So reparieren Sie einen VAZ 2110-Motorkühlkörper mit Ihren eigenen Händen
Die Hauptgründe für häufige Ausfälle des Kühlkörpers beim VAZ 2110 sind die Verformung des dünnen Metalls, aus dem es besteht, sowie die Druckentlastung der Löt- und Schweißgeräte, von denen ein Großteil dieses Teils vorhanden ist. Wenn die Störung geringfügig ist, kann sie mit Ihren eigenen Händen behoben werden. Wenn schwerwiegendere Schäden auftreten, werden diese geändert.
Der Originalkühler für dieses Auto hat die Lada-Artikelnummer 2112-1301012-10. Das genaue Analogon des Herstellers, der Firma Luzar - LRC 0112.
Inhalt:
- Kühlerlüfter ausbauen
- Kühler löten
- Entfernen eines kaputten Rohrs und seiner Elemente
- Kühlerreparatur mit Dichtmittel
Kühlerlüfter ausbauen
Vor Beginn der Reparaturarbeiten zerlegen wir den Kühler. Das Kühlmittel muss sofort abgelassen werden. Dies muss bei einem gekühlten Motor erfolgen. Dann wird der elektrische Lüfter abgeschaltet. Ferner werden die Klemmen gelöst und die Zufuhr- und Dampfauslassschläuche getrennt.
Um den Kühler vom Befestigungspunkt zu entfernen, müssen Sie ihn in Richtung Motor kippen und erst dann entfernen. Der Boden des Kühlers ist auf Gummikissen installiert (es gibt zwei davon), während der Montage treten sie in die Löcher ein.
Kühler löten
Um einen Kühler mit eigenen Händen reparieren zu können, müssen Sie über Kenntnisse und Erfahrungen auf dem Gebiet des Schweißens und Lötens verfügen.
Der Kühler VAZ 2110 besteht aus Messing, daher wird mit niedrigschmelzenden Loten gelötet.Zuerst müssen Sie den Kühler gut reinigen und erst dann vorsichtig löten. Diese Methode eignet sich jedoch nicht zum Ausbessern von Löchern. Um das Loch zu beseitigen, benötigen Sie einen alten Kühler, aus dem Messingbleche geschnitten werden. Solche Platten werden auf das Loch aufgebracht und um den Umfang herum verlötet. Das beschädigte Rohr kann gelötet werden, aber wenn sein Schaden nicht mehr als 10% beträgt, wird das Rohr sonst gewechselt.
Entfernen eines kaputten Rohrs und seiner Elemente
Wir brauchen einen heißen Stab, wir müssen ihn in ein Rohr stecken und warten, wenn die Temperatur des Stabes ausreicht, wird das Lot weich. Als nächstes wird ein Rohr mit einer Stange aus dem Tank entfernt und ein neues an seine Stelle gesetzt und versiegelt.
Das Argon-Lichtbogenschweißen wird unter Verwendung eines Füllmaterials durchgeführt, meistens wird ein spezieller Schweißdraht aus Aluminium verwendet. Wenn Sie diese Art des Schweißens verwenden, müssen Sie viele Nuancen kennen, zum Beispiel: Eine Blüte aus Aluminiumoxid verhindert eine gute Schweißbarkeit. Um dies zu vermeiden, wird der Schweißstelle Argon zugeführt, dessen Aufgabe es ist, das Metall zuverlässig vor Oxidation zu schützen, wodurch die Schweißnaht ohne Poren und Hohlräume wird.
Auch nach dem Erhitzen auf die gewünschte Temperatur gelangen alle Substanzen aus einem festen Zustand in eine Flüssigkeit. Bei diesem Schweißen steigt die Temperatur über 400 ° C. Diese Temperatur von Aluminium macht es weniger haltbar und kann selbst bei einem leichten Schlag zerbröckeln.
Kühlerreparatur mit Dichtmittel
Wenn der Wärmetauscher leicht beschädigt ist, können Sie ein Reparaturmittel (Dichtmittel, Pulverreduktionsmittel oder Flüssigkeit) verwenden. Es wird empfohlen, solche Mittel vorübergehend zu verwenden und nur dann, wenn der Kühler nicht repariert oder ausgetauscht werden kann. Nach der Reparatur (oder dem Austausch des Kühlers) muss das Kühlmittel ausgetauscht werden.
Tragen Sie ein Dichtmittel auf, um die Leckage des Motorkühlers gemäß dem folgenden Algorithmus zu beseitigen:
Die Arbeiten werden an einem gekühlten Motor durchgeführt. Sie müssen den Kühlerdeckel öffnen und dort Dichtmittel einfüllen. Die erforderliche Menge variiert je nach Hersteller des Additivs (normalerweise ist dies in der Anleitung angegeben). Im Durchschnitt sind dies jedoch 250 ml Produkt pro 10 Liter Kühlmittel.
dann starten wir den Motor und lassen ihn 5-10 Minuten im Leerlauf laufen;
Danach stellen wir den Motor ab und überprüfen den Kühler auf Undichtigkeiten (bei geringfügigen Schäden stoppt das Leck normalerweise).
