fehlern an den DMRV-, Lambda- oder Kühlmitteltemperatursensoren gibt, und dann die Anzeigen in Echtzeit für den Steigungswinkel und die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches anzuzeigen (der Fehler auf dem Der DD-Sensor zeigt eine deutliche Erschöpfung an.

Mit dem Scan Tool Pro- Scanner können Sie dank eines 32-Bit-Chips und nicht wie bei Analoga 8-Bit-Fehler nicht nur Fehler lesen und zurücksetzen, sondern auch die Anzeigen der Sensoren anzeigen und die Motorbetriebsparameter anpassen . Dieses Gerät ist auch nützlich, wenn Sie den Betrieb des Getriebes, des Getriebes oder der Hilfssysteme ABS, ESP usw. überprüfen möchten. auf inländischen, asiatischen, europäischen und sogar amerikanischen Autos.

Häufig weist der Fehler p0325 „Eine Unterbrechung im Klopfsensorkreis“ auf ein Problem in der Verkabelung hin. Dies kann ein Drahtbruch oder häufiger oxidierte Kontakte sein. Die Anschlüsse am Sensor müssen vorbeugend gewartet werden. Manchmal tritt der p0325-Fehler auf, weil der Zahnriemen um 1-2 Zähne rutscht.

Der P0328-Code „Klopfsensorsignal hoch“ weist häufig auf ein Problem mit den Hochspannungskabeln hin. Insbesondere, wenn die Isolierung sie oder ein piezoelektrisches Element durchbricht. In ähnlicher Weise kann der angegebene Fehler aufgrund der Tatsache auftreten, dass der Zahnriemen einige Zähne gesprungen ist. Für die Diagnose müssen Sie die Markierungen und den Zustand der Unterlegscheiben überprüfen.

Fehler p0327 oder p0326 werden in der Regel aufgrund eines niedrigen Signals vom Klopfsensor im ECU-Speicher erzeugt. Der Grund kann in einem schlechten Kontakt oder einem schwachen mechanischen Kontakt des Sensors mit dem Zylinderblock liegen. Um den Fehler zu beheben, können Sie versuchen, sowohl die genannten Kontakte als auch den Sensor selbst mit WD-40 zu verarbeiten. Es ist auch wichtig, das Anzugsmoment des Sensors zu überprüfen, da dieser Parameter für seine Leistung entscheidend ist.

Im Allgemeinen kann festgestellt werden, dass die Symptome einer Fehlfunktion des Klopfsensors den für eine späte Zündung charakteristischen Symptomen sehr ähnlich sind, da die ECU aus Sicherheitsgründen für den Motor versucht, diese automatisch so spät wie möglich zu machen , da dies die Zerstörung des Motors ausschließt (wenn der Winkel zu früh ist, tritt neben der Detonation nicht nur die Leistung ab, sondern es besteht auch die Gefahr eines Durchbrennens des Ventils). Im Allgemeinen können wir also den Schluss ziehen, dass die Hauptzeichen genau die gleichen sind wie bei einem falschen Zündzeitpunkt.

Ursachen für Fehlfunktionen des Klopfsensors

Zu den Gründen, warum es Probleme mit dem Klopfsensor gibt, gehören die folgenden Ausfälle:

  • Verlust des mechanischen Kontakts zwischen Sensorgehäuse und Motorblock . Wie die Praxis zeigt, ist dies der häufigste Grund. Normalerweise hat der Sensor selbst eine runde Form mit einem Befestigungsloch in der Mitte, durch das er mit einem Bolzen oder Bolzen an seinem Sitz befestigt wird. Wenn dementsprechend das Anzugsmoment in der Gewindeverbindung abnimmt (der Druck des DD auf den Motor wird geschwächt), empfängt der Sensor anschließend keine soliden mechanischen Vibrationen vom Zylinderblock. Um einen solchen Ausfall zu vermeiden, reicht es aus, die erwähnte Gewindeverbindung festzuziehen oder die Befestigungsschraube durch einen Befestigungsbolzen zu ersetzen, da diese zuverlässiger ist und eine dichte mechanische Verbindung bietet.
  • Probleme mit der Sensorverkabelung . In diesem Fall kann es zu verschiedenen Problemen kommen, z. B. Kurzschluss des Versorgungs- oder Signalkabels mit Masse, mechanische Beschädigung des Kabels (insbesondere an den Stellen seiner Biegung), Beschädigung der internen oder externen Isolierung, Bruch des gesamten Kabels oder seine einzelnen Kerne (Versorgung, Signal), Verletzung des Abschirmgeflechts. In diesem Fall wird das Problem durch Wiederherstellen oder Ersetzen der Verkabelung gelöst.
  • Schlechter Kontakt am Verbindungspunkt . Diese Situation tritt manchmal auf, wenn beispielsweise an der Stelle, an der die Sensorkontakte angeschlossen sind, eine Kunststoffverriegelung beschädigt ist. Manchmal wird der Kontakt durch Schütteln einfach unterbrochen, und dementsprechend erreicht das Signal vom Sensor oder der Stromversorgung einfach nicht den Adressaten. Zur Reparatur können Sie versuchen, den Chip auszutauschen, den Kontakt zu reparieren oder zwei Pads mit Kontakten auf andere mechanische Weise zu verbinden.
  • Vollständiger Ausfall des Sensors . Der Klopfsensor selbst ist ein ziemlich einfaches Gerät, daher gibt es dort nichts Besonderes zu zerstören, und er fällt ziemlich selten aus, aber es kommt auch vor. Der Sensor kann nicht repariert werden und muss daher im Falle eines vollständigen Ausfalls durch einen neuen ersetzt werden.
  • Probleme mit der elektronischen Steuereinheit . In der ECU können wie in jedem anderen elektronischen Gerät Softwarefehler auftreten, die zu einer falschen Wahrnehmung von Informationen aus der DD führen, und dementsprechend trifft der Block falsche Entscheidungen.
Es ist interessant, dass in dem Fall, in dem der Autobesitzer einen Autoservice mit Beschwerden über den Betrieb des Klopfsensors kontaktiert, einige skrupellose Meister sofort vorschlagen, ihn durch einen neuen zu ersetzen. Nehmen Sie dementsprechend mehr Geld vom Kunden. Alternativ können Sie versuchen, das Drehmoment an der Sensorhalterung mit Gewinde festzuziehen und / oder die Schraube durch einen Bolzen zu ersetzen. Dies hilft in vielen Fällen.

Was wirken sich Fehlfunktionen des Klopfsensors aus?

Kann ich mit einem defekten Klopfsensor fahren? Diese Frage ist für Autofahrer von Interesse, die zum ersten Mal auf dieses Problem gestoßen sind. Im Allgemeinen kann die Antwort auf diese Frage wie folgt formuliert werden: Kurzfristig kann das Auto verwendet werden, aber zum frühestmöglichen Zeitpunkt ist es erforderlich, die entsprechende Diagnose durchzuführen und das Problem zu beseitigen.

In der Tat wird gemäß dem Funktionsprinzip der ECU bei einer Fehlfunktion des Kraftstoffklopfsensors automatisch eine späte Zündung eingestellt , um eine Beschädigung der Teile der Kolbengruppe auszuschließen, wenn während der Verbrennung des Kraftstoffs eine echte Detonation auftritt Mischung. Infolgedessen steigt der Kraftstoffverbrauch und die Dynamik sinkt erheblich, was sich mit zunehmender Drehzahl besonders bemerkbar macht.

Was passiert, wenn Sie den Klopfsensor vollständig ausschalten?

Einige Autobesitzer versuchen sogar, den Klopfsensor vollständig zu deaktivieren, da dies unter normalen Betriebsbedingungen und beim Auftanken mit gutem Kraftstoff unnötig erscheint. Dies ist jedoch nicht der Fall! Denn das Klopfen ist nicht nur auf schlechten Kraftstoff und schlechte Zündkerze, Kompression und Fehlzündungen zurückzuführen. Wenn Sie den Klopfsensor ausschalten, können die folgenden Konsequenzen auftreten:

  • schneller Ausfall (Ausfall) der Zylinderkopfdichtung mit allen daraus resultierenden Folgen;
  • beschleunigter Verschleiß von Elementen der Zylinder-Kolben-Gruppe;
  • Riss im Zylinderkopf;
  • Ausbrennen (ganz oder teilweise) eines oder mehrerer Kolben;
  • Ausfall der Jumper zwischen den Ringen;
  • Biegen der Pleuelstange;
  • Verbrennung von Ventilplatten.

Dies liegt an der Tatsache, dass die elektronische Steuereinheit bei Auftreten dieses Phänomens keine Maßnahmen ergreift, um es zu beseitigen. Daher sollten Sie es in keinem Fall ausschalten und einen Jumper vom Widerstand nehmen, da dies mit teuren Reparaturen behaftet ist.

So ermitteln Sie eine Fehlfunktion eines Klopfsensors

Wenn die ersten Anzeichen eines DD-Fehlers auftreten, ist eine logische Frage von Interesse - wie die Fehlfunktion des Klopfsensors überprüft und festgestellt werden kann. Zunächst muss gesagt werden, dass eine Überprüfung des Klopfsensors möglich ist, ohne ihn vom Zylinderblock zu entfernen, also nach der Demontage vom Sitz. Und zuerst ist es besser, ein paar Tests durchzuführen, wenn der Sensor mit dem Block verschraubt ist. Kurz gesagt, das Verfahren sieht folgendermaßen aus:

  • Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl auf ca. 2000 U / min ein.
  • Verursachen Sie mit einem Metallgegenstand (kleiner Hammer, Schraubenschlüssel) ein oder zwei leichte Schläge (!!!) auf das Zylinderblockgehäuse in unmittelbarer Nähe des Sensors (Sie können den Sensor leicht direkt treffen).
  • Wenn die Motordrehzahl danach gesunken ist (dies ist am Ohr zu hören), funktioniert der Sensor ordnungsgemäß.
  • Die Drehzahl blieb auf dem gleichen Niveau - eine zusätzliche Prüfung muss durchgeführt werden.

Zur Überprüfung des Klopfsensors benötigt ein Autofahrer ein elektronisches Multimeter, mit dem der Wert des elektrischen Widerstands sowie die konstante Spannung gemessen werden können. Der beste Weg, dies zu überprüfen, ist mit einem Oszilloskop. Das mit seiner Hilfe aufgenommene Diagramm der Funktionsweise des Sensors zeigt deutlich, ob er effizient ist oder nicht.

Da einem normalen Autoenthusiasten jedoch nur ein Tester zur Verfügung steht, reicht es aus, die Widerstandswerte zu überprüfen, die der Sensor beim Antippen ausgibt. Der Widerstandsvariationsbereich liegt innerhalb von 400 ... 1000 Ohm. Es ist auch unbedingt erforderlich, eine elementare Überprüfung der Unversehrtheit der Verkabelung durchzuführen - unabhängig davon, ob ein offener Stromkreis, eine Beschädigung der Isolierung oder ein Kurzschluss vorliegt. In diesem Fall können Sie auch nicht auf die Hilfe eines Multimeters verzichten.

Wenn die Überprüfung ergab, dass der Kraftstoffklopfsensor ordnungsgemäß funktioniert und der Fehler bezüglich des Sensorsignals außerhalb des zulässigen Bereichs liegt, kann es sinnvoll sein, den Grund nicht im Sensor selbst, sondern im Betrieb des Motors oder zu suchen Getriebe. Warum? Geräusche und Vibrationen sind für alles verantwortlich, was der DD als Detonation von Kraftstoff wahrnehmen und den Zündwinkel falsch einstellen kann!

Zusätzliche Materialien zum Thema:

  • Klopfsensor: Gerät, Funktionen und Zweck
  • Wie überprüfe ich einen Klopfsensor mit einem Scanner?
  • Methoden zur Überprüfung des Klopfsensors