Welche Art von Öl in das Getriebe einfüllen: Mechanik, Automatik

Das Ersetzen von Automobilöl, dem Hauptschmiermittel, das verhindert, dass miteinander in Kontakt stehende Metallkomponenten unbrauchbar werden, ist ein sehr wichtiges Verfahren. Der Artikel wird Getriebeöl diskutieren.

Die Rolle des Öls im Getriebe

Lassen Sie uns zunächst herausfinden, warum Öl für die Box so notwendig ist. Werfen wir einen Blick ins Detail.

Die Tatsache, dass das Getriebe auf Wellen montierte Zahnräder hat, die sich wiederum auf Lagern drehen, und dass die Zahnräder über Zähne miteinander in Kontakt stehen - das wissen wir alle.

Wir vergessen, dass hoher Druck und ein beträchtliches Gleiten in Längsrichtung die Getriebeflüssigkeit negativ beeinflussen, den Ölfilm im Kontaktbereich der Reibteile zerstören, zu Metallstauungen führen und infolgedessen alles zusammenbricht.

Wichtige Eigenschaften

Ein viskoses Öl mit speziellen Additiven ist erforderlich, um die negativen Auswirkungen auf die Umwelt und unvermeidliche mechanische Prozesse zu beseitigen . Es ist in der Lage, die Sicherheit und geringe Anfälligkeit des Ölfilms gegenüber verschiedenen Einflüssen zu gewährleisten. Es ist auch nützlich zu wissen, dass Zahnräder und andere Teile des Kastens bereits im Stadium der Herstellung mit Phosphat beschichtet sind.

Getriebeflüssigkeiten für Getriebe enthalten die gleichen Substanzen wie Motorschmierstoffe. Wir sprechen über Verschleißschutz, Viskositätstemperatur, Korrosionsschutz und andere Zusatzstoffe. Nur in der Getriebeflüssigkeit werden dieselben Additive in anderen Anteilen gemischt.

Um den Ölfilm zu stärken und zu verstärken, werden der Flüssigkeit zusätzlich Chlor-, Zink-, Schwefel- und Phosphorverbindungen zugesetzt - mit einem Wort, eine ganze Reihe aus dem Periodensystem. Andererseits werden starke Oxidfilme gebildet, die hohem Druck und mechanischer Beanspruchung perfekt widerstehen.

Arten von Ölbasen

Getriebeöl gibt es wie Motoröl in drei Varianten oder Arten von Basen. Synthetische, halbsynthetische und mineralische Basen. Lassen Sie uns jede der Grundlagen einzeln betrachten und ihren Zweck und ihre Rolle herausfinden.

Synthetische Basis

  • Es hat eine bessere Fließfähigkeit als Mineral. Andererseits können diese Öle bei extremen Änderungen der Betriebstemperaturen unerwünschte Undichtigkeiten durch die Getriebeöldichtungen verursachen. Diese Situation ist besonders relevant für Autos mit hoher Kilometerleistung.
  • Synthetische Öle bieten neben einer besseren Fließfähigkeit auch Vorteile. Daher ist die Dichte von synthetischem Öl weniger abhängig von einem Temperaturabfall in der kalten Jahreszeit , wodurch sie in einem größeren Temperaturbereich verwendet werden können, was sie zu einer Ganzjahreszeit macht.

Halbsynthetische Basis

  • Es ist eine Art Hybrid, eine kombinierte Version, etwas zwischen vollem "Synthetik" und "Mineralwasser";
  • Dieses Öl wurde entwickelt, um eine Reihe von Eigenschaften von Mineralölen zu verbessern und gleichzeitig die hohen Kosten für synthetische Öle zu senken .

Mineralische Basis

  • Sie gelten aufgrund ihrer Billigkeit sozusagen als die am meisten konsumierten , beliebten Öle.
  • Um die Qualität von Mineralölen irgendwie zu verbessern, wird dort eine bestimmte Menge an Additiven mit hohem Schwefelgehalt zugesetzt.
Es stellt sich heraus, dass synthetische Öle eine bessere Qualität als Mineralöle haben, jedoch zu einem viel höheren Preis. Halbsynthetik befindet sich irgendwo in der Mitte, wodurch Geld gespart werden kann.

Wichtig: Denken Sie daran, dass Sie auf keinen Fall "Kunststoffe" mit einer Mineralbasis mischen sollten oder umgekehrt!

Ölunterschied nach Kartentyp

Darüber hinaus müssen Öle durch ihre Eigenschaften unterschieden werden. Bisher sind zwei Arten von Ölen bekannt: für Automatikgetriebe und für Handschaltgetriebe. Hier unterscheiden sie sich.

Für Schaltgetriebe

  • Öle für Schaltgetriebe (oder MTF) bauen mechanische Spannungen effektiv ab, schmieren Reibungspaare, entfernen Wärme und Rostpartikel.

Beachten Sie, dass alle Zahnräder und die darin enthaltenen Lager ein Eintauchen in Öl und eine Spritzschmierung erfordern. Bei einigen Konstruktionen (insbesondere bei belasteten oder komplexen Mechanismen) reicht selbst diese Schmierung nicht aus. In solchen Fällen wird das Öl unter Druck gezwungen.

Für Automatikgetriebe

  • Der Unterschied zwischen Ölen für Automatikgetriebe (sie sind als ATF gekennzeichnet ) besteht darin, dass für sie höhere Anforderungen gelten als für Schmiermittel für Schaltgetriebe. Dieses Öl wirkt als mechanischer Energietransmitter im gesamten Übertragungssystem. Es ist eher eine Hydraulikflüssigkeit als ein normales Öl;
  • Diese Öle sind nicht nur in der Lage, Zahnräder zu schmieren, sondern bieten auch ein flüssiges Medium sowie einen reibungslosen Betrieb der Reibungsmechanismen, leiten die Wärme besser ab und schützen vor Korrosion.
  • Sie haben einen höheren Viskositätsindex und widerstehen besser dem Schäumen;
  • ATF-Schmiermittel hat eine schwächere Wirkung auf Öldichtungen und verschiedene Elastomere als Schaltgetriebeöl.
  • Solche Öle müssen auch sehr oxidationsbeständig sein.

In den Foren stellen sie häufig die folgende Frage : Ist es möglich, Öl für eine automatische Maschine in mechanischen Boxen zu verwenden? Dieses Öl kann nicht in gewöhnliche Schaltgetriebe gegossen werden, da seine Dichte geringer ist und keine erforderlichen Antifriktionsadditive vorhanden sind. Es gibt jedoch einige Modelle mit Schaltgetriebe, bei denen neben herkömmlichem Getriebeöl auch die Verwendung von ATF (Automatic Transmission Fluid) vom Hersteller angeboten wird. Beispielsweise wurden solche Getriebe bei einigen älteren Mercedes-Modellen eingebaut. Im Allgemeinen lohnt es sich nicht , dies zu tun .

Tabelle bekannter Öle für Automatikgetriebe

Marke Beschreibung Zweck
Dexron 3 Automatikgetriebeöl, das die neuesten Anforderungen führender Hersteller erfüllt Für Autos mit Boxen Step-Tronic, Type-Tronic, Automatikgetriebe und so weiter
Euromax ATF Spezialflüssigkeit für Automatikgetriebe ausländischer Autos von sehr hohem Qualitätsstandard Boxen Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota usw.
Mobile Delvac ATF Automatikgetriebeöl, das bei Temperaturen unter Null außergewöhnlich gut funktioniert LKW mit Automatikgetriebe, Busse, Autos usw.
Toyota ATF Öl mit speziellen Zusätzen, die vor Korrosion und übermäßigem Verschleiß schützen Toyota und Lexus Carboxen
Honda ATF Öl mit speziellen Zutaten zum Schutz der Dichtungen und O-Ringe Automatikgetriebe aller Honda-Modelle

Ölklassifizierung nach Viskosität

Wir haben die Basis herausgefunden und wenden uns nun einem der wichtigsten Merkmale zu - den Merkmalen eines bestimmten Öls und der Klassifizierung nach der SAE- und API- Viskositätsklasse .

Die API-Klassifizierung impliziert die Aufteilung aller bekannten Getriebeöle in 7 Gruppen , von denen die häufigsten GL-4 (mäßige Belastung) und GL-5 (schwere, extreme Belastung) sind.

Die SAE-Klassifizierung (Sie können mehr über diese Klassifizierung in anderen Artikeln auf unserer Website lesen) unterteilt Öle herkömmlicherweise in drei Gruppen : Winter / Sommer / Ganzjahreszeit.

Unten sehen wir eine Tabelle, in der die beliebtesten Getriebeöle und ihre Viskosität sowie verschiedene wichtige Eigenschaften aufgeführt sind.

Synthetisch , halbsynthetisch
Ölsorte SAE Merkmale der API
Mobil 1 SHC 75 W / 90 Universal SNT * ganzjährig (für Schaltgetriebe, Hypoid- und andere Getriebe vorgesehen) GL4
Lukoil TM-5 75 W / 90 Speziell für Schaltgetriebe mit allen Arten von Zahnrädern entwickelt - PSNT ** GL5
Castrol Santrans Transaxl 75 W / 90 Voll SNT (Zweck - Schaltgetriebe, Razdatka, Getriebe im Block mit Hauptgetrieben) GL4
Mobile GX 80W Zweck - kombinierte Getriebe / Frontantrieb GL4
Lukoil TM-5 85 W / 90 Entwickelt für Schaltgetriebe / Automatikgetriebe, Verteilergetriebe, Lenkung - PSNT GL5
Toyota 75 W / 90 Original SNT-Öl (für Schaltgetriebe, Hypoidgetriebe des Hinterachsgetriebes, Lenksäule) GL4 / GL5

Empfohlene Getriebeflüssigkeiten für einige Modelle von in- und ausländischen Autos.

Automarke / Modell Empfohlenes Öl API
VAZ (klassisch) 75 W / 90 SNT oder PSNT (Zeke, Lukoil, Castrol) GL4 / 5
Lada Priora / Kalina 75 W / 90 oder 80 W / 85 (Lukoil TM-4 / TM-5, Shell Transaxl) GL4
Ford Focus 2 75W / 90 oder 80W / 90 PNT (Ford Service oder andere empfohlen); für Automatikgetriebe - Merkon V Ford GL-4/5
Hyundai 75 W / 90 (Hyundai Kia MTF, Castrol Station Wagon); für Automatikgetriebe - (Hyundai Kia ATF, Diamond ATF SP-3 oder SK ATF SP-3) GL-4
Kia 75 W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); für Automatikgetriebe (Hyundai Kia ATF) GL4

Ölwechsel im Getriebe

Getriebeöl kann nicht bei allen Automarken ausgetauscht werden. Es sind einige teure Maschinenmodelle bekannt, bei denen der Ersatz nicht vom Hersteller selbst bereitgestellt wird. In der Regel handelt es sich dabei um Fahrzeuge mit einem neuartigen Automatikgetriebe, bei dem die Flüssigkeit über die gesamte Lebensdauer (die mit der Lebensdauer des Fahrzeugs selbst übereinstimmt) gefüllt wird. Solche Getriebe haben nicht einmal einen Ölmessstab, um den Füllstand zu überprüfen.

Hier sind zum Beispiel Automodelle, bei denen kein Ersatz vorgesehen ist:

  • Bei deutschen Autos werden nach den 90er Jahren der Produktion Kisten ohne Ölmessstab eingebaut.
  • Acura RL mit Automatikgetriebe Typ MJBA;
  • Chevrolet Yukon mit Automatikgetriebe Typ 6L80;
  • Ford Mondeo mit Automatikgetriebe FMX;
  • Honda CR-V in den letzten Jahren und viele andere

Aber das alles ist sozusagen oberflächlich und in der Praxis sieht es etwas anders aus. Möglicherweise ist ein Austausch erforderlich, wenn ein Problem in der Box vorliegt. In jedem Fall ist eine Diagnose erforderlich (mit der Definition des Füllstands gemäß dem Scanner und dem Zeitplan), und der Austausch ist für Spezialisten besser zu erledigen.

Lassen wir teure Automodelle in Ruhe und gehen zu den üblichen über. Es wird empfohlen, die Kisten dieser Autos alle 80.000 km zu ersetzen , was ungefähr 2 Jahren entspricht. Aber hier passt nicht alles zusammen. Auch dies alles bezieht sich sozusagen auf das klassische Szenario, das impliziert, dass das Auto selten in Staus in der Stadt gerät, das Klima des Landes, in dem der Fahrer lebt, moderat ist und die Qualität der Straßen nicht in Zweifel gezogen wird (as in Deutschland zum Beispiel). In unserem Land, in dem die Fahrbedingungen fast extrem sind, ist es wichtig, nicht alle 80.000 km oder sogar nach 40.000 km, sondern alle 25.000 einen Austausch durchzuführen. Und das sind keine großen Worte, sondern die Realitäten unseres Lebens . Daher kümmern wir uns um die Box und lassen sie nicht vorzeitig ausfallen.

Es gibt auch eine andere Option. Das Schmiermittel kann visuell überprüft und sein Zustand bestimmt werden. Wenn sich also herausstellt, dass die Farbe der Flüssigkeit dunkler geworden ist oder einen verbrannten Geruch angenommen hat, ist es bereits dumm, auf einen geplanten Austausch zu warten. Wenden Sie sich dringend an den Kundendienst, wo zuerst eine Diagnose durchgeführt und dann das Öl gewechselt wird.

Fazit

Die ungefähren Kosten für Öle für Automatikgetriebe betragen heute 250-1000 Rubel pro Liter. Das teuerste ist das französische Motul ATF und eines der billigsten ist das amerikanische Chevron ATF. Öle für Schaltgetriebe beginnen bei 100 Rubel pro Liter.

Die Zeit steht nicht still. Neue Arten von Ölen erscheinen, importierte Markenprodukte werden verfügbar, Empfehlungen ändern sich. Der Autofahrer muss über die neuesten Entwicklungen informiert sein und über einen Spezialisten auf jedem anderen Gebiet verfügen. Überprüfen Sie regelmäßig die Ölqualität, führen Sie eine Diagnose und den Zustand der Box durch.