cassvitaflour.com

Für viele Autobesitzer ist das Entschlüsseln von Fahrzeugreifenmarkierungen eine Herausforderung, da die meisten Menschen mit den Markierungen an der Seite eines Reifens nicht vertraut sind. In der Zwischenzeit sind diese Informationen für jeden Autobesitzer nützlich, da Sie dank dieser Informationen Reifen kaufen können, die Ihren Anforderungen am besten entsprechen. Zum Beispiel beim Kauf von Sommer- oder Winterreifen. Im folgenden Material haben wir die Informationen gesammelt, strukturiert und Ihnen die Bezeichnung der Reifenmarkierungen in einem interaktiven, leicht lesbaren Format zur Verfügung gestellt.

1. Die M + S-Inschrift und das Bild der Berggipfel zeigen dem Autobesitzer, dass er Winterreifen vor sich hat.
2. Reifengrößenbezeichnungen. 245 - Reifenprofilbreite, 45 - Prozentsatz der Profilhöhe zu ihrer Breite, R - radialer Reifentyp, 18 - Scheibendurchmesser (in Zoll).
3. TUBELESS ist eine Bezeichnung für einen schlauchlosen Reifen.
4. Indizes der maximal zulässigen Last und Geschwindigkeit. Weiter im Text sind die entsprechenden Tabellen angegeben. Sie finden sie unten.
5. Das Wort Rotation (übersetzt bedeutet "Rotation") mit einem Pfeil gibt die Richtung an, in die sich der Reifen drehen soll, wenn sich das Auto vorwärts bewegt.
6. TWI - Zeigt die Positionen der Verschleißanzeige an.
7. Temperatur-, Brems- und Verschleißindizes. Ihre ausführliche Beschreibung finden Sie weiter im Text des Artikels.
8. Die Nummer 2801 bedeutet das Herstellungsdatum des Reifens - die 28. Woche des Jahres 2001.
9. E4 - bedeutet, dass der Reifen in den Niederlanden die Normung bestanden hat und die Qualitätsanforderungen der ECE (Wirtschaftskommission für Europa) erfüllt. Die unmittelbaren Standardcodes werden nach dem Ländercode angezeigt. Siehe die Tabelle zur Korrespondenz der Länder und deren Nummern unten.
10. RADIAL - bedeutet radialer Reifentyp.
11. PS-15 ist ein Symbol des Herstellers oder der Marke, unter der der Reifen hergestellt wird.
12. INSIDE - Bezeichnung der Innenseite des Reifens, OUTSIDE - der Außenseite (für asymmetrische Reifen).
13. MAX. LAST ist die absolute maximale Tragfähigkeit (kg oder lb) bei dem unten angegebenen Druck.
14. Ein gelber Punkt oder ein gelbes Dreieck zeigt die Position des leichtesten oder weichsten Teils des Reifens an.
15. Informationen zum Aufbau des Reifens. In diesem Fall teilt uns der Hersteller mit, dass das Profil aus zwei Schichten Nylon, zwei Metallschichten und einer Nylonschicht besteht. Und die Reifenwand besteht aus zwei Schichten Nylon.

Grundlegende Markierungen

Es gibt viele Elemente zum Markieren von Reifen. Lassen Sie uns zunächst die wichtigsten auflisten:

Dekodierung von Bezeichnungen auf Reifen

• Hersteller;
• Marken- oder Modellname des Reifens;
• Reifengröße;
• maximaler Lastindex;
• Geschwindigkeitsindex;
• geplanter Termin;
• Schutzniveau;
• Saisonalität und Betriebsbedingungen;
• andere Informationen.

Schauen wir uns als nächstes genauer an, was es bedeutet und welche möglichen Werte die angegebene "Verschlüsselung" haben kann.

Hersteller . Normalerweise wird der Name des Herstellers in großen Buchstaben geschrieben, damit er gut sichtbar ist. Dies geschieht hauptsächlich zu Werbezwecken. Darüber hinaus haben viele Hersteller ein Logo im Originalstil, das sie versuchen, auf alle ihre Produkte zu übertragen. Es gibt eine große Anzahl von Autoreifenherstellern auf der Welt, daher macht es keinen Sinn, sich mit ihnen zu befassen.

Marke oder Lineal . Viele Hersteller besitzen mehrere Marken, unter denen Reifen für Autos hergestellt werden. Und fast jeder stellt Gummi in verschiedenen Linien und Modellen her. Innerhalb einer Linie können Sie einen Reifen mit verschiedenen Größen und Eigenschaften kaufen. Dies erleichtert die Auswahl erheblich und erweitert seine Möglichkeiten.

Reifenabmessungen

Reifengröße . Dies ist vielleicht das wichtigste Autoreifenetikett. Betrachten wir es an einem bestimmten Beispiel - 195 / 60R14. In diesem Fall ist 195 mm die Reifenprofilbreite. Sie wird als Abstand zwischen den Außenkanten der Seitenflächen des aufgepumpten Reifens berechnet (ausgenommen Schutzgurte, verschiedene Markierungen und andere zusätzliche Mittel, die vorhanden sein können). Zahl 60 ist das Verhältnis der Profilhöhe zu ihrer Breite, ausgedrückt als Prozentsatz. In diesem Fall ist 195 × 0,6 = 117 mm. Der Buchstabe R bedeutet das englische Wort Radial, was radial bedeutetReifentyp (heute wird am häufigsten der Radialgummi verwendet, er hat den älteren Diagonal-Typ überall ersetzt). Die letzte Zahl (in diesem Fall 14) gibt den Bohrungsdurchmesser (Durchmesser gemäß der Scheibenmarkierung) in Zoll an. Wenn der Buchstabe C nach dem Durchmesser hinzugefügt wird (abgekürzt von kommerziell), bedeutet dies, dass der Reifen eine erhöhte Lagenrate aufweist, sodass er in kleinen Lastkraftwagen, Lieferwagen oder Kleinbussen verwendet werden kann. Im letzteren Fall wird der Tragfähigkeitsindex solcher Reifen in zwei Zahlen geschrieben. Die erste bedeutet die zulässige Belastung eines einzelnen Reifens, die zweite die Belastung eines Zwillingsreifens.

Beispielsweise hat der Reifen 185/75 R16C 104 / 102S eine erhöhte Festigkeit und einen Belastungsindex von 104 (900 kg) für eine einzelne Installation und 102 (850 kg) für eine doppelte Installation. In diesem Fall beträgt die maximal zulässige Geschwindigkeit 180 km / h (bestimmt durch den Geschwindigkeitsindex S, die Last- und Geschwindigkeitsindizes, auf die wir weiter unten eingehen werden).

Bei einigen Reifen ist das prozentuale Verhältnis zwischen Breite und Höhe des Profils nicht angegeben. In diesem Fall müssen Sie wissen, dass der Bereich zwischen 0,8 und 0,82 liegt. In allen Fällen, in denen dieser Wert unter 0,8 liegt, muss er jedoch in Schritten von 0,05 auf dem Reifen angegeben werden.

Für in den USA hergestellte Reifen gibt es ein alternatives Gummi-Bezeichnungssystem, das sich geringfügig vom Standard unterscheidet. Betrachten wir es im folgenden Beispiel - 35 / 12.5 R15 113Q. In diesem Fall bedeutet die Zahl 35 den Außendurchmesser des Reifens in Zoll . Und 12,5 ist die Nennbreite in Zoll. Ansonsten sind die Informationen identisch mit dem oben beschriebenen Standard. Das heißt, der Hauptunterschied ist die Verwendung von Zoll anstelle von Millimetern.

Entsprechungstabelle der Radialreifen von Personenkraftwagen zum Profil der Felge.

Reifenbezeichnung	135 / 80R12	155 / 80R13	165 / 80R13	175 / 80R13	165 / 80R14	175 / 80R16	155 / 70R13
Felgenprofilbezeichnung	4,00B *, 4,50	4 1 / 2J *, 4J, 5J, 5 1 / 2J	4 1 / 2J *, 4J, 5J, 5 1 / 2J	4J *, 4 1 / 2J	5J *, 4 1 / 2J	5J *	4 1 / 2J, 4J, 5J
Reifenbezeichnung	165 / 70R13	175 / 70R13	185 / 70R13	175 / 70R14	185 / 70R14	205 / 70R14	185 / 65R13
Felgenprofilbezeichnung	4 1 / 2J *, 4J, 5J	5J, 5 1 / 2J, 4 1 / 2J	6J *, 7J	5J *, 5 1 / 2J	5J *, 5 1 / 2J	5 1 / 2J *, 6J, 6 1 / 2J	5 1 / 2J *, 6J

Korrespondenztabelle der Reifen von leichten Lastkraftwagen und Bussen mit geringer Kapazität zum Profil der Felge.

Reifenbezeichnung	185 / 80R15C	215 / 80R16C	225 / 75R16C	5,90-13C
Felgenprofilbezeichnung	5 1 / 2J *, 5K, 6J	6J *	6 1 / 2J *, 6J, 5 1 / 2J	4J *, 4 1 / 2J

"*" - das empfohlene Felgenprofil für diesen Reifen, die zulässigen Profile sind nicht markiert.

Index der maximal zulässigen Belastung des Reifens (Belastungsindex). In diesem Fall handelt es sich um das maximal zulässige Gewicht, das der Reifen aushalten kann. Dieser Wert wird in Form von Zahlen verschlüsselt, die für sich genommen keine Masse angeben, sondern nur eine Chiffre enthalten. Ein ungefährer Wert kann berechnet werden, indem das Gesamtgewicht des Fahrzeugs durch vier geteilt wird. Der Reifenlastindex wird normalerweise unmittelbar nach der Größe geschrieben.

Lastindex	Last, kg	Lastindex	Last, kg	Lastindex	Last, kg	Lastindex	Last, kg	Lastindex	Last, kg
62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	487	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	einhundert	800	113	1150	126	1700

Beachten Sie beim Studium der bereitgestellten Informationen unbedingt, dass in diesem Fall nur von der maximalen Belastung des Reifens als solchem ​​gesprochen wird, dh ohne Bezugnahme auf ein bestimmtes Fahrzeug und bestimmte Betriebsbedingungen. Vergessen Sie außerdem nicht, dass der Reifen unter kritischen Bedingungen nicht funktionieren sollte. bei maximaler Belastung. Wenn Sie einen PKW haben, darf die Last nicht auf 80% der angegebenen Werte erhöht werden. Und wenn Sie einen SUV besitzen, dann bis zu 70%. Übermäßiges Laden bringt nicht nur einen Reifenschaden näher, sondern ist aufgrund einer möglichen Explosion auch äußerst gefährlich. Und wenn es mit hoher Geschwindigkeit passiert, kann es tödlich sein !

Achten Sie bei der Auswahl eines Reifens auf die Indizes der maximalen Belastungen und Geschwindigkeiten. Verwenden Sie immer eine Fehlerquote, aber übertreiben Sie es nicht. Denn je mehr Last der Reifen hat, desto massiver und schwerer wird er. Dies wirkt sich direkt auf die Dynamik des Autos und den Kraftstoffverbrauch aus. Bleib lieber beim "goldenen Mittelwert".

E1 - E48 (normalerweise in einem Kreis geschrieben). Gibt an, in welchem ​​Land der Reifen die Qualitätsanforderungen der ECE (Wirtschaftskommission für Europa) und die Standardnummer erfüllt hat.

Korrespondenztabelle mit Codes und Standardisierungsländern
Der Code	Land der Normung	Der Code	Land der Normung
E1	Deutschland	E21	Portugal
E2	Frankreich	E22	Russland
E3	Italien	E23	Griechenland
E4	Niederlande	E24	Irland
E5	Schweden	E25	Kroatien
E6	Belgien	E26	Slowenien
E7	Ungarn	E27	Slowakei
E8	Tschechische Republik	E28	Weißrussland
E9	Spanien	E29	Estland
E10	Jugoslawien	E31	Bosnien / Herzegowina
E11	Großbritannien	E34	Bulgarien
E12	Österreich	E36	Litauen
E13	Luxemburg	E37	Truthahn
E14	Schweiz	E39	Aserbaidschan
E15	Wird nicht benutzt	E40	Mazedonien
E16	Norwegen	E43	Japan
E17	Finnland	E45	Australien
E18	Dänemark	E46	Ukraine
E19	Rumänien	E47	Südafrika
E20	Polen	E48	Neuseeland

Bezeichnung der maximalen Last und des maximalen Drucks

Maximal zulässige Belastung ( Maximale Belastung, gemessen in Kilogramm oder Pfund). Die Bedeutung ist die gleiche wie oben. Der Unterschied besteht darin, dass das Merkmal in absoluten Zahlen angegeben ist. Achten Sie dabei darauf, wo der Reifen hergestellt wird, um die Werte von Kilogramm oder Pfund nicht zu verwechseln (als Referenz 1 Pfund = 0,4536 kg ).

Entsprechung von Indizes und Werten der Höchstgeschwindigkeit

Geschwindigkeitsindex . Diese Informationen werden in Form von Buchstaben des englischen Alphabets verschlüsselt. Wir präsentieren Ihnen eine weitere Reifenmarkierungstabelle, in der die Dekodierung des genannten Index dargestellt wird. Die angegebene Geschwindigkeit ist bei maximaler Reifenlast zulässig . Dieser Index wird normalerweise nach dem Lastindex angezeigt.

Maximal zulässiger Druck ( Maximaler Druck). Dies ist eine der wichtigsten verfügbaren Informationen zur Kennzeichnung von Pkw-Reifen. Der Druck wird in kPa oder PSI (psi, eine nicht systematische US-Druckeinheit) angegeben. Oft finden Sie auf Reifen gleichzeitig Werte in der einen oder anderen Einheit. Wenn auf dem Reifen nur ein Wert angegeben ist, denken Sie daran, dass 1 kgf / cm2 (technische Atmosphäre) = 0,98 bar = 14,223 PSI = 98,066 kPa. Weitere Informationen darüber, welcher Druck in den Reifen verschiedener Autos sein sollte, finden Sie im folgenden Material.

M + S Schriftzug und Winterreifen

M + S Reifenmarkierungen (manchmal M & S). Diese Bezeichnung wird hauptsächlich von europäischen Reifenherstellern verwendet. Der Buchstabe M steht für das englische Wort Mud, was übersetzt "Schlamm" bedeutet. Und der Buchstabe S steht für Schnee, Schnee. Diese Bezeichnungen teilen dem Autobesitzer mit, dass der Reifen unter den entsprechenden Bedingungen verwendet werden kann. Tatsache ist, dass in europäischen Ländern die Winter weniger streng sind als in Russland, daher gibt es mehr Schlamm als Schnee und Eis. Und die Reifen, die in unserem Land traditionell als "Winter" bezeichnet werden, werden eher von der europäischen Arktis genannt.

Reifenmarkierungen nach Jahreszeit und Abdeckung . Sie können auch die folgenden Optionen für die Bezeichnung der Saisonalität finden:

Eine der Bezeichnungsoptionen für Ganzjahresreifen

• AS (Alle Jahreszeiten, Jede Jahreszeit). Gummi ist zu jeder Jahreszeit geeignet.
• AGT (All Grip Traction). Ganzjahresreifen.
• R + W (Straße + Winter). Es bedeutet "Straße" + "Winter". Das heißt, Gummi zur Verwendung in der kalten Jahreszeit.
• Frost . Dies ist der Name für Winterreifen.
• AW (bei jedem Wetter). Geeignet für den Einsatz bei jedem Wetter.
• A / T (All Terrain). Der Gummi ist für den Einsatz in jedem Gelände geeignet.
• M / T (Schlammgelände). Der Reifen kann in schlammigem Gelände eingesetzt werden.

Es ist erwähnenswert, dass einige Hersteller die Wettereigenschaften ihrer Reifen nicht anhand von Beschriftungen, sondern anhand geeigneter Zeichnungen veranschaulichen. Wenn Sie beispielsweise eine Schneeflocke sehen, ziehen Regen und Sonne zusammen , bedeutet dies. dass der Reifen Allwetter ist. Zur Bezeichnung von Wintergummi wird ein Bild einer Schneeflocke oder von Berggipfeln verwendet (manchmal werden beide Figuren kombiniert). Darüber hinaus werden bei einigen Winterreifenmodellen anstelle der Standardverschleißindikatoren (mit einer Größe von 1,6 mm) Winterreifen verwendet (deren Dicke 4 mm beträgt). Normalerweise kann ein Winterreifen durch Berühren unterschieden werden. Seine Oberfläche ist weicher.

Gemeinsame Bezeichnung für Allwetterreifen

Regenreifen . Als nächstes werden wir uns überlegen, wie die Markierung von Reifen zu entziffern ist, die für den Einsatz unter Bedingungen großer Wassermengen ausgelegt sind. Solche Reifen werden mit den folgenden Worten bezeichnet: Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. In einigen Fällen wird anstelle von Worten ein Regenschirm auf die Seitenfläche des Reifens gezogen.

Reifenfunktion . Schauen wir uns nun an, wo der Reifen verwendet werden kann. Die Buchstaben vor der Standardgröße geben Auskunft darüber:

• P (Passagier). Kann in einem PKW verwendet werden.
• LT (Light Truck). Für leichte Lastwagen oder Lieferwagen.
• ST (Spezialanhänger). Für Anhänger.
• LRO (Low Platform Trailer). Zur Verwendung auf Tiefladern.
• T (vorübergehend). Zur vorübergehenden Verwendung (als Reserverad).

Reifenwoche und -jahr und DOT-Marke

Erscheinungsjahr . Mit der Autoreifenmarkierung können Sie Informationen über den Monat und das Jahr der Reifenproduktion abrufen. Insbesondere werden diese Informationen in vier kleinen Zahlen verschlüsselt, die in einem Oval auf der Seitenfläche des Produkts eingeschlossen sind. Die ersten beiden Ziffern bedeuten in diesem Fall die Ordnungszahl der Woche im Jahr und die zweite das Jahr selbst. Die Markierung 1015 zeigt beispielsweise, dass der Reifen im Jahr 2015, in der 10. Woche des Jahres, dh Anfang März, auf den Markt gebracht wurde.

Temperatur-, Brems- und Verschleißindizes

Indizes . Oft werden auf amerikanischen Reifen drei Indizes nach der Größe geschrieben:

• Temperaturindex (Temperatur A, B, C). Zeigt an, wie widerstandsfähig der Reifen gegenüber hohen Temperaturen ist und ob er gleichzeitig seine Eigenschaften verliert. Insbesondere A.
• Inhibitionsindex (Traktion А, В, С). Die Eigenschaft eines Reifens, die Straßenoberfläche auf nassen und rutschigen Oberflächen zu bremsen und zu greifen. Ebenso ist der beste Index A.
• Erwartete zurückgelegte Kilometer (Treadwear). Es wird in Zahlen über 100 gemessen, da diese Zahl der Basiswert ist (die Zahl 100 entspricht 48.000 Kilometern). Je größer es ist, desto besser. Dieser Parameter wird gemäß dem bestehenden US-Standard bestimmt.

Ansicht der Reifenverschleißanzeige

Informationen zum Design . Manchmal schreibt der Hersteller beim Markieren von Ganzjahres- und anderen Reifen Informationen darüber, aus welchen Schichten die Beschichtung besteht. Zum Beispiel bedeutet die Aufschrift TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD + 2 STEEL CORD + 1 NYLON CORD, dass die Hülle aus zwei Schichten Polyester, zwei Schichten Metallschnur und einer Schicht Nylonschnur besteht.

Verschleißanzeige . Es zeigt, wie stark der Reifen abgenutzt ist, und dementsprechend ist es Zeit, ihn auszutauschen. Befindet sich normalerweise am unteren Rand der Nut, so nahe wie möglich an der TWID- Beschriftung (manchmal werden TWI- , DSI- Beschriftungen verwendet ). Ein Pfeil zeigt die Position an und erleichtert das Auffinden. Weitere Informationen zum Reifenverschleiß finden Sie im entsprechenden Video-Tutorial.

Dornen . Bei Reifen, bei denen Spikes verwendet werden, geben die Hersteller die folgenden Informationen an:

• AD . Aluminiumspikes.
• SD . Hartmetallkernbolzen.
• DD . Spikes mit rechteckigem Kern und Diamantschliff.
• OD . Spikes mit ovalem Kern.
• MD . Kunststoffspikes mit Hartmetallkern.

Farbige Etiketten . In einigen Fällen verwenden Reifenhersteller eine Farbcodierung für ihre Produkte. Hierzu werden also weiße, rote und gelbe Farben verwendet, insbesondere die entsprechenden Kreise oder Dreiecke.

Farbbezeichnungen von Reifen

Ein roter Punkt oder ein rotes Dreieck befindet sich an der Stelle, die an der Seitenwand des Reifens am steifsten ist. Wenn Sie es auf einem Leichtmetallrad installieren, muss dieser Punkt mit der L-Markierung am Rad ausgerichtet sein. Der weiße Punkt oder das weiße Dreieck zeigt den flexibelsten Punkt an der Seitenwand an. Bei der Installation von Gummi auf einem Leichtmetallrad sollte diese Stelle der L-Markierung diametral gegenüberliegen. Das gelbe Dreieck bedeutet die leichteste Stelle, die an der Stelle ausgerichtet werden muss, an der die Spule auf der Scheibe installiert ist.

Gelegentlich sehen Sie farbige Linien auf der Lauffläche eines neuen Reifens. Es handelt sich um Fabrikmarkierungen, mit denen Lagerarbeiter bestimmte Reifen an einem Ort aufbewahren können. Andererseits kann der Verbraucher bei Vorhandensein solcher Streifen sicherstellen, dass der Reifen noch nicht verwendet wurde.

Informationen zum Pannenschutz . Reifenhersteller verwenden unterschiedliche Technologien, um Reifen vor Schnitten und Reifenpannen zu schützen. Insbesondere werden sie von verschiedenen Herstellern unterschiedlich bezeichnet. Unten ist die Korrespondenztabelle.

Reifenhersteller	Markierung	Reifenhersteller	Markierung
Bridgestone	RFT (Notlaufreifen)	Michelin	ZP (Nulldruck)
Kontinental	SSR (Self Supporting Run-Flat)	Pirelli	EUFORI @ oder RF
Gutes Jahr	EMT (Extended Mobility Technology) oder RunOnFlat	Nokian	Führen Sie Flat oder RF aus
Kumho	RF	Yokohama	RF

Reifenbezeichnung mit verstärkten Seitenwänden

Diese Technologien ermöglichen es dem Auto, mit einem teilweisen oder vollständigen Druckverlust von 50 bis 150 Kilometern weiterzufahren, sofern die Fahrgeschwindigkeit 80 km / h nicht überschreitet. Darüber hinaus gibt es Markierungen, die auf das Vorhandensein oder Fehlen einiger zusätzlicher Schutzmaßnahmen hinweisen. Insbesondere:

• MFS (Maximum Flange Shield). Maximaler Felgenschutz.
• FR (Flanschschutz, ähnlich RPB (Felgenschutzstange) oder MFS (Maximum Flange Sheild)). Reifen mit Felgenschutz.
• FB (flache Basis). Der Reifen hat kein Strukturelement, das die Scheibenfelge vor Beschädigungen durch Bordsteine ​​schützen würde.

Farbcodierung von Autoreifen . Wenn der Hersteller Farbwerbung oder andere Bezeichnungen auf der Seite des Reifens anbringt, sieht dies in codierter Form folgendermaßen aus:

• OWL (Outline White Letters). Konturierte weiße Buchstaben an der Seitenwand des Reifens.
• BSW (Schwarze Seitenwand). Schwarze Buchstaben an der Seitenwand des Reifens (in der Reifenmarkenbezeichnung).
• VSB (Vertical Serrated Band). Vertikaler gezackter Streifen.
• RWL . Weißer Streifen an der Seite.
• ORBL (Outlined Raised Black Letters). Schwarz hervorgehobene erhabene Buchstaben an der Seite.
• RRBL ( vertiefte erhabene schwarze Buchstaben). Vertiefte erhabene schwarze Buchstaben.
• WSW . Weiße Seitenwand.
• BLK . Schwarze Seitenwand.

Zusätzliche Informationen . Bei der Kennzeichnung von Winter- und Sommerreifen schreiben Hersteller manchmal zusätzliche Informationen über die Eigenschaften und Merkmale ihrer Produkte. So finden Sie manchmal die folgenden Bezeichnungen:

• TUBELESS . Diese Inschrift bedeutet, dass es sich um einen schlauchlosen Reifen handelt.
• TUBE TYPE (oder TT, auf deutschen Reifen schreiben sie Mit Schlauch). Im Gegenteil, dies ist ein Reifen, für den eine Kamera installiert werden muss.

  "Reifen mit erhöhter Lage"

• PR . Dies ist die Schichtnorm. Bei Pkw-Reifen beträgt der Wert normalerweise 4PR (meistens) oder 6PR. Verstärkt bedeutet in diesem Fall „verstärkt“ (hat 6 Schichten). Wenn der Reifen eine 6PR- oder 8PR-Lage hat, kann er in kleinen LKWs, Lieferwagen oder Kleinbussen (gewerblich, mit 8 Schichten) verwendet werden.
• Herkunftsland . Neben dem Namen des Herstellers selbst ist auf einigen Reifen auch das Herstellungsland angegeben.
• Bezeichnung der Außen- und Innenseite . Wenn der Reifen asymmetrisch ist, wird das Wort AUSSEN (manchmal seitlich nach außen) außen und innen (innen seitlich nach innen) geschrieben.
• Links oder rechts . Im ersten Fall kann der Reifen nur auf der linken Seite des Fahrzeugs montiert werden, im zweiten Fall - nur auf der rechten Seite.
• Drehrichtung . Verwenden Sie dazu das Wort Drehung und einen Pfeil, der die Drehrichtung des Rads angibt, wenn Sie sich vorwärts bewegen.

  Verstärkter Reifen

• XL (zusätzliche Last). Dies ist ein verstärkter Reifen.
• Stahl . In der Reifenstruktur befindet sich eine Metallschnur. Wenn diese Inschrift nicht vorhanden ist, wird eine Textilschnur verwendet. Die All Steel-Bezeichnung bedeutet, dass die Metallschnur sowohl im Kadaver als auch im Riemen verwendet wird.
• DOT X0 (Verkehrsministerium, US-Verkehrsministerium, X0 ist der Code des Reifenherstellers). Dies ist der amerikanische Qualitätsstandard, der in diesem Fall für Reifen gilt. Das heißt, der Gummi passt dazu.
• Lagen: treten . Zusammensetzung der Profilschicht.
• Seitenwand . Seitenwandschichtzusammensetzung.
• DA oder Secunda (gestempelt). Solche Dichtungen werden auf Reifen angebracht, was zu geringfügigen Defekten während der Produktion führt, die jedoch ihren normalen Betrieb nicht beeinträchtigen.

  Grüne Reifenmarkierung

• Grünes X, reduziert CO2 . Dies bezieht sich auf Gummi mit geringem Rollwiderstand, der zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen beiträgt (sogenannte „grüne Reifen“).
• ND (nicht gerichtet). Reifen mit ungerichtetem Profilmuster.
• NHS (Non Highway Service). Gummi für niedrige Geschwindigkeiten.
• SAG (Super All Grip). Langlaufreifen.
• SUV (Sport Utility VehiCles). Der Gummi ist für Frequenzweichen, Sport Utility Vehicles und schwere 4x4 Fahrzeuge ausgelegt.
• REGROOVABLE . Die Möglichkeit, das Profilmuster durch Schneiden zu vertiefen.
• RETREAD . Der Reifen wurde verwendet und wiederaufbereitet.
• Studless . Nicht Gegenstand von Nieten.
• Studdable . Besetzt sein.

  Winterbesetzte Reifenmarkierungen

• Studded . Spikereifen.
• GOST oder TU . Normalerweise schreiben die Hersteller auf Haushaltsreifen die GOST-Nummer oder die technischen Bedingungen, gemäß denen das Produkt hergestellt wurde.

Eine nützliche Information

Sie sollten sich auch daran erinnern, dass die meisten weltweit bekannten Hersteller von Autoreifen ihre eigenen Bezeichnungen für einige der bei der Herstellung verwendeten Nuancen, Betriebsbedingungen und Technologien haben. Sie finden diese Informationen auf der offiziellen Website des Gummiherstellers.

Versuchen Sie, Reifen nicht nur der gleichen Größe und des gleichen Designs, sondern auch des gleichen Modells und Herstellers in Ihr Auto einzubauen. In der Tat haben unterschiedliche Kautschuke trotz ihrer äußerlichen Ähnlichkeit unterschiedliche Eigenschaften, die in kritischen Situationen eine entscheidende Rolle spielen können.

Vermeiden Sie außerdem die folgenden Situationen, wenn Sie verschiedene Reifen in Ihr Auto einbauen:

• Niederquerschnittsreifen vorne und Hochprofilreifen hinten;
• Gummi mit Spikes vorne und ohne Spikes hinten;
• Die Vorderseite hat neues Gummi mit gutem Profil und die Rückseite ist „kahl“ oder umgekehrt.

Wir präsentieren Ihnen eine Tabelle mit Informationen zu den empfohlenen Optionen zum Ersetzen der Reifengröße.

Tabelle mit Informationen zum Reifenwechsel
Die Abmessung des zu ersetzenden Reifens	Ersatzoption (die am besten geeignete Option ist am Anfang der Liste angegeben)
135 / 80R12	155 / 70R12, 155 / 65R13
165 / 70R13	185 / 65R13, 165 / 65R14, 175 / 70R13, 185 / 60R14, 195 / 50R15
175 / 70R13	175 / 65R14, 185 / 60R14, 185 / 65R13, 155 / R13, 165 / 70R14, 165 / 65R14
175 / 70R14	185 / 65R14, 195 / 60R14, 195 / 55R15
185 / 70R14	195 / 65R14, 205 / 55R15, 195 / 60R15
195 / 65R15	215 / 60R15, 235 / 55R15, 205 / 55R16, 215 / 55R15
195 / 70R15	205 / 65R15, 225 / 60R15, 205 / 55R16
205 / 70R15	215 / 65R15, 235 / 60R15, 205 / 65R15, 225 / 65R15
205 / 70R15	205 / 75R15, 215 / 65R15

Die Daten aus der Tabelle helfen Ihnen bei der Auswahl des richtigen Gummis und seiner Größe, die am besten zu Ihrem Auto passt. Schließlich können Sie keine Reifen auf das Auto setzen, sie passen möglicherweise einfach nicht, egal wie viel Sie wollen. Beachten Sie, dass alle Reifengrößen, die an ein bestimmtes Fahrzeug angepasst werden können, in der Tabelle auf der A-Säule oder der Schwelle zusammen mit den vom Hersteller empfohlenen Reifendruckdaten aufgeführt sind.

Fazit

Wir haben versucht, Ihnen so vollständige Informationen wie möglich darüber zu liefern, wie Hersteller Daten zur Reifenleistung verschlüsseln. Wir sind sicher, dass Sie von nun an leicht herausfinden können, was die Markierungen auf den Reifen des Autos bedeuten. Wenn Sie auf Bezeichnungen gestoßen sind, die nicht im obigen Material enthalten sind, freuen wir uns über Ihre Kommentare in der Diskussion.