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Es liegt kein tatsächlicher spezifischer Fehler bei der Drosselklappenstörung vor. Da dies eine Anzahl von Fehlern ist, die in der elektronischen Steuereinheit erzeugt werden, die mit dem Drosselklappen- und dem Drosselklappenstellungssensor verbunden sind. Die grundlegendsten sind P2135, P0120, P0122, P2176. Aber es gibt 10 andere.

Ein Gasfehler führt normalerweise zu einer Fehlfunktion eines Automotors. Insbesondere verliert das Auto während der Fahrt an Leistung und dynamischen Eigenschaften, der Kraftstoffverbrauch steigt und der Motor bleibt im Leerlauf stehen. Das Konzept eines Drosselklappenfehlers (nachstehend DZ) des Motors wird als eine Anzahl von Fehlern verstanden, die in der elektronischen Steuereinheit erzeugt werden. Sie sind sowohl mit dem Dämpfer selbst (Elektromotor, Verschmutzung, mechanischer Ausfall) als auch mit seinem Positionssensor (DPDZ) verbunden, falls dieser ausfällt oder bei Problemen im Signalstromkreis.

Inhalt:

• Dämpfer- und TPS-Funktionen
• Ursachen des TPS-Fehlers
• Beschreibung typischer Fehler
• So beseitigen Sie Fehler in der ECU

Jeder der Fehler hat seine eigenen Bildungsbedingungen. Wenn auf dem Armaturenbrett ein Fehler auftritt, wird die Warnleuchte Check Engine aktiviert. Der Störungscode kann durch Anschließen an die elektronische Steuereinheit mit einem speziellen Diagnosewerkzeug ermittelt werden. Danach lohnt es sich, eine Entscheidung zu treffen - die Ursache zu beseitigen oder den Drosselklappenstellungsfehler zurückzusetzen.

Wofür ist ein Dämpfer mit Sensor und wie funktioniert er?

In Einspritzfahrzeugen wird die Luft- und Kraftstoffversorgung über eine elektronische Einheit gesteuert, in die Informationen von zahlreichen Sensoren und Systemen fließen. Der Winkel des Dämpfers wird also von seinem Positionssensor gesteuert. Die Wahl des Ablenkwinkels ist notwendig, um ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch und einen normalen Motorbetrieb zu bilden (ohne Rucke und Leistungsverlust). Die Drosselklappen älterer Fahrzeuge wurden über ein Kabel angetrieben, das mit dem Gaspedal verbunden war. Moderne Dämpfer hingegen werden mittels eines elektrischen Antriebsmotors ausgelenkt.

Bitte beachten Sie, dass einige Fernerkundungsgeräte nicht nur einen, sondern zwei Sensoren haben. Dementsprechend weisen sie eine größere Anzahl möglicher Fehler auf. Es gibt zwei Arten von Sensoren - Kontakt, sie werden auch Potentiometer oder filmresistent und berührungslos genannt, eine andere Definition ist magnetoresistiv.

Unabhängig von der Art des TPS erfüllen sie die gleiche Funktion - sie übertragen Informationen über den Auslenkungswinkel des Dämpfers an das elektronische Steuergerät. In der Praxis wird dies implementiert, indem der Ablenkwinkel des Dämpfers in einen konstanten Spannungswert umgewandelt wird, der das Signal für die ECU ist. Wenn die Klappe vollständig geschlossen ist (im Leerlauf), beträgt die Spannung mindestens 0,7 Volt (kann für verschiedene Fahrzeuge unterschiedlich sein), und wenn sie vollständig geöffnet ist, beträgt sie 4 Volt (kann auch unterschiedlich sein). Die Sensoren haben drei Ausgänge - positiv (an die Autobatterie angeschlossen), negativ (an Masse angeschlossen) und Signal, über die die variable Spannung an die ECU übertragen wird.

Ursachen des Gasfehlers

Bevor Sie direkt mit der Beschreibung bestimmter Codes fortfahren, müssen Sie herausfinden, welcher Ausfall bestimmter Komponenten zu Fehlfunktionen der Drosselklappe führt. Normalerweise ist es also:

• Drosselklappenstellungssensor;
• elektrischer Dämpferantrieb;
• Bruch der Versorgungs- und / oder Signalkabel, Beschädigung ihrer Isolierung oder Auftreten eines Kurzschlusses in ihnen (einschließlich solcher, die das TPS mit anderen Sensoren verbinden).

Jeder einzelne Knoten hat wiederum eine Reihe unterschiedlicher Drosselfehlercodes sowie die Gründe für deren Auftreten. Betrachten wir sie genauer. Die Gründe für die Fehlfunktion des DZ-Positionssensors können also sein:

• Bei einem Filmwiderstandssensor wird im Laufe der Zeit die Ablagerung, entlang der sich der Leiter bewegt, gelöscht, während die Check Engine-Anzeige möglicherweise nicht aktiviert wird.
• Infolge mechanischer Schäden oder einfach aufgrund des Alters kann die Spitze einfach abbrechen.
• die Bildung von Staub und Schmutz auf den Kontakten;
• Probleme mit dem Sensorchip - Kontaktverlust, Beschädigung des Gehäuses;
• Probleme mit Drähten - deren Bruch, Isolationsschäden (ausgefranst), das Auftreten eines Kurzschlusses im Stromkreis.

Das Hauptelement des elektrischen Dämpferantriebs ist sein Elektromotor. Probleme treten am häufigsten bei ihm auf. Die Gründe für den Laufwerksfehler können also sein:

• Unterbrechung oder Kurzschluss in der Wicklung des Elektromotors (Anker und / oder Stator);
• Unterbrechung oder Kurzschluss in den für den Motor geeigneten Zuleitungen;
• mechanische Probleme mit dem Getriebe (Verschleiß der Zahnräder, Beschädigung der Ausrichtung, Probleme mit den Lagern).

Diese und andere Fehlfunktionen führen unter verschiedenen Bedingungen und Variationen zur Bildung verschiedener ECU-Fehlercodes, die auf die eine oder andere Weise mit der Drosselklappe verbunden sind.

Beschreibung typischer Drosselklappenfehler

Ein oder mehrere von 15 Drosselklappenfehlern können im Speicher der elektronischen Steuereinheit erzeugt werden. Lassen Sie uns sie in gj-Reihenfolge mit Beschreibung, Gründen und Funktionen auflisten.

P2135

Der Code eines solchen Fehlers wird als "Nichtübereinstimmung der Messwerte der Sensoren Nr. 1 und Nr. 2 der Drosselklappenstellung" entschlüsselt. P2135 - der sogenannte Korrelationsfehler der Drosselklappenstellungssensoren. Der häufigste Grund für den Fehler ist, dass der Widerstand an einem der Signal- und Versorgungskabel erheblich zunimmt. Das heißt, es gibt eine Unterbrechung oder Beschädigung an ihnen (zum Beispiel sind sie irgendwo in der Kurve ausgefranst). Die Symptome des Fehlers p2135 sind für diesen Knoten traditionell - Leistungsverlust, instabile Leerlaufdrehzahl, erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Neben der Beschädigung der Drähte können folgende Gründe für die Bildung eines Fehlers vorliegen:

• schlechter Kontakt der "Masse" der ECU;
• Fehlbedienung des Hauptsteuerrelais (optional - Verwendung eines chinesischen Relais von geringer Qualität);
• schlechte Kontakte im Sensor;
• Kurzschluss zwischen VTA1- und VTA2-Stromkreisen;
• ein Problem beim Betrieb einer elektromechanischen Einheit (elektrischer Antrieb);
• Ein häufiges Problem bei VAZ-Fahrzeugen ist die Verwendung von Zündsystemkabeln mit geringer Qualität (ab Werk installiert).

Der Test kann mit einem elektronischen Multimeter durchgeführt werden, das in den Gleichspannungsmessmodus geschaltet ist.

P0120

Der Drosselklappenfehler p0120 hat den Namen "Fehlfunktion des Sensors / Schalters" A "der Drosselklappen- / Pedalstellung. Wenn der Fehler gebildet wird, treten die oben beschriebenen Verhaltenssymptome auf, die für das Auto charakteristisch sind. Die Fehlerursachen p0120 können sein:

• TPS defekt. Insbesondere ein Kurzschluss zwischen in seinen Stromkreisen. Seltener - Beschädigung von Signal- und / oder Stromkabeln.
• Drosselklappengehäuse. Der häufigste Grund ist in diesem Fall eine banale Verschmutzung des Dämpfers, bei der der Motor nicht die erforderliche Leistung liefern kann. Seltener kommt es zu Fehlfunktionen der Drosselklappe aufgrund von Verschleiß oder mechanischer Beschädigung.
• Elektronische Kontrolleinheit. In sehr seltenen Fällen gibt das Steuergerät einen Software- oder Hardwarefehler aus und die Fehlerinformationen sind falsch.

Die Diagnose muss mit einem elektronischen Scanner durchgeführt werden, da es vier Arten von Fehlern gibt:

1. 2009 (008) M16 / 6 (Drosselklappenantrieb) Istwertpotentiometer, N3 / 10 (Steuergerät ME-SFI [ME]) [P0120] (Drosselklappenantrieb).
2. 2009 (004) M16 / 6 (Drosselklappenstellglied) Istwertpotentiometer, Anpassung Notlauf [P0120].
3. 2009 (002) M16 / 6 (Drosselklappenantrieb) Istwertpotentiometer, Rückstellfeder [P0120].
4. 2009 (001) M16 / 6 (Drosselklappenantrieb) Istwertpotentiometer, Anpassung [P0120] (Anpassungsfehler).

Sie können den Grund für die Entstehung des Fehlers p0120 mit einem elektronischen Scanner ermitteln und mit einem elektronischen Multimeter überprüfen, das auf den Gleichspannungsmessmodus eingestellt ist.

P0121

Der Fehler mit dem Code p0121 heißt "Drosselklappenstellungssensor A / Gaspedalstellungssensor A - Reichweite / Leistung". Normalerweise tritt dieser Fehler auf, wenn ein Problem mit dem Fernerkundungspositionssensor vorliegt. Symptome des Verhaltens des Autos ähnlich wie oben - Leistungsverlust, Drehzahl, Bewegungsdynamik. Wenn Sie das Auto aus dem Stand starten, wird in einigen Fällen das Vorhandensein von "ungesundem" schwarzem Rauch festgestellt.

Mögliche Gründe für die Entstehung des Fehlers:

• Teilweiser oder vollständiger Ausfall des TPS. Es überträgt keine Spannung an das elektronische Steuergerät. Möglicherweise schlechter Kontakt auf dem Sensorchip.
• Beschädigung der Versorgungs- und / oder Signalkabel zum Sensor. Kurzschluss in der Verkabelung.
• Wasser dringt seltener durch beschädigte Isolierung am Sensor oder in die Kabel ein - in den TPS-Anschluss.

Diagnose- und Eliminationsmethoden:

• Mit einem elektronischen Multimeter muss die zugeführte und ausgehende Gleichspannung überprüft werden. Der Sensor wird von einer 5-Volt-Batterie gespeist.
• Wenn die Klappe vollständig geschlossen ist (Leerlaufmodus), sollte die Ausgangsspannung ungefähr 0,5 ... 0,7 Volt betragen, und wenn sie vollständig geöffnet ist ("Pedal auf den Boden") - 4,7 ... 5 Volt. Wenn der Wert außerhalb der angegebenen Grenzen liegt, ist der Sensor fehlerhaft und muss ausgetauscht werden.
• Wenn Sie ein Oszilloskop haben, können Sie das entsprechende Spannungsdiagramm in den Lautsprecher aufnehmen. Auf diese Weise können Sie ein Diagramm erstellen, mit dem Sie feststellen können, ob sich der Spannungswert über den gesamten Betriebsbereich reibungslos ändert. Wenn in einem Bereich Sprünge oder Einbrüche auftreten, bedeutet dies, dass die Widerstandsspuren am Filmsensor abgenutzt sind. Es ist auch wünschenswert, eine solche Vorrichtung zu ersetzen, jedoch durch ihr berührungsloses Analogon (magnetoresistiver Sensor).
• "Klingeln" Sie die Versorgungs- und Signalkabel, um die Integrität und das Fehlen von Schäden an der Isolierung zu gewährleisten.
• Führen Sie eine Sichtprüfung des Chips, des Sensorkörpers und des Drosselklappengehäuses durch.

Meistens wird der Fehler durch Ersetzen des TPS "behoben". Vergessen Sie danach nicht, den Fehler aus dem ECU-Speicher zu löschen.

P0122

Der Fehler p0122 besagt, dass "Drosselklappenstellungssensor A / Gaspedalstellungssensor A ein niedriges Signal ist". Mit anderen Worten, dieser Fehler wird im Speicher der elektronischen Steuereinheit erzeugt, wenn eine sehr niedrige Spannung vom Drosselklappenstellungssensor kommt. Der spezifische Wert hängt vom Automodell und dem verwendeten Sensor ab, beträgt jedoch im Durchschnitt etwa 0,17 ... 0,20 Volt.

Verhaltenssymptome:

• Das Auto reagiert praktisch nicht auf das Drücken des Gaspedals.
• Die Motordrehzahl steigt nicht über einen bestimmten Wert, meistens 2000 U / min.
• Abnahme der dynamischen Eigenschaften des Autos.

Meistens sind die Fehlerursachen p0122 ein Kurzschluss entweder im DZ-Positionssensor selbst oder in den Drähten. Zum Beispiel, wenn ihre Isolierung beschädigt ist. Um den Fehler zu beseitigen, ist es dementsprechend erforderlich, den Sensor mit einem Multimeter auf die gemessene Spannung zu überprüfen, die er erzeugt, und auch die Signal- und Versorgungskabel zu und von ihm zur elektronischen Steuereinheit zu "klingeln". Der Fehler wird häufig durch Ersetzen der Drähte behoben.

In selteneren Fällen können Kontaktprobleme auf einen nicht ordnungsgemäß installierten Sensor direkt am Drosselklappengehäuse zurückzuführen sein. Dementsprechend sollte dies überprüft und gegebenenfalls korrigiert werden.

P0123

Code p0123 - "Drosselklappenstellungssensor A / Gaspedalstellungssensor A - hoher Signalpegel". Hier ist die Situation umgekehrt. Ein Fehler wird erzeugt, wenn eine Spannung über der zulässigen Norm vom TPS an der ECU abgegeben wird, insbesondere von 4,7 bis 5 Volt. Das Verhalten und die Symptome der Maschine sind dieselben wie oben.

Mögliche Gründe für den Fehler:

• Kurzschluss im Signal- und / oder Stromversorgungskreis;
• Bruch eines oder mehrerer Drähte;
• Falsche Installation des Positionssensors am Drosselklappengehäuse.

Um den Fehler zu lokalisieren und zu beseitigen, muss die vom Sensor ausgehende Spannung mit einem Multimeter gemessen und die Drähte geklingelt werden. Ersetzen Sie sie bei Bedarf durch neue.

P0124

Fehler p0124 hat den Namen "Drosselklappenstellungssensor A / Gaspedalstellungssensor A - unzuverlässiger Stromkreiskontakt". Symptome des Verhaltens der Maschine, wenn ein solcher Fehler auftritt:

• Probleme beim Starten des Motors, insbesondere "kalt";
• schwarzer Rauch aus dem Auspuff;
• Rucke und Einbrüche während der Bewegung, insbesondere während der Beschleunigung;
• Abnahme der dynamischen Eigenschaften der Maschine.

Die elektronische Steuereinheit erzeugt einen Fehler p0124 in ihrem Speicher, wenn ein intermittierendes Signal vom Drosselklappenstellungssensor empfangen wird. Dies weist auf Probleme beim Kontakt der Verkabelung hin. Um eine Fehlfunktion zu diagnostizieren, müssen Sie die Signal- und Versorgungskreise des Sensors klingeln und den Wert der vom Sensor kommenden Spannung in verschiedenen Modi überprüfen (von Leerlauf bis Hochgeschwindigkeit, wenn die Klappe vollständig geöffnet ist). Es ist ratsam, dies nicht nur mit einem Multimeter, sondern auch mit einem Oszilloskop (falls verfügbar) zu tun. Eine Softwareprüfung kann in Echtzeit den Auslenkungswinkel des Dämpfers bei verschiedenen Motordrehzahlen anzeigen.

Seltener tritt der Fehler p0124 auf, wenn der Dämpfer verschmutzt ist. In diesem Fall ist ein nicht reibungsloser Betrieb möglich, der vom Sensor festgelegt wird. Das Steuergerät interpretiert dies jedoch als Fehler. Um das Problem in diesem Fall zu beseitigen, ist es sinnvoll, das Ventil gründlich mit einem Vergaser zu spülen.

P2101

Der Name des Fehlers lautet Drosselklappen-Steuerkreis. Tritt auf, wenn der Strom- / Signalstromkreis des Motors offen ist. Gründe für die Bildung des Fehlers p2101 im Speicher der elektronischen Steuereinheit:

• Das Steuersignal von der ECU zum Motor wird über den offenen (beschädigten) Stromkreis zurückgeführt.
• Die Drähte des Stromkreises des Motors sind überkreuzverdrahtet (Isolationsschäden), wodurch ein offener Stromkreis der ECU auftritt oder ein falsches Signal durchläuft.
• Die Verkabelung oder der Stecker ist vollständig offen.

Symptome des Verhaltens der Maschine, wenn ein solcher Fehler auftritt:

• Der Motor erreicht keine Drehzahl über dem Notwert. Die Drosselklappe reagiert nicht auf das Drücken des Gaspedals.
• Die Leerlaufdrehzahl ist instabil.
• Die Motordrehzahl in Bewegung sinkt und steigt spontan an.

Die Fehlerdiagnose wird mit einem Multimeter durchgeführt. Insbesondere ist es notwendig, die Drosselklappen- und Gaspedalstellungssensoren zu überprüfen. Dies erfolgt mit einem Multimeter und vorzugsweise einem Oszilloskop (falls verfügbar). Es ist auch erforderlich, die Verkabelung des Elektromotors wegen seiner Unversehrtheit (Bruch) und des Vorhandenseins einer Beschädigung der Isolierung anzurufen.

Bitte beachten Sie, dass bei einigen Fahrzeugen der Fehler p2101 im ECU-Speicher generiert werden kann, wenn das Gaspedal vor dem Einschalten der Zündung gedrückt wurde. Wenn Sie die Zündung aus- und wieder einschalten, ohne das Pedal zu berühren, wird der Fehler normalerweise auch ohne Verwendung von Software von der ECU gelöscht.

Um den Fehler zu beheben, müssen Sie die Verkabelung austauschen, den Elektromotor überarbeiten und die Drosselklappe reinigen. In sehr seltenen Fällen liegt das Problem in der fehlerhaften Bedienung des Steuergeräts. In diesem Fall müssen Sie es neu flashen oder neu konfigurieren.

P0220

Der Fehler mit dem Code p0220 heißt - "Drosselklappenstellungssensor" B "/ Gaspedalstellungssensor" B "- Fehlfunktion des Stromkreises". Dieser Fehler des Drosselklappenpotentiometers zeigt eine Fehlfunktion des Drosselklappenstellungssensors „B“ und / oder des Gaspedalstellungssensors „B“ an. Insbesondere entsteht es, wenn die ECU eine Spannung oder einen Widerstand in dem spezifizierten Stromkreis erfasst, der über die zulässigen Grenzen in den Kreisläufen der Drosselklappen- und / oder Gaspedalstellungssensoren (ACP) hinausgeht.

Verhaltenssymptome bei Auftreten eines Fehlers:

• Das Auto beschleunigt nicht, wenn Sie das Gaspedal drücken.
• instabiler Motorbetrieb in allen Betriebsarten;
• instabile Leerlaufdrehzahl;
• Probleme beim Starten des Motors, insbesondere "kalt".

Gründe für die Bildung des Fehlers p0220 im ECU-Speicher:

• Verletzung der Integrität der Strom- / Signalstromkreise des DPDZ und / oder DPPA;
• mechanische Beschädigung des Drosselklappengehäuses oder des Gaspedals;
• Fehlfunktion von DPDZ und / oder DPPA;
• falsche Installation von DPDZ und / oder DPPA;
• Fehlbedienung der ECU.

Zur Überprüfung und Diagnose müssen folgende Teile überprüft werden:

• Drosselklappengehäuse, Gaspedal, einschließlich des Zustands ihrer Verkabelung für die Unversehrtheit der Drähte und ihrer Isolierung;
• korrekte Installation der Positionssensoren des DZ und des Gaspedals;
• korrekter Betrieb von DPDZ und DPPA mit einem Multimeter und vorzugsweise einem Oszilloskop.

Um den Fehler zu beseitigen, werden meistens die angezeigten DZ-Positionssensoren und / oder das Gaspedal gewechselt.

P0221

Der Fehler mit der Nummer p0221 heißt "Drosselklappenstellungssensor" B "/ Gaspedalstellungssensor" B "- Bereich / Leistung". Das heißt, es wird gebildet, wenn die ECU Probleme im "B" -Schaltkreis der Drosselklappenstellungssensoren oder des Gaspedals erkennt. Insbesondere ein Spannungs- oder Widerstandswert, der außerhalb des Bereichs liegt. Die Symptome ähneln dem vorherigen Fehler - schwieriger Motorstart, instabiler Leerlauf, das Auto beschleunigt nicht, wenn Sie das Gaspedal drücken.

Die Gründe sind ebenfalls ähnlich: Beschädigung des Drosselklappengehäuses oder des Gaspedals, Beschädigung des DPDZ oder DPPA, Bruch oder Beschädigung der Signal- / Versorgungskreise. Weniger häufig - "Störungen" im Betrieb der elektronischen Steuereinheit.

Meistens wird das Problem durch Ersetzen der Verkabelung oder der angegebenen Sensoren (meistens einer von ihnen) "behandelt". Daher ist es zunächst erforderlich, die Sensoren und die entsprechende Verkabelung mit einem Multimeter und einem Oszilloskop zu überprüfen.

P0225

Fehlerdecodierung p0225 - "Drosselklappenstellungssensor" C "/ Gaspedalstellungssensor" C "- Fehlfunktion des Stromkreises." Wie die beiden vorherigen Fehler wird es gebildet, wenn die ECU falsche Spannungs- und / oder Widerstandswerte im "C" -Schaltkreis der Drosselklappenstellungssensoren oder des Gaspedalstellungssensors erkennt. Wenn dieser Fehler auftritt, zwingt die ECU den Motor in den Notfallmodus .

Externe Fehlerzeichen p0225:

• Verklemmen der Drosselklappe in einer Position (Immobilisierung);
• instabile Leerlaufdrehzahl;
• Ruckeln des Motors beim Bremsen;
• schlechte Dynamik des Autos beim Beschleunigen;
• erzwungenes Abschalten der Geschwindigkeitsregelung;
• obligatorische Geschwindigkeitsbegrenzung auf ungefähr 50 km / h (variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug);
• Wenn sich auf dem Armaturenbrett eine Gaswarnleuchte befindet, wird diese aktiviert.

Diagnosemaßnahmen:

• die Drähte vom DZ-Positionssensor und vom Gaspedalstellungssensor klingeln lassen;
• Überprüfen Sie die elektrischen Anschlüsse auf Korrosion.
• Überprüfen Sie den Betrieb dieser Sensoren auf Ausgangsspannung mit einem Multimeter (und vorzugsweise einem Oszilloskop in der Dynamik).
• Überprüfen Sie die Batterie, den Spannungspegel im elektrischen System der Maschine und das Batterieladesystem.
• Überprüfen Sie den Verschmutzungsgrad des Dämpfers und reinigen Sie gegebenenfalls die Drosselklappe.

Der Fehler p0225 führt im Gegensatz zu seinen Gegenstücken zu einer erzwungenen Begrenzung der Bewegungsgeschwindigkeit. Daher ist es ratsam, ihn so schnell wie möglich zu entfernen.

P0227

Der Fehlercode p0227 steht für Drosselklappenstellungssensor C / Gaspedalstellungssensor C - Eingang niedrig. Ein Fehler wird im Speicher der elektronischen Einheit erzeugt, wenn die ECU eine zu niedrige Spannung im C-Stromkreis des DZ-Positionssensors oder des Gaspedalstellungssensors festgestellt hat. Die Fehlerursachen können entweder ein Kurzschluss im Stromkreis oder ein Bruch im entsprechenden Draht sein.

Externe Anzeichen eines Fehlers:

• vollständiges Schließen der Drosselklappe während des Stopps (bei Leerlaufdrehzahl);
• DZ klemmt in einer Position;
• ungleichmäßiger Leerlauf und schlechte Beschleunigungsdynamik;
• Viele Autos begrenzen die maximale Bewegungsgeschwindigkeit zwangsweise auf 50 km / h (abhängig von der jeweiligen Maschine).

Die Prüfung ist wie folgt:

• Klingeln der Elektro- / Signalkabel der Dämpfer- und Pedalsensoren;
• Überprüfen des Vorhandenseins von Korrosion in den elektrischen Kontakten der entsprechenden Stromkreise;
• Überprüfung von DPDZ und DPPA auf Kurzschluss;
• Überprüfung der Sensoren in der Dynamik, um den Wert der Ausgangsspannung herauszufinden.

Der Fehler P0227 begrenzt auch gewaltsam die Bewegungsgeschwindigkeit, daher ist es ratsam, nicht mit der Beseitigung festzuziehen.

P0228

Fehlercode p0228 - "Drosselklappenstellungssensor" C "/ Gaspedalstellungssensor" C "- hohes Eingangssignal. Der Fehler ist das Gegenteil des vorherigen, jedoch mit ähnlichen Symptomen. Es wird in der ECU gebildet, wenn eine zu hohe Spannung in der DPDZ- oder DPPA-Schaltung erkannt wird. Ein weiterer Grund ist ein Kurzschluss der Sensorkabel zur Fahrzeugmasse.

Externe Symptome des p0228-Codes:

• erzwungener Übergang des Motors in den Notbetrieb;
• Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 50 km / h;
• vollständiges Schließen der Drosselklappe;
• instabiler Leerlauf des Motors, schlechte Beschleunigungsdynamik des Autos;
• erzwungene Abschaltung der Geschwindigkeitsregelung.

Die Überprüfung umfasst das Klingeln der Verkabelung der Sensoren, das Bestimmen ihrer Ausgangsspannung, vorzugsweise in der Dynamik, und die Verwendung eines Oszilloskops. Meistens tritt das Problem aufgrund einer Beschädigung der Verkabelung oder eines Ausfalls der Sensoren auf.

P0229

DFC P0229 - Drosselklappenstellungssensor C / Gaspedalstellungssensor C - Lose Stromkreise. Der Fehler p0229 wird in der ECU erzeugt, wenn die elektronische Einheit ein instabiles Signal von den Gas- und Gaspedalsensoren empfängt. Die Gründe für den Fehler können sein:

• eine teilweise beschädigte DPDZ vom Filmtyp (alt), die während des Betriebs ein instabiles Signal liefert;
• Korrosion an den elektrischen Kontakten der Sensoren;
• Lösen des Kontakts an den elektrischen Anschlüssen dieser Sensoren.

Externe Symptome im Fehlerfall p0229 sind ähnlich - erzwungene Geschwindigkeitsbegrenzung auf 50 km / h, Blockieren des Dämpfers in der geschlossenen Position, Deaktivieren der Geschwindigkeitsregelung, instabiler Leerlauf und Verlust der Beschleunigungsdynamik.

Die Überprüfung beschränkt sich darauf, die Verkabelung und den Kontakt der Sensoren auf ihre Qualität und Korrosionsfreiheit zu überprüfen. In einigen Fällen ist eine mögliche Ursache eine Beschädigung der Isolierung der Verkabelung, daher muss diese aufgerufen werden.

P0510

Fehler p0510 zeigt an - "Drosselklappenstellung Sensor vollständig geschlossen - Fehlfunktion des Stromkreises." Der Fehler p0510 wird in der ECU erzeugt, wenn die Drosselklappe in der Dynamik mindestens 5 Sekunden lang in einer Position eingefroren ist.

Externe Anzeichen eines Fehlers:

• Die Drosselklappe reagiert nicht auf eine Änderung der Position des Gaspedals.
• Der Motor bleibt sowohl im Leerlauf als auch in Bewegung stehen.
• instabiler Leerlauf und "schwebende" Drehzahl in Bewegung.

Mögliche Gründe für die Entstehung des Fehlers:

• physische Verunreinigung der Drosselklappe, aufgrund derer sie klebt und sich nicht mehr bewegt;
• Fehlfunktion des Drosselklappenstellungssensors;
• Beschädigung der TPS-Verkabelung;
• Fehlbedienung der ECU.

Um dies zu überprüfen, muss zunächst der Zustand des Dämpfers selbst überprüft und gegebenenfalls gründlich von Ruß gereinigt werden. Als nächstes müssen Sie den Betrieb des TPS und den Zustand seiner Verkabelung überprüfen - die Integrität und das Vorhandensein eines Kurzschlusses.

Dämpferanpassungsfehler

Die Anzahl und Bezeichnung kann bei verschiedenen Automarken unterschiedlich sein. Im allgemeinen Sprachgebrauch heißt es jedoch - ein Klappenanpassungsfehler. Es wird am häufigsten unter dem Code p2176 gefunden und steht für „Drosselklappensteuerungssystem - Anpassung der Leerlaufposition nicht durchgeführt“. Die Ursachen, Symptome und Folgen sind für fast alle Maschinen gleich. Es ist zu beachten, dass die Gasanpassung nur ein Teil der Anpassung des Gesamtsystems ist. Darüber hinaus erfolgt die Anpassung ständig.

Die Symptome beim Zurücksetzen der Gasanpassung sind typisch:

• instabile Leerlaufdrehzahl;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• reduzierte Fahrzeugdynamik in Bewegung;
• Abnahme der Motorleistung.

Fehlerursachen p2176:

• Fehler und Fehlfunktionen des Drosselklappensensors und / oder des Leerlaufdrehzahlreglers;
• Die Drosselklappe ist sehr verschmutzt und muss dringend gereinigt werden.
• falsche Installation von TPS;
• Demontage (Trennung) und anschließende Installation (Verbindung) der Batterie, des elektronischen Gaspedals und der elektronischen Steuereinheit.

Oft tritt ein Anpassungsfehler auf, nachdem der Autobesitzer die Drosselklappe gereinigt, die ECU jedoch nicht an neue Bedingungen angepasst hat. Daher ist es beim Austausch der oben aufgeführten Geräte sowie beim Reinigen des Dämpfers unbedingt erforderlich, die alten Parameter zurückzusetzen und den Dämpfer für neue Betriebsbedingungen neu zu konfigurieren. Dies erfolgt programmgesteuert für VAG-Fahrzeuge oder durch verschiedene mechanische Manipulationen für andere Fahrzeuge (abhängig von der jeweiligen Marke und sogar dem Modell). Informationen zur Anpassung müssen daher im Fahrzeughandbuch eingeholt werden.

So setzen Sie einen Gasfehler zurück

In seltenen Fällen kann dieser oder jener Fehler an der Drosselklappe in der ECU auf einen fehlerhaften Betrieb des Geräts zurückzuführen sein. In diesem Fall ist die Check Engine-Warnleuchte aktiviert und gibt beim Anschluss an die Scanner-ECU einen entsprechenden Fehler aus. Wenn sich das Auto jedoch wie zuvor verhält, dh nicht an Dynamik verliert, nicht an Leistung verliert, der Motor nicht erstickt und nicht im Leerlauf blockiert, können Sie einfach versuchen, den Fehler programmgesteuert aus dem Speicher von zu entfernen das elektronische Gerät.

Dies kann auf zwei Arten erfolgen. Der erste ist mit der Verwendung von Hardware und Software. Insbesondere mit demselben Scanner, wenn seine Funktionalität dafür ausreicht. Eine andere Option ist mit einem Computerprogramm. Für Autos des deutschen Konzerns VAG können Sie beispielsweise das beliebte Vag-Kom-Programm verwenden, das auch als Vasya Diagnost bekannt ist.

Die zweite, gröbere Option besteht darin, den Minuspol für 5 ... 10 Sekunden von der Batterie zu entfernen. In diesem Fall wird der Speicher der elektronischen Einheit gelöscht und Informationen über alle Fehler werden gewaltsam daraus gelöscht. Wenn das Kabel weiter angeschlossen ist, startet die ECU neu und führt eine vollständige Diagnose der Fahrzeugsysteme durch. Wenn dieser oder jener Fehler der Drosselklappe unangemessen aufgedeckt wurde, wird er in Zukunft nicht mehr auftreten. Wenn es erneut auftritt, müssen entsprechende Diagnosen und Reparaturen durchgeführt werden.

Nach dem Zurücksetzen des Fehlers (und manchmal um ihn zu beseitigen) sowie beim Trennen / Ersetzen der Batterie, des elektronischen Steuergeräts und des elektronischen Gaspedals muss die Drosselklappe unbedingt angepasst werden. Andernfalls können Sie den Code „Dämpferanpassung“ erfassen. Für die gleichen Maschinen des VAG-Konzerns erfolgt dies mit dem Vag-Kom-Programm. Bei anderen Marken ist der Algorithmus anders, daher sollten zusätzliche Informationen im Handbuch enthalten sein.