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Das Motoröl muss bei allen Fahrzeugen ausnahmslos gemäß den vom Fahrzeughersteller festgelegten Intervallen gewechselt werden. Einige Autobesitzer tun dies mit ihren eigenen Händen, während andere die Dienste einer Tankstelle in Anspruch nehmen. Die erste Option ist vorzuziehen, da hierdurch erheblich Geld gespart werden kann.

Bevor Sie jedoch das entsprechende Verfahren durchführen, müssen Sie die Antworten auf die folgenden Fragen festlegen - wann das Motoröl gewechselt werden muss, welches Füllvolumen verwendet werden soll, welches Öl in den Motor eingefüllt werden soll, wie der Ölfilter ausgetauscht werden soll, ob das Der Motor muss gespült werden und wie man das Öl selbst wechselt. Wir geben detaillierte Antworten auf all diese Fragen sowie die Preise der entsprechenden Verbrauchsmaterialien und die endgültigen Kosten ab Herbst 2017.

Inhalt:

• Wann muss das Öl gewechselt werden?
• Schwere Betriebsbedingungen
• Tankvolumen
• Welche Art von Öl zu füllen
• Ölfilter austauschen
• Motor spülen
• So wechseln Sie das Öl selbst
• Wiederbeschaffungskosten

Wann muss das Motoröl gewechselt werden?

Die mutmaßliche Antwort auf die Frage, wann das Motoröl gewechselt werden muss, gibt der Hersteller Ihres Fahrzeugs im Handbuch des Fahrzeugs. Im Durchschnitt beträgt diese Lücke für Autos mit Benzinmotor ungefähr 10 ... 15.000 Kilometer (obwohl sie manchmal 20-30.000 erreicht). Bei den meisten Neuwagen wird dieses Verfahren beim ersten TÜV durchgeführt, dessen Kilometerstand mit der angegebenen Entfernung übereinstimmt.

Dieselmotoren werden häufiger ausgetauscht. Ungefähr alle 7 ... 8 Tausend . Dies liegt an der Tatsache, dass sich Dieselkraftstoff (insbesondere der an Tankstellen im postsowjetischen Raum verkaufte) in seiner Qualität nicht unterscheidet, weshalb sich der Motor und das darin enthaltene Öl schneller verschlechtern.

Es ist besser, das Öl im Herbst zu wechseln, damit der Motor im Winter bei niedrigen Temperaturen so gut wie möglich geschützt ist.

Schwere Betriebsbedingungen verkürzen die Lebensdauer des Motors erheblich. Das Öl verliert auch schneller seine Eigenschaften.

Schwere Betriebsbedingungen

Was droht ein Ölwechsel nach den Vorschriften unter schwierigen Bedingungen

Wenn der Motor unter schwierigen Betriebsbedingungen betrieben wird, nutzt sich das darin enthaltene Öl viel schneller ab. Dementsprechend sollten die nachstehend beschriebenen Situationen nach Möglichkeit vermieden werden. Die rauen Betriebsbedingungen der Maschine bedeuten also:

1. Langes Fahren mit niedriger Geschwindigkeit in der heißen Jahreszeit im Stadtverkehr, lange Ausfallzeiten im Stau . Gleichzeitig kommt das Motorkühlsystem seinen Aufgaben oft nicht nach, so dass sich Motor und Öl darin überhitzen. Die gleiche Überlegung gilt für einen längeren Motorleerlauf, insbesondere während einer heißen Zeit. Versuchen Sie daher, das Auto im Sommer nicht lange auf XX laufen zu lassen.
2. Dauerbetrieb des Motors bei maximal zulässigen Lasten (z. B. Transportieren oder Abschleppen schwerer Lasten, Fahren in bergigem Gelände usw.). Gleichzeitig wird ein ähnliches Bild beobachtet - Motor und Öl sind erheblichen Temperaturbelastungen ausgesetzt.
3. Seltene Fahrten über kurze Strecken, insbesondere bei niedrigen Temperaturen . Tatsache ist, dass das Öl in solchen Situationen einfach keine Zeit zum Aufwärmen hat, um seine Schmier- und Schutzfunktionen vollständig zu erfüllen. Dies führt zu zusätzlichem Motorverschleiß. Wenn das Auto während der kalten Jahreszeit längere Zeit in der Garage steht, bildet sich außerdem Kondenswasser auf der Oberfläche der Motorteile. Wenn es sich mit den Produkten der Kraftstoffverbrennung vermischt, bildet es eine saure Verbindung, die den Motor von innen negativ beeinflusst.
4. Fahren in staubiger oder sehr schmutziger Luft . Dies führt dazu, dass der Luftfilter verstopft ist und weniger Luft durchströmt, als zur Bildung eines normalen Kraftstoffgemisches erforderlich ist. Dementsprechend wird es angereichert. Und das ist schädlich für den Motor und dementsprechend das Öl, das in ihn gegossen wird.
5. Eine ähnliche Situation tritt auf, wenn der Kraftstofffilter verstopft ist . Der einzige Unterschied besteht darin, dass das Kraftstoffgemisch jetzt mager ist. Es ist aber auch schlecht für den Motor.

Um die Lebensdauer des Aggregats sowie das Intervall zwischen den Ölwechseln zu verlängern, sollten Sie die Maschine daher nicht unter den oben beschriebenen Bedingungen betreiben und sogar die Kraftstoff- und Luftfilter rechtzeitig austauschen.

Berechnung der Ölwechselintervalle basierend auf dem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch

Der Rechner für die empirische Berechnung der Kilometerleistung des Fahrzeugs vor dem Ölwechsel basierend auf dem tatsächlichen Kraftstoffverbrauch zeigt Ihnen das richtige Motorölwechselintervall an.

Mehr Details

Tankvolumen

Viele Besitzer interessieren sich für die Frage, wie viel Öl benötigt wird, um den Motor seines Autos zu ersetzen. Leider ist es in diesem Fall unmöglich, eine eindeutige Antwort zu geben, da jedes Automodell (und sogar jeder Motor, wenn das Auto mit unterschiedlichen Motoren ausgestattet ist) eine eigene Schmiermenge benötigt.

Denken Sie daran, dass Sie den Ölstand nur messen müssen, wenn der Motor nicht läuft!

Im Durchschnitt sieht die Infografik jedoch folgendermaßen aus:

1. Autos mit einem Hubraum von 1,2 ... 1,8 Litern . Das Ölvolumen beträgt in diesem Fall 3,5 bis 4 Liter . Wie oben erwähnt, finden Sie die genauen Daten im Handbuch. Wenn keine Referenzliteratur vorhanden ist, empfehlen Experten in diesem Fall, etwa 3 Liter einzufüllen und dann den Füllstand mit einem Ölmessstab zu überprüfen. Bei Bedarf noch etwas nachfüllen. Die Hauptsache ist, das Öl nicht überzulaufen, damit sein Stand die MAX-Markierung am Ölmessstab nicht überschreitet.
2. Bei Fahrzeugen mit einem Motorvolumen von 2 bis 2,4 Litern darf das einzufüllende Ölvolumen 4,5 Liter nicht überschreiten .
3. Wenn Sie ein leistungsstarkes Auto mit einem Volumen von 3 bis 5 Litern haben , beträgt das Schmiermittelvolumen 5 ... 6,5 Liter .

Denken Sie daran, den Motorölstand regelmäßig zu überprüfen. Dieser Vorgang sollte mindestens alle ein bis zwei Wochen, mindestens einmal im Monat, durchgeführt werden. Wenn Sie den Moment verpassen, in dem der Ölstand kritisch sinkt, besteht schließlich die Gefahr, dass Ölmangel und kostspielige Reparaturen aufgrund eines kritischen Schmierstands auftreten.

Welche Art von Öl in den Motor füllen

Die nächste wichtige Frage beim Austausch ist, welche Art von Öl in den Motor eingefüllt werden soll. Die Antwort darauf hängt auch nur von den Empfehlungen des Herstellers ab. Die genauen Informationen finden Sie im Handbuch. Das erste, was Sie beachten müssen, ist, dass es drei Arten von Öl gibt - mineralische, halbsynthetische und synthetische. Jeder der aufgelisteten Typen hat seine eigenen Eigenschaften, über die Sie unter den angegebenen Links lesen können.

Mineralöle werden heutzutage von niemandem mehr verwendet. Am gebräuchlichsten sind halbsynthetische und vollsynthetische Verbindungen. Sie bieten einen besseren Motorschutz, insbesondere unter schwierigen Betriebsbedingungen. Es gibt verschiedene Klassifikationen von Motorenölen. Am häufigsten sind jedoch die Zwei-Viskosität (SAE) und die API-Klassifizierung. Meistens basiert die Auswahl genau auf der Viskosität, da dieser Parameter unter Berücksichtigung des klimatischen Betriebsbereichs der Maschine ausgewählt wird.

Lassen Sie uns kurz auf die Auslegung der Bezeichnungen dieser Norm eingehen. Es sieht so aus - XW-Y, wobei X die Niedertemperaturviskosität und Y die Hochtemperatur ist. Geben wir die Notation für den ersten Indikator an.

Bezeichnung der Niedertemperaturviskosität	0W	5W	10W	15W	20W
Untere Temperaturgrenze, bei der Öl verwendet wird	-35 ° C.	-30 ° C.	-25 ° C.	-20 ° C.	-15 ° C.

Was die Hochtemperaturviskosität betrifft, so kann die Zusammensetzung umso höher arbeiten, je höher ihr Wert ist. Weitere Informationen hierzu finden Sie in einem Artikel auf unserer Website über die Unterschiede zwischen den in unserem Land am häufigsten verwendeten Motorenölmarken 5W30 und 5W40.

Denken Sie daran, dass die Ölauswahl immer auf den Empfehlungen des Automobilherstellers basieren sollte!

Außerdem müssen Sie bei der Auswahl den API-Standard berücksichtigen . Seine Bezeichnung beginnt mit den Buchstaben S oder C. Die ersteren gelten für Benzinmotoren, die letzteren für Dieselmotoren. Darüber hinaus gibt es noch einige weitere Nuancen:

1. Die Abkürzung EC steht unmittelbar nach API für energiesparende Öle.
2. Die römischen Ziffern nach dieser Abkürzung geben den Kraftstoffverbrauch an.
3. Auf einen dieser Buchstaben folgt das Leistungsniveau , angegeben durch Buchstaben von A (niedrigste Stufe) bis N und weiter (je höher die alphabetische Reihenfolge des zweiten Buchstabens in der Bezeichnung, desto höher die Ölklasse).
4. Universalöl hat Buchstaben beider Kategorien durch eine schräge Linie (zum Beispiel: API SL / CF, heutzutage gibt es immer mehr solche Öle).
5. API-Kennzeichnungen für Dieselmotoren sind in Zweitakt (Nummer 2 am Ende) und Viertakt (Nummer 4) unterteilt.

In Übereinstimmung mit dem API-Standard für Benzinmotoren (Buchstabe S) sind derzeit die folgenden Klassen relevant.

Jahre der Einführung	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
API-Benzinmotorenöle	SF	SG	Sch	SJ	SL	SM	SN

Für Dieselmotoren (Buchstabe C) gelten folgende Klassen:

Jahr der Umsetzung	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API Dieselmotoröle	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Ein paar Worte zum ACEA-Standard . Es zeigt die Leistungseigenschaften, den Zweck und die Kategorie des Motoröls an. Die ACEA-Klassen sind auch in Diesel und Benzin unterteilt. Die neueste Ausgabe der Norm sieht die Einteilung von Ölen in 3 Kategorien und 12 Klassen vor:

1. A / B - Benzin- und Dieselmotoren von Autos, Lieferwagen, Kleinbussen (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - Benzin- und Dieselmotoren mit Abgaskatalysator (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - Dieselmotoren von Lastkraftwagen (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Auch Motorenöle zeichnen sich durch sogenannte Toleranzen aus. Es ist zu beachten, dass die Toleranzen von den Automobilherstellern bzw. Motoren angegeben werden und nicht von den Ölherstellern. Letztere passen sich nur an die ersteren an. Genaue Informationen zu den Toleranzen des Motoröls, die im Motor Ihres Autos verwendet werden können, finden Sie im Servicebuch oder im Handbuch. Als Beispiel geben wir einige davon mit einer kurzen Dekodierung der VAG-Toleranzen, aber jeder Autohersteller hat seine eigenen.

• VW 500.00 ist die Bezeichnung für Mehrbereichsmotoröle mit SAE-Viskositäten 5W- * und 10W- *, die nur in Benzinmotoren verwendet werden. Dies ist eine der älteren VAG-Zulassungen. Dieses Öl ist zur Verwendung in Motoren von Autos zulässig, die vor August 1999 hergestellt wurden. Neue Toleranzen wurden auch für die neuere Modellreihe entwickelt. Im Wesentlichen das gleiche wie beim ACEA A3-96.
• Der VW 501.01 ist auch eine der „alten“ VAG-Zulassungen. Zeigt Motorenöle an, die für VW-Benzin- und Dieselmotoren geeignet sind (Modelle, die spätestens im August 1999 hergestellt wurden). Die Spezifikation 501.01 gilt für Öle mit den Viskositäten 10w-40 und 15w-40. Die Toleranz liegt nahe bei 500, kann jedoch im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch unterlegen sein. Entspricht der Klasse ACEA A2 (dementsprechend können solche Öle in Maschinen verwendet werden, für die ACEA A2 vorgeschrieben ist). Bitte beachten Sie, dass für Turbodiesel auch eine Genehmigung von 505,00 erforderlich ist .
• VW 502.00 - Öle ausschließlich für Benzinmotoren. Der erste Nachfolger der Zulassungen VW 501.01 und VW 500.00. Ein bemerkenswerter Unterschied besteht darin, dass es für einen Motor empfohlen wird, der unter schwierigen Bedingungen mit erhöhten Lasten betrieben wird. Es wird jedoch nicht für Fahrzeuge mit unregelmäßigen und längeren Ablassintervallen empfohlen. ACEA A3-konform.
• VW 503.00 - die seit Mai 1999 hergestellten sogenannten "Longlife" -Öle für Benzinmotoren. Ein längeres Ablassintervall ist zulässig - bis zu 30.000 km oder zwei Betriebsjahre (es lohnt sich jedoch, die inländischen "Besonderheiten" von zu berücksichtigen Operation). Die Spezifikation 503.00 finden Sie auf den Etiketten von Ölen mit einer Viskosität von 0W-30 und 5W-30. Die Toleranz überschreitet die Toleranzanforderung von 502,00 vollständig und erfüllt alle ACEA A1-Anforderungen. Bitte beachten Sie, dass die Verwendung solcher Öle in früheren Modellen VERBOTEN ist, da eine niedrige Hochtemperaturviskosität zu Motorschäden und Reparaturen führen kann.
• VW 503.01 - Langlebige Öle (Laufleistung bis zu 30.000 km oder zwei Betriebsjahre), speziell entwickelt für Hochlastmotoren Audi RS4, Audi TT, S3 und Audi A8 6.0 V12 (Modelle mit einer Leistung von mehr als 180 PS, Leistungsaufnahme) unter Berücksichtigung von Übertragungsverlusten), Passat W8 und Phaeton W12. Ersetzt heute durch VW 504.00 Zulassung.
• VW 504.00 - kam, um die Toleranzen VW 503.00 und VW 503.01 zu ersetzen. Zusätzlich zu allen oben genannten Longlife-Freuden ist 504.00 für Motoren geeignet, die die Abgasnorm Euro 4 erfüllen (tatsächlich deckt es alle vorherigen Benzintoleranzen ab und kann in allen Arten von Benzinmotoren verwendet werden).
• VW 505.00 - Toleranz für Dieselmotoröle (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Anwendbar für leichte Dieselfahrzeuge (mit und ohne Turboaufladung) - Modelle bis spätestens August 1999. Entspricht den Anforderungen von ACEA B3.
• VW 505.01 - Spezialöle 5W-40 für Motoren mit Pumpeninjektor, V8 Common Rail-Systeme von Turbodieselmotoren. Das Austauschintervall ist Standard. Entspricht der ACEA B4-Klasse.
• VW 506.00 - Diesel Longlife Öle 0W-30 - Wartungsintervall bis zu 50.000 km oder zwei Betriebsjahre (natürlich innerhalb angemessener Grenzen - siehe Abschnitt "VW 503.00"). Bitte beachten Sie, dass es nicht für Motoren mit Einspritzdüsen geeignet ist. Denken Sie auch daran, dass die Verwendung solcher Öle in früheren Modellen VERBOTEN ist, da eine niedrige Hochtemperaturviskosität zu Motorschäden und ungeplanten Reparaturen führen kann.
• VW 506.01 - Langlebige Öle (30 ... 50.000 Kilometer oder zwei Betriebsjahre) für Dieselmotoren mit Pumpendüsen. ACEA B4-konform.
• VW 507.00 - überschreibt alle bisherigen Öltoleranzen des Dieselmotors. Es ist ein Longlife-Öl für fast alle Dieselmotoren, einschließlich Euro 4-Motoren mit DPF. Bitte beachten Sie, dass V10-, R5- und LKW- und Busmotoren ohne DPF eine Ausnahme bilden. Für diese Motoren wird ein Öl nach VW 506.01 verwendet.
• VW 508.00 - Dies sind höchstwahrscheinlich aschearme Öle mit einem verlängerten Ablaufintervall mit hohen Energieeinsparungseigenschaften. Die VW 508.00-Zulassung befindet sich bislang nur in der Entwicklung.

Ölfilter austauschen

Jeder Autobesitzer sollte wissen, dass beim Ölwechsel immer der Ölfilter ausgetauscht wird . Diese Anforderung gilt sowohl für Benzin- als auch für Dieselmotoren. Andernfalls verunreinigen alle Schmutz- und Kohlenstoffablagerungen im Filter das neue Öl schnell, und der Austauschvorgang wird tatsächlich ungültig.

Zum Abschrauben der Filter werden spezielle Abzieher verwendet.

Ölfilterentferner (Übersicht über verschiedene Typen)

Der Ölfilterentferner kann von 7 Typen sein. Am häufigsten werden Tasse, Krabbe, Kette, Gürtel und Zange verwendet. Siehe ihre Bewertung.

Mehr Details

Denken Sie daran, dass diese Abzieher nur zum Abschrauben der Filter verwendet werden. Sie müssen nur von Hand angezogen werden (dies gilt insbesondere für Fahrzeuge mit Benzinmotor).

Ein weiterer wichtiger Punkt betrifft den Unterschied zwischen Filtern für Benzin- und Dieselmotoren. Tatsache ist, dass Dieselöl unter schwierigeren Bedingungen arbeitet. Dementsprechend ist der Filter stark belastet. Wenn Sie sich nicht mit den Details befassen, können wir allgemein sagen, dass ein Filter eines Dieselmotors in einen Benzinmotor eingebaut werden kann, im Gegenteil jedoch nicht ! In diesem Fall müssen Sie natürlich das Filtermodell, die Montageabmessungen, die Befestigung, die Eigenschaften usw. berücksichtigen. All diese Informationen finden Sie im Handbuch. Verwenden Sie am besten den von Ihrem Autohersteller empfohlenen Filter .

Einige weitere hilfreiche Tipps zum Austausch von Ölfiltern:

1. Achten Sie beim Ersetzen darauf, den O-Ring mit neuem Öl zu schmieren. Dadurch wird der Gummi weicher, der Druck wird verringert und die Lebensdauer des Rings verlängert. Und wie oben erwähnt, müssen Sie den Filter nur von Hand schrauben , ohne Abzieher zu verwenden!
2. Einige Automechaniker empfehlen, während des Austauschvorgangs etwas Öl in den Filter zu gießen. Es gibt viele Widersprüche und Meinungen zu diesem Punkt. Lassen Sie die Details weg, sagen wir einfach, dass es sich lohnt, dies zu tun, wenn Sie das Öl im Winter wechseln und / oder der Motor Ihres Autos unter schwierigen (oben beschriebenen) Bedingungen verwendet wird. Andernfalls kann diese Empfehlung ignoriert werden.

Motor spülen

In einigen Fällen spülen Autobesitzer einzelne Motorteile aus Ölkohlenstoffablagerungen auf ihren Oberflächen. Insbesondere in folgenden Situationen wird eine Spülung empfohlen:

1. Beim Wechsel von einer Ölmarke zu einer anderen , sowohl abhängig von ihrer Art (Mineralwasser, Kunststoffe oder Halbsynthetik) als auch von ihren Viskositätseigenschaften.
2. Nach dem Kauf eines Gebrauchtwagens , weil Sie die Worte des Verkäufers über die Schmierstoffmarke und die Häufigkeit des Austauschs nicht kennen oder nur kennen. Dies bedeutet, dass Sie sich des guten Zustands des Automotors nicht sicher sein können.
3. Unter schwierigen Betriebsbedingungen , um Kohlenstoffrückstände besser abzuwaschen.
4. Mit komplettem Motorschott infolge Überholung.

Als nächstes kommen wir zur Frage, welche Spülmethoden es gibt und welche Mittel in diesem Fall verwendet werden. Derzeit gibt es also fünf Möglichkeiten, den Motor zu spülen:

1. Manuelle Reinigung an einem zerlegten Motor.
2. Eine sehr beliebte Methode, um Dieselkraftstoff durch den Motor zu pumpen (so werden Vertragsmotoren gereinigt).
3. Verwenden Sie Spülöl, bevor Sie neues Fett nachfüllen. Es ist ein übliches Mineralöl ohne Zusatzstoffe und wird häufig beim Wechsel von einem Öl zum anderen verwendet.
4. Fünf Minuten Spülung. Vor dem Ablassen wird ein spezielles Mittel in das alte Öl gegossen, wonach es 5 Minuten lang durch das System "laufen" gelassen wird, dann wird die Aufschlämmung abgelassen. Denken Sie daran, dies ist die aggressivste Spülmethode!
5. Spülen mit normalem Motoröl (am billigsten). Es geht darum, den Motor etwa 500 km laufen zu lassen, ihn zu entleeren und mit dem Motor zu füllen, der für den laufenden Betrieb vorgesehen ist. Obwohl diese Spülung schonend ist und den Motor nicht schädigt, ist die Technik selbst teuer und weitgehend sinnlos.

Es wird auch empfohlen, es zu spülen, wenn Sie altes Öl viel länger als erwartet verwendet haben (z. B. haben Sie einfach die Vorschriften vergessen). Oder in dem Fall, in dem sich das Öl verdickt und in eine geleeartige Masse verwandelt hat.

So wechseln Sie das Öl selbst

In der Regel weisen Autohändler die Käufer immer darauf hin, dass Ölwechsel in Service-Centern durchgeführt werden müssen. Andernfalls erlischt die Unternehmensgarantie. Daher liegt im Falle eines Ölwechsels an einem neuen Auto die Entscheidung darüber, wo dieses Verfahren am besten durchgeführt werden kann, vollständig beim Autobesitzer. Bei Autos, die mehr als 30.000 Kilometer gefahren sind (nach dem zweiten TÜV), kann der Fahrer das Öl selbst wechseln. So sparen Sie Geld. Und das Verfahren selbst ist nicht kompliziert.

Was Sie vor dem Austausch benötigen

Unmittelbar vor dem Wechsel benötigen Sie nicht nur neues Öl, sondern auch einige andere Werkzeuge. Achten Sie auch darauf, wo Sie den Eingriff durchführen werden. Für den Austausch benötigen Sie also die folgenden Werkzeuge und Materialien:

1. Neues Öl . Verwenden Sie ein vom Hersteller empfohlenes Schmiermittel. Wir denken auch, dass es für Sie nützlich sein wird, das Video zum Thema Motoröl für ein Auto anzusehen.
2. Neuer Ölfilter . Sie finden die Marke im Handbuch für Ihr Auto. Die Verwendung von Originalfiltern oder deren Analoga ist die Wahl des Autobesitzers und hängt weitgehend von der Marke des Autos, den Kosten und dem Qualitätsunterschied der Filter ab.
3. Ölfilterentferner . Der Typ hängt nicht nur vom Design des Motors Ihres Autos ab, sondern auch davon, wie oft Sie ihn verwenden möchten. Zum Beispiel ist ein billiger Stripper auch für einen privaten Händler geeignet. Wenn Sie an einer Tankstelle arbeiten, ist es besser, hochwertige Universalabzieher zu kaufen.
4. Neue Dichtscheibe / Ring . Ihr Austausch erfolgt je nachdem, wie abgenutzt die alten Verbrauchsmaterialien sind. Es ist jedoch am besten, sie zu ersetzen. Wenn die Ablassschraube beschädigt ist, muss sie ebenfalls ersetzt werden.
5. Schraubenschlüssel zum Lösen der Ablassschraube . Seine Größe und Form hängen von der Marke und dem Modell der Maschine ab.
6. Behälter für altes Öl . In dieser Kapazität ist jedes Schiff mit mittlerem Volumen geeignet (es hängt vom Motorvolumen ab, aber es ist besser, es mit einem Rand zu nehmen). Bitte beachten Sie außerdem, dass das Gefäß in Zukunft nicht mehr für saubere Flüssigkeiten, insbesondere Lebensmittel, verwendet werden kann!
7. Ablauftrichter (optional). Wenn der Behälter einen dünnen Hals hat, benötigen Sie einen Trichter.
8. Lumpen und Handschuhe . Sie sind notwendig, um zum einen die Hände nicht schmutzig zu machen (auch um das Auftreten eines unangenehmen Hautgeruchs infolge des Eingriffs zu verhindern) und zum anderen, um mögliche Schmutz- und / oder Öltropfen zu entfernen, die auf benachbarte Stellen gefallen sind Oberflächen.

Die Arbeiten müssen an einem speziell vorbereiteten Ort durchgeführt werden. Es kann eine Aussichtsgrube, eine Überführung, ein kleiner Hügel oder eine Beule sein. Die Hauptsache ist, dass der Autobesitzer Zugang zum Ablassloch hat, das sich am Boden des Motors oder an der Seite des Motorkurbelgehäuses befindet. Sie können das Fahrzeug auch mit einem Wagenheber anheben.

Anweisungen zum Motorölwechsel

Der Austauschprozess bei den meisten modernen Autos wird nach demselben Algorithmus durchgeführt. Die einzigen Unterschiede bestehen in der Position des Ölfilters und der Ablassschraube.

Denken Sie daran, dass der Wechsel bei niedriger Öltemperatur durchgeführt werden muss! Idealerweise müssen Sie einen kalten Motor starten und ihn je nach Umgebungstemperatur 5 bis 10 Minuten laufen lassen. Dies geschieht, um das Öl weniger viskos zu machen.

Das Verfahren besteht aus folgenden Schritten:

1. Bereiten Sie Ihre Baustelle vor . Das heißt, zur Inspektionsgrube gehen, überholen, das Auto auf einen Wagenheber heben.
2. Sorgen Sie für Sicherheit für sich und Ihr Fahrzeug . Das heißt, Sie können es zuverlässig bewegungsunfähig machen, indem Sie das Auto auf die Handbremse setzen und die Räder mit Unterlegkeilen versichern.
3. Finde das Abflussloch . Dazu müssen Sie die Unterseite des Autos überprüfen. Es befindet sich normalerweise am Boden des Motors. Bewerten und wählen Sie auch den richtigen Schlüsselsatz zum Abschrauben des Steckers.
4. Reinigen Sie den Bereich in der Nähe der Ablassschraube und des Ölfilters mit einem Lappen .
5. Stellen Sie die Schüssel zum Abtropfen an die gewünschte Stelle.
6. Ablassschraube und Ölfilter abschrauben . Dies muss vorsichtig und langsam erfolgen, damit das Öl nicht in einem starken Strahl herausfließt.
7. Warten Sie, bis das Öl vollständig abgelassen ist , schrauben Sie die Ablassschraube auf und installieren Sie ein neues Filterelement (vergessen Sie nicht, den neuen Dichtungsgummi zu schmieren, wenn Sie dem Filter Öl nachfüllen müssen).
8. Gießen Sie neues Öl in der erforderlichen Menge in den Einfüllstutzen des Motors.
9. Überprüfen Sie den Füllstand am Ölmessstab . Es sollte ungefähr ⅔ näher an der Maximalmarke liegen.
10. Entfernen Sie ggf. Öltropfen von den Arbeitsflächen der Teile.

Wie Sie sehen können, ist das Verfahren einfach, und selbst ein unerfahrener Autobesitzer kann damit umgehen. Die Hauptsache ist, bei der Arbeit die Sicherheitshinweise zu befolgen !

Ölwechsel ausdrücken

Es gibt zwei Möglichkeiten, das Motoröl zu wechseln:

• traditionell (die Ablassschraube ist abgeschraubt);
• Express-Austausch (im Service mit einem speziellen Vakuumgerät durchgeführt).

Die meisten erfahrenen Autobesitzer sind es gewohnt, das Öl im Motor nach der herkömmlichen Methode zu wechseln, unter das Auto zu gelangen und die Ablassschraube im Kurbelgehäuse abzuschrauben. Das Design der Motoren der neuen Maschinen ist jedoch auch für den Expressaustausch ausgelegt. Was ist das für ein Verfahren?

Sein Algorithmus beinhaltet die Verwendung eines speziellen Vakuumgeräts, mit dessen Hilfe Altöl durch das Loch des Ölmessstabs aus dem Motor gesaugt wird, um seinen Füllstand zu überprüfen. Die Hauptvorteile des Expresswechsels sind die hohe Geschwindigkeit und Effizienz des Austauschs sowie die Bequemlichkeit (der Fahrer muss nicht unter das Auto klettern).

Auf die gleiche Weise wie bei der üblichen Methode muss bei einem ausdrücklichen Austausch der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt werden, und dann wird der Schlauch der Vakuumvorrichtung so weit wie möglich nach innen in das Loch des Ölmessstabs gedrückt, so dass der Ende berührt den Boden des Sumpfes. Das Öl wird dann schnell abgepumpt. Es beginnt aufgrund der Bildung eines reduzierten Drucks (Vakuums) in den Tank der Pumpeinheit zu fließen.

Derzeit haben viele Autobesitzer Angst vor einem Expressersatz, da es einen Mythos gibt, dass nach Abschluss des Verfahrens viel altes Öl im Sumpf verbleibt. Dies ist jedoch nicht der Fall! Wie viele Tests gezeigt haben, bleibt noch weniger davon dort als nach einem herkömmlichen Abfluss. Der einzige Nachteil eines schnellen Ölwechsels besteht darin, dass bei der Vakuummethode Metallstaub und / oder verbrannte Rückstände, die sich während des Langzeitbetriebs im unteren Teil des Sumpfes ansammeln, nicht vollständig entfernt werden . Daher wird ein Express-Austausch für eine systematische Verwendung nicht empfohlen.oder während der Motorspülung. Dies spart jedoch etwas Zeit und Geld, da die Kosten für einen Express-Motorölwechsel geringer sind. Außerdem müssen Sie die Dichtscheibe der Ablassschraube nicht wechseln, wie dies bei einigen Autos empfohlen wird.

Motorölwechselkosten

Viele Autobesitzer interessieren sich für die Frage, wie viel es kosten wird, das Öl im Service zu wechseln und es selbst zu tun. In diesem Abschnitt werden wir versuchen, darauf zu antworten und Ihnen den Preis für Verbrauchsmaterialien und die Arbeit der Tankstellenmitarbeiter ab 2021 vorzustellen.

Beginnen wir mit einer einfacheren Option - dem Ölwechsel in einem Autoservice . Lassen Sie uns gleich klarstellen, dass der Endwert von mehreren Faktoren abhängt - dem Modell des Autos, der Marke und dem verwendeten Ölvolumen, den Preisen der Standardarbeitszeit, die direkt von den Eigentümern der Tankstelle festgelegt werden. Wir geben Ihnen die Durchschnittspreise für Moskau und die Region Moskau.

Durchgeführte Arbeit	Preis, Rubel
Ölwechsel im Verbrennungsmotor (mit dem Öl des Kunden)	800
Den Motor spülen, bevor das Schmiermittel gewechselt wird	500
Serviceintervall zurückgesetzt	320
Ein- / Ausbau des Kurbelgehäuseschutzes	200

Bitte beachten Sie, dass einige Autowerkstätten Ölwechsel kostenlos durchführen, sofern Sie ihn vor Ort kaufen.

Betrachten wir nun eine schwierigere Option - den Ölwechsel zum Selbermachen . Bei der Berechnung der endgültigen Kosten des Verfahrens ist in diesem Fall auch das Modell der Maschine und der Preis des verwendeten Öls zu berücksichtigen, aber auch die Kosten aller verwendeten Verbrauchsmaterialien zu addieren. Hier sind die Durchschnittspreise für Anfang 2021:

Verbrauchsmaterialien und Werkzeuge	Preis, Rubel
Motul-spezifisches DEXOS2 5w30, synthetisches Motoröl, 5-Liter-Kanister Teilenummer - 102898	5200
SHELL Helix HX8 5W / 30, synthetisches Motoröl, Katalognummer 4 Liter Kanister - 550040542	1900
Lukoil Lux 5W40 SN / CF-Öl, synthetisches Motoröl, Katalognummer des 4-Liter-Kanisters - 207465	1490
MOBIL Ultra 10W-40, halbsynthetisches Öl, 4-Liter-Kanisternummer - 152197	1180
ZIC A +, 5W30, halbsynthetisches Öl, 1 Liter Kanisternummer - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, halbsynthetisches Öl, 4-Liter-Kanisternummer - 156EB4	1720
Ölfilter VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi Art.-Nr. C0065, Automarke: LADA, Hersteller: JS Asakashi	270
Ölfilter Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Automarke: Ford, Hersteller: Bosch	390
Ölfilter RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Automarke: Renault, Hersteller: Knecht	340
Ölfilter Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, Art.-Nr. OE6742, Automarke: Kia, Hersteller: FILTRON	230
Ölfilter / Filterbaugruppenöl NISSAN Art.-Nr. 1520865F0E, Automarke: Nissan, Hersteller: Nissan	430
Ölfilterentferner, Krabbentyp, hat 3 Stifte.	600
Riemenabzieher des Ölfilters JTC 4736 Typ: Riemen; Greifdurchmesser: 60-260 mm.	2640
Riemengriff des Ölfilterentferners - 55-100 mm AIRLINE Art.-Nr. ak-f-02	450
Ölfilterentferner FIT, Kette. Artikel - 64791.	360

Bitte beachten Sie, dass sich die Preise jährlich ändern und die Kosten im nächsten Jahr höchstwahrscheinlich höher sein werden. Seit 2017 sind die Kosten für das Ersetzen von Öl durch eigene Hände teurer geworden und im Durchschnitt um 25% gestiegen. Wenn sich der Preis einer Kleinigkeit wie Filter, Waschmaschine oder Entferner kaum geändert hat, sind die Ölpreise gestiegen.

In dem einen oder anderen Fall kann der Autobesitzer verschiedene Verbrauchsmaterialien verwenden. Dies gilt sowohl für Namen als auch für Marken und Modelle. Auf der Grundlage der obigen Informationen können Sie daher die ungefähren Kosten für die Durchführung des Verfahrens unabhängig berechnen.

Ergebnis

Wie Sie sehen, ist das Wechseln des Öls mit Ihren eigenen Händen keine schwierige Aufgabe, und die meisten, selbst unerfahrenen Autobesitzer, können damit umgehen. Es ist jedoch notwendig, die Nuancen zu berücksichtigen und dem obigen Aktionsalgorithmus zu folgen. Und vergessen Sie nicht, die von Ihrem Autohersteller empfohlenen Verbrauchsmaterialien (Öl und Filter) auszuwählen.