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Motorölmangel ist eine Situation, in der der Ölstand darin unter dem zulässigen Stand liegt. Dadurch werden einzelne Komponenten und Teile des Motors weniger geschmiert. Dies führt zu erheblichem Verschleiß und Überhitzung, was wiederum zu einem vollständigen oder teilweisen Motorausfall führen kann. Diese Überlegung gilt sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren, einschließlich turbogeladener Motoren. Daher werden wir in diesem Material die Anzeichen, Ursachen und Folgen des Ölmangels sowie die mit diesem Phänomen verbundenen allgemeinen Mythen betrachten. Wir hoffen, dass diese Informationen später für Sie nützlich sind und Ihren Automotor vor diesem negativen Prozess bewahren.

Inhalt

• Anzeichen von Hunger
• Fastengründe
• Folgen eines niedrigen Ölstands
• Dieselölmangel
• Turbinenölmangel
• Verbreitete Mythen
• Zusätzliche Tipps

Anzeichen von Ölmangel

Dieses Phänomen ist leicht zu erkennen. Es gibt eine Reihe von direkten und indirekten Anzeichen, die auf das Vorhandensein von Ölmangel hinweisen. Bitte beachten Sie jedoch, dass einige der unten beschriebenen Symptome auf eine andere Fehlfunktion hinweisen können. Als erstes sollten Sie jedoch den Motorölstand prüfen.

1. Beleuchtete Öldrucklampe am Armaturenbrett . Es ist zu beachten, dass der entsprechende Sensor im Voraus ausgelöst wird, wenn der kritische Ölstand im Motor noch weit entfernt ist. Zunächst sind nur die Ölabstreifringe gefährdet. Dies sollte man jedoch nicht verzögern. Überprüfen Sie den Ölstand sofort nach dem Durchbrennen der Lampe.
2. Zucken des Autos während der Fahrt . Verlust seiner dynamischen Eigenschaften.
3. Das Auftreten von blauem Rauch aus dem Auspuff.
4. In einigen Fällen treten klirrende oder pfeifende Geräusche auf . Dies gilt insbesondere für Turbomotoren.

Wenn mindestens eines der aufgeführten Symptome festgestellt wird, müssen Sie zuerst den Ölstand überprüfen . Beeilen Sie sich jedoch nicht, es aufzufüllen. Das Aufladen hilft nur in der Anfangsphase des Fastens (wenn die Lampe auf dem Bedienfeld aufleuchtet). Wenn der Motor lange Zeit "hungrig" gefahren ist, reicht es nicht aus, nur nachzufüllen. Wir benötigen eine detaillierte Diagnose an der Tankstelle.

Schmierstoffmangel

Ursachen für Ölmangel

Es gibt mehrere Gründe, warum dieses Phänomen auftritt. Unter ihnen:

1. Öl kann nicht nachgefüllt werden . Dies ist der häufigste Grund. Oft vergessen Autobesitzer einfach, den Ölstand im Motor regelmäßig mit dem dafür vorgesehenen Ölmessstab zu überprüfen. Schließlich "frisst" jeder Motor, selbst der modernste, allmählich das Öl auf. Daher muss der Füllstand regelmäßig überwacht werden. Für jedes Fahrzeug wird die Häufigkeit der entsprechenden Inspektion vom Hersteller festgelegt. Im Durchschnitt muss dieses Verfahren jedoch ungefähr einmal im Monat oder sogar noch häufiger durchgeführt werden. Es ist zu beachten, dass der Ölüberlauf im Motor auch den Betrieb des Aggregats negativ beeinflusst.
2. Vorzeitiger Ölwechsel . Im Laufe der Zeit verdickt sich das Öl während des Betriebs, verschmutzt und verliert seine technologischen Eigenschaften. Dies hat zur Folge, dass die Ölkanäle im Motor sowie der Ölfilter verstopfen. Aus diesem Grund erhalten die Motorkomponenten nicht die richtige Menge an Schmierung, dh es tritt Ölmangel auf.
3. Öl von schlechter Qualität . Wenn Sie eine Fälschung gekauft haben, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Lebensdauer des Fettes vorzeitig endet und das Öl dementsprechend seine Eigenschaften verliert. Insbesondere verdickt es sich, wird schmutzig und schwärzt. Eine Situation kann auch auftreten, wenn sie anfänglich nicht die erforderlichen Eigenschaften aufweist. Um diese Situation zu vermeiden, versuchen Sie, Einkäufe in vertrauenswürdigen Geschäften mit den entsprechenden Lizenzen zu tätigen.
4. Nichterfüllung der Anforderungen des Automobilherstellers . Insbesondere handelt es sich um eine Situation, in der ein Autobesitzer oder ein Autowerkstattarbeiter Öl mit der falschen Viskosität und Toleranz in den Motor gießt. Daher ist es bei der Auswahl eines Schmiermittels unbedingt erforderlich, dessen Kennzeichnung sowie andere Anforderungen des Autoherstellers zu berücksichtigen.
5. Verminderte Leistung der Ölpumpe . Dies kann aus verschiedenen Gründen geschehen. Zum Beispiel Verstopfen des Laufrads, Lagerausfall, Alterung des Geräts usw. Überprüfen Sie in jedem Fall die Leistung.

Wie Sie sehen können, ist in den meisten Fällen die Hauptursache für Ölmangel die allgemeine Fahrlässigkeit des Menschen und die vorzeitige oder unzureichende Wartung des Fahrzeugs. Dies kann wiederum zu sehr traurigen Folgen und teuren Reparaturen führen.

Folgen eines niedrigen Ölstands

Die Folgen des Ölmangels können für den Autobesitzer das unangenehmste Phänomen sein. Es sollte beachtet werden, dass je länger das Auto mit einer kleinen Menge Öl im Motor fährt, desto schwerwiegender werden sie sein. Schließlich kann eine Notsituation sehr schnell eintreten, buchstäblich in wenigen Minuten. Lassen Sie uns die geäußerten Konsequenzen auflisten:

Dann droht Ölmangel

1. Ausfall der Ölabstreifringe . Ein Zeichen für dieses Phänomen ist das Zucken des Autos während der Fahrt sowie blauer Rauch aus dem Auspuffrohr. Dies liegt daran, dass Öl in die Motorzylinder gelangt.
2. Beschädigung der oberen Nockenwelle . Aufgrund der Tatsache, dass es sich ohne Schmierung dreht und seine Winkelgeschwindigkeit hoch genug ist, dehnt sich die Welle im Durchmesser aus und kann sich einfach verklemmen.
3. Beschädigung der Kurbelwelle . Die Situation ist ähnlich wie im vorherigen Punkt. Hochtemperatur-Stoßbelastungen führen zu Wellenbiegung sowie Zapfenexzentrizität. Das Schlimmste ist, dass es nicht immer möglich ist, dies durch Schleifen auf die Reparaturgröße zu korrigieren.
4. Festgenommene Motorkolben . Dies ist eines der beängstigendsten Phänomene in diesem Sinne, da mit hoher Wahrscheinlichkeit ein großer Teil des Motorblocks herausreißen wird. Und es ist äußerst schwierig, wenn nicht unmöglich, die Folgen eines solchen Unfalls zu beseitigen. Es ist viel einfacher, einen neuen Motor zu kaufen.
5. Die Halbringe können an die Oberfläche der Kurbelwelle geschweißt werden . Dies hat zur Folge, dass sich die Laufbuchsen drehen und die Sitze sowohl im Zylinderblock als auch in den unteren Abdeckungen der Hauptlager beschädigt werden. Wenn sich die Pleuelbuchsen drehen, kommt es zu Riefen am Kurbelwellenzapfen und zu einem erheblichen Verschleiß der Löcher im unteren Teil der Pleuelstange.
6. Eine Beschädigung der Geometrie des Nockenwellenbettes und seiner Lagerflächen ist möglich . In den meisten Fällen ist ihre Reparatur nicht möglich.
7. Verformung der Buchsen , sowohl der Pleuelstange als auch des Hauptlagers, durch Verschmelzen der oberen Gleitschicht (normalerweise besteht sie aus Babbit).
8. Eliminierung des Honens von Zylinderspiegeln.

   Wasserschlag Ergebnis

9. Die sogenannte "Faust der Freundschaft" . Dies bezieht sich auf die Situation, in der eine ausgefallene Pleuelstange die Kurbelgehäusewand durchbricht. Dies ist der Grund für den vollständigen Ausfall des Zylinderblocks und dessen Nichtreparaturfähigkeit.

Wie Sie sehen können, kann eine scheinbar geringfügige Änderung wie ein vorzeitiger Ölwechsel zu erheblichen Motorproblemen und teuren Reparaturen führen.

Dieselmotorölmangel

Für einen Dieselmotor gilt auch die obige Argumentation. Lassen Sie keinen signifikanten Abfall des Ölstands im Motor zu. Die Gründe für den Ölmangel können sein:

1. Vorzeitiger Ölwechsel.
2. Schlechte Schmiermittelqualität.
3. Unzureichende Leistung der Ölpumpe.
4. Vergrößerte Lücken zwischen einzelnen Motorkomponenten.
5. Verstopfter Ölfilter.
6. Verwenden Sie das falsche Öl.
7. Ölverdünnung mit Kühlmittel oder Kraftstoff. Dies kann bei starkem Motorverschleiß auftreten, wenn mindestens ein Zylinder ganz oder teilweise außer Betrieb ist.

Befolgen Sie daher die obigen Empfehlungen und vergessen Sie nicht, den Ölstand und den Zustand des Öls im System zu überwachen. Denken Sie auch daran, dass Dieselmotoren normalerweise häufiger geschmiert werden als Benzinmotoren. Fragen Sie nach den Ersatzbestimmungen im Handbuch Ihres Autos.

Turbinenölmangel

Der Turbinenbetrieb unter Ölmangelbedingungen ist nicht akzeptabel ! Auch kurzfristig. Tatsache ist, dass sich seine Welle mit einer enormen Geschwindigkeit dreht, die größer ist als der Motor selbst. Daher sind für die Turbinenwelle die oben beschriebenen Probleme noch relevanter. Wenn sich die Welle an einem Punkt ohne Schmierung dreht, verklemmt sie sich sehr schnell und die Turbine fällt einfach aus. Insbesondere fallen die Buchsen und die Welle des Turboladers aus.

Beschädigte Turboladeroberflächen

Die Lager sind jedoch die ersten, die darunter leiden . Wenn sie nacheinander ausfallen, kommt es zu gegenseitiger Reibung der Turbinen- und Kompressorrotoren sowie zum Verschleiß der O-Ringe. Im schlimmsten Fall kann die Turbinenwelle brechen.

Die normale Betriebstemperatur der Lager beträgt + 60 °… + 90 ° C. Daher ist die Wärmeübertragung sehr wichtig, und ihre Verletzung aufgrund des Effekts des Ölmangels führt zu einer signifikanten Erwärmung der Turbinenwelle. Wenn man bedenkt, dass Wärme auch von der Seite des Turbinenrads kommt, kann die Wellentemperatur + 400 ° C erreichen. Aufgrund dieser Temperatur tritt der Prozess des Verkokens des Restöls auf der Welle auf. Koks verstopft auch Löcher, die die Lager und das mittlere Gehäuse der Turbine mit Öl versorgen. Und das trägt zu einem noch größeren Ölmangel bei.

Das heißt, aufgrund des Betriebs der Turbine in trockenem Zustand nutzen sich die Lager schnell ab und es treten Metallablagerungen von Drittanbietern auf der Welle auf. Das Lagerspiel vergrößert sich, was zu einem Wellenspiel führt. Aufgrund der Lücken in den Lagern tritt auch ein Prozess auf, wenn der Kompressor und die Turbinenlaufräder zuerst den Spalt zwischen den Gehäusen auswählen und sie dann einfach reiben und abnutzen. Die Folge davon ist ein Ungleichgewicht, das mit der Zeit zunimmt. Und dies ist im Wesentlichen der "Anfang vom Ende" des Turboladers. Normalerweise macht die Turbine zusätzliche "ungesunde Geräusche" - ein lautes Pfeifen, Rasseln, Heulen.

Turbinenverschleiß resultiert

Es gibt drei Arten von Ölmangel in Turboladern:

1. Schnell (oder scharf). Ein scharfes Auftreten von Ölmangel kann verschiedene Ursachen haben - ein Bruch oder Knick der Ölversorgungsleitung, eine Fehlfunktion der Ölpumpe, Ölleckage aus dem System. Der sogenannte "Trockenstart" ist ebenfalls zu vermerken. Dies kann passieren, wenn der Kompressor nach der Reparatur oder nach dem Kauf eines neuen Geräts falsch installiert ist. Insbesondere in diesem Fall kann sich im mittleren Federgehäuse eine Luftschleuse bilden, durch die das Öl nicht drücken kann, was eine natürliche Ursache für Ölmangel ist.
2. Glatt (oder langsam). In diesem Modus läuft die Turbine kontinuierlich mit einem geringen Mangel an Ölvolumen. Dafür kann es viele Gründe geben - geringe Leistung der Ölpumpe, Verkokung der Ölleitung, leichtes Biegen der Rohre, Verwendung von Öl mit ungeeigneter Viskosität. Langsamer Hunger ist ein langsamer Turbinenausfall. Überprüfen Sie daher immer den normalen Betrieb der aufgelisteten Knoten.
3. Periodisch (oder zyklisch). Dies wird normalerweise durch einen fehlerhaften Motorbetrieb verursacht. Insbesondere sein abruptes Anhalten nach einer großen und längeren Belastung. Tatsache ist, dass die Turbine und andere Elemente bei hohen Drehzahlen sehr heiß sind und ihre Kühlung durch Öl erfolgt. Und wenn der Motor abgestellt wird, stoppt die Ölbewegung. Die Folge davon ist die Erwärmung des im System verbleibenden Schmiermittels und dessen Verkokung. Dadurch werden die Ölkanäle verstopft und ihre Querschnittsfläche und damit Produktivität nimmt ab. Somit "tötet" der Besitzer selbst langsam den Motor. Um dies zu verhindern, muss der Motor nach erheblichen Belastungen einige Minuten laufen, damit er die Turbine abkühlt.

Für die Turbine ist es auch wichtig, dass das Öl sauber und von der richtigen Konsistenz ist (nicht dick).

Häufige Mythen über Ölmangel

Es gibt mehrere populäre Mythen und Missverständnisse, die im Internet und unter Autobesitzern verbreitet sind. Wir werden versuchen, sie zu entlarven und die Fragen, die viele haben, zu beleuchten.

1. Die Menge an Dichtmittel, die beim Einbau des Ventildeckels oder der Ölwanne aufgetragen wird, hat keinerlei Einfluss auf den Betrieb der Ölpumpe. Und außerdem, je mehr es ist, desto besser, da angeblich eine enge Passform. In der Tat ist dies ein großes Missverständnis! Schließlich wird sein Überschuss teilweise nach innen herausgedrückt, wodurch er sicher in das Schmiersystem gelangt. Was droht, die Ölkanäle, das Druckminderventil und das Ölbehältergitter zu verstopfen.
2. Es gibt wundersame Zusätze, die es dem Motor ermöglichen, überhaupt ohne Öl zu laufen. Tatsächlich erzeugen solche Zusammensetzungen nur einen Schutzfilm zum Reiben von Oberflächen. Und angeblich werden die Testergebnisse für Motoren ohne Last (im Leerlauf) präsentiert. Erkundigen Sie sich daher vor dem Gebrauch zweimal nach der Zusammensetzung und Funktion solcher Additive und verwenden Sie sie auch dann nur bei normalem Ölstand im Motor.
3. Es gibt auch einen anderen verbreiteten Mythos, dass das Öl beim Ölwechsel auch direkt in den Ölfilter nachgefüllt werden muss. Dies wird durch den angeblichen Ölmangel des Motors argumentiert. Diese Aussage gilt nur, wenn die Außentemperatur -25 ° C und darunter liegt.

Bei leistungsstarken Dieselmotoren sieht das Design vor dem Start das Vorhandensein eines vorläufigen Schmiersystems vor, damit im Winter die erforderliche Viskosität erreicht wurde und ein Ölmangel verhindert wird.

Zusätzliche Tipps

Abschließend fassen wir die Informationen für Sie zusammen und geben Ihnen einige zusätzliche Tipps, mit denen Sie die unangenehmen Folgen des Motorölmangels vermeiden können.

1. Denken Sie daran, den Motorölstand regelmäßig zu überprüfen. Bei Bedarf nachfüllen.
2. Überprüfen Sie den Zustand des Öls. Ändern Sie es gemäß den Empfehlungen des Herstellers. Wenn es stark geschwärzt und verdickt ist, sollte es vor dem nächsten TÜV ersetzt werden.
3. Wechseln Sie den Ölfilter rechtzeitig. Es ist besser, Originalprodukte oder ein hochwertiges Analogon zu kaufen. Vermeiden Sie Fälschungen. Kaufen Sie niemals Filter mit einem Pappfilterelement.
4. Geben Sie in der kalten Jahreszeit nach dem Starten des Motors keine hohen Drehzahlen. Lassen Sie es zuerst im Leerlauf normal aufwärmen. Es ist auch ratsam, zunächst bei starkem Frost mit niedrigen Drehzahlen zu fahren. Dies liegt an der Tatsache, dass dickes kaltes Öl für die Pumpe viel schwieriger ist, durch das System zu fahren. Und dies ist die natürliche Ursache für Ölmangel.

Diese einfachen Regeln helfen Ihnen, kostspielige Reparaturen zu vermeiden und die Maschine viele Jahre lang am Laufen zu halten.