Die Hauptstörungen der Servopumpe. Anzeichen, Ursachen, Beseitigung

Fehlfunktionen der Servolenkung führen nicht nur zu einer Verschlechterung des Fahrkomforts, sondern wirken sich auch direkt auf die Sicherheit beim Autofahren auf der Straße aus. Typische Ausfälle der Servolenkung sind also undichte Öldichtungen des Hydrauliksystems, unzureichender Flüssigkeitsstand oder vorzeitiger Austausch, unzureichende Spannung des Antriebsriemens, teilweiser Ausfall der Antriebspumpe und einige andere. In vielen Fällen ist die Servolenkung vollständig reparierbar, auch in einer Garage. Berücksichtigen Sie typische Fehlfunktionen, Reparaturmethoden und die Verhinderung der Servolenkung.

Inhalt:

  • Wofür ist ein Hydraulikverstärker?
  • Symptome eines Servolenkungsausfalls
  • Ursachen für Fehlfunktionen
  • Servolenkung prüfen
  • Vorsichtsmaßnahmen

Fehlfunktionen der Servolenkung
Falsche Beschreibung Der Grund für ihr Erscheinen Eliminierungsmethoden
Beim Drehen des Lenkrads tritt ein Rückstoß auf Schwache Spannung des Antriebsriemens der Servolenkungspumpe oder deren erheblicher Verschleiß Stellen Sie die Zugkraft gemäß der technischen Dokumentation ein oder ersetzen Sie den Riemen, wenn er stark abgenutzt ist
Das Lenkrad dreht sich mit großem Aufwand nach einer oder beiden Seiten
  • schwache Spannung des Antriebsriemens der Servolenkungspumpe oder deren erheblicher Verschleiß;
  • geringer Füllstand der Servolenkungsflüssigkeit im System (im Ausgleichsbehälter);
  • niedriger Wert der Anzahl der Leerlaufumdrehungen des Motors;
  • Der Filter des Ausgleichsbehälters mit Hydraulikflüssigkeit ist verstopft.
  • Die Antriebspumpe entwickelt (aus verschiedenen Gründen) einen unzureichenden Druck im System.
  • "Lüften" des Servolenkungssystems, dh es befindet sich eine bestimmte Luftmenge darin.
  • Stellen Sie den Antriebsriemen ein oder ersetzen Sie ihn durch einen neuen (mit der erforderlichen Spannung).
  • Füllen Sie Flüssigkeit (vorzugsweise dieselbe) in den Ausgleichsbehälter, falls erforderlich, entlüften Sie das System.
  • die Leerlaufdrehzahl des Motors einstellen (erhöhen);
  • Ersetzen Sie gegebenenfalls den Tankfilter und auch die Flüssigkeit.
  • die Antriebspumpe des Systems reparieren, reinigen oder austauschen;
  • Überprüfen Sie den festen Sitz der Öldichtungen im System und entlüften Sie das System, um Luft daraus zu entfernen.
In der mittleren Position dreht sich das Lenkrad mit erheblichem Kraftaufwand
  • Ausfall der Servopumpe;
  • mechanischer Fehler, möglicherweise in der Zahnstange.
  • Überarbeiten Sie die Servolenkungspumpe, reinigen, reparieren oder ersetzen Sie sie gegebenenfalls durch eine neue.
  • Überprüfen Sie das Lenksystem einschließlich der Zahnstangenelemente.
Das Lenkrad dreht sich stark zur Seite (rechts oder links) Fehlfunktion der Servolenkungspumpe Überprüfen Sie die Leistung und Leistung der Servopumpe sowie den Zustand der Öldichtungen. Führen Sie gegebenenfalls Reparaturen durch und ersetzen Sie die Öldichtungen durch neue.
Wenn Sie das Lenkrad schnell drehen müssen, müssen Sie erhebliche Anstrengungen unternehmen.
  • Der Antriebsriemen der Pumpe ist locker oder stark abgenutzt.
  • der Motor entwickelt eine niedrige Leerlaufdrehzahl;
  • In der Servolenkung befindet sich Luft ("Lüften").
  • Fehlfunktion der Servopumpe;
  • mechanischer Ausfall der Lenkung, möglicherweise der Zahnstange.
  • Passen Sie die Spannung des Antriebsriemens an. Wenn er stark abgenutzt ist, ersetzen Sie ihn durch einen neuen.
  • Stellen Sie den Wert der Anzahl der Leerlaufdrehzahlen des Motors ein.
  • Suchen Sie den Ort, an dem das System drucklos ist, beseitigen Sie es und entfernen Sie die Luft im Servolenkungssystem, dh pumpen Sie es über.
  • Überarbeiten Sie die Pumpe, wenn möglich, reparieren Sie sie, wenn nicht, ersetzen Sie sie durch eine neue.
  • Führen Sie ein Audit der Lenkelemente und der Zahnstange durch.
Unausgeglichene Lenkung
  • niedriger Arbeitsflüssigkeitsstand im Servolenkungssystem;
  • Druckentlastung des Servolenkungssystems, mögliches Austreten von Flüssigkeit und / oder Lüften des Systems;
  • Verschleiß einzelner Teile der Lenkung, insbesondere der Zahnstange;
  • die Geometrie des Lenkantriebs ist gebrochen;
  • falsche Reifeneinstellung (unzureichende Luft, falscher Sturz / Zeh).
  • Geben Sie bei Bedarf Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter und entlüften Sie das System aus der Luft.
  • Stellen Sie die Dichtheit des Systems wieder her, fügen Sie Flüssigkeit hinzu, entfernen Sie Luft aus dem System, pumpen Sie den Hydraulikverstärker;
  • Überarbeiten Sie die Lenkgetriebe, reparieren oder ersetzen Sie sie gegebenenfalls.
  • Reifen aufpumpen, Sturz / Zehen einstellen.
Servolenkungsgeräusch
  • niedriger Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Servolenkungssystems;
  • Sicherheitsabgabe des Arbeitsmediums durch die Ventile an der äußersten Position des Lenkrads (rechts oder links).
  • ggf. Arbeitsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter geben, das System entlüften, auf mögliche Undichtigkeiten prüfen;
  • Die Servolenkungspumpe überarbeiten, reparieren oder austauschen, den Arbeitsdruck prüfen.
Vibration im Lenkrad beim seitlichen Drehen
  • Luft im Hydrauliksystem der Servolenkung;
  • Reifenprobleme - unzureichender Druck, erheblicher Gummiverschleiß.
  • Finden und beseitigen Sie die Ursache für die Druckentlastung des Servolenkungssystems, pumpen Sie es, um Luft zu entfernen, und geben Sie Flüssigkeit in den Tank.
  • Überprüfen Sie gegebenenfalls den Druck in den Reifen, pumpen Sie sie auf den erforderlichen Druck auf. Wenn die Reifen stark abgenutzt sind, ersetzen Sie sie.

Funktionen und Gerät der Servolenkung

Um die möglichen Fehlfunktionen der Servolenkung zu verstehen, werden wir kurz überlegen, warum sie überhaupt benötigt wird und wie sie funktioniert.

Die Hauptfunktion der Servolenkung besteht darin, den Fahrkomfort zu erhöhen, indem das Lenkrad entlastet wird. Dies wird durch den Betrieb der eingebauten Hydraulikpumpe sichergestellt, die den Druck im hydraulischen Lenksystem erzeugt und modifiziert.

Video zu Funktionsstörungen der Servolenkung

Der Hauptmechanismus für die hydraulische Servolenkung ist eine Pumpe, die von einem Riemen von der Kurbelwelle des Fahrzeugmotors angetrieben wird. Seine Hauptaufgabe besteht darin, den erforderlichen Druck im System aufzubauen (normalerweise sind es etwa 50 ... 100 Atmosphären). Ein weiteres Element des Systems ist ein Verteiler, der den Kraftaufwand am Lenkrad überwacht und dosiert, um die gelenkten Räder zu drehen. Ein Torsionsstab oder Sensor wird zur Verfolgung verwendet. Es gibt auch ein Ventil im System, dessen Aufgabe es ist, überschüssige unter Druck stehende Flüssigkeit in das System zu leiten.

Bei aufrecht stehendem Lenker werden die Dosierkanäle des Hydraulikverteilers geschlossen und das Öl durch das Ventil in den Ausgleichsbehälter abgelassen. Wenn das Lenkrad zur einen oder anderen Seite gedreht wird, öffnet die Spule die Ölkanäle und die Flüssigkeit gelangt in den Zahnstangenantrieb, der die Räder dreht. Das Design sieht auch Sicherheitsventile vor, die ausgelöst werden, wenn das Lenkrad ganz zur einen oder anderen Seite gedreht wird, da in diesem Moment die Pumpe die größte Last erhält.

Fehlfunktionssymptome der Servolenkung

Es gibt eine Reihe typischer Symptome, die darauf hinweisen, dass die Servolenkung in einem Auto repariert werden muss oder zumindest das Öl gewechselt werden sollte. Daher muss die Servolenkungsdiagnose durchgeführt werden, wenn mindestens eine der folgenden Situationen eintritt:

  • Die Servolenkungspumpe summt während des Betriebs stark . Und dieser unangenehme Klang verstärkt sich beim Drehen (je schärfer die Drehung, desto stärker und unangenehmer). Dies ist ein deutliches Zeichen für eine aussterbende Servopumpe. Weniger häufig weist ein Brummen auf eine schwache Riemenspannung oder eine Flüssigkeit mit ungeeigneter Viskosität hin.
  • Erhöhte Lenkkraft . Mit einem funktionierenden Hydraulikverstärker können Sie das Lenkrad mit einem sogenannten „Finger“ steuern. Wenn jedoch Probleme mit dem Servolenkungssystem auftreten, nimmt die Belastung des Lenkrads zu, was zusammen mit anderen Anzeichen eindeutig auf Probleme hinweist.
  • Erhöhtes Spiel in der Lenkwelle . Es ist durchaus möglich, es einfach durch Berühren zu fühlen, während man fährt und das Lenkrad dreht. Hier ist jedoch auch eine Diagnose der Zahnstange erforderlich, da dies auch die Ursache sein kann.
  • Während der Fahrt und insbesondere in Kurven sind Lenkstöße zu spüren . Dies kann auch auf eine Zahnstange hinweisen, aber zusammen mit dieser muss das Servolenkungsgetriebe überprüft werden, insbesondere wenn es alt ist und seit langer Zeit keiner Diagnose und Reparatur unterzogen wurde.
  • Lenkgeräusch . Insbesondere beim Wenden.
  • Unterschiedliche Anstrengungen beim Links- und Rechtsdrehen .
  • Das Lenkrad dreht sich sehr leicht . Die Servolenkung soll die Lenkkraft erleichtern. In diesem Fall handelt es sich jedoch um den Verlust des "Straßensinns", insbesondere bei hoher Geschwindigkeit. Bei einer solchen Fehlfunktion ist es daher besser, nicht zu stark mit dem Auto zu beschleunigen !
  • Vibration im Lenkrad . Es kann sich in verschiedenen Fahrmodi manifestieren. Wenn jedoch genau beim Wenden Vibrationen auftreten, liegt der Grund höchstwahrscheinlich in der Servolenkung (Luft tritt in das System aus).
  • Bringen Sie das Ruder nach einer Kurvenfahrt wieder in den Leerlauf . Einer der bedingten Nachteile der Servolenkung ist genau das Fehlen ihrer reaktiven Wirkungen, die auftreten, wenn der Verstärker teilweise außer Betrieb ist.

Oft sind die Symptome einer Fehlfunktion der Servolenkung in einem Auto sehr ähnlich wie bei anderen Elementen des Lenksystems, wie z. B. einer Zahnstange, Lenkstangen, Spitzen und anderen. Daher ist es ratsam, komplexe Diagnosen durchzuführen.

Ursachen für Fehlfunktionen der Servolenkung

Je nachdem, welcher Teil des Hydraulikverstärkers außer Betrieb ist, kann dies einen Grund haben. Wenn die Servolenkung jedoch nicht funktioniert, gibt es folgende Gründe:

  • Unzureichender Flüssigkeitsstand . Wie bei jeder Prozessflüssigkeit aus einem Automobil nutzt sich das Hydrauliköl im Lenksystem allmählich ab und der Füllstand sinkt. Dementsprechend ist es unter solchen Bedingungen unmöglich, eine ausreichende Kraft in dem System zu erzeugen, woran die Pumpe zuallererst leidet. Dementsprechend ist es bei der ersten Gelegenheit erforderlich, ATF-Flüssigkeit bis zum erforderlichen Füllstand hinzuzufügen, da Sie sonst die Servolenkungspumpe einfach "töten" können. Nun, es ist notwendig, die Flüssigkeit alle 80 ... 100.000 Kilometer zu wechseln. Genaue Informationen zum Kilometerstand, nach dem die Flüssigkeit in der Servolenkung gewechselt werden muss, finden Sie jedoch nur im Handbuch für ein bestimmtes Fahrzeug.
  • Falsche Art von Flüssigkeit . Der Hersteller schreibt für jedes Fahrzeug eine eigene Art von Hydraulikflüssigkeit für die Servolenkung vor. Sie sind mineralisch und synthetisch, unterscheiden sich in Zusammensetzung, Zusatzstoffen, Lebensdauer usw. Dementsprechend kann eine ungeeignete Flüssigkeit verschiedene Elemente des Systems, insbesondere Dichtungen, Rohre und Oberflächen von Pumpenteilen, erheblich beschädigen. Wenn eine Flüssigkeit mit niedriger Viskosität in das System gegossen wird, dreht der Fahrer das Lenkrad und unternimmt hierfür zusätzliche Anstrengungen.
  • Kontaminierte Flüssigkeit . Mit der Zeit gelangen Schmutzpartikel in die Servolenkungsflüssigkeit, verbrauchte Additive fallen aus, die eine Schleiffunktion ausüben, die Pumpenschaufeln zerkratzen und sich negativ auf Dichtungen, die Innenfläche der Rohre und andere Systemelemente auswirken. Dies verringert nicht nur den Wirkungsgrad des Hydraulikverstärkers, sondern senkt auch die Gesamtressource sowohl des Gesamtsystems als auch insbesondere seiner einzelnen Elemente.
  • Antriebsriemen spannen . Ein zu enger Antriebsriemen des Verstärkers (von der Kurbelwellenscheibe) hat erhebliche physikalische Auswirkungen auf die Pumpenwellenlager und verringert dadurch deren Lebensdauer. Ebenso mit der Hülse. Wenn der Riemen jedoch nicht ausreichend gespannt ist, besteht die Gefahr eines Verrutschens, wodurch die Pumpe im Leerlauf läuft, was ebenfalls schädlich für sie ist. Dementsprechend sollte die Riemenspannung mit der vom Fahrzeughersteller vorgeschriebenen Kraft optimal sein. Auch in diesem Zusammenhang ist es möglich, dass der Gürtel einfach abgenutzt ist und durch einen neuen ersetzt werden muss. In den Vorschriften zur Fahrzeugwartung sind Informationen enthalten, die einen Riemenwechsel nach einer bestimmten Laufleistung vorsehen. Die relevanten Informationen finden Sie im Handbuch für das Auto oder zu speziellen Ressourcen im Internet.
  • Das System lüften . Eine Druckentlastung kann wiederum aus verschiedenen Gründen auftreten - unsachgemäßer Flüssigkeitswechsel, Auftreten eines Risses im Pumpengehäuse, im Rohr, an den Verbindungselementen und sogar am Sensor. Ein kritischer Verschleiß von Dichtungselementen wie einer Öldichtung oder einer Dichtung ist ebenfalls möglich. Wenn beispielsweise eine Antriebspumpe direkt an einem Ausgleichsbehälter angebracht ist, ist die Ursache für Leckagen häufig der Verschleiß der Dichtung zwischen den beiden Einheiten. Darüber hinaus kann ständig oder gleichzeitig Luft in das System gelangen. In jedem Fall ist es jedoch erforderlich, die Servolenkung zu pumpen, um die Luft zu entfernen und die Ursache für diese negative Wirkung zu beseitigen.
  • Ausfall der Servopumpe . Dies ist eine ziemlich kostspielige Panne, bei der es oft einfacher ist, eine neue Pumpe zu kaufen und zu installieren. Daher können Lager, Pumpenlaufrad und Öldichtungen im Gerät brechen. Wenn die Pumpe ausfällt, gibt sie normalerweise ein starkes Brummen von sich und es wird schwierig, sie zu drehen. In einigen Fällen können Sie die Servolenkungspumpe jedoch selbst reparieren. Dieses Verfahren ist einfach, und ein Autobesitzer, der Erfahrung in elementaren Schlosserarbeiten oder unabhängigen Reparaturarbeiten in einem Auto hat, kann es problemlos handhaben.
  • Verschleiß der Pumpenrotorblätter . Dies ist der Hauptgrund für die Fehlfunktion der Servolenkungspumpe. Tritt sowohl ab dem Alter als auch durch die Verwendung von schmutziger Hydraulikflüssigkeit auf. Abgenutzte Flügel scheinen im Pumpengehäuse zu hängen und können keinen ausreichenden Druck im System aufbauen. Der Grund für den Verschleiß der Schaufeln kann auch das Ergebnis eines schiefen Rotors sein, der wiederum das Ergebnis des Verschleißes des Lagers der Servolenkungspumpe ist.
  • Pumpenlager verschlissen . In diesem Fall tritt ständig ein Brummen und / oder Heulen im Bereich der Servopumpe auf. Darüber hinaus kann das Spiel sowohl in der horizontalen als auch in der frontalen Ebene sein.
  • Ausfall des Druckminderventils . Wenn dieses Gerät ausfällt, wird das Lenkrad "schwerer". Daher ist es neben der Überprüfung der Servolenkung auf eine Fehlfunktion mit einem ähnlichen Symptom sinnvoll, das Druckminderventil zu überprüfen, dessen Aufgabe es ist, den erforderlichen Druck im System zu einem bestimmten Zeitpunkt aufrechtzuerhalten. Während der Diagnose können häufig Kratzer und Kratzer auf den Innenflächen des Ventils beobachtet werden, die durch die Verwendung von verschmutzter Hydraulikflüssigkeit mit Staub und Schmutz entstanden sind.
  • Schmutziger Filter . Aus diesem Grund dreht sich das Lenkrad mit zusätzlicher Kraft und in extremen Fällen (wenn keine Flüssigkeit durch den Filter fließt) dreht es sich direkt an der Servolenkung vorbei. Wenn Sie jedoch ohne Servolenkung arbeiten, wird der Lenkmechanismus erheblich abgenutzt, sodass dies am besten vermieden wird.
  • Verstopftes Hydrauliksystem . In diesem Fall kann die oben beschriebene Situation auftreten, wenn der Fahrer beim Drehen des Lenkrads nach rechts und links unterschiedliche Kräfte ausübt. Um ein solches Problem zu beseitigen, reicht es aus, das Hydrauliksystem zu spülen und dann die Flüssigkeit und den Filter auszutauschen. Im Allgemeinen muss der Zustand des hydraulischen Lenksystems des Fahrzeugs kontinuierlich überwacht werden, auch ohne dass das Lenkrad im normalen Modus stehen bleibt.
  • Verschmutzte Pumpenventile . Dies drückt sich darin aus, dass der Hydraulikverstärker mit geringem Kraftaufwand arbeitet, dh der Fahrer gezwungen ist, zusätzliche Kräfte aufzubringen, um das Lenkrad zu drehen.
  • Auslaufen unter der Öldichtung . Im Falle eines Lecks unter den Dichtungselementen nimmt zum einen der Füllstand der Hydraulikflüssigkeit ab und zum anderen kann das System luftig werden. Dementsprechend muss der Zustand der Gummidichtungen kontinuierlich überwacht werden.
  • Gebrochenes Pumpengehäuse . Dies ist ein eher seltenes Phänomen. Manchmal kann das Gehäuse der Servolenkungspumpe jedoch aufgrund mechanischer Schäden reißen und alle daraus resultierenden Folgen haben - Flüssigkeitsleckage, Lagerfehlausrichtung, Vibration, Heulen.

Zusätzlich zu den aufgeführten Gründen für die Fehlfunktion der Servolenkung im technischen Bereich ist es auch sinnvoll, zwei Gründe für den sogenannten menschlichen Faktor herauszustellen. Insbesondere:

  • Falscher Betrieb . Die Belastung der Servopumpe hängt direkt vom Lenkwinkel ab. Insbesondere arbeitet es unter der größten Last, wenn die Lenkräder ganz herausgedreht sind. Dementsprechend geben die meisten Autohersteller in den Anweisungen direkt an, dass es unerwünscht ist, das Lenkrad länger als etwa 5 bis 10 Sekunden in der Extremposition zu halten. Es wird auch angezeigt, dass beim Abstellen des Fahrzeugs die Räder in einer geraden Position belassen werden müssen. Nach solch einfachen Empfehlungen kann der Autobesitzer die Lebensdauer der Servolenkung und insbesondere ihrer Pumpe für lange Zeit verlängern.
  • Fahrstil . Beim schnellen Fahren auf unebenen Straßen (Löcher, Gelände) leiden nicht nur die Aufhängungselemente des Autos, sondern auch die Servolenkung. Dementsprechend nutzen sich seine Elemente schnell ab und versagen. Daher ist es sinnvoll, sich in Löchern an langsames Fahren zu halten, insbesondere im Gelände. Dies schützt nicht nur die Federung vor Beschädigungen, sondern auch das Servolenkungssystem.

Daher ist häufig der Fahrer selbst dafür verantwortlich, dass der Hydraulikverstärker vorzeitig außer Betrieb ist. Die Beseitigung der Guru-Fehlfunktion hängt also direkt von der Ursache ab, die die Diagnose gezeigt hat.

So überprüfen Sie die Servolenkung auf Fehlfunktionen

Für diejenigen, die sich gefragt haben, wie eine Fehlfunktion der Servolenkung festgestellt werden kann, gibt es eine Reihe von Testaktionen, die selbst Anfänger problemlos durchführen können. Lassen Sie uns auflisten, wie wir die Fehlfunktion der Servolenkung selbst bestimmen können.

Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter

Das erste, worauf Sie bei Problemen mit der Servolenkung achten müssen, ist die Überprüfung des Füllstands der Arbeitsflüssigkeit im Vorratsbehälter. Jede mit Servolenkung ausgestattete Maschine verfügt über einen speziellen kleinen Ausgleichsbehälter mit einer allgemein zugänglichen Arbeitsflüssigkeit im Motorraum, die zur Schmierung und Kühlung verwendet wird. An den Wänden des Tanks befinden sich MIN- und MAX-Markierungen (möglicherweise ähnliche Markierungen, einschließlich Bilder), die den minimalen bzw. maximalen Flüssigkeitsstand im System angeben. Es muss ständig überwacht werden, ob genügend Flüssigkeit vorhanden ist. Eine merkliche Verringerung des Volumens ist ein Grund, nach der Ursache für das Leck im System zu suchen, dh nach seiner Druckentlastung.

Gurtspannung

Die nächste obligatorische Prüfung ist die Spannung des Antriebsriemens. Für jedes Fahrzeug wird der entsprechende Wert im Handbuch angegeben. Informationen darüber, dass es geschwächt ist, können nur durch Überprüfen der Spannung mit einer Hand oder durch das Hauptsymptom erhalten werden, das das Quietschen des Riemens während eines Kaltstarts des Motors, insbesondere in der kalten Jahreszeit, ist. Das Spannen erfolgt mit Spezialwerkzeugen und Antriebsrollen. Ein Conditioner für die Antriebsriemen kann als vorübergehende Maßnahme verwendet werden. Aber dann müssen Sie noch die entsprechende Dehnung durchführen.

Auslaufen von Flüssigkeit

Die Diagnose von Fehlfunktionen der Servolenkung erfordert zwangsläufig eine Überprüfung aller Leitungen auf Hydraulikflüssigkeitslecks. Leckagen können sehr unterschiedlich sein, normalerweise Wellen, Lager, Armaturen, Rohrleitungen. Die Servolenkungspumpe muss unbedingt direkt auf Undichtigkeiten überprüft werden.

Flüssigkeits- und Filterzustand

Achten Sie bei der Überprüfung auf den Zustand des Filterelements und der Hydraulikflüssigkeit. Dies gilt insbesondere für den Langzeitbetrieb nach dem Austausch. Farbveränderungen zu sehr dunkel oder das Auftreten eines brennenden Geruchs - ein Grund, ihn sofort zu ändern!

Das System lüften

Zwei Schilder können den Fahrer über das Eindringen von Luft in die Servolenkungsflüssigkeit informieren. Das erste ist das Vorhandensein von Schaum auf der Oberfläche der Flüssigkeit im Ausdehnungsgefäß. Darüber hinaus kann es sogar kochen, wenn Sie das Lenkrad von einer Seite zur anderen drehen. Ein zweites Symptom ist, dass sich das Lenkrad spontan leicht zur einen oder anderen Seite drehen kann. Bitte beachten Sie, dass dies ein sehr gefährliches Signal ist und das System so schnell wie möglich gepumpt werden muss!

Pumpenstator und Rotor

Überprüfen Sie bei der Demontage der Pumpe unbedingt den Zustand des Rotors und des Stators. Wenn die Pumpe längere Zeit mit einem verschmutzten Arbeitsmedium gearbeitet hat und stark überhitzt ist, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Kratzer und Kratzer auf den Arbeitsflächen auftreten. Oft beschädigt dies auch die Welle. In diesem Fall wird entweder der Arbeitsdampf oder die gesamte Pumpe gewechselt. Es sei denn, Sie können die Aufzeichnungen als vorübergehende Lösung herausnehmen und umdrehen. Die Pumpe kann also noch eine Weile so sein, aber dann muss sie definitiv durch eine neue ähnliche ersetzt werden.

Lagerprüfung

Wenn die Pumpe stark brummt, die Schaufeln abgenutzt sind und / oder die Innenteile des Gehäuses beschädigt sind, ist es sinnvoll, das Pumpenlager auf Verschleiß zu prüfen. Dazu muss die Pumpe vom Sitz abgebaut werden. Ziehen Sie danach einfach mit den Fingern in verschiedenen Ebenen am Lager. Und wenn das minimale Spiel entlang der Achse zulässig ist, ist das Spiel in der Ebene senkrecht zur Achse nicht akzeptabel, da sich in diesem Fall die Schaufeln während der Bewegung der Innenflächen der Pumpe berühren.

Die gleiche Überlegung gilt für die Buchse. In diesem Fall muss jedoch nicht die Hülse ersetzt werden, sondern der Körper, da erstens die Hülse oft einfach in den Körper eingelötet wird und zweitens es sehr wahrscheinlich ist, dass die Hülse den Körper bereits gebrochen hat und es wird absichtlich beschädigt.

Bypassventil

Wenn das Bypassventil der Servolenkung defekt ist, müssen bei einem heißen Motor und einer hohen Umgebungstemperatur beim Drehen große Anstrengungen auf das Lenkrad unternommen werden. Bei der Demontage des Ventils ist zu prüfen, ob sich im Ventilsitz Riefen befinden. Wenn diese beiden Faktoren vorliegen, muss das Ventil ersetzt werden.

Vorsichtsmaßnahmen

Die Verhinderung und der ordnungsgemäße Betrieb des Servolenkungssystems können in diesem Fall häufig die Lebensdauer des Mechanismus erheblich verlängern. Der Hydraulikverstärker ist ein ziemlich zuverlässiges und unprätentiöses Ersatzteil und kann bei ordnungsgemäßem Betrieb etwa 100 bis 200.000 Kilometer lang sein. Um jedoch die Lebensdauer des Hydraulikverstärkers zu verlängern, müssen Sie einfache Regeln befolgen, einschließlich:

  • Überwachen Sie den Flüssigkeitsstand der Servolenkung . Dieser Faktor wirkt sich direkt auf den normalen Betrieb der Pumpe aus. Fügen Sie es gegebenenfalls zur gewünschten Ebene hinzu. Darüber hinaus ist es ratsam, dieselbe Flüssigkeit zu verwenden, die zuvor eingefüllt wurde. Das Mischen ist äußerst unerwünscht, und Flüssigkeiten verschiedener Klassen sind völlig inakzeptabel!
  • Wechseln Sie die Servolenkungsflüssigkeit gemäß den Vorschriften . Die genauen Informationen zu einem bestimmten Fahrzeug finden Sie im Handbuch. Für die meisten modernen Personenkraftwagen mit Servolenkung beträgt dieses Intervall jedoch etwa 80 ... 100.000 Kilometer. Sie können die Flüssigkeit bei einer routinemäßigen Wartung in der Nähe der Laufleistung wechseln.
  • Verwenden Sie die empfohlene Flüssigkeit . Wie oben erwähnt, gibt es derzeit eine Vielzahl von ihnen, jedoch gibt nur der Autohersteller im Servicehandbuch deutlich an, welche Art von Schmiermittel für eine bestimmte Maschine verwendet werden soll.
  • Die Servolenkung richtig bedienen . Halten Sie das Lenkrad insbesondere nicht zu lange in extremen Positionen. Die maximal zulässige Zeit beträgt 5 ... 10 Sekunden (je nach Fahrzeug). Umgekehrte Räder zwingen die Pumpe, "wegen Verschleiß" zu arbeiten, was ihre Gesamtressource erheblich reduziert.
  • Überprüfen Sie den Zustand der Zahnstangenmanschette . Dies ist eine sehr wichtige Anforderung, da das Eindringen von Staub und Schmutz in das System zum Verschleiß der Elemente sowohl der gesamten Zahnstange als auch insbesondere des Hydraulikverstärkers beiträgt. Außerdem kann es zu Öllecks kommen, wenn die Dichtungen abgenutzt sind.
  • Beim Parken muss das Fahrzeug mit ausgerichteten Rädern geparkt werden . Wie oben angegeben, ist diese Anforderung darauf zurückzuführen, dass die Servolenkungspumpe nicht überlastet wird.
  • Bei kaltem Wetter das Lenkrad nach dem Starten des Motors nicht sofort drehen . Lassen Sie stattdessen, insbesondere nach einem längeren Aufenthalt (z. B. morgens), das Servolenkungssystem mit dem Motor warmlaufen, und erst dann kann das Lenkrad gedreht werden.
  • Fahren Sie nicht mit einer nicht funktionierenden Servolenkung . Dies wird auf lange Sicht alle Lenkung töten. Sie können natürlich zu einem Autoservice oder einer Garage fahren, aber Sie können nicht die ganze Zeit fahren.
  • Rechtzeitige Diagnose . Wenn Sie den geringsten Verdacht auf eine Fehlfunktion der Servolenkung feststellen (das Auftreten eines Brummens während einer Kurve oder nur während der Fahrt, "Gewicht" des Lenkrads), ist es erforderlich, so bald wie möglich eine Diagnose durchzuführen, um zunächst Reduzieren Sie den Verschleiß von Teilen und zweitens, um mögliche Reparaturen zu vermeiden.

Das Befolgen der oben aufgeführten einfachen Regeln ermöglicht es dem Autobesitzer, nicht nur die Servolenkungsressource erheblich zu erhöhen, um Fehlfunktionen zu vermeiden, sondern auch mögliche Reparaturen einzusparen.