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Bei Maschinen mit Trommel- und Scheibenbremsen tritt manchmal ein ungleichmäßiger Verschleiß der Fahrzeugbeläge auf. In der Regel sind die Gründe für dieses Phänomen typisch: unsachgemäße Bedienung der Führungen, nicht vollständig eingefahrener Kolben, Beschädigung der Gummischutzdichtung, Rost an der Bremssattelhalterung und einige andere. Es ist normalerweise nicht sehr aufwendig, die Ursachen für ungleichmäßigen Bremsbelagverschleiß zu beseitigen. Meistens wird viel Zeit und Aufmerksamkeit für die Diagnose und die direkte Suche nach der Ursache aufgewendet. Daher werden wir eine Reihe allgemeiner und spezifischer Fälle betrachten, in denen es sich lohnt, nach der Ursache für ungleichmäßigen Verschleiß der Bremsbeläge zu suchen.

Inhalt

• Anzeichen von abgenutzten Bremsbelägen
• Die Hauptursachen für ungleichmäßigen Verschleiß
• Sonderfälle von unsachgemäßem Abrieb der Pads

Pads tragen Schilder

Pads sind Verbrauchsmaterialersatzteile für ein Auto, die sich ständig abnutzen und schließlich vollständig ausfallen. Jeder Autobesitzer (Fahrer) ist verpflichtet sicherzustellen, dass die Pads in einwandfreiem Zustand sind (nicht zu abgenutzt). Die Verkehrssicherheit und -gesundheit nicht nur des Fahrers und der Passagiere eines bestimmten Autos, sondern auch anderer Verkehrsteilnehmer hängt davon ab.

Es gibt eine Reihe von Anzeichen dafür, dass sich die Bremsbeläge bereits in einem kritischen Zustand befinden und ausgetauscht werden müssen. Diese Zeichen umfassen:

• Das Auftreten eines Quietschens beim Bremsen. Tatsächlich kann es mehrere Gründe geben, warum die Bremsbeläge beim Bremsen quietschen. Eine davon ist jedoch ihr erheblicher Verschleiß, einschließlich ungleichmäßiger. Daher ist es sinnvoll, ihren Zustand zu überprüfen.
• Das Auftreten von Vibrationen im Lenkrad beim Bremsen. Und im schlimmsten Fall sogar Schläge. Tatsächlich kann dieses Symptom aus anderen Gründen verursacht werden, es ist jedoch nicht überflüssig, den Zustand der vorderen (und gleichzeitig der hinteren) Bremsbeläge zu überprüfen.
• Das Auto wird stark langsamer. Das heißt, das Bremssystem funktioniert nicht richtig. Dies kann auch aus verschiedenen Gründen verursacht werden (Verschleiß von Scheiben / Trommeln, Druckentlastung des Systems, Änderungen in der Zusammensetzung der Bremsflüssigkeit), es ist jedoch sinnvoll, den Zustand aller Bremsbeläge zu überprüfen.
• Für ein angemessenes Bremsen müssen Sie mehr physische Kraft auf das Bremspedal ausüben. Die Situation ist ähnlich, es kann mehrere Gründe geben, aber der Zustand der Pads sollte auch überprüft werden.

Trotz der Art der Fehlfunktion, die der Grund für den ungleichmäßigen Verschleiß der Pads war, ist es vor dem Austausch unbedingt erforderlich, die festgestellte Fehlfunktion zu beseitigen. Andernfalls erleiden die neuen Bremsbeläge das gleiche Schicksal wie die alten.

Die Hauptursachen für ungleichmäßigen Polsterverschleiß

Es gibt 15 häufige und ziemlich seltene Ursachen , die zu dem genannten Problem führen können. Lassen Sie uns sie der Reihe nach mit einer detaillierten Beschreibung und Anweisungen auflisten, wie Sie solche Probleme beseitigen können.

Bremsflüssigkeit

Die Bremsflüssigkeit selbst verursacht keinen ungleichmäßigen Belagverschleiß. Es wird jedoch zu einer Art Katalysator für die Prozesse, die dazu führen können. Wir werden weiter darüber sprechen, aber hier ist zu erwähnen, dass es notwendig ist, die Bremsflüssigkeit gemäß den Vorschriften zu wechseln, ohne darauf zu warten, dass sie mit Feuchtigkeit gesättigt ist. In diesem Sinne müssen Sie auch die Dichtheit des Bremssystems des Fahrzeugs überwachen. Davon hängt nicht nur der Zustand der "Bremsen" ab, sondern auch die Sicherheit des Fahrzeugs, seines Fahrers und seiner Passagiere.

Wie oft muss die Bremsflüssigkeit gewechselt werden?

Hilfreiche Tipps, wie oft die Bremsflüssigkeit in einem Auto gewechselt werden muss. Vorschriften für die Häufigkeit des Bremsflüssigkeitswechsels.

Mehr Details

Selbst beim Bremsen werden die Scheiben sehr heiß und es ist ein Quietschen möglich (obwohl diese Symptome auf andere Fehlfunktionen hinweisen können). Daher ist es neben einer Überprüfung des Zustands der Beläge auch sinnvoll, den Zustand der Bremsscheibe zu überprüfen. Wenn es überhitzt, ist es vom Zustand seiner Oberfläche aus sichtbar. Anstelle der üblichen glänzend weißen Farbe weist es dunkle Spuren auf seiner Oberfläche auf.

Bremssattelprobleme

Scheibenbremsvorrichtung

Insbesondere kann der Bremssattelkolben der Schuldige für ungleichmäßig abgenutzte Bremsbeläge sein. Das heißt, es zieht sich nicht vollständig in seinen Sitz zurück. Dies geschieht auch (und meistens) aufgrund der Tatsache, dass die Bremsflüssigkeit, wie oben erwähnt, mit Feuchtigkeit gesättigt war, was dazu führte, dass die Metalloberfläche des Antriebskolbens rostete. Und es rostet von innen! Und wenn ein Kolben nach dem Loslassen des Bremspedals normal arbeitet und den Bremsbelag auf seinen normalen Sitz bewegt, kann der rostige Kolben dies möglicherweise nicht tun, und sein Belag bleibt an Ort und Stelle und wird gegen die Bremsscheibe abgerieben. Dies schadet nicht nur dem Block, sondern führt auch zu einem Überverbrauch an Motorleistung und damit an Kraftstoff.

Der zweite Grund ist das Vorhandensein von Rost auf der Bremssattelhalterung oder einfach gesagt das Säuern. Rost kann sich aus verschiedenen Gründen bilden, aber meistens entsteht er, wenn das Auto in einem feuchten Klima lange Zeit unbeweglich steht (zum Beispiel ist er für die fernöstliche Region der Russischen Föderation relevant). Diese Situation kann jedoch nicht nur in einem feuchten, sondern auch in einem normalen Klima auftreten, vorausgesetzt, das Auto steht seit langer Zeit (z. B. mehrere Monate oder sogar Jahre) still.

Ein weiterer Grund für die Beschädigung der Bremsbeläge ist die Verwendung ungeeigneter Gleitmittelschmiermittel. Insbesondere um diese Einheit zu schmieren, müssen Formulierungen verwendet werden, die hohen Temperaturen standhalten können. Leider vernachlässigen einige Autobesitzer diese Anforderung und verwenden ungeeignete Zusammensetzungen zur Schmierung, die bei einem signifikanten (und vor allem starken) Temperaturanstieg entweder verdampfen oder aushärten und zerbröckeln. Infolgedessen ist ein Bremssattelkeil mit allen sich daraus ergebenden Konsequenzen möglich - die Führungen sind bewegungsunfähig und es kommt zu einem ungleichmäßigen Verschleiß der Bremsbeläge. In diesem Fall müssen Sie die Stelle inspizieren, die Bewegung des beweglichen Teils überprüfen und gegebenenfalls das Fett in den Führungen ersetzen und auch die Elemente der Bremsbaugruppe reinigen.

Zusätzlich zum Wechseln der Bremsflüssigkeit und der Verwendung eines Schmiermittels für die Bremssättel müssen Sie den Führungssattel vor dem Einbau von Rost reinigen. Reinigen Sie den Bremssattelkolben mit Reiniger und schmieren Sie ihn ebenfalls. Wenn der Kolben unter dem Einfluss von Rost stark abgenutzt ist, muss er ersetzt und auch die Dichtung gewechselt werden. Sie müssen dies jedoch nur selbst tun, wenn Sie sich auf Ihre Stärken und Ihr Wissen über die Durchführung des entsprechenden Verfahrens verlassen können. Andernfalls ist es besser, den Service zu kontaktieren.

Probleme mit Anleitungen

Das grundlegendste Problem bei dieser Fehlfunktion ist eine Beschädigung des Schuhs. Laut Statistik tritt aus diesem Grund am häufigsten ein ungleichmäßiger Verschleiß der Frontpolster auf. Wie Sie wissen, sollten Führungen (oder im allgemeinen Sprachgebrauch "Finger") leicht und frei laufen können, ohne zu reiben und nicht zu kleben. Um ihnen solche Bedingungen zu bieten, verwenden Autobesitzer oder Mechaniker spezielle Schmiermittel für die Führungen. Wenn Schmutz, Ablagerungen und Feuchtigkeit auf die Oberfläche gelangen, bildet sich dort Rost, der die normale Bewegung beeinträchtigt, und der bewegliche Teil beginnt sich zu verkeilen. Dementsprechend werden beim Bremsen die Bremsbeläge zusammengedrückt, und einer (im schlimmsten Fall beide) kann sich nicht zurückbewegen, da die Führungen ihn nicht geben. Aus diesem Grund tritt ungleichmäßiger Verschleiß auf.

Sie können aus der Situation herauskommen, indem Sie das Gerät sorgfältig inspizieren und gegebenenfalls reinigen und schmieren. Es sollten keine Keile vorhanden sein, die Pads sollten sich leicht und reibungslos in beide Richtungen bewegen können! Überprüfen Sie nach Abschluss der Reparaturarbeiten unbedingt die Leistung einer bestimmten Bremseinheit sowie des gesamten Bremssystems als Ganzes .

Undichter Stiefel

Staubbeutel sind sowohl am Bremssattelkolben als auch an den Führungen selbst vorhanden. In der klassischen Version bestehen sie aus technischem Gummi, modernere Versionen bestehen jedoch auch aus Silikon. Letztere sind viel stärker und elastischer und halten auch viel länger, reißen nicht und halten starken mechanischen Belastungen stand (brechen nicht, wenn sie gedehnt werden). Klassische Gummi-Staubbeutel unterliegen jedoch allen oben genannten Nachteilen. Mit der Zeit (es ist nur eine Frage der Zeit) beginnt der Staubbeutelkörper, Schmutz und Feuchtigkeit in den Mechanismus zu lassen. Und das Unangenehmste dabei ist, dass in einer solchen Situation die Bremse in wenigen Tagen, bestenfalls in wenigen Wochen, blockieren kann. Normalerweise ist dieses Problem für das äußere Pad relevanter, obwohl es natürlich auch beim inneren auftreten kann.

Eingeschlossene Trümmer können an einer Vielzahl von Stellen große Schäden verursachen. Eines dieser Probleme kann ein ungleichmäßiger Verschleiß der Bremsbeläge sein, der aus den oben beschriebenen Gründen auftreten kann (Kolbenverstopfung usw.). Daher sollten Sie bei der Inspektion des Bremssystems und einer bestimmten Bremseinheit immer auf den Zustand des Kofferraums achten und gegebenenfalls einen Bremssattelreparatursatz verwenden. Aus den oben beschriebenen Gründen ist es besser, nicht alten Gummi, sondern neue Silikon-Staubbeutel zu kaufen.

Ungleichmäßiger Verschleiß des hinteren Polsters

Die hinteren Polster selbst nutzen sich nicht so schnell ab wie die vorderen, aber es gibt Situationen, in denen sie sich ungleichmäßig abnutzen. In diesem Fall ist es unter anderem sinnvoll, die Funktion der Handbremse (Feststellbremse) zu überprüfen. Wenn das Antriebskabel zu eng ist, kann sich die „Rückseite“ des Schuhs ungleichmäßig abnutzen. Der Ausweg ist einfach - stellen Sie die normale Feststellbremskraft ein. Sie können dies selbst tun oder einen Autoservice kontaktieren. Der Wert des Aufwands muss im Handbuch für das Auto gesucht werden.

Der zweite ähnliche Grund ist das Blockieren der "Handbremse". Das heißt, wenn es ständig aktiviert wird. Tatsächlich ist dies eine sehr unangenehme Situation, wenn überschüssige Motorenergie verbraucht wird (übermäßiger Kraftstoffverbrauch), die Dynamik des Fahrzeugs abnimmt und auch ein übermäßiger Verschleiß der hinteren Bremsbeläge auftritt. In der Regel zeigt ein entsprechendes Licht auf dem Armaturenbrett an, dass die Handbremse angezogen ist. Normalerweise ist die Ursache für das Verklemmen der Feststellbremse eine Verschmutzung des Kabeleinführungspunkts in seinem "Mantel". Dementsprechend müssen Sie das Kabel von Schmutz reinigen oder gegebenenfalls durch ein neues ersetzen (oder, wenn möglich, das "Hemd" durch ein neues ersetzen).

Seltene Ursachen für ungleichmäßigen Verschleiß

Die oben aufgeführten Gründe sind die häufigsten, bei denen ein ungleichmäßiger Verschleiß der Bremsbeläge auftritt, und höchstwahrscheinlich ist einer von ihnen (seltener mehrere gleichzeitig) der Schuldige des Problems. Es gibt jedoch mehrere weitere "private" Gründe. Lassen Sie uns kurz auf sie eingehen.

Schlechtes Polstermaterial . Leider bestehen billige Bremsbeläge aus minderwertigem Material und / oder verstoßen gegen die Herstellungstechnologie. Dies führt zu der Tatsache, dass das Material auf dem Endprodukt inhomogen sein kann, was wiederum der Grund dafür ist, dass das letzte zu "zerbröckeln" beginnt, dh getrennte Teile, einige "Inseln" oder Punkte und manchmal Streifen. Von außen mag dies wie ungleichmäßiger Verschleiß aussehen, aber tatsächlich ist es einfach eine Verbindung des Produkts selbst. Um einer solchen Situation nicht zu begegnen, müssen Sie versuchen, hochwertige Bremsbeläge zu kaufen, dh nicht die billigsten (der hohe Preis ist jedoch auch kein Qualitätsindikator. Daher ist die Auswahl der Bremsbeläge ein Thema für einen separaten Artikel).

Öldichtungen lecken . Hier ist die Situation mit einem zerrissenen Staubbeutel ähnlich. Dies führt jedoch zu einem Austreten von Bremsflüssigkeit und / oder Lüften im Bremssystem. Gleichzeitig wird der Druck darin gestört, und die Kolben hören auf, normal zu funktionieren, dh sich zu bewegen, und dies führt wiederum zu den oben beschriebenen Problemen. Um eine solche Situation zu verhindern, ist es daher erforderlich, den Zustand der Öldichtungen des Bremssystems sowie den Stand der Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter regelmäßig zu überwachen. Bei solchen Problemen ist es auch sinnvoll, die Anstrengungen aller Bremseinheiten zu kontrollieren. Dazu müssen Sie sich an den entsprechenden Diagnosestand wenden.

Druckentlastung des Bremssystems . Einfach gesagt - es wird ausgestrahlt. Hier ähnelt es dem vorherigen Punkt, aber der Grund dafür kann seine mechanische Beschädigung sein (ein Riss im Rohr, Leckage in den Schläuchen usw.). Die Diagnose des Bremssystems kann in diesem Fall viel Zeit und Mühe kosten. Dies muss jedoch in jedem Fall erfolgen. Wenn Sie dies nicht selbst tun können, wenden Sie sich an einen Autoservice, um Hilfe zu erhalten.

Biegen der Bremssattelführungen . Eine solche Fehlfunktion kann das Ergebnis einer mechanischen Beschädigung sein, beispielsweise eines Unfalls, bei dem der Aufprall auf das Problemrad fiel und gleichzeitig der Bremssattel nach innen oder außen gebogen wurde. In diesem Fall "frisst" nur ein Block auf, dh entweder intern oder extern (je nachdem, auf welcher Seite der Bremssattel gebogen ist). Dieses Problem ist besonders relevant, wenn der Autobesitzer ein gebrauchtes Auto gekauft hat und sein Vorbesitzer einen solchen Unfall nicht erwähnt hat. In diesem Fall können Sie die Fehlfunktion beheben, indem Sie den Bremssattel austauschen.

In einigen Fällen können sich die Führungen unfallfrei biegen. Dies kann beispielsweise passieren, wenn das Metall, aus dem die Führungen bestehen, bereits "müde" ist (genau im Sinne der Materialwissenschaft) und regelmäßig erhebliche mechanische Belastungen auf es ausgeübt werden. Zum Beispiel bremst der Fahrer scharf und oft (und noch mehr, wenn das Auto beladen ist). Dies führt nicht nur zu übermäßigem Verschleiß der Bremsbeläge und anderer Elemente des Bremssystems, sondern kann auch dazu führen, dass die Führungen im Laufe der Zeit ihre Form ändern und sich die Bremsbeläge ungleichmäßig abnutzen.

Ungleichmäßige Anstrengungen . Das hydraulische Bremssystem des Fahrzeugs arbeitet so, dass alle zwei Vorder- und Hinterräder paarweise die gleiche Kraft aufbringen. Dies gewährleistet nicht nur ein gleichmäßiges Bremsen, sondern auch einen gleichmäßigen Belagverschleiß. Wenn beispielsweise beide Beläge am linken Vorderrad im Gegensatz zu beiden Belägen vorne rechts erheblich abgenutzt sind, ist es sinnvoll, die Kräfte auf die Hydraulikzylinder zu überprüfen. Dafür gibt es spezielle Stände im Autodienst. Die Ursache für diese Fehlfunktion kann eine Luftschleuse oder eine andere mechanische Beschädigung des Bremssystems sein. In diesem Fall können Sie nicht auf die Kontaktaufnahme mit einem Autoservice verzichten. Dort müssen Sie auch die Bremsen entlüften.

Bremsschlauch beschädigt . Die Situation ähnelt der Druckentlastung des Systems. Wenn der Schlauch beschädigt ist, übt die darin enthaltene Bremsflüssigkeit weniger Druck aus als bei einem ähnlichen wartungsfähigen Schlauch. Aus diesem Grund werden die Beläge mit weniger Kraft als nötig gegen die Bremsscheibe gedrückt. In diesem Fall nutzen sich beide Bremsbeläge auf einem Rad schneller ab als auf dem anderen auf derselben Achse. Sie können diese Position nur durch Ersetzen des Bremsschlauchs verlassen.

Probleme mit dem ABS-System . Dieses System arbeitet elektronisch und kann gelegentlich ausfallen. Manchmal kann es vorkommen, dass das Modul keine Druckwiedergabe im Bremssystem bereitstellen kann. Dies ist ein direkter Grund für die Einschränkung des Betriebs des Antiblockiersystems am Rad, wo die Beläge stärker abgenutzt sind. Normalerweise wird dadurch das ABS-Licht auf dem Armaturenbrett aktiviert. Es wird nicht empfohlen, sich selbst mit diesem System zu befassen. Es ist daher besser, sofort einen Autodienst in Anspruch zu nehmen.

Gebogene Bremsscheibe . Die Scheibe nutzt sich wie ein Pad mit der Zeit ab (wenn auch viel langsamer) und wird immer dünner. Aus diesem Grund kann es sich mit der Zeit verbiegen. In diesem Fall nutzt sich der Block, in welche Richtung die Krümmung ging, natürlich schneller ab als der andere. Die Bremsscheibe kann sich auch aufgrund eines mechanischen Stoßes (z. B. Auftreffen auf ein Hindernis, Aufprall auf das Auto bei einem Unfall) oder aufgrund einer starken Überhitzung verbiegen. Im letzteren Fall sind dunkle Flecken darauf sichtbar (sie sind dunkelblau, braun oder schwarz). Es gibt zwei Möglichkeiten, die Scheibe zu zerlegen und zu schleifen. Diese Option ist jedoch nicht die beste und kann nur verwendet werden, wenn die Scheibe dick genug ist und nach der Bohrung normal verwendet werden kann. Ersetzen Sie die Disc besser durch eine neue.

Keilförmiger Polsterverschleiß . In diesem Fall handelt es sich um die Tatsache, dass sich ein Teil eines Pads schneller abnutzt als ein anderer Teil seines Bereichs. Die häufigste Abnutzung ist die Vorderseite. Dies kann durch unsachgemäße Installation der Pads selbst oder ihrer Führungen verursacht werden. Sie können die Bearbeitung erneut versuchen. Es ist jedoch besser, die Führungen zu wechseln und neue Pads zu installieren.

Es ist auch erwähnenswert, dass bei fortschrittlicheren Bremssystemen mit mehreren Kolben (von zwei oder mehr sind sie in Sport- und Premiumautos eingebaut) ein keilförmiges Ungleichgewicht als normal angesehen wird. Tatsache ist, dass die Bremssättel bei laufendem Bremssystem nicht gleichzeitig ihre Sitze verlassen. Meistens kommt der erste Kolben selbst zuerst in Fahrtrichtung der Maschine heraus, daher nutzt sich der Schuh keilförmig ab.

Fazit

Stellen Sie nach Reparaturarbeiten am Bremssystem vor dem Verlassen der Straße sicher, dass das Bremssystem an einem sicheren Ort (auf der Baustelle, in der Garage usw.) funktioniert!

Die Verwendung von "gegessenen" Bremsbelägen ist immer riskant. Bei dem geringsten Verdacht auf Fehlbedienung des Bremssystems ist daher eine Diagnose erforderlich. Normalerweise liegen die Gründe für den ungleichmäßigen Verschleiß der Bremsbeläge, wie sie sagen, "auf der Oberfläche" und bestehen in der Verunreinigung einzelner Komponenten des Bremssystems oder einer unsachgemäßen Pflege. Daher ist der Autobesitzer in den meisten Fällen selbst in der Lage, solche Störungen zu bewältigen. Als letzten Ausweg (zum Beispiel, wenn die erforderlichen Werkzeuge nicht zur Verfügung stehen) können Sie sich jederzeit an einen Autoservice wenden, um Hilfe zu erhalten.