Warum knarren Bremsbeläge (6 Gründe)
Es gibt sechs Hauptgründe, warum die Bremsbeläge eines Autos quietschen. Das einfachste und alltäglichste ist ihre Abnutzung. Darüber hinaus können Bremsscheiben, Radlager, falsch ausgewählte Bremsbeläge, Staub, Schmutz, Feuchtigkeit oder kleine Gegenstände, die in das Bremssystem gelangen, die Ursache für ein Quietschen sein.
Inhalt
- Ursachen für Quietschen
- Quietscheliminierungsmethoden
- Interessante Fakten
Um die aufgeführten Gründe zu beseitigen, müssen in der Regel die angegebenen Einheiten und Mechanismen überarbeitet werden. Sie können dies selbst tun, vorausgesetzt, Sie haben Erfahrung in der Durchführung solcher Reparaturen und verfügen über die entsprechenden Werkzeuge. Wenn Sie die Ursachen für quietschende Bremsbeläge selbst beseitigen, sparen Sie natürlich Geld. Denken Sie jedoch daran, dass Sie sich auf die ultimative Gesundheit des Bremssystems des Fahrzeugs verlassen müssen, da es eine wichtige Komponente darstellt und die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer direkt beeinträchtigt.
Ursachen für Quietschen
Zunächst ist darauf hinzuweisen, dass in 90% der Fälle (und möglicherweise häufiger) die vorderen Pads quietschen. Daher ist es notwendig, mit ihnen zu überprüfen. Die Erklärung ist sehr einfach. Beim Bremsen wird die Masse des Fahrzeugs nach vorne übertragen, die Unterseite der Karosserie fällt leicht ab und das Heck wird angehoben. Dementsprechend sind die vorderen Polster stärker belastet als die hinteren Polster. Und je schärfer der Bremsvorgang ist, desto intensiver ist die Arbeit der vorderen Beläge.
Bremssattel und Führungen
In diesem Fall handelt es sich um den Kofferraum des Hauptkolbens sowie um die Führungen. Oft entsteht eine Situation, wenn es durch mechanische Beschädigung oder Blödsinn vom Alter an bricht, wonach Schmutz, Sand, Feuchtigkeit und kleine Rückstände in das Innere gelangen. Natürlich reibt diese Mischung beim Fahren und Bremsen an Metalloberflächen und nutzt diese ab.
Dies kann eine Situation sein, in der sich die Führungen und der Kolben selbst verklemmen können . Dies führt wiederum dazu, dass die Bremsbeläge nach dem Bremsen nicht in ihre ursprüngliche Position zurückkehren. Das heißt, sie bleiben in einer komprimierten Position, erwärmen die Bremsscheibe und verhindern, dass sich das Fahrzeug bewegt. Oft wird ein solcher Moment von einem Quietschen begleitet, das durch Überhitzung der Scheibe, der Pads und deren Verschleiß verursacht wird. Dies führt übrigens zu einem erheblichen Verschleiß der Bremsscheibe, durch deren Aussehen (Verdunkelung durch hohe Temperatur) können Sie indirekt den Ausfall bestimmen.
Bremsbeläge
Auch wenn die Bremsbeläge nicht stark abgenutzt und möglicherweise sogar neu sind, gibt es dennoch eine Reihe objektiver Gründe, warum sie nach dem Austausch quietschen / pfeifen können. Der erste Grund ist der Kauf von minderwertigen, nicht originalen Pads. Normalerweise ist das Originalersatzteil von hoher Qualität und ein solcher Block knarrt nicht (mit sehr seltenen Ausnahmen). Hersteller von nicht originalen Verbrauchsmaterialien sparen jedoch normalerweise bei ihren Produkten.
Insbesondere billige Bremsbeläge weisen normalerweise eine Reibungsschicht von geringer Qualität auf, die sich beim Bremsen allmählich abnutzt. Es kann zwei Arten geben - weich und hart. Der weiche nutzt sich schneller ab (nach etwa 15.000 Kilometern), schont aber die Scheibe und verursacht normalerweise kein Quietschen. Wenn der Belag jedoch eine harte Reibungsschicht aufweist, nutzt er die Bremsscheibe viel stärker ab und verursacht häufig ein Quietschen. Der Vorteil solcher Pads ist jedoch ihre Haltbarkeit - bis zu 30.000 Kilometer oder mehr.
Ein weiterer Grund für das Vorhandensein von Quietschen kann das Fehlen von Schnitten und / oder Abschrägungen auf der Oberfläche des Blocks sein. Tatsache ist, dass die Bremsbelagoberfläche beim Bremsen nicht vollständig ist (nicht ideal, abhängig von der Art des Belags und dem Installationsprozess), selbst wenn das System ordnungsgemäß funktioniert und die Installation professionell durchgeführt wurde. Daher tritt beim Bremsen, wenn die Oberflächen des Bremsbelags und der Scheibe zusammenwirken, eine Schallresonanz auf, die das menschliche Ohr als Knarren wahrnimmt.
Bei einigen Arten von Bremsbelägen sind ab Werk sogenannte Quietschschutzplatten eingebaut. Wie der Name schon sagt, verhindern sie das Quietschen und Vibrieren der Bremsbeläge beim Bremsen und leiten die Wärme ab. Dementsprechend kann der Block in ihrer Abwesenheit Geräusche erzeugen, die für das Ohr unangenehm sind.
Bremsscheiben
Beim Bremsen wird aufgrund von Reibung Wärme auf der Oberfläche der Bremsscheibe erzeugt, die sich selbst erwärmt. Wenn eine kritische Temperatur erreicht ist (dies hängt von der spezifischen Scheibe und dem Metall ab, aus dem sie hergestellt ist), kann die Scheibe unangenehme Geräusche machen, ähnlich einem Knarren und / oder Quietschen. Alte, unbelüftete Scheiben sind besonders anfällig für dieses Phänomen. Sie haben keine Löcher für die Wärmeableitung, heizen sich also schneller auf und halten die Temperatur länger.
Es gibt jedoch Zeiten, in denen die belüfteten Scheiben auch quietschen. Dies geschieht jedoch bei erheblichem Verschleiß oder nach intensiver (z. B. Not-) Bremsung, wenn sie auf die gleiche Weise überhitzen.
Piskuns
Ihr anderer Name ist Quietschen. Hierbei handelt es sich um spezielle Bremssättel, die bei Bremsbelägen einiger Marken installiert sind. Ihr Zweck ist es, die Scheibe zu berühren und beim Bremsen während des kritischen Verschleißes der Bremsbeläge Quietschgeräusche abzugeben, wodurch der Autobesitzer über die Notwendigkeit informiert wird, die Bremsbeläge auszutauschen.
Radlager
Wir sprechen von einem erheblichen Verschleiß des Radlagers, wenn es anfängt zu spielen und die Radnabe aufzuwärmen. Dadurch wird Wärme von der Nabe auf den Bremssattel, die Scheibe und die Bremsbeläge übertragen. Und wegen ihres Aufwärmens ist ein Quietschen zu hören. Bitte beachten Sie, dass das Radlager bei starker Abnutzung mit hoher Geschwindigkeit pfeifen kann. Je höher die Geschwindigkeit, desto höher die Pfeife.
Externe Faktoren
In diesem Fall handelt es sich um Schmutz, Sand, kleine Ablagerungen, Feuchtigkeit usw. Die aufgeführten Elemente können beim Fahren bei nassem oder frostigem Wetter, beim Fahren durch Schlamm oder Sand, die in den Spalt zwischen Pad und Scheibe fallen, quietschen. In einigen Fällen kann die gefrorene Reibungsschicht auch unangenehme Geräusche verursachen.
Quietscheliminierungsmethoden
Die Methoden zur Beseitigung des resultierenden Quietschens von den Bremsbelägen hängen von den oben aufgeführten Gründen ab.
Bremssattel und Führungen
Zunächst ist es notwendig, den Zustand des Staubbeutels und seine Unversehrtheit zu überprüfen. Wenn Schmutz hineingepfercht ist, muss er überarbeitet und ersetzt werden. Vergessen Sie in diesem Fall nicht, das freie Spiel des Bremssattels und seines Kolbens zu prüfen. Sie sollten sich frei bewegen dürfen und die Rückkehr der Bremsbeläge in ihre ursprüngliche Position nicht beeinträchtigen.
Zur Überprüfung können Sie einfach das Bremsen von Hand simulieren, indem Sie auf den Kolben drücken, wodurch die Bremsbeläge gegen die Scheibe gedrückt werden. Danach sollten sie ihren Platz frei einnehmen. Geschieht dies nicht, müssen der Bremssattel und seine Bestandteile überarbeitet werden. Vergessen Sie in diesem Fall nicht, spezielle Schmiermittel für die Bremssättel und Führungen zu verwenden. Sehr oft wird das Problem mit dem Quietschen beim Bremsen durch ein einfaches Bremssattelschott mit Schmierung der Führungen und der Außenseiten der Bremsbeläge gelöst.
Reparatursatz für Bremssattel. Set Zusammensetzung, Anwendung, Hersteller
Bremssattel-Reparatursätze sind für jede Maschine individuell. Das Kit enthält häufig O-Ringe, Führungen, Einstellschrauben, Einstellungen und Schmiermittel.
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Bremsbeläge
Anti-Quietsch-Rillen auf neuen Pads
Um den ersten angegebenen Grund zu beseitigen, lohnt es sich hier nur, mehr oder weniger hochwertige (nicht unbedingt originale) Bremsbeläge zum Kauf zu empfehlen. Das heißt, diejenigen, die eine Reibungsschicht von durchschnittlicher Weichheit aufweisen.
Schallresonanz kann auf verschiedene Arten beseitigt werden. Die erste besteht auch darin, den Kauf dieser Pads zu empfehlen, auf deren Oberfläche sich spezielle Schnitte und Fasen befinden, die speziell für diese Zwecke entwickelt wurden. Die meisten dieser Produkte haben sie standardmäßig. Sie können diese Schnitte auch selbst vornehmen. Beachten Sie jedoch, dass es gefährlich ist, ein großes Stück der Platte zu schneiden, da dies die Effizienz verringert! Sie müssen auch wissen, wo es geht. In der Regel wird dazu eine Fase entlang des Blockumfangs entfernt und in der Mitte eine schmale Rille angebracht. Für die Arbeit können Sie eine Mühle verwenden.
Wie man einen Schuh fase
Auch Schallresonanzen können mit sogenannten Anti-Knarr-Platten beseitigt werden. Sie werden separat im Handel verkauft und anschließend an den Bremsbelägen montiert. Wie das geht, finden Sie in der Gebrauchsanweisung. Wenn Sie sich für den Kauf von Anti-Knarr-Platten entscheiden, vergessen Sie bei der Installation nicht, das mitgelieferte Spezialfett zu verwenden, das auf die Rückseite des Pads aufgetragen werden muss. Die meisten Hersteller vervollständigen ihre Pads mit solchen Metallplatten, aber sie kommen ohne sie rüber.
Eine weitere Funktion der Quietschschutzbeläge besteht darin, die Wärme von der Bremsscheibe abzuleiten . Dies wird dazu beitragen, sein Leben zu verlängern. Es ist erwähnenswert, dass die Bewertungen zur Verwendung von Knarrschutzplatten von verschiedenen Autobesitzern, die sie verwendet haben, sehr zweideutig sind. Sie können so zusammengefasst werden, dass bei einem guten Reibungsmaterial der Pads die Platten helfen können und wenn die Pads anfangs von schlechter Qualität sind, keine Anti-Knarr-Platten helfen.
Bremsscheiben
Abhängig vom Zustand der Festplatten können Sie die Quietschen auf verschiedene Arten beseitigen. Am einfachsten und effektivsten ist es, die alte nicht belüftete Scheibe durch eine belüftete zu ersetzen. Dazu müssen Sie die Marke und Größe des Produkts kennen und ein Ersatzteil aus dem Katalog oder direkt im Geschäft auswählen. Einige ältere Fahrzeuge haben jedoch keine nicht belüfteten Scheiben.
Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Zustand der Bremsscheibe zu analysieren. Wenn es stark abgenutzt ist, kann es gedreht oder durch ein neues ersetzt werden. Ein indirektes Zeichen dafür, dass die Scheibe "geführt" ist, ist eine Situation, in der das Auto mit Rucken bremst. Die Scheibe kann nur gerillt werden, wenn sie leicht abgenutzt ist, und ihre Dicke reicht aus, um eine bestimmte Metallschicht mit Hilfe einer Maschine zu entfernen. Die beste Lösung in diesem Fall wäre jedoch, die Festplatte durch eine neue zu ersetzen. Dies schützt Sie in Zukunft vor Pannen und Verkehrsunfällen.
Radlager
Es macht keinen Sinn, ein Radlager zu reparieren, und selbst dies ist unmöglich, und das Fahren damit ist sehr gefährlich, da die Gefahr besteht, dass das Rad bei Geschwindigkeit vollständig blockiert, was mit der Entstehung eines tödlichen Notfalls behaftet ist. Daher gibt es in diesem Fall nur einen Ausweg - einen vollständigen Austausch des Lagers.
Externe Faktoren
In den meisten Fällen ist dieses Phänomen vorübergehend. Normalerweise tritt in solchen Fällen ein Knarren auf, wenn Sie kurz nach dem Verlassen des Autos nach langem Parken durch Schlamm, Sand oder bei frostigem Wetter fahren. In der Regel hört das Quietschen nach 5 ... 10 Minuten Fahrt unter normalen Bedingungen auf.
Piskuns
Quietschgerät
In diesem Fall gibt es nur einen Ausweg, und es besteht darin, die Pads durch neue zu ersetzen. Denken Sie daran, sie paarweise an jeder Achse (an der Vorder- oder Hinterachse oder an beiden gleichzeitig) zu wechseln . Unabhängig davon, in welchem Zustand sich der andere Schuh befindet, nutzt er sich sonst viel schneller ab und ist weniger effizient als der neu installierte.
Interessante Fakten
Einige neue Bremsbeläge haben eine sogenannte Samenschale . Es sitzt über dem Hauptreibungsmaterial. Nach dem Einbau eines solchen neuen Pads kann es beim Fahren auf den ersten 50 bis 100 Kilometern zu einem Quietschen kommen, das mit dem Schleifen der Pads und dem Verschleiß der Ausgangsschicht verbunden ist. Daher neue Pads nach dem Austausch und Knarren. Dies sollte ruhig und selbstverständlich sein. Um jedoch Nerven zu sparen, müssen vor dem Kauf dieser oder jener Bremsbeläge die Informationen darüber geklärt werden, ob sie die erwähnte Anfangsschicht aufweisen.
Manchmal quietschen die Bremsbeläge auch bei Trommelbremsen. Ein markantes Beispiel dafür ist das beliebte Renault Logan-Auto. Er hat eine sogenannte Kinderkrankheit, die sich darin äußert, dass sich die Bremsbeläge (insbesondere die neuen) beim starken Bremsen am Stützbrett festhalten können. Die Beseitigung dieses Nachteils, der sich darin äußert, dass die Pads nicht haften oder knarren, besteht darin, die Reibungsstelle mit Sandpapier abzureiben.
Gelegentlich haften auch Metallspäne an Scheiben- und Trommelbremsbelägen. Dies ist der Grund für das Auftreten eines leisen Quietschens sowie für eine Abnahme der Bremseffizienz. Um dieses Phänomen zu beseitigen, müssen Sie die Pads zerlegen und diese Plakette mit feinem Sandpapier entfernen. Bitte beachten Sie, dass Sie vorsichtig arbeiten müssen, um das Pad und seine Arbeitsfläche nicht zu beschädigen.
Fazit
Wenn Sie nach den Gründen suchen, warum Bremsbeläge knarren, sollten Sie immer zunächst deren Zustand überprüfen. Vor allem bei Autos mit hoher Kilometerleistung vergessen die Besitzer meistens einfach, sie auszutauschen, und die Bremsbeläge verursachen beim Bremsen ein Quietschen aufgrund von Verschleiß. Denken Sie daran, die Bremsbeläge gemäß den Anforderungen Ihres Fahrzeugherstellers zu wechseln. Sie dürfen oft verwendet werden, bis ein kritischer Verschleiß erreicht ist. Bei anderen Autos müssen Sie die Bremsbeläge nach einer bestimmten Laufleistung (z. B. 30.000 Kilometer) wechseln.
Wenn mit den Bremsbelägen alles in Ordnung ist, müssen Sie die oben genannten Knoten und Elemente der Brems- und Laufsysteme des Fahrzeugs sorgfältig prüfen. Denken Sie daran, dass Reparaturarbeiten mit voller Verantwortung durchgeführt werden müssen, damit die Bremsen der Maschine in Zukunft einwandfrei funktionieren!