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Kupplungsstörungen eines Autos äußern sich äußerlich in Rutschen, ruckartigem Betrieb, Geräuschen oder Brummen, Vibrationen beim Einschalten und unvollständigem Einschalten. Es ist notwendig, zwischen Fehlern der Kupplung selbst sowie des Kupplungsantriebs oder der Box selbst zu unterscheiden. Der Antrieb kann mechanisch und hydraulisch sein, und jeder von ihnen hat seine eigenen Konstruktionsmerkmale und Probleme.

Inhalt:

• Hauptstörungen
• Anzeichen einer defekten Kupplung
• Ursachen für Kupplungsstörungen
• So beheben Sie eine Panne

Die Kupplung selbst besteht aus einem Korb und einer angetriebenen Scheibe (n). Die Ressource des gesamten Kits hängt von mehreren Parametern ab - der Qualität der Herstellung und der Marke der Kupplung, ihren technischen Eigenschaften sowie den Betriebsbedingungen der Maschine und insbesondere der Kupplungseinheit. Normalerweise sollte es bei einem Standard-Pkw bis zu einer Laufleistung von 100.000 Kilometern mit einer Kupplung keine Probleme geben.

Kupplungsfehlertabelle

Zeichen	Ursachen
Kupplung "führt" (Scheiben divergieren nicht)	Optionen: Zeichen der Verformung der angetriebenen Scheibe; Verschleiß der Keile der angetriebenen Scheibe; Verschleiß oder Beschädigung der Auskleidung der angetriebenen Scheibe; Bruch oder Lösen der Membranfeder.
Kupplungsschlupf	Bezeugt über: Verschleiß oder Beschädigung der Auskleidung der angetriebenen Scheibe; Ölen der angetriebenen Scheibe; Bruch oder Schwächung der Membranfeder; Verschleiß der Arbeitsfläche des Schwungrads; Verstopfen des Hydraulikantriebs; Fehlfunktion des Arbeitszylinders; Verklemmen des Kabels; Blockieren der Kupplungsausrückgabel.
Ruckelt das Auto, wenn die Kupplung funktioniert (beim Anfahren und beim Schalten)	Mögliche Aufschlüsselungsoptionen: Verschleiß oder Beschädigung der Auskleidung der angetriebenen Scheibe; Ölen der angetriebenen Scheibe; Verklemmen der Nabe der angetriebenen Scheibe an den Keilen; Verformung der Membranfeder; Verschleiß oder Bruch der Dämpferfedern; Verziehen der Druckplatte; Lösen der Motorlager.
Vibration beim Einrücken der Kupplung	Kann sein: Verschleiß der Keile der angetriebenen Scheibe; Verformung der angetriebenen Scheibe; Ölen der angetriebenen Scheibe; Verformung der Membranfeder; Lösen der Motorlager.
Geräusche beim Ausrücken der Kupplung	Kupplungsausrücklager verschlissen oder beschädigt.
Kupplung rastet nicht aus	Passiert wenn: Beschädigung des Kabels (mechanischer Antrieb); Druckentlastung des Systems oder Lufteintritt in das System (hydraulischer Antrieb); Der Sensor, die Steuerung oder der Aktuator (elektronischer Antrieb) ist außer Betrieb.
Nach dem Loslassen der Kupplung bleibt das Pedal im Boden	Es passiert, wenn: die Rückstellfeder des Pedals oder der Schaltgabel springt ab; klemmt das Ausrücklager.

Größere Kupplungsstörungen

Kupplungsfehler sollten in zwei Kategorien unterteilt werden - Kupplungsfehler und Kupplungsaktuatorfehler. Zu den Problemen der Kupplung selbst gehören also:

• Verschleiß und Beschädigung der Auskleidung der angetriebenen Scheibe;
• Verformung der angetriebenen Scheibe;
• Ölen der angetriebenen Scheibenbeläge;
• Verschleiß der Keile der angetriebenen Scheibe;
• Verschleiß oder Bruch der Dämpferfedern;
• Bruch oder Schwächung der Membranfeder;
• Verschleiß oder Bruch des Kupplungsausrücklagers;
• Verschleiß der Schwungradoberfläche;
• Verschleiß an der Oberfläche der Druckplatte;
• Blockieren der Kupplungsausrückgabel.

Der Ausfall des Kupplungsantriebs hängt davon ab, ob er mechanisch oder hydraulisch ist. Zu den Fehlfunktionen des mechanischen Kupplungsantriebs gehören:

• Beschädigung des Antriebsverbindungssystems;
• Beschädigung, Blockierung, Dehnung und sogar Bruch des Antriebskabels.

Für den Hydraulikantrieb sind folgende Ausfälle möglich:

• Verstopfen des Hydraulikantriebs, seiner Rohre und Leitungen;
• Verletzung der Dichtheit des Systems (ausgedrückt durch die Tatsache, dass das Arbeitsfluid zu lecken beginnt, sowie durch das Lüften des Systems);
• Fehlfunktion des Arbeitszylinders (normalerweise aufgrund einer Beschädigung der Arbeitsmanschette).

Die aufgeführten möglichen Fehlfunktionen der Kupplung sind typisch, aber nicht die einzigen. Die Gründe für ihr Auftreten sind nachstehend beschrieben.

Kupplungsversagenssymptome

Die Symptome einer fehlerhaften Kupplung hängen davon ab, durch welche Art von Fehlfunktion sie verursacht wurden.

• Unvollständiges Ausrücken der Kupplung . Einfach ausgedrückt, führt die Kupplung. In einer solchen Situation öffnen sich nach dem Drücken des Antriebspedals die Antriebs- und die angetriebene Scheibe nicht vollständig und stehen leicht in Kontakt miteinander. In diesem Fall ist beim Versuch, den Gang zu wechseln, ein Knirschen der Synchronwagen zu hören. Dies ist eine sehr unangenehme Panne, die zu einem schnellen Ausfall des Getriebes führen kann.

• Gleitscheiben . Das heißt, seine unvollständige Aufnahme. Ein solcher möglicher Ausfall der Kupplung führt dazu, dass die Oberflächen der angetriebenen und der Antriebsscheibe lose nebeneinander liegen, weshalb sie zwischen sich rutschen. Ein Zeichen für ein Durchrutschen der Kupplung ist der Geruch von verbrannten Kupplungsscheibenbelägen. Der Geruch erinnert an verbrannten Gummi. Meistens manifestiert sich dieser Effekt beim Klettern auf einem steilen Hügel oder beim abrupten Start. Ein weiteres Anzeichen für ein Durchrutschen der Kupplung tritt auf, wenn bei steigender Motordrehzahl nur die Kurbelwelle beschleunigt, während das Fahrzeug nicht beschleunigt. Das heißt, nur ein kleiner Teil der Motorleistung wird auf das Getriebe übertragen.
• Das Auftreten von Vibrationen und / oder Nebengeräuschen beim Ein- oder Ausrücken der Kupplung.
• Ruckelt während des Kupplungsbetriebs . Sie können sowohl auftreten, wenn sich das Auto von einem Ort entfernt, als auch während des Fahrens, wenn die Gänge nach unten oder oben geschaltet werden.

Vibrationen und Kupplungsrucke sind selbst Anzeichen einer Fehlfunktion. Wenn sie auftreten, muss das Problem daher so schnell wie möglich diagnostiziert und behoben werden, damit die Lösung billiger ist.

So überprüfen Sie die Kupplung

Wenn während des Betriebs der Maschine mindestens eines der oben genannten Anzeichen einer Kupplungsstörung vorliegt, muss eine weitere Überprüfung der einzelnen Elemente dieser Einheit durchgeführt werden. Sie können die Kupplung eines Autos mit einem Schaltgetriebe überprüfen, ohne sie auf 3 Hauptfehler zu entfernen.

"Führt" oder "führt nicht"

Um zu überprüfen, ob die Kupplung „führt“, starten Sie den Motor im Leerlauf, drücken Sie die Kupplung und schalten Sie den ersten oder Rückwärtsgang ein. Wenn gleichzeitig erhebliche körperliche Anstrengungen erforderlich sind oder dabei ein Knirschen oder einfach "ungesunde" Geräusche zu hören sind, bedeutet dies, dass sich die angetriebene Scheibe nicht vollständig vom Schwungrad wegbewegt. Sie können sich dessen nur sicher sein, indem Sie die Kupplung für zusätzliche Diagnosen zerlegen.

Eine andere Möglichkeit, um zu überprüfen, ob die Kupplung in Ordnung ist, besteht darin, beim Fahren mit einer Last (Last oder bergauf) nach verbranntem Gummi zu riechen. Dies verbrennt die Kupplungen an der Kupplung. Es ist notwendig, seine Demontage und Inspektion durchzuführen.

Rutscht die Kupplung?

Mit der Handbremse können Sie den Kupplungsschlupf prüfen. Stellen Sie das Auto insbesondere auf einer ebenen Fläche auf die Handbremse, drücken Sie die Kupplung und schalten Sie den dritten oder vierten Gang ein. Versuchen Sie dann, im ersten Gang sanft wegzuziehen.

Wenn der Motor die Aufgabe nicht bewältigt und abwürgt, ist die Kupplung in Ordnung. Wenn gleichzeitig der Motor nicht abgewürgt wird und das Auto stillsteht, rutscht die Kupplung. Und natürlich müssen Sie bei der Überprüfung sicherstellen, dass die Kupplung während des Betriebs keine lauten Geräusche und Vibrationen abgibt.

Kupplungsverschleiß prüfen

Ganz einfach können Sie den Verschleißgrad der angetriebenen Scheibe überprüfen und verstehen, dass die Kupplung gewechselt werden muss. Insbesondere benötigen Sie:

1. Starten Sie den Motor und legen Sie den ersten Gang ein.
2. Überprüfen Sie den Zustand der Kupplungsscheibe, ohne dass podgazovvaya versucht, loszulegen.

• Wenn die Kupplung am Anfang "genug" ist, sind die Scheibe und die Kupplung insgesamt in ausgezeichnetem Zustand.
• Wenn irgendwo in der Mitte ein "Festfressen" auftritt, ist die Scheibe zu 40 ... 50% abgenutzt oder die Kupplung muss zusätzlich eingestellt werden.
• Wenn die Kupplung nur am Ende des Pedalwegs ausreicht, bedeutet dies, dass die Scheibe stark abgenutzt ist und ausgetauscht werden muss. Alternativ muss die Kupplung einfach mit den entsprechenden Einstellmuttern eingestellt werden.

Ursachen für Kupplungsfehler

Am häufigsten sind Autofahrer mit einer Fehlfunktion konfrontiert, wenn die Kupplung durchrutscht oder nicht gelöst wird. Folgende Faktoren können zu Schlupf führen:

• Natürlicher Verschleiß des Laufwerks und / oder der Laufwerksscheiben. Diese Situation tritt auf, wenn das Fahrzeug selbst unter normalen Betriebsbedingungen der Kupplungsbaugruppe lange Zeit gefahren wurde. Insbesondere gibt es einen starken Verschleiß der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe sowie einen Verschleiß der Arbeitsflächen des Korbs und des Schwungrads.
• Kupplung "verbrennen". Sie können die Kupplung beispielsweise durch häufiges abruptes Starten mit dem "Pedal auf den Boden" "verbrennen". Ebenso kann dies bei längerer Überlastung der Maschine und des Motors passieren. Zum Beispiel, wenn Sie längere Zeit mit einer großen Last und / oder bergauf fahren. Eine andere Situation ist das häufige Fahren "in Schwung" im Gelände oder bei Schneeverwehungen. Sie können die Kupplung "in Brand setzen", auch wenn Sie während der Fahrt das Pedal nicht bis zum Ende betätigen, um plötzliche Rucke und Rucke zu vermeiden. Tatsächlich kann man das nicht machen.
• Lagerprobleme lösen. In diesem Fall werden die Druckblätter des Korbs erheblich abgenutzt ("nagen").
• Vibrationen der Maschine beim Anfahren (gelegentlich und beim Schalten) treten aufgrund geschwächter Dämpfungsfedern der Kupplungsscheibe auf. Eine weitere Option ist das Delaminieren (Verziehen) der Reibbeläge. Die Gründe für das Versagen dieser Elemente können wiederum eine grobe Handhabung der Kupplung sein. Zum Beispiel häufige Starts mit Schlupf, Fahren mit einem überladenen Anhänger und / oder bergauf, längeres enges Fahren im Gelände.

Die oben aufgeführten Gründe sind typisch und am häufigsten. Es gibt jedoch sogenannte "exotische" Gründe, die nicht häufig vorkommen, aber den Autobesitzern hinsichtlich ihrer Lokalisierung große Probleme bereiten können.

• In den meisten Fällen nutzt sich die Kupplungsscheibe ab, weshalb sie häufiger gewechselt wird. Wenn die Kupplung jedoch durchrutscht, muss auch der Zustand des Kupplungskorbs und des Schwungrads diagnostiziert werden. Mit der Zeit scheitern sie auch.
• Bei häufiger Überhitzung verliert der Kupplungskorb seine Reibungseigenschaften. Äußerlich sieht ein solcher Korb leicht blau aus (auf der Arbeitsfläche der Scheibe). Daher ist dies ein indirektes Zeichen dafür, dass die Kupplung entweder nicht mehr zu 100% funktioniert oder bald teilweise ausfällt.
• Die Kupplung kann teilweise ausfallen, weil Motoröl auf die Scheibe gelangt ist, die unter dem hinteren Kurbelwellen-Öldichtring austritt. Wenn der Motor Motoröllecks aufweist, muss der Ausfall so schnell wie möglich diagnostiziert und repariert werden, da dies auch den Betrieb der Kupplung beeinträchtigen kann. Wenn es auf seine Scheibe kommt, trägt es zum einen zum Durchrutschen der Kupplung bei, und zum anderen kann es dort brennen.
• Mechanischer Ausfall der Kupplungsscheibe. Es kann auftreten, wenn versucht wird, die Kupplung während der Fahrt zu lösen, selbst bei neutraler Geschwindigkeit. Aus dem Getriebe kommen sehr unangenehme Geräusche, und das Getriebe ist nicht abgeklemmt. Das Problem ist, dass die Scheibe manchmal in ihrem zentralen Teil (wo sich die Keile befinden) zerbröckelt. In diesem Fall ist ein Schalten natürlich nicht möglich. Eine ähnliche Situation kann bei einer erheblichen und langfristigen Belastung der Kupplung auftreten (z. B. Abschleppen eines sehr schweren Anhängers, langes Fahren mit Schlupf und ähnlich häufige schwere Lasten).

Fehlerbehebung bei der Kupplung

Kupplungsstörungen und deren Beseitigung hängen von ihrer Art und Lage ab. Lassen Sie uns im Detail darauf eingehen.

Fehlfunktionen des Kupplungskorbs

Der Ausfall von Kupplungskorbelementen kann wie folgt ausgedrückt werden:

• Geräusche beim Drücken des Kupplungspedals. Dieses Symptom kann jedoch auch auf ein Problem mit dem Ausrücklager sowie mit der angetriebenen Scheibe hinweisen. Sie müssen jedoch die elastischen Platten (die sogenannten "Blütenblätter") des Kupplungskorbs auf Verschleiß prüfen. Aufgrund ihres erheblichen Verschleißes ist eine Reparatur nicht möglich, sondern nur ein Austausch der gesamten Einheit.
• Verformung oder Bruch der Membranfeder der Druckplatte. Es ist notwendig, es zu überarbeiten und gegebenenfalls zu ersetzen.
• Verziehen der Druckplatte. Oft hilft nur die Reinigung. Wenn nicht, müssen Sie höchstwahrscheinlich den gesamten Warenkorb wechseln.

Kupplungsscheibe defekt

Kupplungsscheibenprobleme manifestieren sich in der Tatsache, dass die Kupplung "führt" oder "rutscht". Im ersten Fall müssen Sie zur Reparatur die folgenden Vorgänge ausführen:

• Überprüfen Sie die Laufwerksscheibe auf Verzug. Wenn der Wert des Endverzugs gleich oder größer als 0,5 mm ist, haftet das Pad auf der Scheibe ständig am Korb, was zu einer Situation führt, in der es ständig "führt". In diesem Fall können Sie die Verformung entweder mechanisch entfernen, so dass kein Rundlauf auftritt, oder Sie können die angetriebene Disc gegen eine neue austauschen.
• Überprüfen Sie die Keile der Eingangswelle des Getriebes auf Blockierung der angetriebenen Scheibennabe (dh Fehlausrichtung). Sie können das Problem durch mechanische Reinigung der Oberfläche beseitigen. Danach darf das Schmiermittel LSC15 auf die gereinigte Oberfläche aufgetragen werden. Wenn die Reinigung nicht hilft, müssen Sie die angetriebene Scheibe wechseln, im schlimmsten Fall die Eingangswelle.
• In die angetriebene Scheibe eindringendes Öl führt zum Durchrutschen der Kupplung. Dies geschah normalerweise bei alten Autos mit schwachen Öldichtungen, und Motoröl kann vom Motor auf die Scheibe sickern. Um dies zu beseitigen, müssen die Öldichtungen überarbeitet und die Ursache des Lecks beseitigt werden.
• Reibbelag abgenutzt. Auf alten Festplatten kann es durch eine neue ersetzt werden. Heutzutage wechseln Autobesitzer jedoch normalerweise die gesamte angetriebene Scheibe.
• Geräusche beim Drücken des Kupplungspedals. Bei erheblichem Verschleiß der Dämpferfedern der angetriebenen Scheibe ist ein Schleifgeräusch, ein Klirren von der Kupplungseinheit, möglich.

Fehlfunktion des Lagers lösen

Kupplungsausrücklager: Funktionsprinzip, Störungssymptome

Das Kupplungsausrücklager im Getriebe wird aktiviert, wenn die angetriebene Scheibe vom Antrieb getrennt wird. Nachdem Sie das Funktionsprinzip kennengelernt haben, können Sie die Symptome und Ursachen einer Fehlfunktion verstehen und auch selbst überprüfen

Mehr Details

Die Diagnose eines fehlerhaften Kupplungsausrücklagers ist unkompliziert. Sie müssen nur die Arbeit im Leerlauf des Motors hören. Wenn Sie das Kupplungspedal ganz in den Leerlauf drücken und ein unangenehmes Klappern vom Getriebe zu hören ist, ist das Ausrücklager außer Betrieb.

Bitte beachten Sie, dass es ratsam ist, den Austausch nicht zu verzögern. Andernfalls kann der gesamte Kupplungskorb ausfallen und muss vollständig durch einen neuen ersetzt werden, was viel teurer ist.

Fehler im Kupplungsgeberzylinder

Eine der Folgen eines fehlerhaften Kupplungsgeberzylinders (bei Maschinen mit Hydrauliksystem) ist ein Schlupf der Kupplung. Dies geschieht insbesondere, weil das Expansionsloch erheblich verstopft ist. Um die Funktionsfähigkeit wiederherzustellen, muss der Zylinder überarbeitet, zerlegt und gewaschen werden. Es ist auch ratsam sicherzustellen, dass der Zylinder im Allgemeinen funktioniert. Wir fahren mit dem Auto zur Inspektionsgrube und bitten den Assistenten, das Kupplungspedal zu betätigen. Wenn von unten mit dem Arbeitssystem gedrückt wird, ist sichtbar, wie die Hauptzylinderstange die Kupplungsgabel drückt.

Wenn die Stange des Kupplungsgeberzylinders nicht gut funktioniert, kehrt das Pedal nach dem Drücken möglicherweise sehr langsam oder gar nicht in seine ursprüngliche Position zurück. Dies kann durch längere Ausfallzeiten der Maschine an der Frischluft, eingedicktes Öl und Beschädigung des Zylinderoberflächenspiegels verursacht werden. Der Grund dafür kann ein defektes Ausrücklager sein. Um das Problem zu beseitigen, ist es daher erforderlich, den Hauptzylinder zu zerlegen und zu überarbeiten. Falls erforderlich, müssen Sie es reinigen, schmieren und vorzugsweise das Öl wechseln.

Ein weiterer mit dem Hauptbremszylinder im hydraulischen Kupplungssystem verbundener Fehler besteht darin, dass die Kupplung ausgekuppelt wird, wenn das Antriebspedal stark gedrückt wird. Gründe hierfür und Methoden zur Beseitigung:

• Geringer Arbeitsflüssigkeitsstand im Kupplungssystem. Der Ausweg besteht darin, Flüssigkeit hinzuzufügen oder durch eine neue zu ersetzen (wenn sie verschmutzt ist oder den Vorschriften entspricht).
• Druckentlastung des Systems. In diesem Fall nimmt der Druck im System ab, was zu einer abnormalen Betriebsart führt.
• Beschädigung von Elementen. Meistens - die Arbeitsmanschette, aber möglicherweise die Spiegel des Kupplungsgeberzylinders. Sie müssen überarbeitet, repariert oder ersetzt werden.

Fehlfunktionen des Kupplungspedals

Die Gründe für die fehlerhafte Betätigung des Kupplungspedals hängen davon ab, welche Kupplung verwendet wird - mechanisch, hydraulisch oder elektronisch.

Wenn die Maschine eine hydraulische Kupplung und gleichzeitig ein "weiches" Pedal hat, besteht die Möglichkeit, das System zu lüften (das System ist nicht mehr dicht). In diesem Fall müssen Sie die Kupplung entlüften (Luft ausstoßen), indem Sie die Bremsflüssigkeit austauschen.

Bei einer mechanischen Kupplung fällt das Pedal häufig in den Boden, weil die Kupplungsgabel ausgefranst ist und anschließend normalerweise auf den Drehpunkt gesetzt wird. Ein solcher Ausfall wird normalerweise durch Schweißen oder einfaches Einstellen eines Teils behoben.

Fehlfunktionen des Sensors

Der Sensor ist auf einem elektronischen Pedal im entsprechenden Kupplungssystem installiert. Es informiert das Steuergerät über die Position des angezeigten Pedals. Das elektronische System hat den Vorteil, dass das Steuergerät die Motordrehzahl und den Zündzeitpunkt entsprechend der Pedalstellung einstellt. Dies stellt sicher, dass die Umstellung unter optimalen Bedingungen erfolgt. Dies hilft auch, den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Dementsprechend treten im Falle eines teilweisen Ausfalls des Sensors Rucke beim Schalten auf, wenn das Auto von einem Ort aus gestartet wird, der Kraftstoffverbrauch steigt und die Motordrehzahl zu "schweben" beginnt. Wenn der Kupplungspedalstellungssensor ausgeht, wird normalerweise die Motorwarnleuchte am Armaturenbrett aktiviert. Um den Fehler zu dekodieren, müssen Sie zusätzlich ein Diagnosegerät anschließen. Die Gründe für den Ausfall des Sensors können sein:

• Ausfall des Sensors selbst;
• Kurzschluss oder Unterbrechung des Signal- und / oder Stromkreises des Sensors;
• Fehlausrichtung des Kupplungspedals.

In der Regel treten Probleme mit dem Sensor selbst auf, daher wird er meistens durch einen neuen ersetzt. Weniger häufig - es gibt Probleme mit der Verkabelung oder mit dem Steuergerät.

Fehlfunktionen des Kupplungskabels

Das Kabelpedal ist das Los alter Kupplungssysteme, die mechanisch eingestellt werden können. Insbesondere kann durch Einstellen des Kabels auch der Hub des Antriebspedals gesteuert werden. Informationen zur Hubgröße finden Sie im jeweiligen Fahrzeugdatenblatt.

Aufgrund einer falschen Einstellung des Kabels ist auch ein Durchrutschen der Kupplung möglich. Dies ist der Fall, wenn das Kabel zu fest ist und die angetriebene Scheibe aus diesem Grund nicht fest an der Antriebsscheibe anliegt.

Die Hauptprobleme mit dem Kabel sind das Brechen oder Dehnen, seltener das Beißen. Im ersten Fall muss das Kabel durch ein neues ersetzt werden, im zweiten Fall muss die Spannung entsprechend dem freien Federweg des Pedals und den technischen Anforderungen für eine bestimmte Maschine eingestellt werden. Die Einstellung erfolgt mit einer speziellen Einstellmutter, die an der "Jacke" erhältlich ist.

Fehlfunktionen des elektronischen Antriebs

Zu den Fehlern des elektronischen Antriebs gehören:

• Fehlfunktion des Kupplungspedalstellungssensors oder anderer Sensoren, die am Betrieb des entsprechenden Systems beteiligt sind (abhängig von der Konstruktion des einzelnen Fahrzeugs);
• Ausfall des Antriebselektromotors (Stellantriebs);
• Kurzschluss oder Unterbrechung des Sensors / der Sensoren, des Elektromotors und anderer Systemelemente;
• Verschleiß und / oder Fluchtungsfehler des Kupplungspedals.

Vor Reparaturarbeiten muss eine zusätzliche Diagnose durchgeführt werden. Laut Statistik treten am häufigsten Probleme mit dem Positionssensor und der Pedalfehlausrichtung auf. Dies ist auf Probleme mit internen Kontakten in diesen Mechanismen zurückzuführen.

Empfehlungen abschließend

Der ordnungsgemäße Betrieb des Fahrzeugs reicht aus, um alle größeren Fehlfunktionen der Kupplung zu vermeiden. Natürlich versagen Kupplungselemente gelegentlich aufgrund von Verschleiß (schließlich hält nichts für immer) oder Fabrikfehlern. Laut Statistik sind die Gründe für den Ausfall jedoch meistens genau die unsachgemäße Handhabung des Schaltgetriebes.