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Es gibt eine Reihe von Gründen, warum das Auto beim Bremsen mit Rucken langsamer wird . Dazu gehören die Verwendung neuer, noch nicht eingeschliffener Bremsbeläge, das Eindringen von Luft in die Flüssigkeit des Bremssystems, die Krümmung der Bremsscheiben, das teilweise Versagen leiser Blöcke und / oder Lenkspitzen sowie Probleme mit Pendelbuchsen. In Einzelfällen ist eine Situation möglich, in der das Auto nicht nur mit Rucken bremst, sondern auch auf das Lenkrad trifft.

Es sollte sofort gesagt werden, dass die aufgeführten Störungen sehr gefährlich sind und nicht nur zum Ausfall kritischer Fahrzeugkomponenten führen können, sondern auch zur Entstehung einer Notsituation auf den Straßen! Wenn eine Situation auftritt, in der das Auto ruckelt, müssen dementsprechend Sofortmaßnahmen ergriffen werden, um die Fehlfunktion zu identifizieren und zu beseitigen.

Ruckursachen beim Bremsen

Lassen Sie uns zunächst die häufigsten Gründe auflisten, warum das Auto mit Rucken langsamer wird. Dazu gehören also:

• Das hydraulische Bremssystem lüften . Dieses Phänomen tritt aufgrund der Druckentlastung des entsprechenden Systems an Schläuchen, Zylindern oder anderen Komponenten auf. Luft im Bremssystem verringert die Effizienz seines Betriebs, einschließlich manchmal einer Situation, in der das Auto beim Bremsen mit Rucken bremst. Oft kommt es vor dem Auftreten von Rucken zu einer allgemeinen Abnahme der Wirksamkeit des Bremssystems. Daher ist Ruckeln bereits das letzte Signal, dass das System gepumpt und mit Bremsflüssigkeit ergänzt werden muss.
• Krümmung der Bremse / Bremsscheibe . Eine solche Situation kann beispielsweise aufgrund ihrer starken Abkühlung auftreten. Insbesondere nach hartem Bremsen, wenn die Scheibe sehr heiß ist, fährt das Auto in eine Pfütze aus kaltem Wasser, wodurch ein starker Temperaturabfall in dem Material auftritt, aus dem die Bremsscheibe hergestellt ist. Wenn es (das Material) nicht von hoher Qualität ist, besteht die Möglichkeit, dass das Produkt seine geometrische Form ändert (es kann banales "Blei" sein). Dies gilt insbesondere für nicht originale oder einfach billige Discs geringer Qualität.

Arten der Verformung der Bremsscheibe

Denken Sie daran, dass Bremsscheiben mehr als 20 mm dick sein müssen! Ist dies nicht der Fall, müssen beide Festplatten ausgetauscht werden.

Es gibt ein spezielles Gerät - eine Messuhr, mit der Sie den Schlaggrad der Disc auf dem Pad messen können. Es ist in den meisten Tankstellen erhältlich und im kostenlosen Verkauf kostengünstig.

• Rost auf der Scheibe . Eine sehr exotische Option, die insbesondere für Gebrauchtwagen aus Japan relevant ist. Wenn das Auto längere Zeit geparkt wird, ohne sich zwischen Bremsbelag und Scheibe zu bewegen, entsteht ein Rostangriff, der anschließend beim Bremsen als Schock empfunden wird. Das Phänomen ist besonders aktiv, wenn sich die Scheiben synchron drehen. Als Referenz: Unter den Küstenbedingungen Japans oder Wladiwostoks (Nebel, hohe Luftfeuchtigkeit) können Scheiben in nur wenigen Monaten rosten, vorausgesetzt, das Auto steht auf der Straße, ohne sich zu bewegen.
• Falsche CD-Installation . Wenn diese Einheit (en) durch unerfahrene Handwerker ausgetauscht werden, treten manchmal Situationen auf, in denen die Scheibe schief installiert ist, was zu Reibung am Block führt. Dies gilt auch dann, wenn die Disc neu und eben ist.
• Die Krümmung der Trommeln . Ähnlich wie in den vorherigen Absätzen. Änderungen in der Geometrie der Trommeln können durch Verschleiß oder durch plötzliche Änderungen ihrer Betriebstemperatur verursacht werden.
• Abgenutzte Bremsbeläge . Einige Autobesitzer bemerken eine Situation, in der das Auto mit sehr abgenutzten Bremsbelägen mit Rucken zu bremsen beginnt. Ein Pfeifen beim Bremsen kann auch eine Verschleißbestätigung sein. Dies kann sowohl durch den kritischen Verschleiß der Bremsbeläge als auch durch die Arbeit der sogenannten "Quietschen" verursacht werden - spezielle Metallantennen, die an den Scheiben reiben, ein Quietschen verursachen und damit dem Autobesitzer die Notwendigkeit signalisieren Bremsbeläge ersetzen. Manchmal sind Vibrationen möglich, wenn sogar neue Pads in Betrieb sind, häufiger vorausgesetzt, sie sind von sehr schlechter Qualität.
• Hinterpolster kleben . Dies ist eine eher seltene Situation, die manchmal bei längerem Bremsen und Bremsbelägen von schlechter Qualität auftritt. In diesem Fall treten jedoch nicht nur beim Bremsen, sondern auch beim Fahren Vibrationen auf.
• Die vorderen Bremssättel sind lose . Genauer gesagt handelt es sich um die Tatsache, dass ihre Finger während der Operation einfach abgeschliffen wurden. Diese Situation tritt selten und nur bei Fahrzeugen mit sehr hoher Kilometerleistung auf.
• Diskrepanz zwischen der Weichheit von Discs und Pads . In dieser Situation wird davon ausgegangen, dass "weiche" Discs (Trommeln) und "harte" Pads installiert wurden. Infolgedessen beißen die Pads in die Scheiben (Trommeln) und beschädigen sie dadurch.

  Bremsscheibe verschlissen

• Großes Spiel in Radlagern . In diesem Fall vibrieren beim Bremsen die Räder, wodurch automatisch die gesamte Maschine vibriert. Dies gilt insbesondere für die Vorderräder, da diese beim Bremsen stärker belastet werden.
• Beschädigte stille Blöcke . Wir sprechen über die leisen Blöcke der Hinterradaufhängung. Einige Autofahrer bemerken aufgrund ihres erheblichen Verschleißes eine Situation, in der das Auto beim Bremsen zu zucken beginnt.

Laut Statistik sind etwa 90% der Fälle, in denen beim Fahren Vibrationen auftreten, mit der Krümmung der Bremsscheiben verbunden . Dementsprechend ist es notwendig, mit diesen Knoten zu prüfen.

Methoden zur Fehlerbehebung

Gehen wir nun direkt zur Beschreibung der Reparaturarbeiten über, mit denen Sie das Problem beheben können, wenn das Auto bei niedrigen und / oder hohen Geschwindigkeiten mit Ruck bremst. Lassen Sie uns die Methoden in derselben Reihenfolge wie die Gründe auflisten. So:

• Das System lüften . In diesem Fall muss gepumpt, Luft ausgestoßen und die erforderliche Menge neuer Bremsflüssigkeit hinzugefügt werden. Die relevanten Informationen finden Sie im Material, das beschreibt, wie das Bremssystem des Fahrzeugs richtig entlüftet wird.
• Gebogene Bremsscheibe . Hier gibt es zwei Möglichkeiten. Das erste ist, dass Sie, wenn die Dicke der Scheibe groß genug ist, versuchen können, sie auf einer speziellen Maschine zu schleifen. Bitten Sie dazu an einer Tankstelle oder einem Autoservice um Hilfe. Allerdings führen nicht alle Dienste solche Arbeiten aus. Sie können einen vertrauten Dreher kontaktieren. Die zweite Option ist rationaler und sicherer. Es besteht in einem vollständigen Austausch der Scheibe, wenn ihre Verformung erheblich ist und / oder die Scheibe bereits abgenutzt und dünn genug ist. In diesem Fall ist es besser, kein Risiko einzugehen und einen geeigneten Ersatz vorzunehmen. Und es ist notwendig, die Scheiben (Trommeln) paarweise (links und rechts) zu wechseln. Die Selbstprüfung der Disc ist nur dann sinnvoll, wenn die Disc stark beschädigt ist. Daher ist es besser zu überprüfen und vor allem Reparaturen an einer spezialisierten Tankstelle durchzuführen.
• Falsche CD-Installation . Um die Situation zu beheben, müssen Sie die Festplatte (n) genau gemäß den Anweisungen entfernen und installieren.
• Die Krümmung der Trommeln . Es gibt zwei Auswege. Das erste ist, es einem Dreher zum Bohren zu geben. Der zweite ist ihr Ersatz. Abhängig vom Verschleißgrad und der verzerrten Trommelgeometrie. Es ist jedoch besser, neue Knoten zu installieren.
• Abgenutzte Pads . In diesem Fall ist alles sehr einfach - Sie müssen sie durch neue ersetzen. Die Hauptsache ist, sie richtig zu wählen. Der Austausch kann unabhängig (wenn Sie Erfahrung und Verständnis für solche Arbeiten haben) oder in einem Autoservice durchgeführt werden.
• Klebepads . Es müssen Reparaturarbeiten am Aufzug durchgeführt werden, um die Leistung der Bremsbeläge und Bremssättel wiederherzustellen. Es ist am besten, die gebrauchten Pads durch neue Pads von guter Qualität zu ersetzen, um das Auftreten ähnlicher Situationen in der Zukunft auszuschließen.
• Die Bremssättel sind lose . Eine Reparatur ist in diesem Fall nicht möglich. Die Bremssättel, Stifte und gegebenenfalls die Bremsbeläge müssen ausgetauscht werden. Denken Sie daran, beim Zusammenbau aller Komponenten alles gründlich mit Bremssattel und Gleitfett zu schmieren.
• Diskrepanz zwischen der Weichheit von Discs und Pads . Bei der Auswahl dieser und anderer Knoten muss auf den entsprechenden Steifigkeitswert geachtet werden. Ersetzen Sie gegebenenfalls das eine oder andere Teil.
• Großes Spiel in Radlagern . Hier müssen Sie höchstwahrscheinlich die entsprechenden Knoten ersetzen. Sie können versuchen, sie zu reparieren, aber wie die Praxis zeigt, ist ein solches Unterfangen unwirksam.
• Rost auf der Bremsscheibe . Wenn die Rostbildung gering ist, können Sie nichts anderes tun, als das Auto 500 ... 1000 Kilometer lang zu betreiben, bis der Rost unter dem Einfluss von Bremsbelägen auf natürliche Weise verschwindet. Eine weitere Option ist die Scheibenrille. Tatsächlich ist die zweite Option vorzuziehen, aber teurer.
• Beschädigte stille Blöcke . Die genannten Einheiten müssen überarbeitet und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Es ist bemerkenswert, dass in den meisten Fällen die Identifizierung der Ursache nicht in einer Garagenumgebung, sondern an einer Tankstelle unter Verwendung der entsprechenden Ausrüstung erfolgen muss. Schließlich ist es "mit dem Auge" unmöglich, die geringsten Abweichungen von der Norm zu spüren, die tatsächlich bei hoher Geschwindigkeit Vibrationsquellen und andere unangenehme Phänomene sein können, die nicht nur für Fahrer und Passagiere, sondern auch für Unbehagen sorgen können einen Notfall auf den Straßen verursachen. ...

Wenn Sie auf die Gründe für die Situation gestoßen sind, in der das Auto mit Rucken bremst, die nicht aufgeführt sind, freuen wir uns, Ihre diesbezüglichen Gedanken und Erfahrungen in den Kommentaren unter diesem Material zu hören.