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Jeder Autofahrer, der ein unverständliches Geräusch eines Autos hört, beispielsweise ein Klicken oder Klopfen im Bereich der Vorderradaufhängung, erfährt unangenehme Assoziationen. Wenn in der Vorderradaufhängung ein Klopfen zu hören ist , ist dies ein deutliches Zeichen dafür, dass ein Problem mit dem Fahrgestell des Fahrzeugs vorliegt. Wenn die Federung des Autos klappert, müssen Sie das Fahrgestell des Autos sofort diagnostizieren .

Der Hauptgrund für das Versagen der Federung des Autos ist natürlich eine holprige Straße, die Federung bricht meistens aufgrund sehr unangenehmer "Überraschungen" wie Löchern und Gräben. Die Federung beginnt zu klopfen, nachdem das Auto in ein Loch oder auf eine Unebenheit geflogen ist, genauso wie die Federung aufgrund von Unerfahrenheit bricht, wenn einige Fahrer im letzten Moment ein Schlagloch bemerken und sofort das Bremspedal auf den Boden drücken und tun Das Pedal nicht loslassen, wenn das Rad gegen ein Schlagloch stößt - beim Bremsen steigt die Belastung der Zahnstange um ein Vielfaches und dementsprechend leidet auch die Federung um ein Vielfaches. Ein erheblicher Einfluss auf den Betrieb der Aufhängung wird durch den Drehwinkel des Rades beim Auftreffen auf ein Schlagloch gegeben, und der Grund ist der gleiche, erhöhte Last.

Welche Aufhängungselemente müssen diagnostiziert werden?

Was sollten Sie also tun, wenn ein Klopfen in der Aufhängung auftritt , und auch über die Gründe für das Auftreten sprechen? Zunächst müssen Sie etwas klarstellen ... Wenn die Aufhängung klappert, ist dies das Ergebnis einer Fehlfunktion oder eines fehlerhaften Betriebs eines Teils oder eines Fahrwerksmechanismus. Beispielsweise kann Folgendes fehlschlagen:

Fahrwerksdiagnose

1. Stoßdämpfer;
2. Frühling;
3. Pendelkugellager;
4. Unterarm mit leisem Block;
5. Obere Aufhängung mit Lagern;
6. Stabilisatorverbindung;
7. Stabilisatorunterstützung;
8. Lenkgetriebe;
9. Spurstange;
10. Lenkungstipps;
11. Nabenlager;
12. Lenkkardan;
13. Gleichlaufgelenk (Außengelenk).

Es ist nicht möglich, die Fehlfunktion anhand des Gehörs zu bestimmen und die Ursache für dieses Klopfen in der Vorderradaufhängung zu finden. Um die Fehlfunktion zu ermitteln, muss eine gründliche Diagnose durchgeführt werden.

Visuelle Diagnose der Vorderradaufhängung

Bevor Sie mit der Überprüfung der Aufhängungsteile beginnen, müssen Sie zunächst alle Staubbeutel und Gummiabdeckungen aller aufgeführten Teile sowie folgende Teile überprüfen: geräuschlose Blöcke, Kugelgelenke, vorderer Aufhängungsarm, Stabilisator, Achsschenkel, Befestigungsschrauben, as sowie Lenkungstipps Traktion. In der Regel muss ein Teil mit einer beschädigten Abdeckung ersetzt werden.

Sie müssen auch auf die Gummidichtungen achten , sie sollten keine mechanischen Schäden aufweisen. Besondere Aufmerksamkeit sollte den Stellen gewidmet werden, an denen sich die Teile neben dem Körper befinden.

Undichtigkeiten am Stoßdämpfer

Wenn sich herausstellt, dass der Stoßdämpfer undicht ist, ist dies das allererste Anzeichen für eine Fehlfunktion. Solche Anzeichen treten viel früher auf als andere Symptome wie Kratzer und Fremdgeräusche beim Schaukeln.

Bei Öl- und Gas-Öl-Stoßdämpfern tritt zuerst Öl unter der Stange oder dem Federbeingehäuse aus, und nach einer Weile treten dumpfe Schläge auf.

Außerdem sollte es Vibrationen sofort dämpfen und nicht schwingen, da dies bei einem allmählichen Ausfall der Fall ist. Für eine Weile funktioniert der Stoßdämpfer möglicherweise noch einwandfrei, aber es ist immer noch besser, wenn er ersetzt wird.

Überprüfen der vorderen Aufhängungselemente

Durchhängen (abgenutzte Federn) haben einen großen Einfluss auf die Gesamtleistung der Federung. Wenn die Federn abgenutzt sind, können sie ohne schwierige Diagnose relativ leicht identifiziert werden. Es reicht aus, das Auto von allen Seiten sorgfältig zu inspizieren und Ihre Aufmerksamkeit auf die Landung des Autos zu lenken. Wenn es niedriger als gewöhnlich geworden ist, haben die Federn bereits ihren Zweck erfüllt und müssen ersetzt werden. Mit durchhängenden Federn wird es unmöglich, den Sturz richtig einzustellen.

Um die Kugelgelenke zu überprüfen, können Sie überprüfen, wie sich die Unterarme auf und ab bewegen. Eine solche Überprüfung muss in der Inspektionsgrube mit einer Halterung durchgeführt werden. Es sollte kein Spiel erkennbar sein.

Wenn Sie die Halterung auf die geräuscharmen Blöcke der unteren Hebel drücken , sollte es auch kein Spiel geben, und gerissene oder herausgedrückte Gummistücke sind überhaupt nicht akzeptabel. Es lohnt sich auch darauf zu achten, ob sich der Gummi von der Außen- oder Innenhülse löst oder nicht.

Wie man eine Suspendierung diagnostiziert

Um fehlerhafte Kugel- und Geräuschblöcke zu überprüfen , müssen Sie das Auto an einem Lift oder Wagenheber anheben und das Kugelgelenk am Unterarm abschrauben. Drehen Sie dann das Kugelgelenkgehäuse mit Ihren Händen, um festzustellen, wie reibungslos und mit welcher Kraft es sich dreht. Ein Spiel ist nicht akzeptabel. Der untere Hebel sollte aufgrund der Elastizität des Gummis der geräuscharmen Blöcke versuchen, eine horizontale Position einzunehmen.

Fehlfunktionierende Lager können häufig durch Auf- und Abschwenken der Maschine erkannt werden. Wenn sie nicht geeignet sind, haben sie ein Spiel. Es ist nicht immer möglich, das gebrochene Gummiteil in der Aufhängung zu identifizieren, ohne die Halterung zu entfernen.

Wenn Sie das Gestänge und die Stabilisatorstütze visuell überprüfen , müssen Sie daher Ihre Hände mühsam schwingen.

Spiel ist nicht bei allen Verbindungen zulässig.

Ein Ausfall des Lenkgetriebes ist ziemlich selten. Grundsätzlich bricht es aufgrund des Verschleißes der Führungshülse auf der dem Fahrer gegenüberliegenden Seite zusammen. Um einen solchen Defekt festzustellen, müssen Sie das Lenkrad zur Seite drehen und die Schiene mit den Händen durch die Abdeckung schwingen.

Die Überprüfung der Lenkspitzen und Spurstangen kann durch Drehen des Rads von links nach rechts mit den Händen oder durch das Lenkrad erfolgen. Gleichzeitig müssen Sie gleichzeitig das zu prüfende Teil greifen. Das Spiel an den Spitzen oder an den Stangen sollte nicht beachtet werden.

Mit einem fehlerhaften Lenkkardan kann er mit etwas Aufwand entweder spielen oder sich drehen. Es muss sichergestellt werden, dass der Lenkkardan mit einer Abdeckung bedeckt ist. Es ist ratsam, eine Abdeckung abzuheben und aufzusetzen, wenn keine vorhanden ist.

Ein defektes Nabenlager wird beim Fahren von einem Brummen begleitet. Um das Radlager zu überprüfen , müssen Sie das Rad aufhängen und drehen oder über den oberen Punkt hinaus in die Richtung von Ihnen und von hinten schwenken.

Vorderradaufhängung

Externes CV-Gelenk

Ein fehlerhaftes externes Gleichlaufgelenk gibt ein ziemlich lautes und charakteristisches Geräusch ab, das von einem Knistern begleitet wird, wenn sich das Auto in einer scharfen Kurve mit leichter Beschleunigung bewegt.

Die Vorderradaufhängung kann auch eine Reihe anderer Fehlfunktionen aufweisen, es wurden jedoch nur die typischsten berücksichtigt.

Eine detaillierte Diagnose der Fahrzeugfederung allein ermöglicht es, die Fehlfunktion zu identifizieren und den Defekt zu beseitigen und die Federung zu reparieren, ohne zusätzlichen Geld- und Zeitaufwand. Der Überprüfungsprozess kann sowohl in Ihrer Garage in der Inspektionsgrube als auch direkt vor der Tür durchgeführt werden. Nachdem Sie Ihre eigene Diagnose durchgeführt haben, können Sie feststellen, ob die Fahrzeugfederung Kapital und den Austausch einiger Teile der Knoten oder ein leichtes Anziehen der Verbindungsschrauben benötigt.

Abschließend möchte ich sagen, dass Sie die Reparatur des Fahrgestells nicht verzögern sollten , wenn Sie eine Fehlfunktion feststellen , da Ihre eigene Sicherheit und die Sicherheit Ihrer Fahrgäste auf der Straße direkt vom Zustand der Federung des Fahrzeugs abhängt.

Verfasser: Ivan Matieshin