Zahnriemen austauschen Cherie Tigo 1.8 selbst machen. Chery Tiggo 2005-2017 Acteco 1,8 l.

Um den Zahnriemen Chery Tigo 1.8 durch Ihre eigenen Hände zu ersetzen, benötigen Sie einen Schlüsselsatz mit Schlüsseln für "16" und "18" und Sechsecken sowie zwei Geräte, eine Platte und einen Stift. Natürlich benötigen Sie auch den Riemen selbst (Original 481H1007073BA) mit Rollen (Spanner 473H1007060AB und Bypass 481H1007070).

Das ist alles, Sie können anfangen, das erste, was wir tun, ist unser Auto anzuheben, es auf eine Stütze zu legen (den 5. Gang einschalten und die Handbremse anheben). Das rechte Vorderrad muss entfernt werden. Der Motor muss auch aufgebockt werden, um ihn anzuheben.

Der Ausgleichsbehälter wird entfernt, das Rohr wird herausgezogen, wonach wir es von der Halterung entfernen.

Die Motorhalterung wird durch Lösen von 2 Muttern und 4 Schrauben zerlegt. Entfernen Sie den Radkasten und den Kunststoff-Motorschutz.

Entfernen Sie nun mit einem 16-Schlüssel die Rolle und dann den Spannmechanismus. Darunter befindet sich der Gehäusebefestigungsbolzen. Gleichzeitig können Sie das Spiel und die Unversehrtheit der Lager überprüfen.

Es ist notwendig, die Kurbelwellenscheibe zu entfernen. Wenn Sie die Kurbelwelle entfernen, schrauben Sie die zentrale Schraube nicht ab, sondern die Bypass-Rolle muss entfernt werden. Als nächstes beginnen wir mit der Demontage des 2. Teils der Motorhalterung. Dazu müssen Sie 3 Schrauben lösen. Die obere und untere Abdeckung müssen entfernt werden.

Jetzt werden die Sprengdrähte ausgeschaltet und die Kerzen ausgeschaltet, der Klopfsensor ausgeschaltet, das Kurbelgehäuse-Auspuffrohr entfernt und der Ventildeckel muss noch zerlegt werden.

Denken Sie daran, die Kurbelwelle an einem Wartungspunkt zu platzieren. Ihre Aufgabe ist wie folgt: Sie müssen die Markierungen auf den Steuerwellen horizontal ausrichten, damit sich die Zahnscheiben zu dem Punkt bewegen, an dem die kleinen Markierungen zusammenfallen.

Es gibt noch eine andere Möglichkeit der Einstellung: Die Position der Kurbelwelle kann mit vier identischen Stangen eingestellt werden. Dazu müssen sie in die Kerzenschächte abgesenkt werden. Sobald sich die Kurbelwelle in der richtigen Position befindet, sind die Stangen flach.

Ferner werden unter Verwendung einer Platte (CH-20010) die Wellen in einer horizontalen Position fixiert. Jetzt wird auf der Spannrolle der Befestigungsbolzen gelöst, und dann drehen wir mit dem Sechskant das Innenteil, bis sich der Riemen löst. Alles, das Timing kann entfernt werden.

Der Riemen muss abgenutzt sein, damit sich die untere Kurbelwelle nicht bewegt. Der Riemen muss straff sein, sonst hängt er zwischen den großen oberen Riemenscheiben bis zum Boden durch. Die Riemenspannung wird eingestellt, indem der innere Teil der Spannrolle gedreht wird, bis er sich dreht, bis die Schlitze mit dem Pfeil ausgerichtet sind. Dann fixieren wir ihn. Jetzt überprüfen wir die Richtigkeit des Timings. Es steht richtig, wenn: die Markierungen auf den oberen Riemenscheiben übereinstimmen, die untere Kurbelwelle am Wartungspunkt.

Jetzt werden die oberen Wellen mit der Verriegelungsplatte gesichert und der Riemen selbst wird festgezogen. Jetzt müssen Sie die beiden oberen Schrauben der Zahnscheibe lösen. Halten Sie die untere Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel fest, um ein Verbiegen der Verriegelungsplatte zu verhindern. Jetzt suchen wir nach einem Verschlussbolzen an der Vorderseite des Motors. Er befindet sich rechts und direkt über dem Bereich mit einer Nummer. Er muss herausgeschraubt werden. Wenn Sie die untere Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel drehen, müssen Sie eine Befestigungsschraube (CH-20003) einsetzen. Sie können jedoch auch einen Stift verwenden. Arbeiten Sie vorsichtig mit dem Stift, da der Stift herunterfallen kann, wenn sich die Kurbelwelle in der falschen Position befindet durch.

Wenn der Stift richtig installiert ist, ruht er und es bleiben ca. 2-3 cm Überschuss draußen, die Kurbelwelle blockiert. Wir betrachten die Position der Kolben, sie müssen ausgerichtet sein, die Platte ist nicht verformt und an Ort und Stelle. Das war's, Sie können die Schrauben festziehen und eine neue Markierung zeichnen. Wir nehmen alle Anpassungen heraus und sammeln alles in umgekehrter Reihenfolge. Um sich zu beruhigen, drehen Sie das Rad und stellen Sie sicher, dass keine Stopper vorhanden sind und die Kolben nicht auf den Ventilen aufliegen. Der Gürtel, den ich gemäß den Anweisungen gewechselt habe, war so gut wie neu, und es scheint mir, dass er vor 80 - 90 Tausend vergangen wäre.