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Ein Aktuator ist ein vielseitiger Aktuator, der in verschiedenen technischen Bereichen eingesetzt wird. Sie bestehen aus einem mechanischen Antrieb, einer Führung und einem Motor. In Kraftfahrzeugen werden Aktuatoren im Kupplungssystem für Automatikgetriebe, für die Zentralverriegelung und für den Turbolader verwendet .

Kupplungsaktuator

Schauen wir uns genauer an, wie es funktioniert:

• Kupplungsaktuator
• Zentralverriegelungsaktuator
• Turbinenantrieb

Kupplungsaktuator

Heutzutage sind Robotergetriebe sogar in preisgünstigen Autos installiert (Toyota, Peugeot, Citroen, Suzuki und andere, deren Besitzer häufig Probleme bei ihrer Arbeit haben). Das System umfasst viele Teile, von denen eines der Schaltaktuator und der Kupplungsaktuator ist. Sie ermöglichen automatische Gangwechsel.

Außenansicht des Kupplungsaktuators

Arbeitsbeschreibung

Der Kupplungsaktuator ist eine elektromechanische Vorrichtung, die die Arbeit des Zusammendrückens der Feder der Kupplungsausrückplatte ausführt. Es funktioniert gemäß den Befehlen des Getriebesteuergeräts. Der Aktuatorkörper besteht aus zwei Hälften. Im Inneren ist eine Welle mit einem Schneckenrad eingebaut. Während des Betriebs wirken drei Kräfte darauf - die Kraft im Schneckengetriebe, die Kraft der Ausgleichsfeder und die vom Kupplungskorb ausgehende Kraft.

Teilkupplungsaktuator

Wenn ein Signal von der Steuereinheit empfangen wird, bewegt sich die Welle, die den Kupplungskorb durch den Betätigungsmechanismus antreibt. Wie die Praxis zeigt, fällt jedoch der Kupplungsaktuator häufiger aus als andere Teile des Automatikgetriebes, wodurch dem Autobesitzer die Möglichkeit genommen wird, das Auto zu benutzen.

Gründe für den Ausfall des Stellantriebs

Die häufigste Fehlerursache ist der Ausfall der Buchsen, die auf der Achse des Schneckengetriebes des Stellantriebs installiert sind. Sie sorgen für eine Drehung des Zahnrads beim Zusammendrücken des Kupplungskorbs. Um die Reibung zu verringern, tragen die Hersteller eine Teflonbeschichtung auf die Buchsen auf. Die Lebensdauer der Buchsen ist jedoch eher gering und beträgt etwa 100.000 Kilometer . Danach steigt die Ausfallwahrscheinlichkeit des Stellantriebs deutlich an. Tatsache ist, dass während des Betriebs ohne Teflonbeschichtung die Reibungskräfte so stark zunehmen, dass der Aktuator einfach nicht mehr funktioniert.

Während sich das Aktuatorrad bewegt, wird die Ausgleichsfeder zusammengedrückt, wodurch eine große Kraft auf die Welle und die Buchsen ausgeübt wird. Dieser Wert beträgt 100 ... 150 kg für jede Buchse, abhängig vom Modell des verwendeten Mechanismus. Angesichts des kleinen Durchmessers der Buchse wird klar, warum sie mit der Zeit ausfallen.

Außerdem dreht sich die Antriebswelle leicht. Daher wird das Schmiermittel nicht auf die Kontaktlinien der Wechselwirkung der Welle mit der Hülse übertragen, wodurch die Verbindung trocken läuft .

Kupplungsstellbuchsen

Methoden zur Wiederherstellung des Kupplungsaktuators

Die gebräuchlichste und kostengünstigste Reparaturmethode ist das Ersetzen von Werksbuchsen, die unbrauchbar geworden sind, durch gemeißelte Bronze- oder Messingbuchsen.

Ersatzlager

Eine andere Möglichkeit besteht darin, in China hergestellte Buchsen zu kaufen, die den Originalbuchsen ähnlich sind. Es ist jedoch besser, dies nicht zu tun, da ihre Qualität alles andere als ideal ist und sie nicht lange im Stellantrieb arbeiten können. Die Reparatur umfasst den Austausch der bearbeiteten Buchsen sowie die Beseitigung der Erschöpfung der Kupplungsaktuatorwelle. Dies geschieht, um ein gleichmäßiges und gleichmäßiges Gleiten zwischen den genannten Teilen zu erreichen.

Die beste Methode zur Reparatur eines Stellantriebs besteht jedoch darin, die Buchsen durch Kugellager zu ersetzen. Sie sorgen für die nötige Härte, Rollgängigkeit und haben auch ein eigenes Schmiermittel, das sich ständig in ihrem Gehäuse befindet. Beim Austausch von Buchsen durch Lager wird der vom Stellantrieb verbrauchte Betriebsstrom mehr als halbiert.

Reparatur des Kupplungsaktuators

Demontage und Diagnose des Toyota-Stellantriebs

Zentralverriegelungsaktuator

Das Design der Zentralverriegelung des Fahrzeugs ist einfach. Es besteht aus einer Steuereinheit und Aktuatoren - Aktuatoren (sie werden manchmal auch Aktivatoren genannt). Wenn Sie den Zündschlüssel drehen oder ein elektronisches Signal von der Fernbedienung senden, werden die Steuerkontakte ausgelöst, die über die Zentraleinheit allen Schließvorrichtungen ein Signal zum Öffnen oder Schließen geben.

Das Gerät und die Bedienung des Verriegelungsaktuators

Schnittsperraktuator

Dieses Gerät ist ein elektrischer Mikromotor , der über Zahnstange und Ritzel mit der Stange verbunden ist. Die Stange ist wiederum mit einer mechanischen Verriegelungsstange verbunden. Wenn dem Motor ein Signal gegeben wird, bewegt sich der Schub, wodurch das mechanische Türschloss geschlossen oder geöffnet wird.

Aufgrund des Konstruktionsmerkmals läuft der Vorbau über eine kurze Strecke. Daher darf der Elektromotor nicht lange mit Strom versorgt werden . Moderne Automatiksysteme erledigen dies in ca. 2 Sekunden. Sie reichen aus, damit jeder Antriebsmotor funktioniert.

Es gibt zwei Drähte für den Antriebsmotor . Durch einen von ihnen fließt ein Strom, und auf dem zweiten bildet sich eine „Masse“, dh eine Verbindung mit der Karosserie. Die Verteilung des Kabels, an das die Spannung angelegt werden soll, wird von der zentralen elektronischen Steuereinheit übernommen. Abhängig davon ändert sich die Drehrichtung der Motorwelle und damit die Bewegungsrichtung der Stange. Das heißt, das Türschloss wird geöffnet oder verriegelt.

Mögliche Fehlfunktionen des Verriegelungsaktuators

Mögliche Fehlfunktionen der Zentralverriegelungsaktuatoren können sein:

Reparatur des Türantriebs von Lada Priora

• Ausfall aller Aktuatoren . Der erste mögliche Grund ist die Wirkung eines langen Befehlsimpulses , der zum Ausbrennen der Wicklungen führte. Der zweite Grund ist eine Fehlfunktion des Generators , wodurch eine Überspannung an die Aktuatoren angelegt wurde. Die Lösung besteht darin , die Aktuatoren auszutauschen und bei Bedarf den Generator zu reparieren.
• Keil eines oder mehrerer Aktuatoren in einer Position, wenn die Verteilerbaugruppen schmelzen. Die Lösung für die Fehlfunktion des Verriegelungsaktuators besteht darin , den ausgefallenen Aktuator auszutauschen.
• Kurzschluss in Steuerkreisen des Stellantriebs oder Beschädigung der Isolierung. Die Lösung besteht darin, die Verkabelung zu überarbeiten und gegebenenfalls die beschädigten Teile auszutauschen.
• Kurzschluss, beschädigte Verkabelung in den Stromkabeln des Stellantriebs oder kurzgeschlossene Verteilerplatten. Die Lösung besteht darin , beschädigte Teile der Verkabelung auszutauschen , die Isolierung zu reparieren oder den Stellantrieb auszutauschen.
• Die Sicherung ist durchgebrannt . Die Lösung besteht darin, es zu ersetzen .
• Lauter Betrieb des Stellantriebs . Eine mögliche Ursache ist Verschleiß an den Arbeitszahnrädern. Die Lösung besteht darin , das Getriebe auszutauschen .

Oft ist die Beseitigung einer Fehlfunktion und die Reparatur des Verriegelungsantriebs genau der Austausch des Verriegelungsaktuators.

Austausch des Zentralverriegelungsaktuators

Ersetzen des Verriegelungsaktuators

Das Ersetzen des Verriegelungsaktuators selbst ist nicht besonders schwierig , obwohl Sie dazu die gesamte Türverkleidung entfernen müssen, um zur Halterung und den Kabeln zu gelangen. Wenn sich an der Tür zusätzliche Tasten befinden, z. B. elektrische Fensterheber, muss der Minuspol von der Batterie getrennt werden. Ansonsten können Sie darauf verzichten.

Lassen Sie sich bei der Arbeit von der Bedienungsanleitung für Ihr Auto leiten. In der Tat ist bei jedem Modell die Türverkleidung auf ihre eigene Weise angebracht . Der Stellantrieb ist in der Regel nur durch Entfernen des Gehäuses erreichbar. In seltenen Fällen müssen zusätzliche Mechanismen abgebaut werden. Der Aktuator ist normalerweise an einem Paar Schrauben oder Schrauben montiert. Um es zu entfernen, müssen Sie sie abschrauben und den Chip abklemmen.

Je nachdem, welches Teil nicht in Betrieb ist, müssen Sie es ersetzen. Meistens brennen die Wicklungen des Mikromotors aus . Da niemand sie zurückspult, reicht es aus, sie zu ersetzen, nachdem zuvor eine ähnliche gekauft wurde.

Turbinenantrieb

Aussehen des Turbinenantriebs

Ein Turbinenaktuator ist eine Vorrichtung, die einen Turbolader vor Überlastungen schützt, die natürlich bei hohen Motordrehzahlen auftreten. Die Einheit ist im Wesentlichen ein Bypassventil, durch das überschüssige Abgase strömen. Es regelt die Drehzahl der Turbine und die Ladeleistung.

Arbeitsprinzip

Abgase aus dem Abgaskrümmer werden zur Turbine geleitet. Im heißen Teil aktivieren sie das heiße Laufrad und die Welle. Das wellenverbundene Laufrad des Kaltabschnitts erzeugt Druck auf den Ansaugkrümmer. Dies liefert Luft in die Brennkammer. Bei hohen Geschwindigkeiten wird jedoch ein Vakuum oder ein elektronischer Aktuator in Betrieb genommen, der überschüssige Abgase durch den Bypass abführt.

Mögliche Ausfälle

Der häufigste Fehler ist ein Fehler oder eine Störung im Betrieb des elektronischen Turbinensteuergeräts (bei elektronischen Aktuatoren). Um sie zu diagnostizieren und zu beseitigen, müssen Sie spezielle elektronische Tester verwenden. Tatsache ist, dass die Lebensdauer des mechanischen Teils der Turbinen höher ist als die der elektronischen. Ein Ausfall des mechanischen Teils der Turbine kann jedoch zu einer Beschädigung der elektronischen Komponente führen.

Die wahrscheinlichste Ursache für den Ausfall eines elektronischen Stellantriebs (Servoantrieb) ist die Beschädigung eines von drei Mechanismen :

• Luftkanal;
• Luftfilter (Verschmutzung);
• AGR-Ventil.

Wenn der Auspuffkrümmer zusammenbricht oder ein Ausfall in der Kolbengruppe auftritt, führt dies zu einer Beschädigung oder einem vollständigen Ausfall des Mechanismus mit variabler Geometrie. Dies führt wiederum zum Ausfall des mechanischen Teils der Turbine.

Unter den wahrscheinlichen Ausfällen des Turbinenaktuators können auch die folgenden sein:

• Beschädigung der elektronischen Einheit oder einiger ihrer Komponenten;
• Fehlfunktion im Betrieb des Elektromotors (Servoantrieb) oder dessen vollständiger Ausfall;
• Fehlbedienung der Kontaktgruppe des Elektromotors;
• Bruch der Zähne der Antriebsräder.

Methoden zur Beseitigung von Störungen

Bevor mögliche Ausfälle beseitigt werden, wird die Steuereinheit des Stellantriebs diagnostiziert . Hierzu werden spezielle Tester eingesetzt. Diese Geräte sind jedoch teuer und werden in der Regel an Tankstellen eingesetzt. Es dient zur Prüfung des Stellantriebs (vakuumelektrisches Ventil, Turbinenventil mit elektrischem Potentiometer). Weitere Aktionen hängen von der erkannten Störung ab.

Bei der Reparatur des mechanischen Teils reicht es häufig aus, den Antrieb zur Reparatur zu zerlegen und zu reinigen . In diesem Fall müssen die beweglichen Teile geschmiert werden. Wenn das elektronische Teil defekt ist, kann es nicht selbst behoben werden. Dazu müssen Sie sich an die Autowerkstatt wenden, um Hilfe zu erhalten. Oft ist es notwendig, die Steuereinheit oder den gesamten Aktuator vollständig auszutauschen.

Reparatur des Skoda Octavia Turbinenantriebs

Ersetzen des Turbinenantriebs durch einen Kia Sorento Kia Sorrento durch einen D4CB-Motor

Turbinenantrieb austauschen

Wir werden den Austausch des Turbinenantriebs am Beispiel eines KIA Sorento-Fahrzeugs mit einem D4CB-Motor in Betracht ziehen. Zum Ersetzen benötigen Sie also:

• Entfernen Sie die Motorschutzabdeckung und die obere Luftfilterabdeckung.
• Zerlegen Sie das Luftfiltergehäuse und zerlegen Sie den Filter selbst.
• Luftfilterrohr zerlegen. Wenn der Körper und das Rohr verschmutzt sind, müssen sie gewaschen werden.
• Als nächstes wird der alte Aktuator entfernt. Trennen Sie dazu die Steuerung und entriegeln Sie die Einstellschraube, lösen Sie dann die Befestigungsschrauben, lösen Sie die Einstellschraube und zerlegen Sie den Antrieb.
• Alle Schraubenlöcher müssen gereinigt und mit Kupferspray besprüht werden, damit sie in Zukunft nicht sauer werden und es keine Probleme beim Anziehen und Lösen gibt.
• Als nächstes wird der neue Aktuator in umgekehrter Reihenfolge installiert. Das heißt, zuerst wird die Einstellschraube für den Stellantriebsweg geködert, dann werden die Befestigungsschrauben geködert und festgezogen.
• Anschließend wird der Turbinenantrieb eingerichtet (siehe unten).
• Der Körper und der Luftfilter selbst werden zusammengebaut (falls erforderlich, muss er ausgetauscht werden), die Aktuatorsteuerung wird angeschlossen, ebenso wie die Installation des Luftfilterrohrs, des Einlasses, der Ansaugklemme, die Installation des DMRV-Sensors und die Montage des gesamte Struktur.
• Darauf folgt die Einstellung der Turbine (dies sollte mit elektronischen Geräten erfolgen) auf der Grundlage von Informationen des Autoherstellers.

Turbinenantriebseinstellung

Nachdem Sie den Vorgang zum Ersetzen des Stellantriebs abgeschlossen haben, müssen Sie ihn konfigurieren. Dies muss auch durchgeführt werden , wenn die folgenden Fehlfunktionen auftreten :

• charakteristisches Rasseln im Turbinenbereich beim Abstellen des Motors;
• ähnliches Rasseln beim Umbasieren während der Fahrt.

Elektronischer Tester

Meistens wird die Ursache dafür ein freier Schlaganfall . Dieses Detail bestimmt maßgeblich den Druck in der Turbine. Aufgrund seiner Arbeit kann es entweder abgesenkt oder erhöht werden. Der freie Hub des Stiels spricht genau von einem reduzierten Druck. Freies Spiel bedeutet ein Spiel von wenigen Millimetern. Unter normalen Betriebsbedingungen sollte kein Radialspiel vorhanden sein, das Axialspiel sollte innerhalb von 1 mm liegen.

Bei der Durchführung einer Computerdiagnose können im Falle einer Druckfehlanpassung Fehler auftreten - P2262 (Turboladerdruck wird nicht erkannt), P0299 (zu niedriger Ladedruck) / Außerdem treten manchmal Fehler 11825 und P334B auf. Der erste zeigt eine Fehlfunktion des Stellantriebs an, der zweite zeigt einen mechanischen Ausfall des Druckreglers an. Die EPC-Lampe leuchtet auch häufig auf und später die Check Engine.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, den Ladedruck zu erhöhen:

• Feder austauschen . Eine härtere Feder erhöht den Druck, eine weichere verringert ihn.
• Das Ende des Wastegates festziehen oder lösen . Auf diese Weise können Sie den Öffnungs- und Schließpegel des Dämpfers einstellen. Wenn das Ende entspannt ist, wird die Traktion verlängert, wenn sie festgezogen wird, wird sie verkürzt. Mit einem kurzen Zug wird der Dämpfer fest geschlossen, was mehr Druck und Zeit zum Öffnen erfordert.
• Installation eines Magneten (Boost-Reglers) . Hier können Sie die tatsächliche Druckanzeige ändern. Der Magnet ist vor dem Stellantrieb montiert, um das Wastegate zu entlasten. Seine Funktion besteht darin, zusätzlich einen Teil der Luft abzulassen, dh den Aktuator zu „täuschen“.

Die Selbstabstimmung des Turbinenantriebs erfolgt auf Risiko des Fahrzeugbesitzers, da Sie den Druckwert und die Abstimmmethode kennen müssen.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Ihre Handlungen korrekt sind, empfehlen wir Ihnen, sich an den Master an der Tankstelle zu wenden, um Hilfe zu erhalten.

Aktuator-Abstimmungsalgorithmus:

• Die Einstellung erfolgt durch Drehen der Einstellmutter. Es befindet sich im Umgehungsbereich. Bei einigen Fahrzeugen kann nur durch Entfernen des Turboladers darauf zugegriffen werden.
• Danach wird die Klammer vom Schaft entfernt. Für weitere Arbeiten benötigen Sie einen 10-Schlüssel und eine Zange mit einem langen Arbeitsteil.
• Lösen Sie die äußere Mutter um 10.
• Drehen Sie die Einstellmutter mit einer Zange gegen den Uhrzeigersinn, bis das Tor vollständig geschlossen ist. Überprüfen Sie es anschließend auf Vibrationen.
• Danach müssen weitere 3-4 Umdrehungen der Mutter durchgeführt werden (jede davon entspricht ungefähr 0,315 bar am Stellantrieb).
• Nach Abschluss der Einstellung müssen Sie den Regler mit einer 10-Mutter sichern.
• Als nächstes sollten Sie die Halterung wieder anbringen. Das heißt, in einem ruhigen Zustand sollte der Aktuator vollständig geschlossen sein (maximal).

Fazit

Beginnen Sie bei der Auswahl der Stellantriebe der beschriebenen Typen immer mit dem Handbuch für Ihr Auto. Denken Sie daran, dass es ratsam ist, Originalersatzteile und nicht deren billigere Gegenstücke zu kaufen. Gehen Sie für die Reparatur oder Einstellung der Stellantriebe auf die gleiche Weise vor. Stellen Sie die vom Hersteller Ihrer Maschine vorgeschriebenen Werte ein. Wenden Sie sich bei Schwierigkeiten an die Tankstelle, um Hilfe zu erhalten.