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Basierend auf Statistiken und den Worten der Besitzer von Renault Duster können die ersten Pannen mit einem Auto erst nach hunderttausend Kilometern auftreten, näher an der siebten Wartung (TO-7). Aber aufgrund des Auftretens von Problemen bereits auf den ersten zehntausend Kilometern ist auch niemand versichert, da der Duster wie viele andere Autos auch seine Schwachstellen hat.

Die Hauptstörungen von Renault Duster werden im Garantieservice behoben, gleichzeitig gibt es jedoch solche, die nicht in der Garantie enthalten sind. Es sind diese Krankheiten von Duster, auf die Sie achten und die Sie vorbereiten sollten, um sich mit der Liste der häufigsten Pannen von Renault Duster vertraut zu machen.

Motor

• Schlechter Betrieb des "Winterpakets" - In Dieselversionen des Duster schalten sich die "Haartrockner" zum Heizen des Fahrgastraums nicht ein, während sich das Motorkühlmittel erwärmt.

Salon

• Kondenswasser im Fahrgastraum. Denn wenn die Klimaanlage läuft, fällt sie nicht in das Abflussloch und sammelt sich unter der Beifahrermatte. Dies geschieht durch eine falsch installierte Gummischnecke zum Sammeln von Kondensat, aber bei Renault Duster-Modellen seit 2013 wurde das Problem behoben.

Elektriker

• Ausfall der elektromagnetischen Kupplung.
• Spontane Deaktivierung des 4WD LOCK-Modus im 1. und 2. Gang. Der Grund liegt im Ausfall des ECU-Algorithmus (Fehler DF-13).
• Häufige Ausfälle des Sensors, die den Kraftstoffstand im Tank anzeigen. Er kann ständig verschiedene Ebenen zeigen. Der Sensor wird in den Messwerten verwirrt, wenn Sie systematisch Kraftstoff von geringer Qualität einfüllen. Sobald der Kraftstoffstand ungenau ist, sollten Sie den Sensor überprüfen und versuchen, ihn zu reparieren.

Körper

• Schwache Lackierung. Der Lack beginnt schnell an Dachrinnen und Schweißnähten sowie an Karosserieverbindungen zu reißen, insbesondere an der Rückseite.

Box

• Öldichtungen des Verteilergetriebes undicht. Besitzer von Allradversionen von Duster sollten auf das Verteilergetriebe achten, genauer auf die Öldichtungen des Verteilergetriebes. Sie können auslaufen, wie durch Ölflecken an der Verbindung von Antrieb und Getriebe angezeigt. Ein solcher Ausfall kann auftreten, wenn das Lager im Werk schief eingedrückt wurde (wie dies bei diesem Fahrzeug der Fall ist). Infolgedessen wird der Deckel mit dem Öldichtring in die falsche Richtung geschraubt, der Antrieb erweitert den Öldichtring und es tritt ein Leck auf erscheint.
• Leckage des Servolenkungssensors.

Scheinwerfer

• Scheinwerfer beschlagen im Winter.