Unterschiede zwischen Motoren der Serien Toyota JZ, MZ und RZ
Motoren der Serien JZ, MZ und RZ sind derzeit in den meisten Toyota-Fahrzeugen in den GUS-Ländern weit verbreitet. Sie unterscheiden sich in unterschiedlichen Eigenschaften und jede Serie hat sowohl Nachteile als auch Vorteile.
Motoren der Toyota JZ-Serie
Die erfolgreichste und berühmteste Serie der 90er Jahre, in verschiedenen Variationen, wurden Motoren dieser Serie in Toyota-Autos mit Hinterradantrieb eingebaut.
1JZ-GE - Diese Motoren wurden in die Familien Crown und Mark II eingebaut.
2JZ-GE ist ein Motor mit großem Hubraum.
1JZ-GTE, 2JZ-GTE - Turbomotoren mit einer Leistung von 300-320 PS.
Motoren dieser Serie weisen bei sorgfältiger Bedienung und Wartung keine gravierenden Nachteile auf. Sie müssen wissen, dass die gesamte JZ-Serie feuchtigkeitsempfindlich ist. Die Motoren der DIS-3-Version haben größte Angst davor. Natürlich empfiehlt niemand, sie zu waschen.
Dank der Modernisierung von 1995-96 wurde das VVT-i-System an den Motoren sowie die manipulationsfreie Zündung installiert, wodurch sich herausstellte, dass die Motoren leistungsstärker und etwas wirtschaftlicher waren. Vielleicht schien es Ihnen, dass dies ein sehr seltener Fall ist, wenn der modernisierte Toyota-Motor etwas an Zuverlässigkeit verloren hat. Einige Nachteile blieben jedoch bestehen.
Toyota MZ Motors (V6, Riemen)
1MZ-FE, 2MZ-FE - diese Serie sollte die VZ-Serie ersetzen, sie blieb dieselbe VZ-Serie, jedoch mit beseitigten Mängeln.
Die ersten Versionen waren mit traditioneller Gasverteilung, nachdem die Hersteller das VVT-i-System installiert hatten. Natürlich können Sie durch eine vollständig aus Aluminium gefertigte Struktur alarmiert sein. Fast alle Autofahrer wissen, dass solche Motoren eine geringe Wartbarkeit aufweisen. Motoren dieser Serie sind außerdem sehr anfällig für Überhitzung und sehr empfindlich gegenüber niedrigen Temperaturen (ein solcher Motor kann platzen unser Winter). Und dies ist keine vollständige Liste der Nachteile, es besteht auch die Gefahr von Ölverkokung sowie einer erhöhten Kohlenstoffbildung.
3MZ-FE - Hersteller haben diesen Motor hauptsächlich nicht für den Inlands-, sondern für den (amerikanischen) Markt bestimmt.
"RZ" (R4, Kette) - Dies sind grundlegende Benzinmotoren für Jeep-Modelle (H.Surf 185 / LC90) und Kleinbusse (HiAce).
3RZ-FE - Diese Motorenreihe gilt als die größte Reihenreihe im Sortiment. Im Allgemeinen gibt es keine negativen Bewertungen zu diesen Motoren, aber Sie müssen auf den hochkomplizierten Zeitsteuerungsantrieb achten. Ein solcher Motor wird häufig als vollwertiges Aggregat für lokale UAZ- und GAZ-Geräte verwendet. Es scheint mir, dass dieser Motor für diesen Jeep aus der HiLux Surf 185 / LC90-Familie, der niemals an einem ziemlich ernsthaften Offroad-Rennen teilnehmen wird, eine hervorragende Alternative zu einem Turbodiesel sein wird (er ist zuverlässiger, langlebiger und billiger) ), und es kann auch ein Benzinmotor werden. V6 (aber nur im Preis).
