Benzin in Öl: Die Gründe, warum es eindringt und wie es im Motorkurbelgehäuse ermittelt wird

Benzin in Öl führt zu einer Abnahme der Viskosität des Schmiermittels sowie zu einem Leistungsverlust. Infolge eines solchen Problems startet der Motor schlecht "heiß", seine Dynamik nimmt ab und der Kraftstoffverbrauch des gesamten Autos steigt. Es gibt viele Gründe, warum Benzin im Kurbelgehäuse auftritt - teilweiser Ausfall der Kraftstoffpumpe (bei Vergasermotoren), Verlust der Dichtheit der Dichtungen, Verringerung der Kompression und einige andere. Es ist möglich, den genauen Grund zu bestimmen, warum Benzin auch in einer Garage in das Öl gelangt. Hierfür gibt es mehrere bewährte Methoden.

Inhalt:

  • Schilder, mit denen Sie herausfinden können, ob sich Benzin im Öl befindet
  • Die Gründe, warum Benzin in Motoröl gelangt
  • Wie zu bestimmen
  • So beheben Sie das Problem

Benzin in Motoröl

Wie man versteht, ob sich Benzin im Öl befindet (Zeichen)

Es gibt zehn Hauptzeichen, die darauf hinweisen, dass sich Benzin im Motoröl befindet.

  1. Das Öl riecht nach Benzin . Dies ist normalerweise deutlich zu spüren, wenn der Schmiermittelstand im Kurbelgehäuse überprüft wird. Sie können sowohl am Ölmessstab als auch am Einfüllloch riechen. Der Geruch macht sich besonders bei warmem Motor bemerkbar. Oft riecht es nicht nach Benzin, sondern nach Aceton.
  2. Der Ölstand steigt allmählich an, obwohl er nicht im Kurbelgehäuse nachgefüllt wurde. Dies geschieht normalerweise nicht abrupt, sondern allmählich, da das Fahrzeug langfristig genutzt wird.
  3. Eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs (Benzin) parallel zu einer Erhöhung des Ölstands.
  4. Das Öl wird dünner . Das heißt, es verliert seine Viskosität. Dies kann einfach durch Berühren festgestellt werden, indem Sie die Komposition mit Ihren Fingern auf einem Ölmessstab ausprobieren. Oder sehen Sie einfach, dass das Öl leicht aus dem Ölmessstab abfließen konnte, obwohl dies zuvor noch nicht beobachtet worden war.
  5. Reduzierter Öldruck . Darüber hinaus kann diese Tatsache mit einer gleichzeitigen Erhöhung seines Niveaus im Kurbelgehäuse einhergehen. Dies liegt an seiner Verflüssigung (besonders wichtig für viskose Öle).
  6. Schwieriger Heißstart des Motors . Dies ist auf den Verlust der Ölviskosität zurückzuführen.
  7. Verlust der Motorleistung . Dies spiegelt sich in einer Abnahme der dynamischen Eigenschaften sowie in einem Traktionsverlust wider (das Auto beschleunigt schlecht, zieht nicht bergauf). Aufgrund der Zunahme der Reibung zwischen den Teilen des KShM.
  8. Spontane Erhöhung der Motorleerlaufdrehzahl . Typisch für Einspritzmotoren.
  9. Fehler im ECU-Speicher . Sie sind insbesondere mit der Bildung eines fetten Luft-Kraftstoff-Gemisches, Fehlzündungen sowie Fehlfunktionen der Lambdasonde (Sauerstoffsensor) verbunden.
  10. Abgase bekommen einen härteren, kraftstoffartigen Geruch . Manchmal bekommen sie gleichzeitig einen dunkleren Farbton.

Bitte beachten Sie, dass die letzten drei Zeichen auf andere Pannen im Fahrzeugmotor hinweisen können. Daher ist es ratsam, zunächst eine vollständige Diagnose mithilfe von Diagnosescannern durchzuführen. Das Problem mit dem Eindringen von Kraftstoff in das Öl tritt auch bei Dieselaggregaten auf, wird jedoch durch dieselben Vorzeichen bestimmt, die Gründe für diese beiden Motortypen sind jedoch unterschiedlich.

Gründe, warum Benzin in Öl ist

Es gibt viele Gründe, warum Benzin in das Öl gelangt ist, einschließlich der Art des Kraftstoffsystems des Motors (Vergaser, Einspritzung, Direkteinspritzung). Betrachten wir sie der Reihe nach und beginnen wir mit einem Einspritzbenzinmotor:

  • Verwendung von Kraftstoff geringer Qualität . Es kann die Dichtungen beschädigen, durch die im Laufe der Zeit Kraftstoff in den Motor eindringt. Darüber hinaus kann das daraus entstehende Luft-Kraftstoff-Gemisch die Oberflächen von Zylindern, Kolben und Ventilen beschädigen.
  • Die Verwendung von minderwertigen Additiven . Schlechte Kraftstoffadditive können die Dichtungen beschädigen. Daher müssen Sie sich ihrer Verwendung mit einem Verständnis der Angelegenheit nähern und das richtige Werkzeug auswählen.
  • Abgenutzte Zylinderkolbenringe und schlechte Kompression . Dies geschieht normalerweise aus natürlichen Gründen aufgrund einer langfristigen Nutzung des Fahrzeugs oder aufgrund mechanischer Schäden. Aus diesem Grund fließt der Kraftstoff direkt in das Kurbelgehäuse, wo er sich mit dem Motoröl vermischt.
  • AGR-System defekt . Ein unsachgemäßer Betrieb des Abgasrückführungssystems kann auch dazu führen, dass Benzin in das Öl gelangt.
  • Überspringen Sie die Düsen . Bei Motoren mit Direkteinspritzung (z. B. TSI) sickert beim Starten des Motors eine kleine Menge Benzin in das Motoröl, wenn die Einspritzdüsen fehlen. Nach dem Parken bei eingeschalteter Zündung (wenn die Pumpe einen Druck von bis zu 130 bar erzeugt) trägt der Druck im Kraftstoffverteiler dazu bei, dass Benzin in den Brennraum und durch den Spalt in den Ringen in das Öl gelangt . Ein ähnliches Problem (wenn auch in geringerem Maße) kann bei herkömmlichen Einspritzmotoren auftreten.
  • Unterdruck-Kraftstoffregler defekt . Wenn es nicht richtig funktioniert, kehrt ein Teil des Kraftstoffs zum Motor zurück und mischt sich durch die Lücken mit Öl.
  • Reichhaltiges Luft / Kraftstoff-Gemisch . Die Bildung einer reichen Mischung kann verschiedene Gründe haben. Bei Einspritzmotoren ist dies auf eine Fehlfunktion der Sensoren oder Einspritzdüsen zurückzuführen, und bei Vergasermaschinen ist der Vergaser möglicherweise einfach falsch konfiguriert.
  • Zündspule / Zündkerze / Hochspannungskabel defekt . Dies führt dazu, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch in einem bestimmten Zylinder nicht verbrennt. Die Luft verdunstet auf natürliche Weise und der Kraftstoffdampf verbleibt an den Zylinderwänden, von wo aus er in das Kurbelgehäuse gelangt.

Betrachten wir die Gründe für Vergasermotoren separat:

  • Beschädigung der Kraftstoffpumpenmembran . Dies kann aus natürlichen Gründen (Alterung und Verschleiß) oder aufgrund mechanischer Schäden geschehen. Der untere Teil der Membran soll den oberen Teil vor schädlichen Kurbelgehäusegasen schützen. Wenn eine Schicht beschädigt ist, kann dementsprechend eine Situation auftreten, in der Benzin in das Kurbelgehäuse eindringt und sich dort mit dem Schmiermittel vermischt.
  • Nadelventilproblem . Im Laufe der Zeit kann es auch beschädigt werden und falsch funktionieren, wodurch Benzin durchgelassen wird.
  • Falsche Vergasereinstellung . Infolgedessen kann Benzin in den Vergaser überlaufen, einschließlich der Bildung eines fetten Luft-Kraftstoff-Gemisches. Und wenn das Zwerchfell beschädigt ist, wird die Situation nur noch schlimmer.

So identifizieren Sie Benzin in Öl

Jeder Autobesitzer kann während eines Standardverfahrens am Morgen vor dem Starten des Motors feststellen, ob sich Benzin im Öl befindet. Dies kann mit einer der folgenden Methoden erfolgen.

Überprüfen Sie den Geruch

Die einfachste Testmethode, mit der Sie das Benzin im Öl herausfinden können, besteht darin, das Öl zu riechen, wenn Sie den Stand mit einem Ölmessstab prüfen oder den Öleinfülldeckel abschrauben. Wenn das Öl im Motor nach Benzin riecht, sollte dies Sie alarmieren und Sie zwingen, mehrere andere Überprüfungen durchzuführen. Beachten Sie, dass das Öl möglicherweise nicht nach Benzin riecht, sondern nach Aceton . Dies hängt von der Qualität des verwendeten Benzins und Öls, dem Zustand des Schmiermittels und anderen Gründen ab.

Tropfentest

Wenn sich der Geruch des Öls ändert, wird es häufig flüssiger, dh es beginnt leicht aus dem Ölmessstab abzulassen. Sie müssen auch darauf achten, insbesondere wenn das Öl längere Zeit gefüllt war, z. B. ist der Kilometerstand bereits mehr als die Mitte seiner Betriebsdauer. Führen Sie daher zusätzlich zum Geruchsschmiermittel einen Tropfentest durch, um die Qualität des Öls zu bestimmen.

Um dies durchzuführen, müssen Sie nur ein paar Gramm des Testschmiermittels auf Normalpapier fallen lassen. Sie erhalten keine sofortige Antwort, da Sie sie mindestens ein paar Stunden (vorzugsweise 12) an einem warmen Ort aufbewahren müssen. Nachdem Sie jedoch die Ausbreitungszonen analysiert haben (entlang der Ränder des Kreises gibt es einen Sektor mit einem gelblichen oder rötlichen Farbton), gelangt Benzin mit hoher Wahrscheinlichkeit in das Öl oder nicht.

Und um den Verdachtsfehler auf Null zu reduzieren, lohnt es sich, die oben genannten Zeichen genauer zu betrachten und auf Verbrennung zu prüfen.

Motoröl verbrennen

Viele erfahrene Autofahrer schlagen einfach vor, die Schmierflüssigkeit in Brand zu setzen, um herauszufinden, ob Benzin in Öl enthalten ist. Unerfahrene Fahrer, die noch nie auf ein ähnliches Problem gestoßen sind, versuchen oft fälschlicherweise, das Öl direkt am Ölmessstab in Brand zu setzen. Dieser Ansatz führt zu keinem Ergebnis, außer dass das Öl bereits einen kritischen Teil des Benzins enthält. Dies kommt jedoch selten vor, und selbst dies wird durch andere offensichtliche Anzeichen erkennbar.

Tatsächlich ist es notwendig, das in einem Reagenzglas erhitzte Öl in Brand zu setzen . Dazu müssen Sie ein Reagenzglas aus Glas mit einem schmalen Hals nehmen und eine kleine Menge Öl hineingießen. Wenn das Reagenzglas einen flachen Boden hat, ist es besser, es auf einem Elektroherd aufzuwärmen. Wenn das Reagenzglas einen abgerundeten Boden hat, können Sie es in eine Laborzange nehmen und auf einer offenen Feuerquelle (Herd, Kerze, trockener Alkohol usw.) erhitzen. Bitte beachten Sie, dass während des Erhitzungsprozesses der Hals (oberer Teil) des Reagenzglases mit einer Art Kappe hermetisch verschlossen sein muss, damit das Benzin beim Erhitzen nicht verdunstet.

Die Zündtemperatur von Motoröldämpfen ist viel höher als die von Benzindämpfen, so dass die Öle unter normalen Bedingungen nicht verbrennen. Ferner ist es nach einer bestimmten Zeit, wenn die Testproben ausreichend erhitzt sind, notwendig, den Deckel des Reagenzglases zu öffnen und schnell eine offene Flammenquelle (Feuerzeug, Streichholz) zu bringen. Wenn sich die austretenden Dämpfe nicht entzündet haben, befindet sich höchstwahrscheinlich kein Benzin im Öl oder seine Menge ist vernachlässigbar. Wenn das Vorhandensein von Benzin schwerwiegend ist, erscheint dementsprechend eine Flammenzunge am Hals des Reagenzglases. In diesem Fall ist dies das Ergebnis der Verbrennung von Benzindämpfen, die vom Schmiermittel im Reagenzglas ausgehen.

Beachten Sie bei der Durchführung der beschriebenen Prüfungen die Sicherheits- und Brandschutzbestimmungen !!!

Was tun, wenn Benzin in Öl gelangt?

Wenn Sie feststellen, dass sich Kraftstoff im Motoröl befindet, müssen Sie zunächst über eine Diagnose nachdenken, um die Ursache zu ermitteln und das Öl selbst auszutauschen. In diesem Modus kann das Auto nicht lange betrieben werden!

Die Suche nach Kraftstofflecks im Motoröl beginnt mit der Überprüfung der Kompression, der Einspritzdichtungen und ihrer Leistung. Die Diagnose von Injektoren kann mit oder ohne Demontage erfolgen. Bei Vergaserfahrzeugen muss die Vergasereinstellung überprüft werden. Weniger häufig ersetzen sie den Nadelmechanismus und die Sattelbaugruppe.

Parallel zur Überprüfung des Betriebs des Kraftstoffsystems des Systems lohnt es sich, die Zündkerzen abzuschrauben und zu überprüfen. Die Farbe der Kohlenstoffablagerungen und ihr Zustand ermöglichen es, den Betrieb des Zündsystems zu beurteilen.

Welche Konsequenzen hat der Betrieb eines Autos mit Benzin in Öl?

Aber was passiert, wenn Benzin in das Öl gelangt und nicht rechtzeitig erkannt werden kann? Kann das Auto unter solchen Bedingungen betrieben werden? Wir werden sofort antworten - Sie können es ausnutzen, aber nicht lange.

Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass Kraftstoff, der in das Kurbelgehäuse gelangt, die Schmierflüssigkeit erheblich verdünnt und dadurch deren Leistung beeinträchtigt. Eine Abnahme der Viskosität führt zu einer minderwertigen Schmierung einzelner Teile des Motors. Dies gilt insbesondere dann, wenn dieser bei hohen Temperaturen und hohen Lasten betrieben wird. Darüber hinaus neutralisiert Benzin die Wirkung von darin enthaltenen Additiven.

Eine Änderung der Zusammensetzung des Öls führt zu Motorverschleiß und einer signifikanten Verringerung seiner Gesamtressource (bis zur Überholung).

In den kritischsten Situationen kann sich das Öl im Motor einfach mit allen daraus resultierenden Konsequenzen entzünden!

Um solche Situationen nicht zu verursachen und die Motorressource so weit wie möglich zu schonen, müssen daher so bald wie möglich Diagnosen und geeignete Reparaturmaßnahmen durchgeführt werden.