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In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie den TOMAHAWK 9010-Alarm unabhängig installieren.

Normalerweise beginnt die Installation des Alarms mit dem Sensor zum Öffnen der Haube und der Installation der Hupe.

Einbau des Haubenöffnungssensors

Die Hupe wird häufig an einer Gaszugschraube befestigt. Um den Sensor zu installieren, verwenden wir das technologische Loch unter dem Haubendeckel.

Nachdem der Haubensensor installiert ist, beginnen wir mit einem Verbindungschip zu tippen. Dies geschieht, damit er später an den Temperatursensor angeschlossen werden kann. Jetzt müssen wir den Kabelbaum durch den Gummiübergang festziehen, bei diesem Übergang handelt es sich um den Standardkabelbaum. Unter der Haube müssen Sie die orange-grauen und grauen Drähte spannen.

Anschluss des Amtsleitungssensors

Der nächste Schritt bei der Installation besteht darin, das Kabel mit dem Kofferraumsensor zu verbinden. Wir verwenden einen Standardsensor. Um den Sensor aufzunehmen, müssen wir das blaue Kabel an der Kofferraumlampe finden und das Kabel löten, das sich entlang der linken Schwelle dazu erstreckt.

Anschließend können Sie das Steuerrelais für die Kofferraumöffnung und die Zentralverriegelung anschließen. Dazu müssen Sie eine Multiplexeinheit finden. Sie sollte sich auf der Rückseite des Sicherungskastens befinden. Hinter dem Handschuhfach sieht sie aus wie eine kleine flache Box. Um dorthin zu gelangen, müssen Sie den Sicherungskasten entfernen. Vergessen Sie nicht, alle Stecker zu trennen. Sobald sie getrennt sind, können Sie den Block entfernen.

Jetzt drehen wir es um und sehen die gleiche Multiplexeinheit, die wir benötigen, auf der sich das Zentralverriegelungsrelais befindet, sowie die entfernte Kofferraumöffnung.

Um die Abdeckungen zu entfernen, müssen Sie die vier Schrauben lösen. Um den Multiplex von dort herauszuziehen, müssen Sie den Block halbieren.

Mit einem Schraubendreher werden die Riegel vorsichtig hineingedrückt und das Gerät getrennt.

Zentralverriegelung

Auf der Platine müssen Sie Drähte an die Kontakte anlöten, die für das Öffnen und Schließen von Türen verantwortlich sind.

Bitte beachten Sie, dass die Punkte 1 und 2 für das Schließen und Öffnen der Türen und der dritte Punkt für das Verriegeln des Kofferraums verantwortlich sind.

Jetzt müssen Sie ein Loch in die Multiplexbox bohren, um die Drähte herauszuholen.

Alarmeinheit installieren

Jetzt beginnen wir mit der Demontage der Mittelkonsole, um Platz für die Installation der Hauptalarmeinheit zu schaffen:

Es ist ratsam, die nicht benötigten Drähte sofort aus dem Block zu entfernen:

1. Blau - Rot (Positivkontrolle des Türsensors);
2. Gelb-Schwarz (1 zusätzlicher Kanal);
3. Gelb-Blau (3 zusätzliche Kanäle);
4. Blau (Salonbeleuchtung);
5. Schwarzrot (IGN3);
6. Lila (Anti-HI-JACK-Taste);
7. Gelb-Rot (2 zusätzliche Kanäle);
8. Schwarzweiß (optionales Schloss).

Jetzt entfernen wir die Instrumententafel und löten den blauen Draht mit einem schwarzen Streifen auf den Draht des Öldrucksensors.

Schließen Sie dann die LED an, die beim Öffnen der Türen aufleuchtet. Als nächstes zerlegen wir die Platte und löten den Draht an die Kathode. Wir beginnen Transaktionen anzuzeigen.

Dieses Kabel wird mit dem blau-schwarzen Kabel verbunden, das sich auf dem Alarmblock selbst befindet. Alles, das Panel kann angebracht werden. Jetzt suchen wir am Zündschlossblock nach einer weiß-roten Verkabelung - ein dauerhaftes Plus: Sie müssen das rote Kabel, das vom Signalstromanschluss kommt, an diesen anlöten. Die schwarz-weiße Verkabelung ist für den Starter verantwortlich. Sie müssen ihn essen und gemäß Diagramm abholen.

Vergessen Sie nicht, eine Diode daran anzulöten, um eine Selbstinduktion zu vermeiden. Es gibt auch ein schwarzes und gelbes Kabel am Schloss - dies ist die Zündung an, IGN1 ist daran angelötet. Ein schwarz-gelber dünner Draht ist für das ACC verantwortlich, Sie müssen den blauen Draht daran anlöten. Der grüne Draht IGN2 ist mit dem rot-schwarzen Draht verlötet.

Jetzt wird der resultierende Kabelbaum zusammen mit dem Relais mit Isolierband umwickelt und mit dem Alarm verbunden. Jetzt löten wir es an das Blinkerrelais, es befindet sich hinter einem kleinen Handschuhfach rechts vom Lenkrad.

Danach löten wir die grün-schwarzen und grün-gelben Drähte an das Relais.

Es bleibt nur der Transceiver an die Windschutzscheibe anzuschließen.

Der Stoßsensor muss mit doppelseitigem Klebeband an allen Metallteilen des Körpers befestigt werden.

_Quelle: //auto10.in.ua/newTuningDetail.aspx?kid=165851&id=67_