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Das Auto fuhr weitere 120.000 km. - Es ist Zeit, die Hochdruckkraftstoffpumpe und die Zahnriemen auszutauschen. Die in diesem Artikel beschriebene Abfolge von Arbeiten ist für die Motoren AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF geeignet.

Das Hauptunterscheidungsmerkmal aller Motoren verschiedener Auslösejahre war die Abfolge der Arbeiten mit Karosserieteilen in der Anfangsphase der Demontage. Ein spezieller Satz von Anbaugeräten für leistungsstarke Versionen von 111 kW (152 l / s), die jedoch selten sind und sich nur in einem anderen (in voller Größe) Ladeluftkühler, einem anderen Rippenriemenantriebssystem, einem Klimaanlagenkühler und einer variablen Geometrie unterscheiden Turbine und eine andere Anordnung des Ansaugsystems (AHY-Motoren und AXG).

Inhalt:

• Ersatzwerkzeuge
• Kraftstoffeinspritzpumpe und Zahnriemen
• Zahnriemen und Pumpen
• Wir montieren den Einspritzpumpenriemen

Notwendige Werkzeuge und Geräte

Um einen hochwertigen Riemenwechsel durchzuführen, benötigen Sie die folgenden Werkzeuge:

Ersatz für Zahnriemen

• Schraubenschlüssel für Spannrolle 32;
• Halter der Kurbelwellenscheibe;
• Schlüssel zur Befestigung der Zahnradscheibe der Hochdruckkraftstoffpumpe;
• Schlüssel zur Befestigung der Nockenwellenscheibe;
• Messuhr mit Halter;
• Messsonde;
• Installationsleiste;
• Drehmomentschlüsselbereich 100-200 Nm, 20-60 Nm.

Alle Arbeiten werden in der Grube ausgeführt, daher muss das Auto so positioniert werden, dass die richtigen Räder so nah wie möglich an der Kante sind. Dies gewährleistet eine einfache Bedienung.

Sie können mit der Arbeit beginnen, sobald der Motor abgekühlt ist.

Zunächst müssen Sie die Zahnriemen und die Einspritzpumpe entfernen.

Wir schießen:

• Kühlergrills.
• Isolierpalette.
• Ladeluftkühlerhalterung.
• Durchflussmesser-Anschluss.
• Erweiterung des Waschwasserbehälters.
• Bei der Luftfilterabdeckung und dem Innenraumfiltergehäuse müssen Sie zuerst die Klemme vom Luftzufuhrkanal entfernen.

1. Rechts und links lösen wir die Schrauben, mit denen der Kühlerrahmen befestigt ist.

2. Klappen Sie den Kühlerrahmen zusammen mit dem Kühler nach vorne.

3. Wir drehen die Räder nach rechts, bis sie anhalten.

4. Oben links am Kühler finden und trennen wir die Schlauchklemme der Servolenkungspumpe, die Rohrenden müssen mit geeigneten Stopfen verschlossen werden.

5. Wir drücken den Stopper aus den Kühlerrahmenbefestigungen und trennen sie dann.

6. Wir bewegen den Rahmen mit dem Kühler nach rechts (die Schläuche des Kühlsystems müssen nicht getrennt werden). Um ein Herunterfallen zu vermeiden, befestigen wir ihn mit einem Draht.

7. Wir entfernen die Schutzabdeckungen beider Riemen sowie die Zylinderkopfhaube.

8. Wir entlüften den Druck im Kühlmittelsystem, öffnen und schließen den Ausgleichsbehälterdeckel. Das Kühlmittel muss abgelassen werden. Im Voraus müssen Sie einen Behälter mit einem Volumen von 8-10 Litern finden.

9. Lösen Sie an der Riemenscheibe der Servolenkungspumpe die M8-Schrauben (3 Stk.).

10. Wir nehmen den Poly-Keilriemen mit beiden Händen links und rechts von der Servolenkungspumpe auf und beginnen langsam, den Riemen mit unseren Händen zu ziehen, wobei wir die Kraft allmählich erhöhen (der Riemen muss in Pfeilrichtung gezogen werden). Dann entfernen wir den Riemen von der Servolenkungspumpe und anderen Riemenscheiben.

11. Entfernen Sie die Servolenkscheibe und die Zwischenrollen des Firstriemens.

12. Stellen Sie die Kurbelwelle auf OT von Zylinder 1.

    Die Markierungen der Einspritzpumpenscheibe / -halterung -C- und des Schwungrad- / Kupplungsgehäuses -A- (Schaltgetriebe) oder der Kupplungsscheibe / des Kupplungsgehäuses -B- (Automatikgetriebe) müssen übereinstimmen. Wenn nicht alle Markierungen übereinstimmen, Dann müssen Sie die Kurbelwelle um eine Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen.

13. Wir reparieren die Kurbelwelle und lösen die zentrale Schraube, entfernen den Dämpfer der Kurbelwellenscheibe.

    Beachtung! Die Anziehkraft ist ziemlich groß. Um Verletzungen zu vermeiden, müssen Sie ein Qualitätswerkzeug und zuverlässige Befestigungsmethoden verwenden!

14. Lösen Sie die zentrale Schraube des Torsionsschwingungsdämpfers.

15. Lösen Sie die Schrauben des Schwingungsdämpfers mit der Zahnscheibe (Schrauben M8) und lösen Sie die beiden gegenüberliegenden Schrauben.

16. Wir lösen die beiden verbleibenden Befestigungsschrauben, so dass es möglich ist, den Torsionsschwingungsdämpfer wirklich vom unteren Kurbelwellenrad zu trennen, indem Sie leicht mit dem Hammer auf die Schraubenköpfe klopfen.

17. Entfernen Sie den Torsionsschwingungsdämpfer.

18. Wir lösen die Nockenwellenschraube mit der Gegenstütze (3-5 Umdrehungen).

19. Schlagen Sie das Zahnrad mit einem Hammer und einem Schlag durch das Loch im Gehäuse des Zahnriemens vom Nockenwellenkegel.

20. Wir lösen die beiden Schrauben des inneren Kunststoffschutzes des Zahnriemens.

21. Das Nockenwellenrad an der Seite der Einspritzpumpe wird mit einem Spezialschlüssel (3036) befestigt, die Schraube wird 3-5 Umdrehungen herausgeschraubt.

22. Wir schrauben die Spannrolle des Einspritzpumpenriemens ab, entfernen den Einspritzpumpenriemen sowie das Zahnrad von der Nockenwelle von der Einspritzpumpenseite.

23. Wir entfernen die entfernte Rolle der Einspritzpumpe und überprüfen das Absinken des Bolzens im Blockkopfgehäuse.

24. Wir lösen die vier Schrauben, mit denen der Öleinfüllstutzen befestigt ist.

25. Entfernen Sie den Ventildeckel. Zuerst müssen Sie die vier Schrauben auf "13" lösen.

26. Der untere Teil der Zahnriemenabdeckung ist abnehmbar.

27. Wir markieren die Fahrtrichtung des Zahnriemens (dies sollte nur beachtet werden, wenn sein Austausch nicht geplant ist).

28. Wir entladen die Zahnriemenspannrolle mit einem Schraubenschlüssel an "32". Zuerst müssen Sie die Befestigungsschraube an "13" lösen und die Rolle entfernen.

29. Den Zahnriemen entfernen.

30. Wir lösen die drei Schrauben der Pumpenhalterungen und entfernen sie.

31. Der innere Zahnriemenschutz aus Kunststoff ist abnehmbar.

Der Motor ist zerlegt, wir beginnen mit den Vorarbeiten.

Einbau der Kraftstoffeinspritzpumpe und der Zahnriemen

Bevor wir mit der Installation von Riemen, Pumpen und Rollen beginnen, stellen wir den Einspritzvorschub ein. Die Arbeit wird in der folgenden Reihenfolge ausgeführt.

Installation der Injektion

• Lösen Sie den Stopfen um 12 vom Gehäuse der Einspritzpumpe und schrauben Sie den Adapter für die Messuhr anstelle des Schraubstopfens.

• Wir setzen eine Messuhr in den Adapter ein (ungefährer Messbereich 0 ... 3 mm) mit einer Vorspannung von ungefähr 2,0 mm.

• Wir prüfen, ob die Markierungen am Einspritzpumpenkörper und an der Riemenscheibe übereinstimmen.
• Lösen Sie die Befestigungsschraube (2) an der Einspritzpumpe.
• Entfernen Sie den Abstandshalter (1).

• Setzen Sie den Indikator auf "0".
• Um sicherzustellen, dass sich der Kolben der Einspritzpumpe im UT befindet, müssen Sie die Riemenscheibe der Einspritzpumpe mit dem Schraubenschlüssel 21 (im Uhrzeigersinn) sanft drehen. Sobald der Zeiger der Messuhr seine Bewegung stoppt, der UT erreicht ist, setzen Sie die Messuhr auf "0".
• Wir drehen langsam die Antriebsscheibe der Hochdruckkraftstoffpumpe mit einem Schlüssel von 21, drehen sie gegen den Uhrzeigersinn und drehen sie, bis sich der Zeiger der Messuhr um 0,55 mm bewegt.
• Die Befestigungsschraube 1 an der Einspritzpumpe wird mit einem Drehmoment von 30 Nm angezogen.
• Wir entfernen die Messuhr, schrauben den Stecker in das Loch.
• Überprüfen Sie, ob die OT-Markierung am Schwungrad mit der Originalmarkierung übereinstimmt.

Das Ersatzkit wählte die Originalproduktion.

Zahnriemen und Pumpe einbauen

Während sich alles in einem zerlegten Zustand befindet, können Sie den Zustand der Nockenwellendichtringe und des vorderen Kurbelwellenöldichtrings sehen.

Alle Metall- und Kunststoffteile wurden gewaschen.

1 - oberes Gehäuse eines Zahnriemens; 2 - Zahnriemen; 3 - Befestigungsschraube (80 Nm); 4 - Nockenwellenrad; 5 - hinterer Schutz des Zahnriemens; 6 - Schraube 10 Nm; 7 - Wasserpumpe; 8 - Ring; 9 - unteres Gehäuse; 10 - Gehäusebefestigungsschraube; 11 - Spannrolle; 12 - ein Zahnrad eines Zahnriemens; 13 - Gehäuse.

Beginnen wir mit dem Zusammenbau:

1. Überprüfen Sie, ob die OT-Markierung am Schwungrad mit der Originalmarkierung übereinstimmt.

2. Wir befestigen die Nockenwelle mit einer Schablone (2065 A).

3. Führen Sie einen Ölmessstab in den Nockenwellenschlitz ein (normalerweise = 0,40 mm).

   

4. Wir beginnen zu installieren:

   a) Pumpe - Vor dem Einbau in den Gummiring ist es ratsam, zur Versicherung eine kleine Schicht Dichtmittel aufzutragen. Anschließend werden drei Schrauben geködert, um die Pumpe zu zentrieren. Ziehen Sie nur die rechte Schraube fest und entfernen Sie die beiden anderen.

   b) das innere Gehäuse des Zahnriemens - die beiden Schrauben befestigen, mit denen sowohl die Pumpe als auch der Schutz befestigt sind; Auf die Gewindesperre setzen wir die beiden oberen Schrauben, mit denen der Schutz am Kopf befestigt ist.

   c) das Nockenwellenrad - die Befestigungsschraube wird von Hand gefertigt; Wir prüfen das Fehlen von Verzerrungen und die freie Drehung der Zahnscheibe.

   d) Installieren Sie die Spannrolle (1) so, dass die Zunge (2) der Spannrolle in den Sicherungsstift des unteren Teils der Riemenabdeckung passt.

   e) Den Zahnriemen ausgehend von der Kurbelwelle anlegen.

5. Ziehen Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle fest.

6. Um den Zahnriemen zu spannen, drehen Sie die Walze im Uhrzeigersinn. Die rechte Kante des Zeigers (A) muss mit der rechten Kante des Zeigers (B) übereinstimmen.

   

7. Ziehen Sie die Befestigungsschraube der Spannrolle mit 20 Nm an.

8. Wir prüfen, ob die Kurbelwelle auf dem oberen Totpunkt von 1 Zylinder bleibt, korrigieren sie gegebenenfalls.

9. Die Befestigungsschraube der Nockenwellenscheibe mit der Halterung (3036) festziehen. Vergessen Sie nicht, dass Sie zuerst die Stärke der Schraube berücksichtigen müssen: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.

   

10. Entfernen Sie die Schablone (2065 A) von der Nockenwelle.

11. Installieren Sie die untere Riemenabdeckung.

12. Installieren Sie einen Torsionsschwingungsdämpfer.

    BEACHTUNG! Zwischen dem Dämpfer und dem Kurbelwellenrad ist eine Diamantscheibe installiert.

13. Die Halterung (T10025) einbauen und die zentrale Schraube des Riemenscheibendämpfers festziehen (Kurbelwellendrehmoment 160 Nm). Die Umkehrung erfolgt in zwei Schritten - jeweils 90 Grad. Es ist ratsam, die Gewinde leicht mit Motoröl und dem Kopf der Zentralschraube zu schmieren.

14. Wir kurbeln die Kurbelwelle zwei Umdrehungen in Drehrichtung des Motors an, so dass die Kurbelwelle auf den OT von 1 Zylinder zurückkehrt.

15. Überprüfen Sie die Position des Spannrollenzeigers erneut. Wenn die rechten Kanten der Zeiger -A- und -B- nicht übereinstimmen, wiederholen Sie den Spannvorgang.

16. Schließen Sie die äußere Zahnriemenabdeckung.

17. Ventildeckel einbauen.

    

18. Wir befestigen den Öleinfüllstutzen.

Einspritzpumpenriemen einbauen

• Überprüfen Sie, ob die Originalmarkierung mit der OT-Markierung am Schwungrad übereinstimmt.
• Wir montieren den Riemen an der Riemenscheibe der Einspritzpumpe.
• Wir führen den Riemen in die Riemenscheibe der Einspritzpumpe ein und befestigen die Nockenwellenscheibe. Später muss die Riemenscheibe gedreht werden.
• Einbaulage der Führungsrolle prüfen:
• Wir drehen die Führungsrolle so, dass der Zeiger mit der Kontur des Zylinderkopfflansches übereinstimmt.
• Ziehen Sie die Mutter (2) mit 20 Nm an.

• Installieren Sie die Spannrolle (1) so, dass die Zunge der Spannrolle in die Aussparung in der Konsole passt (Pfeil B). Wir ziehen die Befestigungsschraube fest.
• Drehen Sie zum Spannen des Zahnriemens die Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn in eine Position, in der sich beide Zeiger gegenüberliegen (Pfeil A).
• Ziehen Sie die Befestigungsschraube mit 15 Nm an.

• Ziehen Sie die Mutter der Hochdruckpumpenscheibe mit 160 Nm an. Verwenden Sie die Unterstützung -3036-. Stellen Sie sicher, dass beim Anziehen das Drehmoment nicht auf die Hochdruckpumpenscheibe übertragen wird, die in der Position am Anfang des Vorschubs befestigt ist.
• Lösen Sie die Befestigungsschraube (2) an der Einspritzpumpe.
• Den Abstandshalter (1) einbauen und die Befestigungsschraube mit 12 Nm festziehen.

• Wir drehen die Kurbelwelle zwei Umdrehungen so, dass sie auf dem oberen Totpunkt von Zylinder 1 steht.
• Überprüfen Sie die Position der Markierungen auf der Spannrolle der Einspritzpumpe (Pfeil A). Bei korrekter Positionierung stehen sich die Zeiger gegenüber. Eine geringfügige Verschiebung der vorderen Anzeige ist zulässig, die Anzeige darf jedoch in keinem Fall über die Kontur der Platte hinausgehen, auf der sich die hintere Anzeige befindet. Wenn der vordere Zeiger die Kontur der zweiten Platte überschreitet, muss die Spannung wiederholt werden.

• Wir setzen den Schutz des Einspritzpumpenriemens.

Wir installieren auch alle zuvor entfernten Teile, füllen Kühlmittel ein, starten den Motor. Nach dem Starten müssen Sie alle Anschlüsse auf Flüssigkeitslecks überwachen, eine Isolierwanne aufstellen und los geht's.