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Warum überflutet es die Kerzen ? Die Antwort auf diese Frage hängt davon ab, mit welcher Art von Prozessflüssigkeit sie gefüllt sind - Benzin, Öl oder Frostschutzmittel. Im ersten Fall ist meistens ein schlecht geladener Akku schuld. Im zweiten und dritten - Probleme mit der Druckentlastung der Motorschmier- und Kühlsysteme.

Inhalt:

• Anzeichen einer Kerzenflutung
• Gründe für Überschwemmungen
• So beheben Sie eine Panne

Wie man versteht, dass Kerzen überflutet sind

Zunächst muss das Konzept der "überfluteten Kerzen" definiert werden, dh was ist das? Einer der Hauptarbeitszyklen eines Benzin-Verbrennungsmotors ist die Zufuhr eines Kraftstoff-Luft-Gemisches zum Brennraum und dessen anschließende Zündung. Wenn die Zündkerze sie aus irgendeinem Grund nicht anzündet, spricht man von "Überfluten der Kerzen".

Und das alles, weil eine große Menge Kraftstoff in die Elektroden und den Körper der Kerze gelangt. Und je mehr Kraftstoff dort ankam, desto schwieriger ist es, ihn zu entzünden, obwohl es in der Praxis fast unmöglich ist, ihn vor dem Trocknen zu zünden.

Meistens geschieht dies während der kalten Jahreszeit, während starker Fröste oder einfach während kalter Schnappschüsse. Wie die Fahrer sagen, "kalt". Während eines solchen Zeitraums ist die Batterie stark belastet, und wenn sie schwach ist, besteht immer die Möglichkeit, dass die Kerzen überflutet werden. Das heißt, der Fahrer versucht zwei- oder dreimal, das Auto zu starten, während die Batterie entladen ist und die Kerzen mit Benzin gefüllt sind.

Zündkerzen können jedoch nicht nur mit Benzin gefüllt werden. Zwei weitere Prozessflüssigkeiten können darauf gelangen - Motoröl und Kühlmittel (Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel).

Indirekte Anzeichen dafür, dass die Kerzen mit Motoröl gefüllt sind, sind die folgenden Situationen:

• schneller Abfall des Ölstands im Motorkurbelgehäuse;
• instabiler Motorstart und zu jeder Jahreszeit;
• Abnahme der dynamischen Eigenschaften der Maschine, schlechte Beschleunigung, Leistungsabfall;
• instabiler Motor im Leerlauf;
• "Auslösen" des Motors.

Es versteht sich, dass die aufgeführten Zeichen auf andere Ausfälle im Motor hinweisen können. Daher ist es besser, die Zündkerze / Zündkerzen vom Sitz abzuschrauben und den Zustand der Elektroden und des Isolators visuell zu beurteilen. Darüber hinaus ist es sowohl für das Vorhandensein von verbranntem Öl als auch für den allgemeinen Zustand wünschenswert. Viel kann unter Farbe verstanden werden.

Ähnliche Zeichen weisen darauf hin, dass die Zündkerze mit Kühlmittel (Frostschutzmittel) gefüllt ist. In diesem Fall kommt es auch zu einem Abfall der Motorleistung, einem raschen Abfall des Kühlmittelstands, dem Auftreten von weißen Kohlenstoffablagerungen auf den Zündkerzenelektroden und / oder ihrem Isolator. Möglicherweise bemerken Sie auch das Auftreten von weißem Rauch aus dem Auspuffrohr.

Warum flutet es Kerzen?

Die Gründe für das Fluten von Zündkerzen hängen davon ab, mit welcher Art von Prozessflüssigkeit sie tatsächlich geflutet werden. Betrachten wir sie der Reihe nach.

Füllt Kerzen mit Benzin

Das häufigste Problem ist die Benzinflutung. Die Gründe für diese Situation sind meistens 3.

Schwache Batterie

Wenn die Kerzen mit "kaltem" Benzin gefüllt sind, ist meistens die entladene Batterie schuld. Dies kann unter verschiedenen Bedingungen sein, sowohl in der warmen Jahreszeit als auch bei Frost. Im Winter kommt dies jedoch häufiger vor, da der Akku bei Kälte einen Teil seiner Kapazität verliert und sich schneller entlädt.

Mit jeder Umdrehung des Schlüssels wird Kraftstoff eingespritzt, aber wenn der Funke schwach ist oder ganz fehlt, füllen solche Aktionen die Kerzen immer mehr mit Kraftstoff. Eine solche Kerze gibt garantiert erst dann einen Funken, wenn Sie sie trocknen.

Kraftstoffversorgungsfehler

Vergasermotor

Bei älteren Vergasermotoren kann der Grund dafür sein, dass der Motor die Zündkerzen mit Gas überflutet, weil der Vergaser selbst falsch eingestellt ist. Wie Sie wissen, erfordert dieser Knoten eine Feinabstimmung, und mit der Zeit kann diese Abstimmung verloren gehen. Der Vergaser schüttet einfach zu viel Kraftstoff in die Zylinder und hat keine Zeit zum Zünden. In der warmen Jahreszeit können Sie mit dieser Einstellung den Motor noch starten, in der kalten kann dies jedoch zu einem Problem werden.

Einspritzmotor

Bei Einspritzmotoren ist das Steuergerät (elektronische Steuereinheit) für die zugeführte Benzinmenge verantwortlich, die auf der Grundlage von Informationen mehrerer Sensoren arbeitet. Wenn die Temperatur sinkt, wird der Befehl erteilt, mehr Kraftstoff durch die Einspritzdüsen zuzuführen, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch anzureichern. Somit hängen der Start und die Menge des zugeführten Kraftstoffs vollständig von ihrer Gebrauchstauglichkeit ab. Verantwortlich für Kaltstart - Kühlmitteltemperatursensor, DPDZ, IAC und Luftmengenmesser.

In Fahrzeugen, die mit einem Absolutdrucksensor (MAP-Sensor) ausgestattet sind, ist dieser Sensor auch für die Kraftstoffversorgung verantwortlich, sodass sein Ausfall bei Funkenbildung zu einer Überflutung der Zündkerzen führt. Oft leuchtet gleichzeitig die Check Engine-Warnleuchte auf dem Bedienfeld auf, und mit dem Fehlerscanner können Sie die Fehler P0106, P0107, P0108, P0109 lesen.

Wenn die Kerzen heiß gegossen werden, können folgende Gründe vorliegen: schlechte / fehlerhafte Kerzen (Ausfall, Spaltverletzung), Ausfall explosiver Drähte oder anderer Elemente des Zündsystems.

Kraftstoff mit Kondensat

Bei sinkender Temperatur bildet sich Kondenswasser (Wassertropfen). Auch Wasser in Benzin kann in den Tank und an die Tankstelle gelangen. Wasser brennt natürlich nicht und Benzin mit einem solchen Zusatz ist schwer entflammbar. Um eine solche Situation zu vermeiden, werden im Winter und Herbst Kraftstoffentfeuchter eingesetzt.

Füllt die Kerzen mit Öl

Weniger oft, aber auch gefährlicher, wenn er die Kerzen mit Öl überflutet. Dies wird durch größere Ausfälle einzelner Motorelemente verursacht. Öl kann entweder durch die Ringe oder durch die Ventile in die Zylinder (an der Elektrode und den Gewinden) gelangen. Wenn sich die Kerzen von oben im Öl befinden, sind entweder die O-Ringe der Vertiefungen undicht oder die Ventildeckeldichtung.

Ventilführungen

Bei erheblichem Verschleiß der Arbeitsflächen der Ventilführungen kann deren Spiel auftreten. Insbesondere zwischen dem Ventilschaft und der Führungshülse. Dies kann dazu führen, dass Öl vom Zylinderblock direkt in die Brennkammer auf die Zündkerzen fließt.

Die Situation kann komplizierter werden, wenn dies nicht der erste derartige Fall ist, wenn die Hülse den Kopfkörper verlässt. In solchen Situationen wird normalerweise eine Reparaturhülse anstelle der üblichen verwendet, da sie einen größeren Durchmesser hat. Wenn jedoch anstelle der Reparaturbuchsen die üblichen geliefert wurden, führt dies alles zusammen zu den oben beschriebenen Konsequenzen.

Ventildichtringe

Die Ventildichtungen können aus verschiedenen Gründen Öl in die Brennkammer lecken. Unter ihnen:

• Erhöhung der Steifigkeit des Crimpteils der Drüsen. Sie sollten für eine ordnungsgemäße Reinigung des Öls relativ weich sein. Das Bräunen tritt häufig aufgrund natürlicher Alterung oder häufiger Überhitzung des Motors auf.
• Ausfall der Crimpfeder. Es kann sich erheblich dehnen, beschädigt werden oder einfach vom Gehäuse der Öldichtung springen.
• Die Stopfbuchse selbst hat sich deutlich vom Körper der Führungshülse abgehoben.
• Wenn die Hülse stark abgenutzt ist, kann das Ventil zur Seite kippen. Dementsprechend kann auf der gegenüberliegenden Seite Öl aus dem Zylinderblock in die Brennkammer austreten.

In den beschriebenen Situationen gelangt Öl in der Regel nicht nur auf die Elektrode, sondern befindet sich auch am Anfang des Befestigungsfadens der Kerze.

Kolbenringe

Der Verschleiß des Kolbenrings führt automatisch dazu, dass Öl aus dem Kurbelgehäuse in den Brennraum gelangt. Zusätzlich zum einfachen Verschleiß ist eine Situation möglich, in der der Ring (die Ringe) einfach platzt, was ihn tatsächlich unbrauchbar macht. Oder es ist elementar, hier können Sie versuchen, eine Dekarbonisierung durchzuführen. Bei der Überprüfung der Kolbenringe ist es ratsam, die Kompression in den Motorzylindern zu überprüfen.

Verstopfte Belüftung des Ölsystems

Das VKG-System gewährleistet einen normalen Ölverbrauch eines wartungsfähigen Motors. Wenn es verstopft wird, steigt der Druck der Kurbelgehäusegase an, was dazu führt, dass die Kolbenringe ihre Aufgaben nicht erfüllen, wodurch ein Teil des Öls in die Brennkammer gelangt.

Ansaugkrümmerdichtung

Einige Autos haben ihre eigenen "Kinderkrankheiten", die genau in ihnen auftreten. Zum Beispiel können Renault Megan 2-Kerzen aufgrund des Ausfalls der Ansaugkrümmerdichtung mit Öl gefüllt werden. Dies kann jedoch auch auf anderen Maschinen passieren.

Öl in Kerzenbrunnen

Kerzenbrunnen sind nicht bei allen Autos zu finden, aber zum Beispiel beim VAZ-2112 mit einem 1,6-Liter-Motor mit 16 Ventilen, bei Priors, Focuses, Chevrolet sind ölgefüllte Kerzenbrunnen sehr verbreitet. Die Gründe, warum Öl in einen Kerzenbrunnen gelangen kann, können folgende sein:

• schlechte Abdichtung des Ventildeckels;
• Verschleiß der Dichtungen der Zündkerzenschächte.

Kerzen sind mit Frostschutzmittel gefüllt

Die Gründe für das Fluten der Kerzen mit Frostschutzmittel sind völlig analog zu der Tatsache, dass das Frostschutzmittel selbst in das Motoröl gelangt. Lassen Sie uns sie kurz auflisten:

• Beschädigung (Burnout) der Zylinderkopfdichtung. Entsteht durch Alterung, mechanische Beschädigung oder Überhitzung.
• Verletzung der Zylinderkopfgeometrie. Der populäre Name ist "bewegte seinen Kopf". Die Situation ergibt sich hauptsächlich aus einer erheblichen Überhitzung des Motors.
• Beschädigung des Zylinderblocks. Insbesondere die Zylinderwände, das Auftreten von Mikrorissen.

Was tun, wenn Kerzen überflutet sind?

Die Abhilfemaßnahmen hängen direkt vom Grund ab, warum der Motor sie überflutet. Betrachten wir sie in derselben Reihenfolge.

Wenn mit Benzin gefüllt

Das erste, was getan werden kann, ist eine 10-sekündige Spülung der Zylinder durch Öffnen oder teilweises Öffnen der Drosseln, wodurch die Mischung mager wird. Sie können die Kerzen auch abschrauben und reinigen, abblasen (trocknen) und auch den Spalt und andere sichtbare Schäden überprüfen. Es wäre auch schön, ein Multimeter zur Hand zu haben, um die Spannung an den Batterieklemmen zu überprüfen, vielleicht ist es sehr süchtig.

Versuchen Sie nicht, den Motor erneut zu starten, bis der Schaden behoben ist. Dies wird die Kerzen noch mehr füllen.

So starten Sie den Motor, wenn die Kerzen überflutet sind:

• Wenn es nicht möglich war, den Motor maximal zum dritten Mal zu starten, müssen Sie etwa 5 bis 10 Minuten warten und dann den Vorgang wiederholen.
• Laden Sie den Akku auf oder versuchen Sie, aus einem anderen Auto zu "rauchen".
• Überflutete Zündkerzen entfernen und durch Ersatzsatz ersetzen. Wenn es nicht vorhanden ist, müssen Sie die Kerzen trocknen und den Zustand der Elektroden, des Isolators und des Metalls überprüfen.
• Versuchen Sie, den Motor mit einer geladenen Batterie und trockenen Steckern zu starten.

Es gibt auch eine Methode zum Starten des Motors, wenn die Zündkerzen überflutet sind. Die Implementierung erfordert jedoch einen gut geladenen Akku . Beim Starten muss also das Gaspedal bis zum Anschlag gedrückt und gleichzeitig versucht werden, den Motor zu starten. Bei Maschinen mit Schaltgetriebe ist es auch ratsam, die Kupplung zu drücken, um das Starten zu erleichtern.

Es wird so gemacht, dass die Luft, die durch die Zylinder strömt, die Kerzen ein wenig trocknet. Und je mehr Luft vorhanden ist, desto besser findet der Trocknungsprozess statt. Bei Einspritzmotoren in diesem Modus schaltet die Computersteuerung die übermäßige Kraftstoffzufuhr ab und die Kerzen werden getrocknet. Bei Vergasermotoren wird in einem ähnlichen Modus kein übermäßiger Druck in den Zylindern erzeugt, im Gegenteil, es tritt ein leichtes Vakuum auf. Diese körperliche Verfassung kann auch die Kerzen ein wenig austrocknen und Benzin daraus "ziehen".

Wenn Benzin mit Wasser vorhanden ist, gibt es zwei Möglichkeiten. Die erste besteht darin, den minderwertigen Kraftstoff vollständig abzulassen, das Kraftstoffsystem zu spülen und neues, hochwertiges Benzin nachzufüllen. Eine andere Möglichkeit ist die Verwendung spezieller Luftentfeuchter. Diese Produkte sollen Kondensat in Benzin neutralisieren. Sie sind jedoch in der Lage, nur eine geringe Menge an Feuchtigkeit zu bewältigen, sodass Sie von ihnen kein Wunder erwarten sollten.

Wenn das Problem in den Sensoren oder in der Elektrik liegt, kann der Motor erst gestartet werden, wenn das fehlerhafte Element beseitigt ist. Was auch immer der Grund sein mag, es lohnt sich nicht, jeden Morgen zu leiden - Sie müssen die Ursache suchen und beseitigen !

Beim Füllen von Kerzen mit Öl

Wie bereits herausgefunden, kann es sowohl von unten als auch von oben mit Öl gefüllt werden. Wenn sich Öl in den Brunnen befindet (Isolator überflutet), müssen Sie zuerst das Fett entfernen. Dies kann mit einer Spritze oder einem Papiertuch erfolgen. Wie das Problem selbst beseitigt wird, ist die Situation zu betrachten. Wechseln Sie entweder die Dichtung oder versiegeln Sie sie mit einem Dichtmittel.

Öl auf die Elektrode oder den Faden einer Kerze werfen - Sie können es natürlich in Brand setzen, aber das Problem selbst wird dadurch nicht gelöst. Wenn ein starkes Ölleck in den Zylinder gelangt, gehen Sie nicht weit. Sie müssen die Ursache beseitigen: Wechseln Sie die Öldichtungen, Ventilführungen oder aktivieren Sie den Motor und wechseln Sie die Ringe.

Im Falle eines Problems mit den Führungen müssen diese durch eine Reparaturoption ersetzt werden. Wenn dies wiederholt gemacht wird, ist es notwendig, den Durchmesser zu betrachten und ihn basierend auf der spezifischen Situation auszuwählen. Bei Bedarf ist es besser, sich an einen Autodienst zu wenden.

Wenn aufgrund von Verschleiß an den Öldichtungen Öl austritt, gibt es zwei mögliche Reparaturoptionen. Der erste ist das Ersetzen der Ventildichtungen. Diese Option ist jedoch nur möglich, wenn die Ventilhülsen nicht sehr abgenutzt sind. Andernfalls fallen neue Öldichtungen ähnlich schnell aus. Daher ist die zweite Option ein vollständiger Austausch der Führungsbuchsen.

Bei starkem Verschleiß der Ventilführungen müssen sowohl die Ventile als auch die Führungen ausgetauscht werden.

Bei Ausfall der Kolbenringe ist eine gründliche Diagnose erforderlich. Tatsache ist, dass Ventile mit Ringen häufig ausfallen und die Innenfläche (Spiegel) des Zylinders beschädigt ist. Wenn nur die Ringe ausfallen, müssen sie ersetzt werden. Wenn es Probleme mit der Oberfläche der Zylinder gibt, können Sie versuchen, sie zu schleifen. Die Ventile müssen auf ihren Zustand überprüft werden. Oft werden sie auch gegen neue ausgetauscht.

Wenn sich im Kurbelgehäuse ein hoher Ölstand befindet, lassen Sie ihn bis zur Markierung MAX am Ölmessstab ab. Wenn jedoch der genannte Wert aufgrund der Tatsache, dass Frostschutzmittel in das Öl gelangt sind, gestiegen ist, muss eine große Liste von Arbeiten durchgeführt werden. Lassen Sie insbesondere das Öl vollständig ab, beseitigen Sie die Ursache des Ausfalls, der zum Mischen von Schmier- und Kühlflüssigkeiten führte, spülen Sie das Kühl- und Schmiersystem und gießen Sie erst danach neue Prozessflüssigkeiten in die genannten Systeme.

Wenn das Kurbelgehäuseentlüftungssystem verstopft ist, muss die Ursache gefunden und beseitigt werden. Die Überprüfung hängt vom Design des Systems selbst ab. Normalerweise müssen Sie die Rohre, den Ölabscheider und das PCV-Ventil überprüfen.

Wenn die Ansaugkrümmerdichtung nicht in Betrieb ist, muss sie nur durch eine neue ersetzt werden. Natürlich müssen Sie Kerzen und andere Elemente von Motoröl reinigen, das auf sie gelangt ist. Zum Beispiel kann eine Kerze mit einem Sandstrahler gereinigt werden.

Beim Füllen von Kerzen mit Frostschutzmittel

Am häufigsten tritt Frostschutzmittel im Öl auf, weil die Zylinderkopfdichtung durchgebrannt ist oder die Geometrie des "Kopfes" gebrochen ist. In diesem Fall müssen Sie nur die Dichtung wechseln und die Oberfläche schleifen, sonst wird das Problem nicht gelöst.

Falls die Geometrie des Motorzylinderkopfs verletzt wurde, müssen Sie sich an einen Autodienst wenden, um Hilfe zu erhalten. Dort stellen die Handwerker mit Hilfe spezieller Maschinen (Fräsen, Schleifen) ihre normale Form wieder her, insbesondere die untere Ebene.

Wenn der Wärmetauscher oder seine Dichtung beschädigt ist, müssen in den meisten Fällen die angegebenen Elemente ausgetauscht werden, da sie praktisch nicht restauriert werden müssen.

In seltenen Fällen kann nicht nur der Kopf, sondern auch der Zylinderblock selbst die Geometrie ändern. Dies ist ein ziemlich schwieriger Fall, und Sie müssen sich an einen Autoservice wenden, um Hilfe zu erhalten. Dort können Sie mit Hilfe spezieller Geräte versuchen, diese wiederherzustellen. Dies ist leider nicht immer möglich. Insbesondere wenn der Motor alt ist, eine hohe Laufleistung hat oder beispielsweise aufgrund eines Unfalls mechanisch verformt ist.

Bei älteren Autos kann Frostschutzmittel in das Öl und von dort in die Kerzen gelangen, da Rohre und / oder Verbindungsklemmen undicht sind. In diesem Fall kann jedoch kein spezifischer Rat gegeben werden, da dies von der Konstruktion eines bestimmten Fahrzeugs und dem Zustand seines Motors (Gummirohre) abhängt.

Die Kerzen sind jedoch mit Frostschutzmittel gefüllt - dies ist das Mindeste, was bei einer solchen Fehlfunktion passieren wird.

Fazit

Meistens werden Zündkerzen mit Benzin geflutet und sind auf eine schlecht geladene Batterie oder einen schlechten Funken zurückzuführen. Das Fahren mit "überfluteten" Kerzen ist möglich, aber unerwünscht, da dies zum einen zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch und zum anderen zu einem Verlust der Motorleistung führt. Daher müssen Sie bei der geringsten Gelegenheit die Ursache des Ausfalls beseitigen. Es ist auch eine gute Idee, immer einen Ersatzsatz Zündkerzen zur Verfügung zu haben, um diese bei Bedarf auszutauschen.