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Leckstromprüfungen sind nicht nur bei Fahrzeugen mit längerer Lebensdauer erforderlich, sondern auch bei neueren. Aufgrund der Tatsache, dass der Motor eines Morgens aufgrund einer eingebauten Batterie nicht starten kann, sind diejenigen Fahrer, die den Zustand der Verkabelung, die angeschlossenen Verbraucher und die Knoten des integrierten Stromkreises insgesamt nicht überwachen, nicht versichert .

Das häufigste Problem von Stromverlust / -verlust tritt bei gebrauchten Maschinen auf. Aufgrund der Tatsache, dass unsere klimatischen und straßenbedingten Bedingungen zur Zerstörung, Rissbildung und Reibung der Drahtisolationsschicht sowie zur Oxidation der elektronischen Verbindungsnester und der Kontakte der Klemmenblöcke führen.

Inhalt:

• Was ist der normale Strom?
• Was ist besser zu messen
• Die Hauptgründe für das Leck
• So suchen Sie

Sie müssen lediglich ein Multimeter überprüfen. Die Aufgabe besteht darin , einen Verbrauchsstromkreis oder eine bestimmte Quelle durch Eliminierung zu identifizieren , die selbst in Ruhe (bei ausgeschalteter Zündung) die Batterie abstellt. Wenn Sie wissen möchten, wie der Leckstrom überprüft werden kann, welcher Strom als Norm angesehen werden kann, wo und wie er aussehen soll, lesen Sie den Artikel bis zum Ende.

Solche Lecks im elektrischen System eines Autos können zu einer Entladung der Batterie und im Extremfall zu einem Kurzschluss und einem Brand führen. In einem modernen Auto mit vielen Elektrogeräten steigt das Risiko dieses Problems.

Leckstromrate

Ideale Messwerte sollten Null sein und die minimalen und maximalen Messwerte betragen 15 mA bzw. 70 mA . Wenn Ihre Parameter beispielsweise 0,02 bis 0,04 A waren, ist dies normal (zulässige Leckstromrate), da die Anzeigen in Abhängigkeit von den Merkmalen der Elektronikkreise Ihres Fahrzeugs schwanken.

In Personenkraftwagen kann ein Leckstrom von 25-30 mA , maximal 40 mA, als normal angesehen werden . Es ist wichtig zu berücksichtigen, dass dieser Indikator die Norm ist, wenn nur Standardelektronik im Auto funktioniert. Wenn zusätzliche Geräte installiert sind, kann der zulässige Leckstrom bis zu 80 mA betragen . Am häufigsten handelt es sich bei solchen Geräten um ein Radio mit Multimedia-Display, Lautsprechern, Subwoofern und nicht standardmäßigen Alarmsystemen.

Wenn Sie feststellen, dass die Messwerte höher sind als die maximal zulässige Rate, handelt es sich um einen Leckstrom im Auto. Es muss unbedingt herausgefunden werden, in welchem ​​Stromkreis dieses Leck auftritt.

Leckstromtester

Das Prüfen und Suchen auf Leckstrom erfordert keine spezielle Ausrüstung, sondern nur ein Amperemeter oder Multimeter, das Gleichstrom bis zu 10 A messen kann. Außerdem werden häufig spezielle Stromklemmen verwendet.

Multimeter-Strommessmodus

Unabhängig davon, welches Gerät verwendet wird, schalten Sie die Zündung aus, bevor Sie nach einem Stromleck im Auto suchen. Sie dürfen nicht vergessen, die Türen zu schließen und das Auto auf Alarm zu stellen.

Stellen Sie beim Messen mit einem Multimeter den Messmodus "10 A" ein. Nachdem wir den Minuspol von der Batterie getrennt haben, bringen wir die rote Multimeter-Sonde an der Klemme an. Wir befestigen die schwarze Sonde am Minuspol der Batterie.

Das Multimeter zeigt genau an, wie viel Strom in Ruhe verbraucht wird und muss nicht auf Null gesetzt werden.

Stromklemmenlecktest

Das Klemmmessgerät ist einfacher zu bedienen, da es im Gegensatz zu einem Multimeter möglich ist, den Strom zu messen, ohne die Klemmen zu entfernen und ohne die Drähte zu berühren. Wenn das Gerät nicht „0“ anzeigt, müssen Sie die Nullstellungstaste drücken und eine Messung durchführen.

Mit der Zange einer Zange nehmen wir den negativen oder positiven Draht in den Ring und sehen uns die aktuelle Leckrate an. Mit Klemmen können Sie auch den Stromverbrauch jeder Quelle bei eingeschalteter Zündung überprüfen.

Leckstromursache

Leckstrom durch das Batteriegehäuse

Es gibt mehrere Gründe, warum Stromlecks auftreten können. Am häufigsten ist eine schlecht gewartete Batterie . Zusätzlich zur Oxidation von Kontakten tritt häufig eine Elektrolytverdampfung in der Batterie auf. Sie erkennen es an der Feuchtigkeit, die als Flecken entlang der Körpergelenke auftritt. Aus diesem Grund kann sich die Batterie ständig entladen. Daher ist es wichtig zu wissen, wie der Batterieleckstrom überprüft wird. Dies wird weiter unten erläutert. Neben dem Zustand der Batterie in Autos können unter anderem häufig falsch angeschlossene Geräte (Tonbandgeräte, Fernseher, Verstärker, Signalisierung) festgestellt werden , die nicht in der Grundausstattung des Autos enthalten sind. Sie sind relevant, wenn im Fahrzeug ein großer Leckstrom vorhanden ist. Es gibt aber auch andere Orte, die es wert sind, gesucht zu werden.

Ein Stromverlust in einem Auto hat folgende Gründe :

Kontaktoxidation ist eine der häufigsten Ursachen für Stromlecks

• falsch angeschlossenes Netzkabel des Radios im Zündschloss;
• Anschluss nicht gemäß den Anweisungen des DVR und der Autoalarmanlagen;
• Oxidation von Klemmenblöcken und anderen Drahtverbindungen;
• Beschädigung, Schichtung von Drähten;
• Schmelzen der Verkabelung in der Nähe des Motors;
• Kurzschluss zusätzlicher Geräte;
• Ankleben von Relais verschiedener leistungsfähiger elektrischer Verbraucher (z. B. Glas- oder Sitzheizung);
• fehlerhafter Endschalter einer Tür oder eines Kofferraums (aufgrund dessen nicht nur die Signalisierung zusätzliche Energie verbraucht, sondern möglicherweise auch die Hintergrundbeleuchtung eingeschaltet ist);
• Fehlfunktion des Generators (eine der Dioden defekt) oder Anlasser (irgendwo kurzgeschlossen).

Im alltäglichen Gebrauch des Autos wird der Leckstrom durch Laden der Batterie aus dem Generator kompensiert. Wenn das Auto jedoch längere Zeit nicht benutzt wurde, lässt die Batterie in Zukunft bei einem solchen Leck einfach nicht das Motorstart. Am häufigsten tritt ein solches Leck im Winter auf, da die Batterie bei niedrigen Temperaturen ihre Nennkapazität nicht lange aufrechterhalten kann.

Wenn der Stromkreis offen ist, wird die Batterie allmählich um 1% pro Tag entladen. Wenn man bedenkt, dass die Terminals des Autos ständig verbunden sind, kann die Selbstentladung der Batterie 4% pro Tag erreichen.

Gemäß den Empfehlungen vieler Spezialisten sollten alle Elektrogeräte regelmäßig überprüft werden, um mögliche Stromlecks im Auto festzustellen. Wie überprüft man den Leckstrom eines Autos?

So finden Sie ein Leck

Überprüfen des Leckstroms durch Trennen der Sicherungen

Es ist notwendig, nach Stromlecks im Auto zu suchen, indem die Verbrauchsquelle aus dem integrierten Netzwerkkreis ausgeschlossen wird. Entfernen Sie nach dem Abstellen des Motors und einer Wartezeit von 10 bis 15 Minuten (damit alle Verbraucher in den Standby-Modus wechseln) das Terminal aus der Batterie und schließen Sie das Messgerät im offenen Stromkreis an. Vorausgesetzt, Sie stellen das Multimeter so ein, dass der Strom auf 10 A gemessen wird, ist die Anzeige auf dem Display genau das Leck.

Wenn Sie die Stromleckage mit einem Multimeter prüfen, müssen Sie die Anzeigen überwachen und abwechselnd alle Sicherungseinsätze aus dem Sicherungskasten entfernen. Wenn Sie beim Entfernen einer der Sicherungen die Messwerte am Amperemeter auf einen akzeptablen Wert fallen lassen, zeigt dies an, dass Sie ein Stromleck festgestellt haben . Um dies zu vermeiden, sollten Sie alle Abschnitte dieses Stromkreises sorgfältig prüfen: Klemmen, Drähte, Verbraucher, Steckdosen usw.

Wenn der Strom auch nach dem Entfernen aller Sicherungen auf dem gleichen Niveau bleibt, überprüfen wir alle Verkabelungen: Kontakte, Kabelisolierung, Spuren im Sicherungskasten. Überprüfen Sie den Anlasser, den Generator und zusätzliche Geräte: Alarm, Funkbandgerät, da diese Geräte meistens Stromlecks verursachen.

Überprüfen Sie den Strom der Batterie mit einem Multimeter

Multimeter-Anschlussplan

Auch wenn Sie bei der Überprüfung der aktuellen Leckage in einem Auto mit einem Multimeter den Eindruck haben, dass die Daten die normalen Werte geringfügig überschreiten, sollten Sie dies nicht ignorieren, da die Batterie schneller ihr Ladevolumen verliert, als sie vom Generator , der bei kurzen Fahrten in städtischen Umgebungen stärker wahrgenommen wird. Und im Winter kann diese Situation für die Batterie kritisch werden.

Das Video zeigt, wie der Leckstrom mit einem Multimeter und Klemmen überprüft wird.

Suchen Sie nach Leckstrom. Beispiel

Bei allen Messungen ist es wichtig, den Motor abzustellen! Nur die Überprüfung des Leckstroms in einem Auto bei ausgeschaltetem Motor führt zu einem Ergebnis, und der Tester zeigt objektive Werte an.

Bei der Überprüfung der Stromleckage mit einem Tester müssen alle möglichen Leckagepunkte nacheinander von abnormalen Geräten bis zu Stellen mit möglichem Kurzschluss der Verkabelung verfolgt werden. Der erste Schritt bei der Überprüfung der Stromleckage im Auto besteht darin, den Motorraum zu überarbeiten und dann mit den Geräten und Kabeln in der Kabine fortzufahren.

Batterie-Lecktest

Überprüfen Sie das Batteriegehäuse auf Stromverlust

Es gibt eine einfache Möglichkeit, eine Batterie auf Stromverlust zu testen. Das Vorhandensein von Spannung muss nicht nur an den Anschlüssen des Akkus, sondern auch an dessen Gehäuse gemessen werden.

Schalten Sie zuerst den Motor aus und verbinden Sie den roten Anschluss des Multimeters mit dem positiven Anschluss und die schwarze Sonde mit dem negativen Anschluss. Wenn der Tester auf 20 V in den Messmodus geschaltet wird, liegt die Anzeige innerhalb von 12,5 V. Danach belassen wir den Pluskontakt an der Klemme und legen den Minuskontakt an der erwarteten Stelle an das Batteriegehäuse an Flecken von Elektrolytdämpfen oder auf die Batteriestecker. Wenn wirklich ein Leck durch die Batterie vorliegt, zeigt das Multimeter etwa 0,95 V an (während es „0“ sein sollte). Wenn Sie das Multimeter in den Amperemeter-Modus schalten, zeigt das Messgerät eine Leckage von ca. 5,06 A an.

Um das Problem zu lösen, muss nach Überprüfung der Stromleckage die Batterie entfernt und gründlich mit einer Sodalösung gespült werden. Es wird die Oberfläche des Elektrolyten mit einer Staubschicht reinigen.

So überprüfen Sie einen Generator auf Leckstrom

Wenn in der Batterie keine Probleme festgestellt wurden, tritt höchstwahrscheinlich ein Stromverlust durch den Generator auf. In diesem Fall müssen Sie Folgendes tun, um die Stromleckage im Auto zu ermitteln und die Leistung des Elements zu bestimmen:

Überprüfen des Generators auf Leckstrom

• Schließen Sie die Prüfspitzen an die Batterieklemmen an.
• Stellen Sie den Spannungsmessmodus ein.
• den Motor starten;
• den Herd, das Abblendlicht und die beheizte Heckscheibe einschalten;
• Schau auf den Indikator.

Sie können ein Voltmeter verwenden, um auf Undichtigkeiten zu prüfen. Diese Methode hilft, Probleme im Generator so genau wie ein Amperemeter zu identifizieren. Durch Anschließen der Kontakte an die Klemmen zeigt das Voltmeter durchschnittlich 12,46 V an. Jetzt starten wir den Motor und die Messwerte liegen zwischen 14,40 und 14,43 V. Wenn das Voltmeter bei eingeschalteten Geräten weniger als 12,8 V anzeigt oder wenn die Drehzahl auf dem Niveau von 1500 U / min gehalten wird, werden mehr als 14,5 angezeigt - dies bedeutet, dass das Problem im Generator liegt.

Wenn ein Leckstrom durch den Generator erkannt wird, liegen die Ursachen höchstwahrscheinlich in den defekten Dioden oder der Rotorspule. Wenn es groß ist, in der Größenordnung von 2-3 Ampere (beim Umschalten in den aktuellen Messmodus), kann dies mit einem herkömmlichen Schraubenschlüssel bestimmt werden. Es muss auf die Lichtmaschinenscheibe aufgebracht werden. Wenn es stark magnetisiert wird, werden die Dioden und die Spule beschädigt.

Leckstrom am Anlasser

Überprüfen Sie den Anlasser auf Stromverlust, indem Sie das Netzkabel abziehen

Es kommt vor, dass bei der Überprüfung der Stromleckage eines Autos weder eine Batterie mit einem Generator noch andere Verbraucher die Ursache des Problems sind. Dann kann der Anlasser die Ursache für den Leckstrom sein. Oft ist es am schwierigsten, es zu bestimmen, da viele sofort an der Batterie oder Verkabelung sündigen und es niemandem in den Sinn kommt, den Anlasser auf Stromleckage zu überprüfen.

Wie man mit einem Multimeter einen Leckstrom findet, wurde bereits beschrieben. Hier handeln wir analog zum Ausschluss des Verbrauchers. Nachdem wir das Stromversorgungs-Plus vom Anlasser abgeschraubt haben, entfernen wir es, damit es die „Masse“ nicht berührt. Wir verbinden es mit den Sonden des Multimeters mit den Klemmen. Wenn gleichzeitig der Verbrauchsstrom abgenommen hat, den Anlasser wechseln.

Überprüfen Sie den Anlasser auf Stromverlust

Mit einer Stromklemme kann genauer festgestellt werden, ob Strom durch den Anlasser fließt. Um den Leckstrom mit einer Klemme zu prüfen, messen Sie beim Starten des Motors den Minuspol der Batterie. Legen Sie die Zange um das Kabel und starten Sie den Motor dreimal. Das Gerät zeigt unterschiedliche Werte an - von 143 bis 148 A.

Der Spitzenwert zum Zeitpunkt des Startens des Automotors wird als 150 A angesehen. Wenn die Daten erheblich niedriger als die angegebenen sind, ist der Anlasser der Schuldige für die Stromleckage am Auto. Die Gründe mögen unterschiedlich sein, aber es lohnt sich auf jeden Fall, den Anlasser zu entfernen und zu überprüfen. Weitere Informationen zum Überprüfen des Starters finden Sie in diesem Video:

Verfasser: Ivan Matieshin