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Fehler im Kühlmitteltemperatursensor führen dazu, dass der Motor im kalten Zustand nicht gut anspringt, der Motor instabil läuft, bis er sich erwärmt, der Kraftstoffverbrauch steigt und der Lüfter nicht einschaltet. Die mit DTOZH verbundenen Fehlercodes lauten wie folgt: p0115, p0116, p0117, p0118 und p0119. Sie weisen auf Probleme mit dem Sensor selbst und auf Schäden an der Verkabelung hin. Wenn einer oder mehrere dieser Fehler erkannt werden, müssen Sie entweder den DTOZH selbst oder die zu ihm führenden Kabel überprüfen.

Inhalt:

• Beschreibung der Arbeit von DTOZH
• Code p0115
• Code p0116
• Code p0117
• Code p0118
• Code p0119

Wie DTOZH funktioniert

Zunächst werden wir kurz das Funktionsprinzip des Kühlmitteltemperatursensors und seine Struktur beschreiben, um das Auftreten möglicher Fehler während des Betriebs besser zu verstehen. DTOZH ist also ein Thermistor, der seinen Widerstand in Abhängigkeit von der Temperatur seines empfindlichen Elements ändert.

Der Sensor wird über die Steuereinheit mit 5 Volt versorgt. Der Widerstand durchläuft einen Widerstand in der Steuerung, der den Widerstand ändert, wodurch sich die Spannung am Sensor ändert. Bei einem kalten Motor ist die Spannung am Sensor höher, bei einem warmen Motor niedriger. In den meisten Fällen liegt die Spannung am DTOZH im Bereich von 1,5 ... 2 Volt.

DTOZH-Fehler hängen damit zusammen, dass ein Ausgangssignal ausgegeben wird, das außerhalb des Bereichs liegt, oder dass Probleme direkt mit der Sensorverkabelung oder dem Chip angezeigt werden. Wenn im ECU-Speicher des Armaturenbretts Fehler auftreten, wird die Check Engine-Lampe aktiviert. Wenn sich die Fehler speziell auf den Temperatursensor beziehen, muss dieser zerlegt und überprüft werden.

Fehler p0115

Fehler p0115 hat eine Decodierung: "DTOZH - Stromkreisfehler". Insbesondere hat die Spannung im Stromkreis die zulässigen Grenzen von 0,14 ... 4,91 Volt überschritten (entspricht dem Temperaturbereich von –40 ° C bis + 140 ° C).

Gründe für den Fehler

Der Fehlercode p0115 kann aus einem der folgenden Gründe auftreten:

Sensorposition

• Kurzschluss im Sensorkreis;
• Unterbrechung des Sensors;
• Beschädigung der Isolation der Sensorkabel;
• Schäden an den inneren Elementen des DTOZH.

Fehler p0115 wird in der Regel auch von den Qualifizierungscodes p0117, p0118 oder p0119 begleitet. Die häufigsten Fehlerursachen sind ein Kurzschluss oder Korrosion im Sensorstecker, die einen offenen Stromkreis verursachen.

Externe Zeichen eines Codes p0115

Das Auftreten des Fehlercodes p0115 geht normalerweise mit folgenden Fehlern einher:

• Das Steuergerät schaltet den Notfallmodus ein und nimmt eine Kühlmitteltemperatur von + 80 ° C an (der Temperaturwert kann für verschiedene Fahrzeuge unterschiedlich sein).
• Probleme beim Starten des Motors bei Kälte;
• Instabiler Motorbetrieb bis sich das Kühlmittel erwärmt (bis + 80 ° C).

So beheben Sie den Fehler

Abhängig von den Gründen, aus denen der p0115-Fehler generiert wurde, unterscheiden sich auch die Methoden zu seiner Beseitigung. Insbesondere:

• Reparatur oder Austausch von Kabeln, die vom Steuergerät zum DTOZH führen;
• Reparatur oder Austausch des elektrischen Steckers des Kühlmitteltemperatursensors;
• Ersatz von DTOZH durch einen neuen.

Der p0115-Fehler ist nicht kritisch, und selbst wenn er auftritt, kann das Auto verwendet werden. Die daraus resultierenden Schwierigkeiten beim Betrieb des Motors erfordern jedoch eine schnellstmögliche Lösung des Problems.

Fehler p0116

Der Fehler des Motorkühlmitteltemperatursensors p0116 steht für "ДТОЖ, Bereich / Leistung". Zeigt an, dass das Signal außerhalb des Bereichs liegt (Schaltkreisbereich / Leistung des Motorkühlmitteltemperatursensors). Dies tritt auf, wenn sich die Spannungswerte vom Temperatursensor zur ECU vom Start des Motors in einen kalten in einen warmen Zustand nicht ändern. Infolgedessen überschreitet das Signal die zulässige Grenze.

Fehlerursachen p0116

Die Gründe für den Fehler können sein:

• Die Anzeigen von DTOZH zu ECU ändern sich während des Motorbetriebs vom Starten bis zum Aufwärmen nicht.
• Die Messwerte vom Sensor bleiben ab dem Moment, in dem der Motor abgestellt und dann gestartet wird, gleich (vorausgesetzt, die Frostschutztemperatur hat sich geändert).

Oft ist der "Schuldige" des Fehlers ein ausgefallener Temperatursensor oder Thermostat. Wenn die Fehler P0115, P0117 oder P0118 zusammen mit dem Fehlercode P0116 aufgezeichnet werden, liegt höchstwahrscheinlich eine Unterbrechung oder ein Kurzschluss im Stromkreis des Frostschutz-Temperatursensors vor.

Fehlersymptome p0116

Die externen Symptome des p0116-Fehlercodes sind im Übrigen häufig:

• Die ECU versetzt den Motor gewaltsam in den Notbetrieb, wobei die Kühlmitteltemperatur + 80 ° C beträgt (die Temperatur kann für verschiedene Fahrzeuge unterschiedlich sein).
• schwieriger Motorstart bei kaltem, heißem Start normal;
• Motor läuft unregelmäßig bis zum Aufwärmen.

Abhängig vom Problem und der Umgebungstemperatur treten möglicherweise überhaupt keine Symptome auf.

Fehlerbehebung beim p0116-Code

Um den Fehler p0116 zu beseitigen, muss der Thermostat meistens repariert oder ausgetauscht werden (wenn er Kühlmittel durchläuft). Sie müssen auch den Temperatursensor überprüfen und gegebenenfalls ersetzen.

Der Fehler p0116 selbst ist nicht kritisch. Wenn er im Speicher des Steuergeräts angezeigt wird, können Sie loslegen. Es gibt jedoch Probleme mit dem Kaltstart und bis der Motor warm wird.

Fehler p0117

Der Fehler p0117 wird als "DTOZH, Low Output Signal" (ECT Sensor Circuit Low Input) bezeichnet. Dieser Fehler tritt auf, wenn eine Spannung unter 0,14 Volt vom Kühlmitteltemperatursensor an die ECU angelegt wird. Dies ist ein Schwellenwert (bei einigen kann der Wert kritischer Spannungen abweichen).

Gründe für den Fehler

• Bruch von ein oder zwei Drähten, die vom DTOZH zur ECU führen;
• Kurzschluss zwischen zwei Signaldrähten des Sensors oder Kurzschluss "gegen Masse";
• Ausfall des Temperatursensors;
• Beschädigung des elektrischen Steckers des Sensors.

Im Fehlerfall p0117 - niedriger Füllstand des Kühlmitteltemperatursensors ist in den meisten Fällen ein Kurzschluss in der Verkabelung oder Oxidation der Kontakte in den Steckverbindern die Ursache.

Externe Fehlerzeichen p0117

• Die Betriebsart des Motors richtet sich nach den Anzeigen, die er erreicht, nachdem sich das Kühlmittel auf + 80 ° C erwärmt hat.
• schwieriger Start eines unbeheizten Motors;
• instabile Geschwindigkeit bis zum Erreichen der Betriebstemperatur;
• Die Lüfter können ununterbrochen laufen.

Was kann helfen

Meistens liegt das Problem in den fehlerhaften Drähten. Sie müssen sie also zuerst anrufen. Es gibt jedoch drei Möglichkeiten, um das Problem zu beheben:

• Reparatur oder Austausch von Sensorkabeln;
• Reinigen oder Ersetzen des elektrischen Steckers des Sensors;
• Austausch des DTOZH-Sensors.

Wie bei anderen ähnlichen Fehlern ist der Fehlercode p0117 nicht schwerwiegend. Damit arbeitet der Motor im Notfallmodus, aber die Maschine kann verwendet werden.

Fehler p0118

Erläuterung des Fehlercodes p0118 DTOZH - "hoher Signalpegel". Der Fehlercode P0118 wird im ECU-Speicher gesetzt, wenn die Sensorausgangsspannung mindestens 0,5 Sekunden lang 4,91 V überschreitet. Die Gründe, Anzeichen und Methoden für die Beseitigung ähneln denen, die beim Auftreten des Fehlers p0117 getroffen werden sollten. Höchstwahrscheinlich war im Kühlmitteltemperatursensor ein offener Stromkreis vorhanden.

Fehler p0119

Der Fehler p0119 zeigt an, dass sich der intermittierende Motorkühlmitteltemperaturkreis am Motorkühlmitteltemperatursensor befindet. In der ECU tritt ein solcher Fehlercode auf, wenn die Steuereinheit ein fehlerhaftes oder intermittierendes Signal vom Temperatursensor empfängt.

Gründe für den Fehler

• schlechter Kontakt im Temperatursensorstecker (gebrochener Spankörper, Kontaktkorrosion);
• Beschädigung der Isolierung der DTOZh-Drähte, die regelmäßig zwischen sich oder dem Gehäuse kurzschließen.

Externe Fehlersymptome

• Der Motor startet im kalten Zustand nicht gut.
• Der Motor läuft im kalten Zustand instabil.
• Probleme mit einem schwierigen Kaltstart können regelmäßig auftreten und verschwinden.

Bitte beachten Sie, dass das Steuergerät den Motor sowohl in den Notfallmodus versetzen als auch aus dem Motor nehmen kann, wenn das Signal vom DTOZH wieder konstant ist. Dies ist schädlich für den Motor!

Was soll getan werden

• Überprüfen Sie den Temperatursensor.
• Überprüfen Sie die Kontakte auf dem Chip und den Chipkörper selbst.
• Klingeln Sie die Drähte vom Sensor zur ECU, während es ratsam ist, sie ein wenig zu bewegen, um einen möglichen Kurzschluss zu erkennen.
• Reinigen Sie die Kontakte mit einem Reiniger.

Am Ende der Inspektion und der Maßnahmen zur Beseitigung aller oben genannten Fehler müssen Sie daran denken, sie aus dem ECU-Speicher zu löschen. Verwenden Sie dazu die Software oder entfernen Sie einfach den Minuspol für 10 Sekunden aus der Batterie.

Fazit

Alle mit dem Kühlmitteltemperatursensor verbundenen Fehler - p0115, p0116, p0117, p0118 und p0119 - sind nicht kritisch. Wenn sie auftreten, kann das Fahrzeug verwendet werden. Der Motor arbeitet jedoch nicht im optimalen Modus, was zum einen während der Fahrt unangenehm ist und zum anderen für den Motor selbst schädlich ist. In diesem Fall versetzt die ECU den Motor in den Notfallmodus. Daher ist es weiterhin ratsam, Diagnosen und Reparaturen so schnell wie möglich durchzuführen.