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Die Produktion des Toyota Camry XV40 begann im Januar 2006 und dauerte bis 2011. Im Jahr 2009 wurden geringfügige Designänderungen am Auto vorgenommen, die jedoch die weiche und komfortable Federung nicht beeinträchtigten.

Die dem Toyota Camry 40 gelieferten Stoßdämpfer sind in Vorder- und Hinterteile unterteilt. Die Federbeine sind wiederum nach der Einbaumethode unterteilt: links und rechts. Sowohl die Vorder- als auch die Rückseite sind mit einem Gasöl-Stoßdämpfer ausgestattet. Bei der Auswahl der Original-Stoßdämpfer für die Vorderradaufhängung sollten Sie das Volumen und die Leistung des im Auto installierten Motors berücksichtigen. Wenn Sie sich jedoch für ein Analog entscheiden, ist die Auswahl einfacher. Weil das Originalteil nur eine andere Nummer hat und die Abmessungen in beiden Fällen gleich sind.

In verschiedenen Jahren der Veröffentlichung waren verschiedene Hersteller der Lieferant von Stoßdämpfern für den Toyota-Förderer, aber dies sind die beiden wichtigsten japanischen Giganten - KYB und Tokico. Wenn Sie den Original-Stoßdämpfer vom Camry V40 entfernen, ist er möglicherweise mit Toyota-KYB oder Toyota-Tokico gekennzeichnet.

Stoßdämpfer vorne für Toyota Camry 40

Laut den Besitzern des Camry 40 neigen die originalen vorderen Stoßdämpfer dazu, sich zu bräunen und bei starkem Frost unangenehme Klicks zu erzeugen. Sobald das Öl im Stoßdämpfer jedoch die Betriebstemperatur erreicht, wird der Stoßdämpfer leise und weich. Dies bedeutet nicht, dass die ursprünglichen Stoßdämpfer defekt oder defekt sind. Die Eigenschaft des Bräunens in der Kälte ist ein Merkmal vieler Stoßdämpfer. So wie das Öl in der Kälte im Motor und im Getriebe dicker wird, wird auch das Öl im Stoßdämpfer dicker.

Herstellerkürzel		Anwendbarkeit	Stabdurchmesser, mm	Gehäusedurchmesser, mm	Entfaltete Länge, mm	Arbeitshub der Stange, mm	Preis
Links	Richtig
Originalnummern und Abmessungen der vorderen Stoßdämpfer für Camry V40
4852080090	4851080309	für Fahrzeuge mit Reihenmotor 2.4, 2AZFE	22	51	543	176	8300/8000
4852080093	4851080312	für Fahrzeuge mit V6 3.5 Motor, 2GRFE					7500

Wie Sie sehen können, sind die Originalnummern der vorderen Stoßdämpfer für ein Auto mit einem 2,4 (2AZ-FE) Motor und einem 3,5-Liter-Auto. (2GR-FE) - unterschiedlich, aber tatsächlich sind die Stoßdämpfer gleich.

Analoga der vorderen Stoßdämpfer Toyota Camry 40

Es ist nicht schwierig, originale Stoßdämpfer zum Verkauf zu finden, sie haben einen mehr oder weniger angemessenen Preis wie Originalersatzteile, aber sie wählen oft Analoga, weil sie billiger und leichter zu finden sind.

Hersteller	Vorne links	Vorne rechts	Preis, reiben.
Tokico	B3327	B3326	4500/4700
KYB-Serie Excel-G	339024	339023	4600
Sachs Super Touring Serie	317116	317117	3600
Monroe Originalserie	72308ST	72307ST	4900/5300
KYB-Serie New-SR	NST5375L	NST5375R	12500

Stoßdämpfer KYB 339024

Stoßdämpfer Tokico B3327

Stoßdämpfer hinten Toyota Camry 40

Der Toyota Camry 40 hinten verfügt über eine unabhängige Mehrlenkeraufhängung, sodass hinten volle Federbeine in voller Größe mit oberen Stützen, einem Stoßdämpfer, einer Feder, einem Kofferraum und einem Anschlag eingebaut sind. Übrigens haben die obere Stütze des hinteren Stoßdämpfers und sein Kofferraum ein interessantes Design und stellen ein integrales Ersatzteil dar, das im Original das gleiche kostet wie der gesamte Stoßdämpfer.

Neben den vorderen sind die hinteren Stoßdämpfer Zweirohr-Gasöl. Heckstoßdämpfer haben nur einen Typ, sie unterscheiden sich nur von links nach rechts. Die ursprünglichen Zahlen und Abmessungen sind in der Tabelle aufgeführt.

Camry V40 Stoßdämpfernummern und -abmessungen
Herstellerkürzel		Stabdurchmesser, mm	Gehäusedurchmesser, mm	Entfaltete Länge, mm	Komprimierte Länge, mm	Arbeitshub der Stange, mm	Preis
Links	Richtig
4854039755	4853089025	22	51	613	402	211	8100

Analoga der hinteren Stoßdämpfer Toyota Camry XV40

Die hinteren Stoßdämpfer des Camry 40 haben einen ziemlich großen Hub und mit wartungsfähigen, nicht durchhängenden Federn ist es sehr schwierig, solche Stoßdämpfer vor dem Rückprall zu durchbrechen, wodurch Sie Lasten oder mehrere Passagiere auf dem Rücksitz sicher transportieren können.

Hersteller	Vorne links	Vorne rechts	Preis, reiben.
Tokico	B3329	B3328	6500/5400
KYB-Serie Excel-G	339020	339025	4200
KYB-Serie New-SR	NST5376L	NST5376R	12200
Sachs Super Touring Serie	313453	313452	7900
Monroe Originalserie	72310ST	72309ST	5100

Stoßdämpfer Monroe 72310ST

Stoßdämpfer Sachs 313453

Welche Stoßdämpfer wählen Sie beim Toyota Camry der vierten Generation?

Die beliebtesten beim Besitzer in Camry 40 sind KYB-Stoßdämpfer der Excel-G-Serie. Sie sind etwa 30 bis 40 Prozent billiger als die Original-Stoßdämpfer. Laut Autobesitzern unterscheiden sich die KYB-Stoßdämpfer der Excel-G-Serie in keiner Weise in der Fahrleistung von den ursprünglichen Stoßdämpfern. Das Auto ist ebenso weich und komfortabel zu fahren. Der Hersteller Kayaba bietet aber auch für den vierzigsten Camry Stoßdämpfer der New-SR-Serie an - dies sind Stoßdämpfer einer speziellen Serie, äußerlich unterscheiden sie sich in der himmelblauen Farbe der Karosserie, sie können ihre Steifigkeit je nach ändern Straßenzustand. Da bei hohen Geschwindigkeiten auf einer ebenen Straße die Stoßdämpfer steifer werden, was dem Auto ein besseres Handling und eine bessere Stabilität auf der Straße verleiht, und bei niedrigen Geschwindigkeiten auf Straßen mit schlechter Abdeckung können sie weicher werden.Dadurch wird die Laufruhe erhöht und das Fahren auf unebenen Straßen wird komfortabler. Wenn das Budget es zulässt, nehmen sie daher genau solche anpassungsfähigen. Aber es ist erwähnenswert, dass, wenn Sie genau KYB New-SR setzen möchten, es nicht ausreicht, auf einem Paar zu sammeln, sie müssen auf allen 4 Rädern sein! Wenn Sie sich normale Streben anderer Hersteller ansehen, dann: Kayaba - mittelhart, Monroe - weich, aber Bilstein wird am härtesten sein. KYB-Stoßdämpfer der Excel-G-Serie werden häufiger als Analoga gewählt, da solche Stoßdämpfer dem Auto die gleichen Fahreigenschaften wie bei den ursprünglichen Stoßdämpfern ermöglichen und billiger sind. Lager sind besser NSK oder Koyo zu nehmen - das gleiche wie in der Box mit dem Toyota-Label zum halben Preis.dann nehmen sie genau solche adaptiven. Aber es ist erwähnenswert, dass, wenn Sie genau KYB New-SR setzen möchten, es nicht ausreicht, auf einem Paar zu sammeln, sie müssen auf allen 4 Rädern sein! Wenn Sie sich normale Streben anderer Hersteller ansehen, dann: Kayaba - mittelhart, Monroe - weich, aber Bilstein wird am härtesten sein. KYB-Stoßdämpfer der Excel-G-Serie werden häufiger als Analoga gewählt, da solche Stoßdämpfer dem Auto die gleichen Fahreigenschaften wie bei den ursprünglichen Stoßdämpfern ermöglichen und billiger sind. Lager sind besser NSK oder Koyo zu nehmen - das gleiche wie in der Box mit dem Toyota-Label zum halben Preis.dann nehmen sie genau solche adaptiven. Aber es ist erwähnenswert, dass, wenn Sie genau KYB New-SR setzen möchten, es nicht ausreicht, auf einem Paar zu sammeln, sie müssen auf allen 4 Rädern sein! Wenn Sie sich normale Streben anderer Hersteller ansehen, dann: Kayaba - mittelhart, Monroe - weich, aber Bilstein wird am härtesten sein. KYB-Stoßdämpfer der Excel-G-Serie werden häufiger als Analoga gewählt, da solche Stoßdämpfer dem Auto die gleichen Fahreigenschaften wie bei den ursprünglichen Stoßdämpfern ermöglichen und billiger sind. Lager sind besser NSK oder Koyo zu nehmen - das gleiche wie in der Box mit dem Toyota-Label zum halben Preis.Wenn Sie sich normale Streben anderer Hersteller ansehen, dann: Kayaba - mittelhart, Monroe - weich, aber Bilstein wird am härtesten sein. KYB-Stoßdämpfer der Excel-G-Serie werden häufiger als Analoga gewählt, da solche Stoßdämpfer dem Auto die gleichen Fahreigenschaften wie bei den ursprünglichen Stoßdämpfern ermöglichen und billiger sind. Lager sind besser NSK oder Koyo zu nehmen - das gleiche wie in der Box mit dem Toyota-Label zum halben Preis.Wenn Sie sich normale Streben anderer Hersteller ansehen, dann: Kayaba - mittelhart, Monroe - weich, aber Bilstein wird am härtesten sein. KYB-Stoßdämpfer der Excel-G-Serie werden häufiger als Analoga gewählt, da solche Stoßdämpfer dem Auto die gleichen Fahreigenschaften wie bei den ursprünglichen Stoßdämpfern ermöglichen und billiger sind. Lager sind besser NSK oder Koyo zu nehmen - das gleiche wie in der Box mit dem Toyota-Label zum halben Preis.Lager sind besser NSK oder Koyo zu nehmen - das gleiche wie in der Box mit dem Toyota-Label zum halben Preis.Lager sind besser NSK oder Koyo zu nehmen - das gleiche wie in der Box mit dem Toyota-Label zum halben Preis.