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Kondensation im Schalldämpfer eines Autos im Winter ist sehr oft ein Problem für ihre Besitzer. Obwohl in den meisten Fällen kein Grund zur Panik besteht, da dieses Phänomen meistens nur normal ist, da es anzeigt, dass Motor und Abgasanlage normal funktionieren. Es gibt jedoch eine Reihe von Pannen (z. B. Probleme mit dem Katalysator, die Verwendung von Kraftstoff geringer Qualität, eine kaputte Zylinderkopfdichtung), die beseitigt werden müssen, da sie schwerwiegendere Folgen für das Fahrzeug haben können.

Dies kann ein vorzeitiger Ausfall des Schalldämpfers und / oder des Auspuffrohrs (aufgrund von Korrosion der Wände seines Gehäuses) oder die Unfähigkeit, den Motor zu starten (aufgrund des gefrorenen Kondensats im Schalldämpfer) sein.

Inhalt:

• Kondensationsursachen
• Methoden zur Kondensatentfernung

Kondensationsursachen im Schalldämpfer

Warum tritt vor allem im Winter Kondenswasser im Schalldämpfer auf? Es gibt drei Hauptgründe für dieses Phänomen.

Temperaturunterschied

Der häufigste Grund, der für die kalte Jahreszeit relevant ist, ist, dass aufgrund des Kondensationsprozesses, der jedem aus der Schulphysik bekannt ist, der Wasserdampf in der Luft bei kalten Temperaturen beim Erhitzen in Flüssigkeit umgewandelt wird Wasser , das sich auf der Oberfläche der Teile absetzt, in diesem Fall Schalldämpfer. Das heißt, wenn Sie im Winter bei einer negativen Temperatur anfangen, das Auto aufzuwärmen, erscheinen die Wände des Schalldämpfers und des Auspuffrohrs aus natürlichen Gründen, Erwärmung und Kondensation auf ihrer Oberfläche (einschließlich der inneren).

Frostschutzmittel in den Zylindern

Dieses Phänomen tritt auf, wenn die Zylinderkopfdichtung durchbrennt oder ein Riss an letzterer auftritt. Ein weiteres Anzeichen für einen Zusammenbruch ist das Vorhandensein von dickem weißem Rauch, selbst nach dem Aufwärmen in einem warmen Raum (dazu müssen Sie einen Raum finden, in dem die Lufttemperatur über + 10 ° C liegt). Wenn die Dichtung oder der Zylinderkopf beschädigt ist, muss der Schaden so schnell wie möglich beseitigt werden, da sie kritisch sind und den Motor bis zu seinem vollständigen Ausfall erheblich beschädigen können.

Benzin von geringer Qualität

Ein weiterer Grund, warum Kondensat aus dem Schalldämpfer tropft, kann die Verwendung von Kraftstoff geringer Qualität sein, insbesondere mit großen Mengen Wasser. Dies ist an sich sehr gefährlich für den Motor, da es einen Wasserschlag und andere unangenehme bis hin zu tödlichen Folgen haben kann, nach denen der Autobesitzer den Motor nicht nur überholen, sondern komplett wechseln muss. Insbesondere können die Kurbelwelle und die Zylinder-Kolben-Gruppe ausfallen.

Um solche Situationen zu vermeiden, versuchen Sie daher, an bewährten Tankstellen zu tanken und nicht den billigsten, sondern mehr oder weniger hochwertigen Kraftstoff nachzufüllen. Der zweite Tipp: Fahren Sie nicht schnell durch tiefe Pfützen und Regen. Dies ist nicht nur in Bezug auf das Fahren unsicher, sondern kann auch den Motor Ihres Autos beschädigen.

Für Autos, die LPG verwenden, ist dieses Problem ebenfalls relevant, da das Gas auch eine geringe Menge an Feuchtigkeit enthält.

Methoden zur Beseitigung von Kondenswasser im Schalldämpfer

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, um das Kondenswasser im Schalldämpfer zu entfernen. Für den Fall, dass einzelne Komponenten und Baugruppen, die die Ursache für dieses Phänomen sind, fehlerhaft sind, müssen zunächst die Pannen beseitigt werden (Zylinderkopfdichtung austauschen, Funktion des Katalysators prüfen), da Kondensat nur a Zeichen, und der Grund für sein Erscheinen liegt viel tiefer. Wenn das Auto jedoch in gutem Zustand ist und die Feuchtigkeit auf der Schalldämpferoberfläche nur durch den Temperaturunterschied an den Wänden verursacht wird, sollten Sie sich keine Sorgen machen, da es eine Reihe wirksamer Methoden gibt, mit denen Sie Kondensat entfernen können vom Auto Schalldämpfer.

1. Versuchen Sie, das Fahrzeug so zu parken, dass das Auspuffrohr nach oben geneigt ist . Dadurch kann Kondensat bereits vor dem Einfrieren aus dem Schalldämpfer nach außen entweichen. Dies ist die einfachste Methode und nicht immer möglich. Außerdem ist seine Wirksamkeit gering, insbesondere bei sehr starken Frösten.
2. Wenn Ihre Maschine über eine automatische Heizfunktion verfügt , können Sie diese verwenden. Es muss jedoch verstanden werden, dass die Aufwärmzeit bei jedem Einschalten umso länger sein sollte, je niedriger die Temperatur ist. Andernfalls haben die Wände des Auspuffrohrs einfach keine Zeit zum Aufwärmen und viel Kondensat im Schalldämpfer verdunstet nicht. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Auto häufiger einzuschalten und das Auspuffrohr nicht wesentlich abkühlen zu lassen, obwohl dies bei starkem Frost wahrscheinlich nicht hilft. Denken Sie daran, dass Sie beim kurzfristigen Starten des Motors im Gegenteil Schaden anrichten können , da sich im Schalldämpfer viel Eis bildet.
3. Schalldämpfer und / oder Auspuffrohr isolieren . Dazu können Sie einen nicht brennbaren Wärmeisolator oder spezielle elektrische oder flüssige Heizungen verwenden. Wie die Praxis zeigt, ist diese Methode jedoch unwirksam, da ihre einzige Funktion darin besteht, den Schalldämpferkörper nicht schnell abkühlen zu lassen. Das heißt, es gibt keine Oberflächenerwärmung. Die Installation einer Flüssigkeitsheizung ist schwierig und oft unpraktisch. Elektrische Heizungen (insbesondere auf Heizplatten) sind unwirksam und teuer.
4. Stellen Sie das Auto über Nacht in eine warme Garage oder Box . Dies ist das wirksamste Mittel. In diesem Fall ist die Temperatur des Schalldämpferkörpers positiv und es bildet sich beim Starten des Motors kein Kondenswasser.

Die meisten Pkw-Schalldämpfer haben eine Lebensdauer von 5 bis 10 Jahren. Und Wasser hat keine so zerstörerische Wirkung auf seine Wände wie Abgase und aggressive chemische Elemente (Säuren), aus denen sie bestehen.

Eine große Menge an Feuchtigkeit im Schalldämpfer kann zu einem schwierigen Starten des Motors (unabhängig von seinem Typ), einer Fehlfunktion des Motors sowie zur Aktivierung der Check Engine-Warnleuchte führen. Zusätzlich führt eine Abnahme der Motordynamik zu einer Teerung der Einspritzdüsen bei Einspritzmotoren. Bei Vergasermotoren kann die Drosselklappe der Sekundärkammer im Winter vollständig sauer werden. Und bei Dieselmotoren kann der Partikelfilter verstopfen. Dies führt unter anderem zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch.

Wenn Sie Ihr Auto im Winter selten benutzen (zum Beispiel nur zum Fahren zur Arbeit oder in ein Geschäft), wird dennoch empfohlen, den Motor regelmäßig (einmal alle paar Tage oder einmal pro Woche) aufzuwärmen, um zu fahren so viel Kondensat wie möglich aus Abgasentfernungssystemen ablassen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, auf einer Vorstadtstraße zu fahren, um die Töpfe auszublasen, dh mit hohen Motordrehzahlen zu fahren (nicht unbedingt mit hoher Geschwindigkeit, Sie können einfach niedrige Gänge verwenden). Dadurch können überschüssige Feuchtigkeit und Ruß aus der Abgasanlage des Fahrzeugs ausgestoßen werden. Beachten Sie das Tempolimit und die Regeln für sicheres Fahren!

Wie man es nicht macht

Einige Autobesitzer und Handwerker empfehlen, den Schalldämpfer zu bohren, um das Kondensat durch das Loch abzulassen. Es ist sofort erwähnenswert, dass dies nicht empfohlen wird! Dafür gibt es einen sehr einfachen Grund. Tatsache ist, dass nach dem Bohren die Wände der Löcher aus Metall bestehen, das nicht vor Korrosion geschützt ist (im Gegensatz zum Bereich der verbleibenden Oberfläche). Daher führt dies im Laufe der Zeit im Gegenteil zu einem Rosten des Lochs . Das heißt, Sie erhalten den gegenteiligen Effekt! Stimmen Sie zu, wenn es so einfach wäre, hätten die Autohersteller selbst einen solchen Trick gemacht, und zwar sogar mit Schutz gegen das Auftreten von Korrosionsprozessen.

Eine Ausnahme können Fahrzeuge sein, die im hohen Norden beispielsweise bei Temperaturen von -30 ° C und darunter betrieben werden, während das Autoheizungssystem verwendet wird, das regelmäßig eingeschaltet wird . In diesem Fall besteht tatsächlich die Gefahr, dass das Kondensat extrem schnell abkühlt und kristallisiert und sich so Eis im Auspuffrohr bildet. In Foren im Internet verwenden Besitzer von Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail und einigen anderen diesen Ansatz aufgrund der Konstruktionsmerkmale ihrer Schalldämpfer.

Autostart-Fahrzeuge sind besonders anfällig für dieses Phänomen, das mehrmals pro Nacht gestartet wird, da jedes Mal eine bestimmte Menge an Kondenswasser im Schalldämpfer auftritt.

Und denken Sie daran, dass Sie, wenn Sie sich immer noch für das Bohren des Schalldämpfers entscheiden, dies mit einem Bohrer mit einem Durchmesser von ca. 3 mm tun und am tiefsten Punkt des Schalldämpfers ein Loch bohren müssen, damit die Flüssigkeit dort nach unten fließt.

Daher liegt die Entscheidung, ob Sie den Schalldämpfer Ihres Autos bohren oder nicht, ganz bei Ihnen!

Zusammenfassen

In den meisten Fällen stellt das Problem der Kondensation keine große Bedrohung für das Abgassystem dar, da der Schalldämpfer häufig durch die Zersetzungsprodukte der Abgase und nicht durch Kondensat zerstört wird. Tropfendes Wasser mit einem lebenden, normal arbeitenden Katalysator ist also ein natürliches, normales Phänomen. Wenn sich jedoch eine erhebliche Menge an Feuchtigkeit bildet, können Probleme beim Starten des Motors und ein übermäßiger Kraftstoffverbrauch auftreten. Versuchen Sie daher, das Auto bei frostigem Wetter regelmäßig mit hohen Drehzahlen zu fahren, damit sich der Schalldämpfer richtig erwärmt und das gesamte Kondensat auf natürliche Weise verdampft. Die Löcher im Schalldämpfer liegen bei Ihnen. Die Bedingungen für eine Entscheidung sind oben beschrieben.