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Viele Autobesitzer wissen nicht, wie lange es dauert, das Öl im Motor ihres Autos zu wechseln, oder bezweifeln die Angaben des Herstellers zur Häufigkeit des Austauschs von Verbrauchsmaterialien. Und das aus gutem Grund. Das Ersetzen alle 10-15.000 Kilometer ist oft nicht ganz richtig.

Es ist besser, sich von der Anzahl der geleisteten Arbeitsstunden und der Durchschnittsgeschwindigkeit leiten zu lassen . Die Antwort auf die Frage, wie oft das Öl im Motor gewechselt werden muss, enthält viele Komponenten. Darunter sind die Empfehlungen des Autoherstellers, die Betriebsbedingungen des Autos (schwer / leicht, in der Stadt / auf der Autobahn, oft / selten benutzt), der Kilometerstand vor dem Ölwechsel und der Gesamtkilometerstand, der technische Zustand des Auto und das verwendete Öl.

Zusätzliche Faktoren beeinflussen auch die Häufigkeit des Ölwechsels im Motor - die Anzahl der Betriebsstunden, die Leistung und das Volumen des Motors, die Zeit seit dem letzten Ölwechsel (auch ohne Berücksichtigung des Betriebs der Maschine). Als nächstes werden wir Ihnen ausführlich erklären, wie oft das Öl im Motor gewechselt werden muss, wie es passiert und andere Dinge, die für Sie wahrscheinlich nützlich sein werden.

Inhalt:

• Was beeinflusst die Häufigkeit des Austauschs?
• Regelmäßiger Ölwechsel
• Experimente mit Ölen
• Ersatzempfehlungen
• Dieselölwechsel

Für diejenigen, die nicht ins Detail gehen und alles im Detail verstehen wollen, werden wir sofort eine Antwort auf das Änderungsintervall geben: Unter städtischen Bedingungen "arbeitet" das Öl 8-12 Tausend, auf der Autobahn / im leichten Verkehr ohne Verkehr Staus klappt es bis zu 15 Tausend km. Der genaueste Weg, um herauszufinden, wann Änderungen erforderlich sind, kann nur durch eine Laboranalyse des Ölverbrauchs bereitgestellt werden.

Was beeinflusst die Häufigkeit des Austauschs?

Jeder Autohersteller im Handbuch für das Auto gibt detaillierte Informationen darüber an, wann das Öl im Motor gewechselt werden muss. Tatsache ist jedoch, dass diese Informationen nicht immer korrekt sind. Die Dokumentation enthält in der Regel einen Wert von 10 ... 15 Tausend Kilometern (die Anzahl kann jeweils abweichen). Tatsächlich beeinflussen jedoch mehrere Faktoren die Laufleistung zwischen den Ersetzungen.

10 Anzeigen, die den Zeitpunkt des Motorölwechsels beeinflussen

1. Kraftstoffart (Gas, Benzin, Diesel) und deren Qualität
2. Motorvolumen
3. Marke des zuvor gefüllten Öls (synthetisches, Semy-Synt, Mineralöl)
4. Klassifizierung und Art der verwendeten Öle (API und Langlebigkeitssystem)
5. Motorölzustand
6. Ersatzmethode
7. Gesamtmotorleistung
8. Technischer Zustand des Autos
9. Betriebsbedingungen und Betriebsarten
10. Verbrauchbare Qualität

Die Anweisungen des Herstellers sind in dieser Liste nicht enthalten, da das Serviceintervall für ihn ein Marketingkonzept ist.

Betriebsarten

Zuallererst beeinflusst der Betrieb des Autos den Zeitpunkt des Ölwechsels im Motor . Ohne auf die Essenz verschiedener vorübergehender Prozesse einzugehen, sind zwei Hauptmodi zu erwähnen - auf der Autobahn und in der Stadt. Tatsache ist, dass wenn das Auto auf der Autobahn fährt, sich zum einen die Laufleistung viel schneller ansammelt und zum anderen der Motor normal gekühlt wird. Dementsprechend ist die Belastung des Motors und des darin verwendeten Öls nicht so hoch. Im Gegenteil, wenn ein Auto in einer Stadt verwendet wird, ist seine Laufleistung viel geringer und die Motorlast höher, da es häufig bei laufendem Motor an Ampeln und Staus steht. Die Kühlung ist unzureichend.

In dieser Hinsicht wäre es kompetent zu berechnen , wie lange es das Öl im Motor ändern dauert, auf dem Motor angewiesen Stunden , wie in Lastwagen, Landwirtschafts- und Wasserfahrzeugen erfolgt. Geben wir ein Beispiel. 10 Tausend Kilometer unter städtischen Bedingungen (mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 20 ... 25 km / h) fährt das Auto in 400 ... 500 Stunden. Und die gleichen 10 Tausend auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h - in nur 100 Stunden. Darüber hinaus sind die Betriebsbedingungen des Motors und des Öls auf der Strecke viel milder.

Das Fahren in einer Metropole wird zu Recht mit dem Fahren in unebenem Gelände gleichgesetzt, da es das Öl ruiniert. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Füllstand im Kurbelgehäuse unter dem Durchschnitt liegt, und noch schlimmer, wenn er unter dem Mindestfüllstand liegt. Denken Sie auch daran, dass das Öl bei heißem Sommerwetter aufgrund der hohen Temperatur einer viel größeren Belastung ausgesetzt ist, auch von den heißen Oberflächen von Straßen in Ballungsräumen.

Motorvolumen und -typ

Was beeinflusst die Häufigkeit von Ölwechseln?

Je leistungsstärker der Motor ist, desto leichter können Lastwechsel und schwierige Betriebsbedingungen bewältigt werden. Dementsprechend wird das Öl keine so starke Wirkung haben. Für einen leistungsstarken Motor hat das Fahren auf der Autobahn mit einer Geschwindigkeit von 100 ... 130 km / h keine nennenswerte Belastung, sondern ist unterdurchschnittlich. Mit zunehmender Drehzahl ändert sich die Belastung des Motors und damit des Öls reibungslos.

Ein kleines Auto ist eine andere Sache. In der Regel sind sie mit einem „kurzen“ Getriebe ausgestattet, dh die Zahnräder sind für einen kleinen Drehzahlbereich und einen Bereich von Arbeitsumdrehungen ausgelegt. Dementsprechend sind Kleinwagen in kritischen Modi höheren Belastungen ausgesetzt als leistungsstarke. Wenn die Belastung des Motors zunimmt, steigt auch die Temperatur seiner Kolben und die Menge der Kurbelgehäusegase. Dies führt zu einem allgemeinen Temperaturanstieg, einschließlich der Temperatur des Öls.

Es ist besonders schwierig für Kleinwagen-Hochleistungsmotoren (z. B. 1.2 TSI und andere). In diesem Fall wird die Last auch durch die Turbine ergänzt.

Zusätzliche Faktoren

Dies sollte eine Hochtemperaturregelung (Betriebstemperatur), eine schlechte Belüftung des Motorkurbelgehäuses (insbesondere beim Fahren unter städtischen Bedingungen), die Verwendung von minderwertigem oder ungeeignetem Öl für diesen Motor, das Vorhandensein von Schmutz in den Ölkanälen, a verstopfter Ölfilter, der Betriebstemperaturbereich des Öls.

Es wird angenommen, dass das optimale Motorölwechselintervall unter verschiedenen Betriebsbedingungen zwischen 200 und 400 Stunden liegt, mit Ausnahme der maximalen Last, einschließlich Fahren mit maximaler Geschwindigkeit und maximaler Drehzahl.

Von großer Bedeutung ist auch die Art des verwendeten Öls - mineralisch, halbsynthetisch oder vollsynthetisch. Sie können über jeden der genannten Typen separat über die bereitgestellten Links lesen.

Warum brauchen Sie regelmäßige Ölwechsel?

Instrumententafelanzeige

Was kann mit dem Auto passieren, wenn das Motoröl längere Zeit nicht gewechselt wird? Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie verstehen, welche Funktionen sie ausführen. Jedes Öl besteht aus der sogenannten "Base" und einer bestimmten Menge an Zusatzstoffen. Sie schützen Motorteile.

Während des Betriebs der Maschine und auch wenn sie geparkt ist, kommt es zu einer kontinuierlichen chemischen Zerstörung der Additive. Natürlich ist dieser Vorgang beim Fahren schneller. Gleichzeitig bilden sich am Kurbelgehäuse des Motors natürliche Ablagerungen, bei einzelnen Bestandteilen des Öls treten oxidative Prozesse auf, deren Viskosität und sogar der pH-Wert der Säure ändern. Diese Fakten sind die Antworten auf die Frage, warum das Öl mindestens einmal im Jahr gewechselt werden sollte .

Einige Autohersteller und Hersteller von Motorenölen geben an, wie lange es dauert, das Öl im Motor nicht nach Kilometerstand, sondern nach Häufigkeit, normalerweise nach Monaten, zu wechseln.

Und unter erheblicher Belastung treten die beschriebenen Prozesse in Öl noch schneller auf. Besonders bei hohen Temperaturen. Moderne Hersteller verbessern jedoch ständig die Technologien und chemischen Zusammensetzungen ihrer Öle. Daher halten sie Umweltverschmutzung und hohen Temperaturen lange stand.

In vielen modernen Autos überwacht das Steuergerät ständig, wie lange es dauert, das Motoröl zu wechseln. Diese Entscheidung wird natürlich auf der Grundlage einer empirischen Methodik getroffen. Es basiert auf tatsächlichen Daten - der durchschnittlichen Anzahl von Motorumdrehungen, Öl- und Motortemperaturen, der Anzahl von Kaltstarts, der Geschwindigkeit usw. Darüber hinaus berücksichtigt das Programm Fehler und technische Toleranzen. Daher gibt der Computer nur einen ungefähren Zeitpunkt an, zu dem das Motoröl gewechselt werden muss.

Leider wird derzeit in den Regalen von Geschäften nicht nur in der Russischen Föderation, sondern auch in anderen GUS-Ländern eine große Anzahl von minderwertigen oder einfach gefälschten Motorenölen verkauft. Und da unser Kraftstoff oft von schlechter Qualität ist, muss die Häufigkeit des Ölwechsels noch angepasst werden. Insbesondere wenn wir darüber sprechen, wie viele Kilometer das Öl im Motor gewechselt werden muss, sollte die empfohlene Menge um etwa ein Drittel reduziert werden. Das heißt, anstelle der oft empfohlenen 10 Tausend ändern Sie nach 7 ... 7,5 Tausend.

Wechseln Sie das Öl MINDESTENS einmal im Jahr, unabhängig davon, ob Sie die Maschine benutzen oder nicht.

Lassen Sie uns die Gründe und Folgen eines vorzeitigen Austauschs von Motoröl auflisten:

Ablagerungen im Motor

• Sedimentbildung . Die Gründe für dieses Phänomen liegen im Prozess der Zerstörung von Additiven oder der Verunreinigung des Öls mit Verbrennungsprodukten im Kurbelgehäuse des Motors. Die Folgen sind eine deutliche Abnahme der Motorleistung, eine Zunahme des Gehalts an giftigen Substanzen in den Abgasen und deren Schwärzung.
• Erheblicher Motorverschleiß . Gründe - Öle verlieren ihre Eigenschaften aufgrund von Änderungen in der Zusammensetzung von Additiven.
• Erhöhung der Ölviskosität . Dies kann aus den gleichen Gründen geschehen. Insbesondere aufgrund von Oxidation oder Verletzung der Polymerisation von Additiven aufgrund einer unsachgemäßen Auswahl von Öl. Die sich daraus ergebenden Probleme umfassen Schwierigkeiten bei der Ölzirkulation, erheblichen Verschleiß des Motors und seiner einzelnen Elemente. Und der daraus resultierende Ölmangel des Motors kann zu Schwierigkeiten beim Starten bei Kälte führen. In kritischen Fällen ist sogar ein Motorausfall möglich.
• Drehung der Pleuellager . Dies ist auf die Verstopfung des Ölkanals mit einer eingedickten Verbindung zurückzuführen. Je kleiner die Querschnittsfläche ist, desto größer sind die Belastungen, denen die Pleuellager ausgesetzt sind. Aus diesem Grund überhitzen und kurbeln sie an.
• Erheblicher Verschleiß am Turbolader (falls vorhanden). Insbesondere. Es besteht ein hohes Risiko einer Beschädigung des Rotors. Dies liegt daran, dass das Altöl einen erheblichen Einfluss auf die Kompressorwelle und die Lager hat. Dadurch werden sie beschädigt und zerkratzt. Außerdem führt schmutziges Öl zu einer Verstopfung der Schmierkanäle des Kompressors, was zu dessen Festfressen führen kann.

Betreiben Sie die Maschine nicht mit verbranntem oder eingedicktem Öl. Dies setzt den Motor einem erheblichen Verschleiß aus.

Die oben beschriebenen Probleme treten bei Maschinen auf, die in städtischen Umgebungen arbeiten. Immerhin gilt sie als eine der schwierigsten für den Motor. Nachfolgend sind einige interessante Fakten aufgeführt, die experimentell erhalten wurden. Sie helfen Ihnen bei der Entscheidung, wie weit das Motoröl gewechselt werden soll.

Versuchsergebnisse mit Ölen

Spezialisten des berühmten Automobilmagazins "Za Rulem" führten sechsmonatige Studien zu verschiedenen Arten von synthetischen Ölen unter Betriebsbedingungen von Autos im Stau der Stadt (im Leerlauf) durch. Dafür arbeiteten die Motoren 120 Stunden (analog zum Lauf von 10.000 Kilometern auf der Autobahn) bei 800 U / min ohne Kühlung. Als Ergebnis wurden interessante Fakten erhalten ...

Erstens ist die Viskosität aller Motoröle im Dauerbetrieb im Leerlauf bis zu einem bestimmten (kritischen) Moment deutlich geringer als beim Fahren „auf der Autobahn“. Dies ist darauf zurückzuführen, dass im Leerlauf Abgase und unverbrannter Kraftstoff in das Kurbelgehäuse gelangen, wo all dies mit Öl gemischt wird. In diesem Fall befindet sich möglicherweise eine (kleine) Menge Öl im Kraftstoff.

Der Wert des Viskositätsabfalls des Motoröls beträgt etwa 0,4 ... 0,6 cSt (Centistokes). Dieser Wert liegt innerhalb von 5 ... 6% des Durchschnittsniveaus. Das heißt, die Viskosität liegt im normalen Bereich. Dies geschieht jedoch nur bis zu einem bestimmten Punkt.

Saubere und gebrauchte Motoröle

Ungefähr nach 70 ... 100 Stunden (jedes Öl hat einen anderen Weg, aber der Trend ist für alle gleich) beginnt die Viskosität stark anzusteigen. Und viel schneller als im "Track" -Modus. Die Gründe dafür sind folgende. Das Öl ist ständig in Kontakt mit den Produkten unvollständiger Verbrennung (wie oben beschrieben) und erreicht seine kritische Sättigung. Diese Produkte haben eine gewisse Säure, die auf das Öl übertragen wird. Betroffen sind auch die mangelnde Belüftung und die geringen Turbulenzen des Luft-Kraftstoff-Gemisches aufgrund der Tatsache, dass sich der Kolben relativ langsam bewegt. Aus diesem Grund ist die Kraftstoffverbrennungsrate unterdurchschnittlich und das Eindringen von Abgasen in das Kurbelgehäuse ist maximal.

Die weit verbreitete Meinung, dass sich im Leerlauf eine große Menge Schmutz im Motor bildet, wurde experimentell nicht bestätigt. Die Menge an Hochtemperaturablagerungen war jedoch gering und die Menge an Niedertemperaturablagerungen war groß.

Was die Verschleißprodukte betrifft, so ist ihre Menge in dem im "Stopfen" -Modus verwendeten Öl viel höher als in dem auf der "Autobahn". Der Grund dafür ist die niedrige Kolbengeschwindigkeit und die hohe Betriebstemperatur des Öls (keine Belüftung). In Bezug auf Abfall verhält sich jedes Öl auf seine Weise. Es kann jedoch argumentiert werden, dass aufgrund hoher Betriebstemperaturen und einer Zunahme der Dichte auch der Abfall zunimmt.

Basierend auf den bereitgestellten Informationen werden wir versuchen, die Daten zu systematisieren und die Frage zu beantworten, nach wie vielen Kilometern das Öl im Motor gewechselt werden muss.

Empfehlungen zum Motorölwechsel

Als nächstes werden wir uns eingehender mit der Frage befassen, wie oft das Öl im Motor gewechselt werden muss. Wie oben erwähnt, sollten die Empfehlungen der Autohersteller sehr skeptisch sein. Ignorieren Sie sie nicht vollständig, sondern nehmen Sie Ihre eigenen Änderungen vor . Wenn Sie ein Auto nur unter städtischen Bedingungen fahren (laut Statistik gibt es eine Mehrheit solcher Autobesitzer), bedeutet dies, dass das Öl im Hochleistungsbereich verwendet wird. Denken Sie daran, dass je weniger Öl sich im Kurbelgehäuse befindet, desto schneller altert es. Daher liegt sein optimaler Pegel geringfügig unter der Maximalmarke am Indikatormessstab.

Wie viele Tausend werden benötigt, um das Motoröl zu wechseln?

Berechnung der Motorstunden für den Ölwechsel

Oben haben wir geschrieben, dass es kompetenter ist, die Häufigkeit des Ölwechsels nach Motorstunden zu berechnen. Die Komplexität dieser Technik liegt jedoch in der Tatsache, dass es manchmal schwierig ist, Kilometer in Stunden umzurechnen und anhand dieser Informationen eine Antwort zu erhalten. Lassen Sie uns zwei Methoden genauer betrachten, mit denen empirisch , aber ziemlich genau berechnet werden kann, wie lange es dauert, das synthetische (und nicht nur) Öl im Motor zu wechseln. Dazu muss Ihr Auto über ein Steuergerät verfügen, das die Durchschnittsgeschwindigkeit und den Kraftstoffverbrauch der letzten mindestens tausend Kilometer anzeigt (je höher der Kilometerstand, desto genauer sind die Berechnungen).

Also die erste Methode (Berechnung nach Geschwindigkeit). Dazu müssen Sie die Durchschnittsgeschwindigkeit Ihres Autos auf den letzten mehreren tausend Kilometern und die Empfehlungen des Autoherstellers kennen, auf welcher Kilometerleistung Sie das Öl wechseln müssen. Zum Beispiel beträgt der Kilometerstand vor dem Ölwechsel 15.000 Kilometer und die Durchschnittsgeschwindigkeit in der Stadt 29,5 km / h.

Dementsprechend muss zur Berechnung der Anzahl der Motorstunden die Entfernung durch die Drehzahl geteilt werden. In unserem Fall sind es 15000 / 29,5 = 508 Motorstunden. Das heißt, es stellt sich heraus, dass zum Wechseln des Öls unter diesen Bedingungen eine Zusammensetzung mit einer Ressource von 508 Stunden verwendet werden muss. In der Realität gibt es solche Öle heute jedoch einfach nicht mehr.

Wir bieten Ihnen eine Tabelle mit den Motoröltypen und den entsprechenden Motorstundenwerten gemäß API (American Petroleum Institute):

Entsprechungstabelle der Öle zu den Betriebsstunden der Ressource
Ölsorte	Ressourcennummer der Motorstunden
Mineral	150
Halbsynthetisch	250
Synthetische Öle
API SJ / SL	250
API SM / SN	300 ... 350
Polyalphaolefine	350 ... 400
Ester	400 ... 450

Angenommen, der Automotor ist mit SM / SN-Öl gefüllt, das eine Lebensdauer von 350 Stunden hat. Um den Kilometerstand zu berechnen, müssen Sie 350 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 29,5 km / h multiplizieren. Als Ergebnis erhalten wir 10325 km. Wie Sie sehen können, unterscheidet sich dieser Kilometerstand deutlich von dem, den der Autohersteller uns anbietet. Und wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit 21,5 km / h beträgt (was unter Berücksichtigung von Staus und Ausfallzeiten eher für große Ballungsräume typisch ist), werden wir mit denselben 350 Betriebsstunden 7.525 km laufen! Jetzt wird klar, warum es notwendig ist, den vom Autohersteller empfohlenen Kilometerstand durch das 1,5- bis 2-fache zu teilen .

Eine andere Berechnungsmethode basiert auf der verbrauchten Kraftstoffmenge. Als erste Daten müssen Sie wissen, wie viel Kraftstoff je nach Reisepass Ihr Auto pro 100 km Strecke verbraucht, sowie diesen tatsächlichen Wert. Es kann aus demselben Steuergerät entnommen werden. Angenommen, das Auto "nimmt" laut Pass 8 l / 100 km, aber tatsächlich - 10,6 l / 100 km. Der Ersatzkilometerstand bleibt gleich - 15.000 km. Lassen Sie uns den Anteil ableiten und herausfinden, wie viel das Auto theoretisch für die Überwindung von 15.000 km ausgeben sollte: 15.000 km * 8 Liter / 100 km = 1200 Liter. Lassen Sie uns nun ähnliche Berechnungen für die tatsächlichen Daten durchführen: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 Liter.

Jetzt müssen wir berechnen, in welcher Entfernung der tatsächliche Ölwechsel durchgeführt werden muss (dh wie viel das Auto mit den theoretischen 1200 Litern Kraftstoff fahren wird). Verwenden wir ein ähnliches Verhältnis: 1200 Liter * 15000 km / 1590 Liter = 11320 km.

Wir präsentieren Ihnen einen elektronischen Taschenrechner, mit dem Sie den tatsächlichen Kilometerstand vor dem Ölwechsel anhand der folgenden Daten berechnen können: theoretischer Kraftstoffverbrauch pro 100 km, tatsächlicher Kraftstoffverbrauch pro 100 km, theoretischer Abstand zum Ölwechsel in Kilometern:

Die einfachste und effektivste Methode zur Überprüfung ist jedoch eine Sichtprüfung des Ölzustands. Seien Sie dazu nicht faul, die Haube regelmäßig zu öffnen und zu prüfen, ob das Öl eingedickt oder verbrannt ist. Sein Zustand kann visuell beurteilt werden. Wenn Sie sehen, dass das Öl wie Wasser vom Ölmessstab tropft, ist dies ein sicheres Zeichen dafür, dass das Öl ersetzt werden muss. Eine weitere interessante Testmethode ist das Verteilen der Zusammensetzung auf einer Serviette. Sehr dünnes Öl bildet einen großen und flüssigen Fleck, der Ihnen sagt, dass es Zeit ist, die Flüssigkeit zu wechseln. Wenn ja, gehen Sie sofort zu einem Autoservice oder führen Sie den Eingriff selbst durch.

Wie oft muss das Öl in einem Dieselmotor gewechselt werden?

Bei Dieselmotoren gilt hier die gleiche Berechnungslogik wie bei Benzinaggregaten. Es muss nur berücksichtigt werden, dass das Arbeitsfluid in ihnen größeren äußeren Einflüssen ausgesetzt ist. Infolgedessen muss das Öl in einem Dieselmotor etwas häufiger gewechselt werden. Darüber hinaus hat inländischer Dieselkraftstoff einen hohen Schwefelgehalt, was sich nachteilig auf den Automotor auswirkt.

In Bezug auf die Angaben des Automobilherstellers (insbesondere für westliche Hersteller), ähnlich wie bei Benzinmotoren, müssen diese durch das 1,5- bis 2-fache geteilt werden. Dies gilt sowohl für Pkw als auch für Lieferwagen und Kleinlastwagen.

In der Regel wechseln die meisten inländischen Autobesitzer von Autos mit Dieselmotoren das Öl alle 7 ... 10 Tausend Kilometer , je nach Auto und verwendetem Öl.

Theoretisch basiert die Ölauswahl auf der Gesamtbasiszahl (TBN). Es misst die Menge an aktiven Korrosionsinhibitoren im Öl und zeigt die Tendenz ihrer Formulierungen zur Bildung von Ablagerungen an. Je höher die Zahl, desto größer ist die Fähigkeit des Öls, während der Oxidation gebildete saure und ätzende Produkte zu neutralisieren. Bei Dieselmotoren liegt TBN innerhalb von 11 ... 14 Einheiten.

Die zweite wichtige Zahl, die das Öl kennzeichnet, ist die Gesamtsäurezahl (TAN). Es kennzeichnet das Vorhandensein von Produkten im Öl, die eine Zunahme der Korrosion und die Verschleißintensität verschiedener Reibungspaare in einem Automotor hervorrufen.

Bevor jedoch entschieden wird, wie viele Stunden das Öl in einem mit Dieselkraftstoff betriebenen Motor gewechselt werden soll, muss eine Nuance behandelt werden. Ist es insbesondere möglich, Motorenöle mit einer niedrigen Basiszahl (TBN) in Ländern mit minderwertigem Kraftstoff (insbesondere Russisch, das eine große Menge Schwefel enthält) zu verwenden? Während des Betriebs des Motors und dementsprechend des Öls nimmt die Basenzahl ab und die Säurezahl nimmt zu. Daher ist es logisch anzunehmen. dass der Schnittpunkt ihrer Grafiken bei einem bestimmten Kilometerstand des Autos uns sagt, dass das Öl seine Ressourcen vollständig erschöpft hat und sein Betrieb dann nur den Motor ruiniert. Wir präsentieren Ihnen Diagramme von Tests von vier Arten von Ölen mit unterschiedlichen Indikatoren für Säure- und Basenzahlen.Für das Experiment wurden vier Arten von Ölen mit den herkömmlichen Namen der Buchstaben des englischen Alphabets genommen:

• Öl A - 5W30 (TBN 6,5);
• Öl B - 5W30 (TBN 9,3);
• Öl C - 10W30 (TBN 12);
• Öl D - 5W30 (TBN 9,2).

Wie Sie der Grafik entnehmen können, waren die Testergebnisse wie folgt:

• Öl A - 5W30 (TBN 6,5) - war nach 7000 km vollständig aufgebraucht;
• Öl B - 5W30 (TBN 9,3) - war nach 11.500 km vollständig aufgebraucht;
• Öl C - 10W30 (TBN 12) - war nach 18.000 km vollständig aufgebraucht;
• Öl D - 5W30 (TBN 9.2) - war nach 11.500 km vollständig aufgebraucht.

Das heißt, das beständigste Öl war für stark beladene Dieselmotoren. Welche Schlussfolgerungen können aus den bereitgestellten Informationen gezogen werden:

1. Eine hohe Basiszahl (TBN) ist entscheidend für Regionen, in denen Dieselkraftstoff von schlechter Qualität verkauft wird (insbesondere mit Verunreinigungen mit hohem S-Gehalt). Durch die Verwendung dieses Öls erhalten Sie einen längeren und sichereren Motorbetrieb.
2. Wenn Sie sich der Qualität des verwendeten Kraftstoffs sicher sind, reicht es aus, Öle mit einem TBN-Wert im Bereich von 11 ... 12 zu verwenden.
3. Ähnliches gilt für Benzinmotoren. Es ist besser, Öle mit TBN = 8 ... 10 zu füllen. Dadurch können Sie das Öl seltener wechseln. Wenn Sie Öl mit TBN = 6 ... 7 verwenden, sollten Sie in diesem Fall auf häufigere Flüssigkeitswechsel vorbereitet sein.

Aus allgemeinen Gründen sollte hinzugefügt werden, dass bei Dieselmotoren das Öl etwas häufiger gewechselt werden muss als bei Benzinmotoren. Und es lohnt sich, es zu wählen, auch nach dem Wert der gesamten Säure- und Basenzahlen.

Ergebnisse

Somit muss jeder Autobesitzer selbst entscheiden, wie lange das Öl im Motor gewechselt werden soll. Dies muss unter Berücksichtigung der individuellen Umstände erfolgen. Wir empfehlen Ihnen, die oben angegebenen Methoden zur Berechnung der Stunden und des Benzinverbrauchs (einschließlich Taschenrechner) zu verwenden. Überprüfen Sie außerdem immer visuell den Zustand des Öls im Kurbelgehäuse. Dadurch wird der Verschleiß des Motors Ihres Autos erheblich reduziert, sodass Sie keine teuren Reparaturen durchführen müssen. Kaufen Sie beim Austausch auch vom Hersteller empfohlene Qualitätsöle.