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Dekarbonisierung von Ringen

Die Dekarbonisierung von Ringen ist ein Verfahren zum Entfernen von Kohlenstoffablagerungen (dem sogenannten Koks) und zum Ermöglichen der Mobilität der Kompressions- und Ölabstreifringe. Es ist notwendig, das CPG nicht zu reinigen, wenn das Auto nicht mehr fährt, sondern nicht, um es zu prophylaktischen Zwecken an seine Grenzen zu bringen. Die ungefähre Dekarbonisierungshäufigkeit der Kolbengruppenringe beträgt 20.000 km. Es gibt zwar solche Produkte, deren Verwendung unmittelbar vor dem Ölwechsel empfohlen wird (10-15.000 km). In der Praxis wird dieses Verfahren normalerweise durchgeführt, wenn der Kilometerstand 90-100.000 km beträgt.

Der Grund für die Bildung von Kohlenstoffablagerungen und das Auftreten von Ringen

Die Hauptquelle für Kohlenstoffablagerungen in den Motorzylindern ist die Verbrennung von Kraftstoff geringer Qualität, gemischt mit der Verbrennung von austretendem Öl unter den Kolbenringen oder Ventilschaftdichtungen. Und dies kann aufgrund der Tatsache geschehen, dass Sie:

• auf kurze Reisen gehen;
• Sie brechen die Ölwechselleitungen;
• mit minderwertigem Öl;
• Verwenden Sie überschüssige Additivflüssigkeiten (sowohl Schmiermittel als auch Kraftstoff).
• ein Auto mit einem erhöhten thermischen Modus des Motors betreiben;

Autodienste liefern Statistiken, in denen Verkokung zu den zehn häufigsten Ursachen für Autopannen gehört. Der tägliche Betrieb der Maschine führt nach durchschnittlich 30.000 km zu Verkokungen und irreversiblen Motorprozessen. Kaltstart, erhöhter Kraftstoffverbrauch und Ölverbrauch führen zum Ausfall und zur Reparatur des Motors. Hilfe für den Motor ist einfach notwendig, es reicht aus, den Kolben und die Ringe regelmäßig von Schlamm zu reinigen, das Entkühlen des Motors sollte diese Aufgabe bewältigen.

Es wird empfohlen, die Kolbenringe beim ersten Auftreten der folgenden Anzeichen zu entkohlen:

1. Erhöhter Ölverbrauch . Dies wird häufig durch blauen Rauch aus dem Auspuff und dem Ölbrenner am Ende des Auspuffrohrs angezeigt.
2. Geringe Kompression in Zylindern . Sie werden verstehen, dass es gesunken ist, wenn sich die Dynamik des Autos verschlechtert. Um dies sicher herauszufinden, müssen Sie die Kompression mit einem speziellen Manometer messen.

Es ist wichtig zu beachten, dass das Entkochen bei starkem Verschleiß der Teile der Kolbengruppe machtlos ist. In dieser Situation gibt es nur einen Ausweg - die Reparatur. Darüber hinaus muss es Kapital sein. Da ein Austausch von Kompressions- und Ölabstreifringen nicht ausreicht.

Verkokung von Ringen, Kolben und dem Motor als Ganzes

Folge der Detonation des Motors

Die Bildung von Aktivkohle in Kombination mit dem allgemeinen Verschleiß des DPG wirkt sich auf die Reduzierung der Motorressource aus, unabhängig davon, ob es sich um Benzin oder Diesel handelt. Motoren, die mit Gas betrieben werden, sind für ein solches Problem weniger anfällig, aber niemand ist vor dem Eindringen von Öl und der Verbrennung sicher. Ablagerungen, die sich in verschiedenen Bereichen des Kolbens bilden, sind die größte Gefahr für den Motor.

Besonders gefährlich sind Kohlenstoffablagerungen auf der Rückseite des Einlassventils. Ablagerungen wie ein Schwamm absorbieren Kraftstoff, was zur Erschöpfung des Kraftstoffgemisches, zur Detonation und zur Beschädigung führt.

Das Auftreten von Lackformationen auf der Seitenfläche des Kolbens und den Rillen der Kompressionsringe beschleunigt den Verschleiß des Zylinders. Die Verkokung des Ölschabers verstopft jedoch die Ölablasskanäle und dies trägt nicht nur zur Beschädigung des Zylinderspiegels bei, sondern stört auch den Betrieb des gesamten Ölsystems.

Zunächst fixiert der Lack die Ringe, wodurch die Kompression verringert wird, und trägt dann zum Verbrauch von Öl für Abfall bei. Und im Laufe der Jahre wird der Spalt zwischen der Kolbennut und dem Ring vollständig verschwinden, dann steigt der Druck auf die Zylinderwände und infolgedessen der Verschleiß der Laufbuchse.

Kolbenringablagerungen

Ablagerungen an den Kolbenringen verringern die Schwingungsamplitude der Ringe. Ringe greifen und keilen. Die Kolbengruppe ist abgenutzt, die Kompression in den Zylindern fällt ab. Mit der Zeit werden die Ringe mit Ablagerungen bewachsen, die wiederum ihre Funktion nicht mehr erfüllen.

Ergebnis:

• Abnahme der Motorleistung
• Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs
• Verlust der Gasannahme und Fahrdynamik
• hohe Toxizität von Abgasen
• schlechter Start

Ablagerung auf dem Kolbenboden

Ablagerungen entstehen durch direkten Kontakt mit Kraftstoff und hohe Oberflächentemperaturen. Die resultierenden Kohlenstoffablagerungen bedecken die Wände der Brennkammer, wodurch die Wärmeabfuhr von den Zylinderteilen unterbrochen wird. Dies kann zum Durchbrennen des Ventils, zum Schmelzen des Kolbens usw. führen. nach der sogenannten Glühzündung

Glühzündung - Vorzeitige Zündung des Kraftstoffgemisches, die zu einer Änderung der Geometrie und einer vollständigen Zerstörung des Kolbens führt.

Verkokte Ringe und Ablagerungen auf dem Kolben verringern nicht nur das Volumen des Brennraums und verursachen Detonationsprozesse, die die Motorleistung verringern, sondern tragen auch zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs, des Verschleißes der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) und des Kurbelmechanismus ( KShM).

Die Einstellung zur Dekarbonisierung wurde in zwei Meinungen geteilt, selbst Fachleute sind in ihren Antworten nicht eindeutig. Die ersteren argumentieren, dass alles vom Zustand des Motors und den Gründen abhängt, die den Zustand der Kolbengruppenringe beeinflusst haben, während die letzteren argumentieren, dass der Motor nur bei der Überholung gerettet wurde.

Wie erfolgt die Dekarbonisierung?

Um die Dekarbonisierung durchzuführen, können Sie nicht nur verschiedene Methoden anwenden, sondern auch Optionen für Reisemittel zum Entfernen von Kohlenstoffablagerungen. Ein solches Beispiel ist: weiche Dekarbonisierung, Spülen des Motors mit Lösungsmittel , solche Dekarbonisierung ohne Ölwechsel; Öladditiv , das den Motorölwechsel vorsieht; und selbst bei der Dekarbonisierung, bei der kein Koks aus den Kammern abgepumpt werden muss, brennt er beim Starten des Motors vollständig aus. Am effektivsten ist jedoch das Mittel zum Entschlüsseln von Ringen, die durch Kerzenbrunnen in die Brennkammer gegossen werden müssen - das sogenannte " zähe "". Die primitivste Methode, um Kohlenstoffablagerungen auf diese Weise zu entfernen, besteht darin, Aceton, Kerosin und ½ Motoröl eins zu eins zu mischen. Obwohl es modernere Methoden gibt, verwenden Sie beispielsweise die Shuma- oder Gzox-Schaumextraktion.

Um die Ringe wieder beweglich zu machen, müssen Sie einen auf 70 Grad erwärmten Motor verwenden:

1. Schrauben Sie die Kerzen ab,
2. Zündspulen ausschalten,
3. Bringen Sie die Kolben in eine Position.
4. gießen Sie das ausgewählte Produkt,
5. Kerzen drehen
6. Halten Sie die Schneidflüssigkeit von einer halben Stunde bis zu 3 Stunden (gemäß den Anweisungen) aus.
7. Rückstände abpumpen (falls vorhanden, gelangt die Flüssigkeit häufig in das Kurbelgehäuse),
8. Decken Sie die Vertiefungen mit einem Lappen ab und drehen Sie die Kurbelwelle mit einem Anlasser einige Umdrehungen.
9. Sammeln Sie alles zurück und starten Sie den Motor. Lassen Sie ihn unter Last laufen, um die Reste zu verbrennen.

Es wird empfohlen, diesen Vorgang einige Male zu wiederholen, wenn der gewünschte Effekt nicht erreicht wurde. Vor und nach dem Entkochen wird in der Regel immer die Komprimierung gemessen, um das Ergebnis herauszufinden.

Das Hauptsymptom von festsitzenden Ringen ist die Ausbreitung der Kompression.

Wenn die Kompression vollständig verschwunden ist und das Auto überhaupt nicht anspringt, helfen ein paar Tropfen Öl kaum, es wiederherzustellen. Dies besagt nur, dass die Grenze erreicht wurde - jetzt müssen die Kolben zerlegt und gereinigt werden. den Motorblock und ersetzen Sie die abgenutzten Teile.

Verfasser: Ivan Matieshin