Warum dreht sich der Anlasser nicht? Anzeichen und Ursachen für Fehlfunktionen, wenn der Anlasser den Motor nicht drehen möchte

Die Gründe für das Nichtdrehen des Anlassers können ein Ausfall des Retraktorrelais, eine schwache Batterieladung, schlechte elektrische Kontakte im Stromkreis, ein mechanischer Ausfall des Anlassers usw. sein. Für jeden Autobesitzer ist es hilfreich zu wissen, was zu tun ist, wenn der Anlasser den Motor nicht dreht . In den meisten Fällen können Reparaturen in der Tat mit Ihren eigenen Händen durchgeführt werden. Darüber hinaus tritt eine Störung normalerweise im unvorhergesehensten Moment auf, wenn es nicht möglich ist, die Hilfe eines Autowerkstätten in Anspruch zu nehmen. Als nächstes werden wir die Ursachen der Fehlfunktion und die Methoden zu ihrer Beseitigung im Detail betrachten.

In Betracht gezogene Fälle:

  • Ursachen für Fehlfunktionen
  • Starter klickt und dreht sich nicht
  • Funktioniert nicht heiß
  • Notstart des Motors

Starter dreht sich nicht

Starter Fehlfunktion Symptome

Es gibt tatsächlich viele Gründe, warum das Auto nicht startet. Eine Starterfehlfunktion kann jedoch durch eines oder mehrere der folgenden Symptome identifiziert werden:

  • der Anlasser schaltet sich nicht ein;
  • Der Anlasser klickt, dreht aber die Motorkurbelwelle nicht.
  • Beim Einschalten des Anlassers dreht sich die Kurbelwelle sehr langsam, weshalb der Motor nicht anspringt.
  • Es ist ein metallisches Schleifen des Bendix-Zahnrads zu hören, das nicht mit der Kurbelwelle in Eingriff steht.

Als nächstes wollen wir die möglichen Ursachen für einen wahrscheinlichen Ausfall erörtern. Insbesondere werden wir die Situationen analysieren, in denen sich der Anlasser entweder überhaupt nicht dreht oder die Motorkurbelwelle nicht dreht.

Die Gründe, warum sich der Anlasser nicht dreht

Oft ist der Grund, warum das Auto nicht startet und der Anlasser das Schwungrad nicht dreht, eine entladene Batterie . Dieser Grund hängt nicht direkt mit dem Ausfall des Anlassers zusammen. Vor der Diagnose dieses Geräts muss jedoch die Ladung des Akkus überprüft und gegebenenfalls wieder aufgeladen werden. Die meisten modernen Autoalarme blockieren den Starterkreis, sofern die Batteriespannung 10 V oder weniger beträgt. Daher können Sie den Motor unter dieser Bedingung nicht starten. Um dies zu verhindern, überwachen Sie den Ladezustand des Akkus und laden Sie ihn gegebenenfalls regelmäßig auf. Beachten Sie auch die Dichte des Elektrolyten. Wir gehen jedoch davon aus, dass mit dem Ladezustand des Akkus alles in Ordnung ist.

Betrachten wir einen bestimmten Fall ... Besitzer eines Ford Focus 2-Autos von 2007-2008 haben möglicherweise ein Problem, wenn sich der Anlasser aufgrund eines Fehlers in der ursprünglichen Wegfahrsperre nicht dreht. Es ist sehr einfach, diesen Ausfall zu diagnostizieren - dafür reicht es aus, die Batterieleistung direkt zum Anlasser zu leiten. Es funktioniert jedoch ohne Probleme. In der Regel wechseln autorisierte Händler die Wegfahrsperre im Rahmen der Garantie.

Starterdesign

Starterdesign

Die Gründe für die Tatsache, dass sich der Anlasser nicht dreht und „keine Lebenszeichen zeigt“, können die folgenden Situationen sein:

  • Verschlechterung oder Verschwinden des Kontakts im Starterkreis . Dies kann auf Korrosion oder schlechte Drahtverschraubung zurückzuführen sein. Wir sprechen über den Hauptkontakt "Masse", der am Körper der Maschine befestigt ist. Es ist auch erforderlich, die „Masse“ der Haupt- und Magnetrelais des Anlassers zu überprüfen. Laut Statistik werden in 80% der Fälle Probleme mit einem nicht funktionsfähigen Anlasser auf Fehlfunktionen im Stromkreis des Fahrzeugs reduziert. Um das Problem zu beheben, ist es daher erforderlich, die Verkabelung zu überarbeiten, dh den Starterstromkreis zu überprüfen und die Schraubverbindungen an den Blöcken und Klemmen festzuziehen. Verwenden Sie ein Multimeter, um das Vorhandensein von Spannung am Steuerkabel zum Anlasser zu überprüfen. Diese kann beschädigt werden. Um dies zu überprüfen, können Sie den Anlasser "direkt" schließen. Wie das geht, wird unten beschrieben.
  • Defekte Anlasser Solenoidrelais . Dies kann ein Bruch in den Wicklungen, ein Kurzschluss in ihnen, eine mechanische Beschädigung der internen Komponenten usw. sein. Es ist notwendig, das Relais zu diagnostizieren, die Fehlfunktion zu finden und zu beseitigen. Weitere Informationen dazu finden Sie im zugehörigen Material.
  • Kurzschluss in der Anlasserwicklung . Dies ist ein seltenes, aber kritisches Problem. Es tritt am häufigsten bei Startern auf, die lange verwendet werden. Im Laufe der Zeit bricht die Isolierung ihrer Wicklungen zusammen, wodurch ein Kurzschluss zwischen den Drehungen auftreten kann. Dies kann auch durch mechanische Beschädigung des Anlassers oder durch Kontakt mit aggressiven Chemikalien geschehen. In jedem Fall muss das Vorhandensein eines Kurzschlusses überprüft werden. Wenn dieser auftritt, ist die Lösung keine Reparatur, sondern ein vollständiger Austausch des Anlassers.
Zündkontaktgruppe VAZ-2110

Zündkontaktgruppe VAZ-2110

  • Probleme mit der Kontaktgruppe des Zündschalters , was möglicherweise der Grund dafür ist, dass sich der Anlasser nicht dreht. Wenn die Kontakte im Zündschloss beschädigt sind, fließt kein Strom durch sie zum Elektromotor bzw. dreht sich nicht. Die Überprüfung kann mit einem Multimeter durchgeführt werden. Überprüfen Sie, ob der Zündschalter mit Spannung versorgt wird und ob er beim Drehen des Schlüssels von ihm gelöst wird. Es ist auch notwendig, die Sicherungen der Kontaktgruppe zu überprüfen (normalerweise im Fahrgastraum unter dem "Torpedo" auf der linken oder rechten Seite).
  • Durchrutschen des Starterantriebs Freilauf. In diesem Fall ist eine Reparatur nicht möglich, es ist erforderlich, den mechanischen Anlasserantrieb auszutauschen.
  • Der Antrieb läuft fest auf dem Wellengewinde. Um dies zu beseitigen, muss der Anlasser zerlegt, das Gewinde von Schmutz befreit und mit Maschinenöl geschmiert werden.

Schauen wir uns als nächstes die Probleme an, deren Anzeichen darin bestehen, dass der Anlasser die Kurbelwelle sehr langsam ankurbelt, weshalb der Motor nicht anspringt.

  • Inkonsistenz der Viskosität des Motoröls mit dem Temperaturbereich. Eine solche Situation kann auftreten, wenn sich das Öl im Motor bei starkem Frost stark verdickt und die Kurbelwelle nicht normal drehen kann. Die Lösung des Problems besteht darin, das Öl durch ein Analogon mit der entsprechenden Viskosität zu ersetzen.
  • Batterieentladung . Wenn es nicht ausreichend aufgeladen ist, ist nicht genügend Energie vorhanden, um die Kurbelwelle mit dem Anlasser auf normale Geschwindigkeit zu drehen. Der Ausweg besteht darin, den Akku aufzuladen oder auszutauschen, wenn das Ladevolumen nicht schlecht gehalten wird. Diese Situation ist besonders für den Winter relevant .
  • Lose Bürstenkontakt und / oder schlechtes Anziehen der zum Starter führenden Kabelspitzen. Um diesen Ausfall zu vermeiden, muss die Bürstenbaugruppe bei Bedarf überarbeitet, die Bürsten gewechselt, der Kollektor gereinigt, die Federspannung in den Bürsten eingestellt oder die Federn gewechselt werden.
Bei einigen modernen Fahrzeugen (z. B. VAZ 2110) wird der Stromkreis so erzeugt, dass bei erheblichem Verschleiß der Starterbürsten überhaupt keine Spannung an das Magnetrelais angelegt wird. Wenn die Zündung eingeschaltet ist, klickt sie daher nicht.

Lassen Sie uns einige weitere atypische Situationen auflisten, aufgrund derer der Starter nicht sowohl kalt als auch heiß einschaltet. So:

  • Es liegt ein Problem mit dem Steuerkabel vor , das zum Anlasser passt. Wenn die Isolierung oder der Kontakt beschädigt sind, kann der Motor nicht mit einem Schlüssel gestartet werden. Wir empfehlen Ihnen, es zu überarbeiten. Dazu benötigen Sie die Hilfe einer anderen Person. Einer von Ihnen sollte versuchen, den Motor mit Hilfe des Zündschlüssels zu starten, während der andere zu diesem Zeitpunkt am Kabel zieht und versucht, die Position zu „fangen“, in der der erforderliche Kontakt entsteht. Eine andere Möglichkeit besteht darin, ein direktes „+“ von der Batterie auf das erwähnte Steuerkabel anzuwenden. Wenn der Motor anspringt, muss im Zündschloss nach der Ursache gesucht werden, wenn nicht, in der Isolierung oder der Unversehrtheit des Kabels. Wenn das Problem ein beschädigter Draht ist, ist es am besten, ihn auszutauschen.
  • Manchmal werden Permanentmagnete im Starterstator vom Gehäuse gelöst . Um die Störung zu beseitigen, müssen Sie den Anlasser zerlegen und an den ihnen zugewiesenen Stellen wieder kleben.
  • Sicherungsfehler . Dies ist kein häufiger, aber wahrscheinlicher Grund dafür, dass der Anlasser nicht funktioniert und den Motor nicht dreht. Zunächst geht es um Sicherungen für die Kontaktgruppe des Zündsystems.
  • Die Rückstellfeder am Starter-Retraktor-Relais fliegt. Um die Fehlfunktion zu beseitigen, reicht es aus, das angezeigte Relais zu entfernen und die Feder wieder einzubauen.

Der Starter klickt, dreht sich aber nicht

Starterbürsten

Überarbeitung der Starterbürsten für VAZ-2110

Sehr oft, wenn der Anlasser ausfällt, ist nicht dieser Mechanismus selbst schuld, sondern sein Retraktorrelais. Es ist wichtig zu verstehen, dass beim Einschalten der Zündung nicht der Anlasser klickt, sondern das erwähnte Relais. Fehlfunktionen haben einen der folgenden Gründe:

  • Ausfall des Stromkabels, das die Anlasserwicklungen und das Traktionsrelais verbindet. Um das Problem zu lösen, müssen Sie es ersetzen.
  • Erhebliche Abnutzung der Starterbuchsen und / oder Bürsten. In diesem Fall müssen Sie sie ersetzen.
  • Kurzschluss an der Ankerwicklung. Sie können dies mit einem Multimeter überprüfen. In der Regel wird die Wicklung nicht repariert, sondern ein weiterer Anlasser gekauft und eingebaut.
  • Kurzschluss oder Bruch einer der Starterwicklungen. Die Situation ist ähnlich wie in der vorherigen. Das Gerät muss ausgetauscht werden.
  • Die Gabel im Anhang ist gebrochen oder verformt. Dies ist ein mechanischer Fehler, der schwer zu beheben ist. Die beste Lösung in dieser Situation wäre, den Anhang oder eine separate Gabel (falls möglich) auszutauschen.

Schaltet den Anlasser nicht heiß ein

Motor direkt starten

Manchmal haben Autobesitzer Probleme, wenn der Anlasser nicht "heiß" wird. Das heißt, bei einem kalten Motor startet das Auto nach einem langen Parken ohne Probleme, und bei erheblicher Erwärmung treten Probleme auf. In diesem Fall besteht das häufigste Problem darin, dass die Starterbuchsen falsch ausgewählt sind, dh einen kleineren Durchmesser als erforderlich haben. Beim Erhitzen kommt es auf natürliche Weise zu einer Vergrößerung der Teile, weshalb sich die Anlasserwelle verkeilt und nicht dreht. Wählen Sie daher Buchsen und Lager gemäß dem Handbuch für Ihr Auto.

Auch bei extremer Hitze ist eine Verschlechterung der Kontakte im elektrischen System des Fahrzeugs möglich. Dies gilt für alle Kontakte - an den Batterieklemmen, am Retraktor und am Hauptstarterrelais, an der „Masse“ und so weiter. Wir empfehlen daher, diese zu überarbeiten, zu reinigen und zu entfetten.

So schließen Sie den Anlasser direkt

Den Anlasser direkt mit einem Schraubendreher schließen

Notfallstarttechniken

Wenn der Anlasser nicht klickt und überhaupt keine Geräusche macht, kann der Motor durch „direktes“ Schließen gestartet werden. Dies ist nicht die beste Lösung, aber in Fällen, in denen Sie dringend gehen müssen und es keinen anderen Ausweg gibt, können Sie sie verwenden.

Betrachten Sie die Situation, wie der Motor direkt am Beispiel des VAZ-2110 gestartet werden kann. Die Reihenfolge der Aktionen ist also wie folgt:

  • Schalten Sie den Leerlauf ein und ziehen Sie das Auto an.
  • Schalten Sie die Zündung ein, indem Sie den Schlüssel im Schloss drehen und die Motorhaube öffnen, da wir weitere Aktionen im Motorraum durchführen werden.
  • Nehmen Sie den Luftfilter aus dem Sitz und nehmen Sie ihn zur Seite, um zu den Starterkontakten zu gelangen.
  • Trennen Sie den Chip von der Kontaktgruppe.
  • Schließen Sie die Starterklemmen mit einem Metallgegenstand (z. B. einem Schraubendreher mit einer breiten flachen Klinge oder einem Stück Draht).
  • Infolgedessen startet das Auto vorbehaltlich der Wartungsfreundlichkeit der anderen oben aufgeführten Komponenten und einer geladenen Batterie.

Setzen Sie dann den Chip und den Luftfilter wieder ein. Interessant ist, dass in den meisten Fällen der Motor anschließend mit dem Zündschlüssel gestartet wird. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Panne immer noch besteht. Sie müssen sie daher selbst suchen oder sich an einen Autoservice wenden, um Hilfe zu erhalten, um sie zu beheben.

Notstart des Motors

Wir bieten Ihnen eine andere Methode an, die Ihnen im Notfall beim Starten des Motors nützlich sein wird. Es ist nur für Personenkraftwagen mit Frontantrieb und Schaltgetriebe geeignet ! Der Aktionsalgorithmus lautet wie folgt:

  • Es ist notwendig, das Auto durch Aufhängen eines der Vorderräder aufzubocken.
  • das aufgehängte Rad ganz herausdrehen (wenn das linke Rad - dann links, rechts - rechts);
  • Wickeln Sie ein Abschleppseil oder ein starkes Seil 3-4 Mal auf die Oberfläche des Reifens, wobei Sie 1-2 Meter frei lassen.
  • Schalten Sie den DRITTEN Gang ein.
  • Drehen Sie den Schlüssel im Zündschloss.
  • Ziehen Sie stark am Ende des Kabels und versuchen Sie, das Rad zu drehen (es ist besser, dies nicht an Ort und Stelle, sondern mit leichtem Abheben zu tun).
  • Wenn das Auto anspringt, legen Sie zuerst den neutralen Gang ein (Sie können dies tun, ohne das Kupplungspedal zu betätigen) und warten Sie, bis das Rad vollständig zum Stillstand gekommen ist .
  • Senken Sie das hängende Rad auf den Boden.
Seien Sie bei der Durchführung des beschriebenen Verfahrens äußerst vorsichtig und treffen Sie die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen, um sich nicht zu verletzen oder die Maschine zu beschädigen.

Das beschriebene Verfahren zum Drehen des Rades von Fahrzeugen mit Frontantrieb ähnelt dem Verfahren zum Starten eines krummen Anlassers (unter Verwendung der Kurbel), der in alten Fahrzeugen mit Hinterradantrieb (zum Beispiel VAZ "classic") verwendet wird. Wenn im letzteren Fall der Anlasser mit Hilfe des Griffs abgewickelt wird, wickelt er sich beim Frontantrieb von der Halbachse ab, auf der sich das angehobene Rad befindet.

Fazit

Der Anlasser ist ein einfacher, aber äußerst wichtiger Mechanismus in einem Auto. Daher ist sein Ausfall kritisch , da der Motor nicht starten kann. In den meisten Fällen hängen Probleme mit der elektrischen Verkabelung des Fahrzeugs, schlechten Verbindungen, Kabelbrüchen usw. zusammen. Für den Fall, dass sich der Anlasser nicht dreht und der Motor nicht startet, empfehlen wir daher zunächst, die Kontakte (Hauptmasse, Relaiskontakte, Zündschloss usw.) zu überarbeiten.

Zusätzliche Materialien zum Thema:

  • Fehlfunktionen des Anlassers
  • Video über 5 Hauptgründe, warum sich der Anlasser nicht dreht