Warum pfeift der Motor beim Kaltstart? Top 4 Gründe

Pfeifen auf einem kalten Motor

Ein Kaltpfeifen kann aus folgenden Gründen verursacht werden: Durchrutschen des zusätzlichen Antriebsriemens, Verringerung der Schmiermittelmenge in einzelnen Lagern oder Rollen der Antriebselemente. Es gibt jedoch auch seltenere Fälle, zum Beispiel, dass Schmutz in die Bäche der Generatorscheibe gelangt. Um das Pfeifen eines kalten Motors zu vermeiden, reicht es oft aus, einige Manipulationen durchzuführen und keinen neuen Riemen oder eine neue Walze zu kaufen.

Inhalt:

  • Ursachen des Pfeifens
  • So beheben Sie eine Panne

Warum ist bei einer Erkältung ein Pfeifen zu hören?

Es gibt vier Hauptgründe für das Pfeifen beim Kaltstart. Betrachten wir sie in der Reihenfolge von der häufigsten bis zur exotischen.

Generatorriemenproblem

Der häufigste Grund, warum beim Starten des Motors ein Pfeifen zu hören ist, liegt in der Tatsache, dass der Generatorriemen im Automotor rutscht. Dies kann wiederum einen der folgenden Gründe haben:

  • Lose Riemenspannung . Normalerweise hat ein Generatorriemen keine Zähne, wie z. B. einen Zahnriemen, so dass sein synchroner Betrieb mit einer Riemenscheibe nur durch eine ausreichende Spannung gewährleistet ist. Wenn die entsprechende Kraft geschwächt wird, entsteht eine Situation, in der sich die Generatorscheibe mit einer bestimmten Winkelgeschwindigkeit dreht, der Riemen darauf jedoch rutscht und "nicht mithält". Dies erzeugt Reibung zwischen der Innenfläche des Riemens und der Außenfläche der Riemenscheibe, was häufig zu Pfeifgeräuschen führt. Bitte beachten Sie, dass bei einer schwachen Spannung das Pfeifen nicht nur beim Starten des Motors auftreten kann, sondern auch, wenn die Motordrehzahl stark ansteigt, dh wenn Gas freigesetzt wird. Wenn ja, überprüfen Sie die Riemenspannung.
  • Gürtel abgenutzt . Wie bei jedem anderen Teil des Fahrzeugs nutzt sich der Generatorriemen mit der Zeit allmählich ab, insbesondere wird sein Gummi gegerbt, und dementsprechend verliert der Riemen selbst seine Elastizität. Dies führt natürlich dazu, dass es selbst bei richtiger Spannung nicht an der Riemenscheibe "hängen" kann, um das Drehmoment zu übertragen. Dies gilt insbesondere bei niedrigen Temperaturen, wenn der bereits getrocknete Kautschuk gefroren ist. Dementsprechend ist beim Starten des Motors zu einem kalten ein kurzes Pfeifen zu hören, das verschwindet, wenn sich der Motor und der Generatorriemen selbst erwärmen.
  • Das Auftreten von Schmutz in den Bächen der Lichtmaschinenscheibe . Oft tritt das Pfeifen unter der Motorhaube bei einer Erkältung nicht aus einem Grund auf, der direkt mit dem Riemen zusammenhängt, sondern aufgrund der Tatsache, dass sich mit der Zeit Schmutz in den Riemen der Riemenscheibe ansammelt. Dies führt dazu, dass der Riemen über seine Arbeitsfläche rutscht und von Pfeifgeräuschen begleitet wird.

So beseitigen Sie das Pfeifen des Generatorriemens

Warum pfeift der Generatorriemen und wie geht man damit um? 5 Hauptgründe für das Pfeifen eines Klappriemens (Generatorriemen, Servolenkung, Pumpe, Klimakompressor). Gründe für das Pfeifen des Gürtels und Tipps zur Beseitigung.

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Die gleiche Überlegung gilt für andere in einem Auto verwendete Riemen. Insbesondere der Klimaanlagenriemen und der Servolenkungsgurt. Bei längerer Leerlaufzeit bei kalten Temperaturen können sie steif werden und Pfeifgeräusche machen, bis sie sich aufgrund ihrer Arbeit aufwärmen. Ebenso können sie aufgrund schwacher Spannung und / oder aufgrund ihres starken Verschleißes pfeifen.

In seltenen Fällen kann sich bei kaltem Wetter das Fett im Generatorwellenlager erheblich verdicken. In diesem Fall kann der Riemen unmittelbar nach dem Starten durchrutschen, da der Motor mehr Kraft aufbringen muss, um die Generatorwelle zu lösen. Normalerweise verschwindet der Riemenschlupf und dementsprechend das Pfeifen, nachdem das Schmiermittel eine flüssigere Konsistenz erreicht hat.

In seltenen Fällen kann der Riemen aufgrund von Feuchtigkeitskondensation auf seiner Innenfläche (neben den Antriebsscheiben) pfeifen und rutschen. Zum Beispiel, wenn das Auto längere Zeit bei sehr hoher Luftfeuchtigkeit geparkt ist (bei einer Autowaschanlage in einem heißen Seeklima). In diesem Fall verdunstet nach dem Starten des Motors die Feuchtigkeit auf natürliche Weise und die Pfeife verschwindet.

Wie Feuchtigkeit können verschiedene Prozessflüssigkeiten in das Band gelangen. Zum Beispiel Motoröl, Frostschutzmittel, Bremsflüssigkeit. In diesem Fall hängt die Dauer des Pfeifens davon ab, wie viel Flüssigkeit in das Band gelangt ist und wie schnell es von seiner Oberfläche entfernt wird. In diesem Fall muss neben der Beurteilung des Zustands des Riemens und seiner Spannung unbedingt diagnostiziert werden, warum diese oder jene Prozessflüssigkeit auf den Riemen gelangt. Und führen Sie die entsprechenden Reparaturmaßnahmen durch. Sie werden vom Grund abhängen.

Abgenutzte Spannrolle

In Autos, die mit einer Spannrolle ausgestattet sind, kann er die Quelle der Pfeife "kalt" werden. Insbesondere ein Wälzlager, das allmählich ausfällt. Es kann auch bei bestimmten Motordrehzahlen pfeifen. Die Walzendiagnose sollte durch Überprüfen der Spannung gestartet werden. Oft beginnt die Walze zu pfeifen, wenn der Antriebsriemen oder Zahnriemen zu fest oder zu fest ist. Beachten Sie, dass ein zu festes Anziehen des Riemens schädlich für die Lager der einzelnen Riemenscheiben und Riemenscheiben ist, die der angegebene Riemen verbindet.

Sie müssen auch seinen Allgemeinzustand beurteilen. Dazu müssen Sie die Walze von ihrem Sitz zerlegen. Als nächstes müssen Sie die Verschlechterung und Leichtigkeit der Drehung des Lagers überprüfen. Überprüfen Sie die Rolle (Lager) auf Spiel und in verschiedenen Ebenen. Zusammen mit der Diagnose der Walze ist es notwendig, den Zustand der Riemen zu überprüfen.

Ausfall der Wasserpumpe

Die Pumpe oder ein anderer Name für die Wasserpumpe kann auch pfeifen, wenn der Motor kalt gestellt wird. Bei einigen älteren Fahrzeugen wird die Pumpe von einem zusätzlichen Riemen von der Kurbelwellenscheibe angetrieben. In modernen Autos dreht es sich mit einem Zahnriemen. Daher kann sich der Antriebsriemen der Pumpe bei älteren Autos häufig auch dehnen und mit der Zeit rutschen. Eine verschlissene Pumpenscheibe kann auch eine zusätzliche Quelle für unangenehme Geräusche sein. Der Gürtel gleitet darüber und pfeift.

Wenn sich der Riemen erwärmt, verschwindet die Pfeife oft, denn wenn der Riemen nicht sehr gedehnt ist, hört er auf zu rutschen und dementsprechend verschwinden die Pfeifgeräusche, wenn sich das Aggregat erwärmt.

Ähnlich wie bei einem Generator kann sich das Lagerfett an der Wasserpumpe verdicken oder sogar mit Frostschutzmittel vollständig aus dem Arbeitsraum ausgewaschen werden. In diesem Fall ertönt ein leises Pfeifen, wenn der Motor kalt gestartet wird. Wenn jedoch überhaupt keine Schmierung vorhanden ist, sind häufig Pfeifgeräusche nicht nur bei kaltem Wetter zu hören, sondern auch, während sich das Auto auf der Straße bewegt.

Bitte beachten Sie, dass, wenn die Pfeife ständig und nicht nur "kalt" erscheint, die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls der Lager des Generators, der Pumpe und der Klimaanlagen hoch ist. Daher ist es in diesem Fall auch erforderlich, die Lager zu überprüfen.

Zusätzlich zu diesen offensichtlichen und erklärbaren Gründen für das Pfeifen unter der Haube bei einem kalten kann es etwas geben, das völlig unabhängig von der Funktion des Riemens und der Drehmechanismen ist. Wenn sich der Motor beispielsweise bei VAZ-Fahrzeugen (insbesondere "Lada Grant") erwärmt, kann es zu einem so seltenen Fall wie der Resonanz des Kurbelwellen-Positionssensors kommen. Der Sensor (abgekürzt DPKV) gibt also ein hochfrequentes Quietschen zwischen seinen Innenteilen und dem Motorgehäuse ab. Dies ist auf das Konstruktionsmerkmal des Sensors zurückzuführen.

So vermeiden Sie Pfeifen beim Starten des Motors

Die Eliminierungsmethoden hängen von der Ursache der Pfeife ab, wenn Sie mit einem kalten Motor starten. Möglicherweise benötigen Sie also:

  1. Den Riemen festziehen.
  2. Reinigen Sie die Bäche in der Kurbelwelle oder der Lichtmaschinenscheibe.
  3. Ersetzen Sie das ausgefallene Teil, bei dem es sich um eine Pumpe, eine Rolle oder ein Lager handeln kann.
  4. Ersetzen Sie den Befestigungsgurt.

Da laut Statistik der Generatorriemen meistens "schuld" ist, sollte die Diagnose damit begonnen werden. Es wird empfohlen, alle 15 ... 20.000 Kilometer oder öfter eine entsprechende Überprüfung durchzuführen. Normalerweise wird ein Keilriemen für den Generator verwendet. Bei der Überprüfung müssen Sie auf das Vorhandensein von Rissen auf der Innenfläche (Bäche) achten, wenn sich der Riemen biegt. Bei Rissen muss der Riemen ausgetauscht werden. Die ungefähre empfohlene Kilometerleistung für den Austausch des Generatorriemens beträgt ca. 40 ... 50.000 Kilometer. Bitte beachten Sie, dass die Riemenspannung auch die Lebensdauer eines Riemens beeinflusst.

Falls sich die Riemenspannung gelockert hat, muss sie festgezogen werden. Dies erfolgt normalerweise mit einer geeigneten Rolle oder einer Einstellschraube (abhängig von der Konstruktion des jeweiligen Fahrzeugs und seines Motors). Wenn der Spannmechanismus nicht vorgesehen ist, muss in diesem Fall der gedehnte Riemen durch einen neuen ersetzt werden.

Um festzustellen, was ein Riemen oder eine Walze pfeift, können Sie spezielle Schutzaerosole verwenden - Gummi-Weichmacher, da die Geräusche, die sie erzeugen, sehr ähnlich sind. Meistens werden dafür Bandkonditionierer verwendet, seltener Silikonfett oder das beliebte universelle WD-40-Werkzeug. Insbesondere muss das angegebene Aerosol auf die Außenfläche des Riemens gesprüht werden. Wenn es abgenutzt, gedehnt und / oder sehr trocken ist, wird durch eine solche vorübergehende Maßnahme das Pfeifen für eine Weile beseitigt.

Wenn das Mittel geholfen hat, bedeutet dies, dass der "Schuldige" der unangenehmen Geräusche genau der abgenutzte Gürtel ist. Wenn die angegebene Maßnahme nicht geholfen hat, ist es am wahrscheinlichsten, dass die Walze insbesondere ihr Antriebslager verantwortlich macht. Dementsprechend muss eine zusätzliche Überprüfung durchgeführt werden.

Wenn Sie einen alten Riemen festziehen oder einen neuen Riemen spannen, müssen Sie nicht sehr eifrig sein und eine sehr hohe Kraft einstellen. Andernfalls erhöht sich die Belastung des Generatorlagers und der Spannrolle, was zu deren schnellem Ausfall führen kann.

Einige Autofahrer verwenden anstelle der angegebenen Riemen (sowohl der Klimaanlage als auch des Generators) spezielle Mittel - Gummienthärter oder Reibungsverstärker (die Zusammensetzung enthält Kolophonium). Wie die Praxis zeigt, können solche Mittel jedoch nur als vorübergehende Lösung des Problems verwendet werden. Wenn der Riemen eine erhebliche Laufleistung aufweist, ist es besser, ihn durch einen neuen zu ersetzen.

Achten Sie bei der Überprüfung des Riemens auf die Rillen der Riemenscheiben. Seien Sie nicht zu faul, um den Riemen zu entfernen und mit einer Metallbürste sowie einem Bremsreiniger über die Riemenscheibe des KV und des Generators zu laufen, um den gesamten Schmutz abzuwaschen.

Wenn es möglich ist, dass nicht der Riemen pfeift, sondern die Walze, lohnt es sich, ihn zu wechseln. Wenn das Quietschen von den Pumpenlagern oder der überholenden Generatorkupplung kommt, dient das Teil auch zum Austausch.

Wenn jedoch ein Quietschen von einem schwingenden DPKV abgegeben wird, wie es bei Ladakh der Fall ist, reicht es aus, eine kleine Dichtung entsprechend der Größe des Sensors darunter zu legen. Nachdem Sie einen kleinen Folienabstandhalter ausgeschnitten haben, installieren Sie ihn zwischen ihm und dem Motorgehäuse. Je nach Spaltgröße weist die Dichtung drei bis vier Folienschichten auf. Der Hauptzweck der Dichtung besteht darin, eine mechanische Kraft auf den Sensor von oben nach unten auszuüben.

Bei ähnlichen Arbeiten an anderen Fahrzeugen können sich die Größe der Dichtung und der Einbauort unterscheiden. Um herauszufinden, wo genau Sie die Dichtung installieren müssen, müssen Sie Ihren Daumen mechanisch mit Ihrem Daumen gegen das Gehäuse des Kurbelwellen-Positionssensors drücken. Das heißt, Sie können sowohl von oben nach unten als auch von unten nach oben oder seitwärts drücken. So können Sie empirisch eine Position finden, in der der Klang vollständig verschwindet oder viel leiser wird.