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Ein Autogenerator ist die Hauptenergiequelle im Bordnetz. Wenn er ausfällt oder ausfällt, fährt eine Batterie lange Zeit nicht. Deshalb ist es so wichtig, die Leistung des Generators zu überwachen.

Das gesamte Spektrum der Generatorprüfungen umfasst:

• Überprüfen Sie den Generator, ohne ihn zu entfernen
• Bürsten und Ringe prüfen
• Diodenbrückentest
• Spannungsregler prüfen
• Stator prüfen
• Rotor prüfen

In den meisten Fällen ist es nicht schwierig, den Autogenerator mit eigenen Händen zu überprüfen, da das Prinzip unabhängig davon, welches Auto Sie überprüfen, dasselbe ist. Dennoch stellen sich viele Autobesitzer oft die Frage: Wie kann man den Generator mit einem Multimeter oder improvisierten Mitteln überprüfen?

Schauen wir uns als nächstes genauer an, wie der Generator in einer Garage ohne spezielle Ständer überprüft wird, die an Tankstellen verwendet werden.

So überprüfen Sie den Generator, ohne ihn aus dem Auto zu nehmen

Es gibt zwei Möglichkeiten, mit und ohne Multimeter. Die erste, relativ neue, besteht darin, die Spannung an den Batterieklemmen zu überprüfen, und die zweite, alte und getestete, ist fast das Gegenteil - die Batterieklemme muss bei laufendem Motor entfernt werden.

1. Die Batterie wird zuerst in Ruhe mit einem Multimeter überprüft - die Spannung sollte zwischen 12,5 und 12,8 V liegen. Dann müssen die Messwerte bereits am laufenden Motor gemessen werden. Wenn bei zweitausend Umdrehungen 13,5 bis 14,5 V beobachtet werden, ist alles in Ordnung. Darüber hinaus sind sogar 14,8 V bei Neuwagen ganz normal, wie die Hersteller versichern - die Fülle an Elektronik wirkt sich aus. Abschließend muss noch die Spannung unter Last überprüft werden, dh indem die Verbraucher angeschlossen werden - ein Herd, Scheinwerfer, Heizung, ein Funkbandgerät. Ein Abfall im Bereich von 13,7 bis 14,0 V wird als akzeptabel angesehen, aber 12,8 bis 13 V sprechen bereits von einer Fehlfunktion.
2. Die zweite Methode ist, wie viele "altmodische", einfach und problemlos, aber gleichzeitig ziemlich gefährlich und erfordert Vorsicht . Den Aussagen zufolge funktioniert es sowohl bei VAZs als auch bei relativ neuen Autos wie Aveo. Was ist das Wesentliche? Lösen Sie die Schraube des Minuspols der Batterie mit einem Schlüssel von 10, starten Sie den Motor und geben Sie eine kleine Last ab, indem Sie einen der Verbraucher einschalten, zum Beispiel die Scheinwerfer. Entfernen Sie dann das Terminal bei laufendem Motor - wenn es nicht abgewürgt ist und die Scheinwerfer nicht gedimmt haben, ist alles in Ordnung mit dem Generator, sonst können Sie sicher sein, dass es kaputt ist. Sie sollten diese Methode auf eigene Gefahr und Gefahr ausprobieren.

Es ist höchst unerwünscht, den Generator mit getrennten Verbrauchern, insbesondere der Batterie, arbeiten zu lassen. Dies kann zu Fehlfunktionen des Reglerrelais führen.

Nachdem Sie festgestellt haben, dass eine Fehlfunktion vorliegt, sollten Sie den ausgebauten Generator mit einem Multimeter, einer Glühbirne und visuell zerlegen und überprüfen. Jedes seiner Elemente wird separat überprüft.

Liste der Generatorteile und anwendbaren Prüfmethoden	Visuelle Überprüfung	Überprüfung mit einem Multimeter	Glühbirnen-Test
Pinsel
Schleifringe
Diodenbrücke
Spannungsregler
Stator
Rotor

Der erste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass der Generatorriemen gut gespannt ist und die Lager nicht gebrochen sind. Fremdgeräusche und ein sehr heißer Generator weisen auf Lagerverschleiß hin.

So überprüfen Sie Bürsten und Schleifringe

Zunächst werden die Ringe und Bürsten visuell überprüft und ihr Zustand beurteilt. Zum Beispiel wird der minimale Rückstand gemessen (min. Die Höhe der Kollektorbürsten beträgt nicht weniger als 4,5 mm und der minimale Durchmesser der Ringe beträgt 12,8 mm). Darüber hinaus untersuchen sie das Vorhandensein von Arbeiten und Furchen.

Von der Reglerbürstenbaugruppe entfernte Bürsten

Generatorrotor Schleifringe

So überprüfen Sie eine Diodenbrücke (Gleichrichter)

Dioden werden durch Widerstandsmessung und Leitfähigkeitsprüfung überprüft. Da die Diodenbrücke aus zwei Platten besteht, prüfen wir eine auf einmal und dann die andere. Der Tester sollte die Leitfähigkeit der Dioden nur in einer Richtung anzeigen . Jetzt etwas detaillierter: Wir halten eine Sonde des Testers am "+" - Anschluss und überprüfen mit der anderen abwechselnd die Ausgänge der Dioden und tauschen dann die Sonden aus (in einem Fall sollte es viel geben des Widerstands, und in der anderen nicht). Dann machen wir genau das gleiche mit dem anderen Teil der Brücke.

Es ist zu beachten, dass der Widerstand nicht Null sein sollte, da dies anzeigt, dass die Diode defekt ist. Defekte Brückendiode, auch wenn auf beiden Seiten kein Widerstand vorhanden ist.

Diodenbrückentest

Schleifringe prüfen

Mindestens eine unbrauchbare Diode führt zum Ausfall der gesamten Diodenbrücke und führt zu einer Unterladung der Batterie.

So überprüfen Sie den Spannungsregler

Der Regler wird auf Unter- oder Überladung der Batterie überprüft. Die Spannung wird bei Umdrehungen gemessen und sollte im Bereich von 14,4 - 15 V liegen.

Darüber hinaus können Sie den Widerstand des Reglerkondensators überprüfen (zum Zeitpunkt des Anschlusses der Prüfspitzen sollte er abnehmen, bis er gegen unendlich tendiert).

Am ausgebauten Spannungsregler des Generators wird der Zustand der Bürsten überprüft und die Gebrauchstauglichkeit mit einer 12-V-Glühbirne und konstanter Spannung überprüft . Das heißt, Sie müssen eine Glühbirne an die Bürsten anschließen und 12 V an den Pluspol und die Masse des Reglers liefern (das Licht sollte an sein, und wenn die Spannung über 15 V ansteigt, sollte es erlöschen).

So überprüfen Sie den Stator

Der Widerstand der Statorwicklung wird ohne Diodenbrücke geprüft und sollte zwischen den Klemmen ca. 0,2 Ohm und zwischen dem Neutralleiter und der Wicklung bis zu 0,3 betragen. Ein starkes Brummen des Generators während des Betriebs weist auf einen Kurzschluss in der Stator- oder Brückenwicklung hin. Zusätzlich zu einer solchen Überprüfung muss das Vorhandensein von Arbeiten im Stator und am Rotor überprüft werden.

So überprüfen Sie den Generatorrotor

Der erste Schritt besteht darin, die Feldwicklung anzurufen. Stellen Sie dazu den Widerstandstestmodus am Multimeter ein und messen Sie ihn zwischen den Schleifringen - der Wicklungswiderstand sollte im Bereich von 2,3-5,1 Ohm liegen . Wenn es vorbei ist - dann entweder ein offener oder nur ein schlechter Kontakt zwischen den Ringen und den Wicklungsklemmen. Ein niedriger Widerstand zeigt einen Wechselstromkreis an .

Im Amperemeter-Modus des Multimeters können Sie auch den von der Wicklung verbrauchten Strom überprüfen. Es ist notwendig, 12 V an die Schleifringe anzulegen und im offenen Stromkreis zu messen - die Erregerwicklung sollte nicht mehr als 3-4,5 Ampere verbrauchen.

Rotor des automatischen Generators

Stator (Wicklung) des Autogenerators

Zum gesamten Komplex können Sie auch einen Rotorisolationswiderstandstest hinzufügen. Dazu benötigen Sie eine 40-Watt-Lampe und Kabel (ein Kabel von der Fassung zum Ring und das andere über die Glühbirne zum Gehäuse - wenn alles normal ist, leuchtet das Licht nicht auf, aber wenn das Faden erwärmt sich kaum, dann tritt ein Stromleck auf den Boden) ...

Wenn Sie alle Empfehlungen und die Testreihenfolge einhalten, können Sie in den meisten Fällen den Fahrzeuggenerator und seine Leistung problemlos selbst überprüfen und haben nur ein Multimeter zur Verfügung. Um es jedoch zu reparieren, nachdem ein fehlerhaftes Gerät identifiziert wurde, muss das ausgefallene Teil ausgetauscht werden. Überwachen Sie die Riemenspannung, den Zustand der Kontakte, beobachten Sie die Lichtmaschine auf dem Armaturenbrett und die Lichtmaschine wird Sie länger bedienen.

Verfasser: Ivan Matieshin