Starter-Retraktor-Relais - Fehlfunktionen, Prüfung, Prinzip, Funktionsplan und Reparatur

Das Starter-Retraktor-Relais ist ein Elektromagnet, der zwei Funktionen im Zündsystem ausführt. Das erste besteht darin, das Starter-Bendix-Zahnrad zum Schwungrad-Hohlrad zu bringen. Das zweite ist die Rückkehr in die ursprüngliche Position nach dem Starten des Motors. Ein Ausfall des Magnetrelais droht, dass der Motor einfach nicht anspringt . Es gibt nicht viele Gründe für einen Relaisausfall. In diesem Material werden wir versuchen, die Anzeichen und Ursachen des Versagens sowie Diagnose- und Reparaturmethoden zu beschreiben.

Du wirst es wissen:

  • Relais-Betriebsdiagramm
  • Anzeichen und Ursachen des Zusammenbruchs
  • Wie das Starterrelais überprüft wird
  • So reparieren Sie den Retraktor
  • Relaistypen und Hersteller

Anlassermagnetrelais

Magnetrelais mit Kern

Das Funktionsprinzip des Magnetrelais

Bevor Sie direkt zu den Fehlfunktionen und Methoden ihrer Beseitigung übergehen, sollten Sie die Autobesitzer kennen, um zu wissen, wie das Starter-Retraktor-Relais funktioniert. Es ist sofort zu beachten, dass der Mechanismus ein klassischer Elektromagnet ist , der aus zwei Wicklungen (Halten und Zurückziehen), einem Stromkreis zum Anschließen an einen Anlasser und einem Kern mit einer Rückstellfeder besteht.

In dem Moment, in dem der Zündschlüssel gedreht wird, wird die Spannung von der Batterie an die Wicklungen des Magnetrelais angelegt. Dies erzeugt ein elektromagnetisches Feld, das den in seinem Gehäuse befindlichen Kern bewegt. Dies drückt wiederum die Rückstellfeder zusammen. Infolgedessen wird das gegenüberliegende Ende der „Gabel“ in Richtung des Schwungrads gedrückt. In diesem Fall wird das mit dem Anhang verbundene Zahnrad herausgedrückt, bis es mit der Schwungradkrone in Eingriff steht. Durch das Einrücken werden die Kontakte des eingebauten Starterschaltkreises geschlossen. Die Rückzugswicklung wird dann getrennt und der Kern bleibt in einer festen Position, während die Haltewicklung in Betrieb ist.

Betriebsdiagramm des Magnetrelais

Betriebsdiagramm des Magnetrelais

Nachdem der Zündschlüssel den Motor abgestellt hat, wird die Spannung vom Magnetrelais getrennt. Der Anker kehrt in seine ursprüngliche Position zurück. Die mechanisch damit verbundene Gabel und der Anhang lösen sich vom Schwungrad. Somit ist eine Fehlfunktion des Starter-Retraktor-Relais ein kritischer Fehler, aufgrund dessen es unmöglich ist, den Motor zu starten.

Anlasser-Magnetrelais-Diagramm

Magnetrelaisschaltung

Magnetrelaisschaltung

Zusätzlich zum vorherigen Punkt präsentieren wir Ihnen ein Diagramm eines Starter-Retraktor-Relais . Dadurch können Sie leichter verstehen, wie das Gerät funktioniert.

Die Einzugswicklung des Relais ist über den Anlasser immer mit „Minus“ verbunden. Und die Haltewicklung ist direkt zur Batterie. Wenn der Relaiskern die Arbeitsplatte gegen die Schrauben drückt und dem Anlasser von der Batterie ein „Plus“ zugeführt wird, wird dem „Minus“ -Ausgang der Rückzugswicklung ein ähnliches „Plus“ zugeführt. Aus diesem Grund schaltet es sich aus und der Strom fließt nur durch die Haltewicklung weiter . Es ist schwächer als der Retraktor, hat aber genug Kraft, um den Kern ständig im Gehäuse zu halten, was einen unterbrechungsfreien Betrieb des Motors gewährleistet. Durch die Verwendung von zwei Wicklungen kann beim Starten des Motors die Batterie erheblich eingespart werden.

Es gibt Relaismodelle mit einer Retraktorwicklung. Diese Option ist jedoch aufgrund des erheblichen Verbrauchs an Batteriestrom nicht beliebt.

Anzeichen und Ursachen eines Relaisausfalls

Die äußeren Anzeichen eines Ausfalls des Anlassermagnetrelais umfassen folgende Aspekte:

  • Wenn der Schlüssel im Zündschloss gedreht wird , werden keine Maßnahmen zum Starten des Motors ergriffen , oder das Starten ist erst nach mehreren Versuchen möglich.
  • Nach dem Starten des Motors dreht sich der Anlasser mit hoher Geschwindigkeit weiter. Nach Gehör kann dies durch das starke Summen des Mechanismus bestimmt werden.

Eine Fehlfunktion im Betrieb des Relais ist einer der Gründe, warum das Auto nicht anspringt, und es kann mehrere Gründe für seinen Ausfall geben:

  • Ausfall (Burnout) im Relais der Kontaktplatten (im Volksmund "Groschen" genannt), eine Verringerung der Kontaktfläche, "Anhaften";
  • Bruch (Brennen) der Rückzugs- und / oder Haltewicklung;
  • Verformung oder Schwächung der Rückstellfeder;
  • Kurzschluss in der Aufnehmer- oder Haltewicklung.

So überprüfen Sie das Anlassermagnetrelais mit einem Multimeter

Wenn Sie mindestens eines der aufgeführten Anzeichen finden, ist der nächste Schritt zur Beseitigung des Ausfalls eine detaillierte Diagnose.

So überprüfen Sie ein Magnetrelais

Es gibt verschiedene Methoden zur Überprüfung eines Magnetrelais. Lassen Sie uns sie in der Reihenfolge aufteilen:

  • Die Betätigung des Relais kann ganz einfach bestimmt werden - beim Starten ist ein Klicken zu hören , das vom beweglichen Kern erzeugt wird. Diese Tatsache zeigt den Zustand des Geräts an. Wenn kein Klicken erfolgt, funktioniert das Starter-Retraktor-Relais nicht. Wenn der Retraktor klickt, aber den Anlasser nicht dreht, ist der wahrscheinliche Grund dafür das Verbrennen der Relaiskontakte.
  • Wenn das Retraktorrelais ausgelöst wird, aber gleichzeitig eine Art Rasseln zu hören ist, deutet dies auf eine Fehlfunktion in einer oder beiden Relaiswicklungen hin . In diesem Fall kann das Starter-Retraktor-Relais mit einem Ohmmeter durch Messen des Widerstands seiner Wicklungen überprüft werden. Es ist notwendig, den Kern und die Rückstellfeder aus dem Gehäuse herauszuziehen und dann den Widerstand zwischen den Wicklungen und „Masse“ paarweise zu prüfen. Dieser Wert sollte innerhalb von 1 ... 3 Ohm liegen. Setzen Sie danach den Kern ohne Feder ein, schließen Sie die Leistungskontakte und messen Sie den Widerstand zwischen ihnen. Dieser Wert sollte 3 ... 5 Ohm betragen (der Wert hängt vom jeweiligen Relais ab). Wenn der gemessene Wert niedriger als die angegebenen Zahlen ist, können wir über einen Kurzschluss im Stromkreis und den Ausfall der Wicklungen sprechen.

Reparatur des Anlassermagnetrelais

Startermagnetkontakte

Abgenutzte Relaiskontaktplatten

Bei vielen modernen Maschinen ist das Magnetrelais nicht trennbar. Dies geschieht aus zwei Gründen. Erstens erhöht dies die Zuverlässigkeit des Mechanismus und seine Haltbarkeit aufgrund des mechanischen Schutzes vor äußeren Einflüssen. Zweitens wollen Autohersteller auf diese Weise mehr Gewinn aus dem Verkauf ihrer Komponenten ziehen. Wenn Ihr Auto nur über ein solches Relais verfügt, ist der beste Ausweg in diesem Fall eines - es zu ersetzen. Notieren Sie die Marke des Relais, seine technischen Parameter oder nehmen Sie es besser mit und gehen Sie zum nächsten Geschäft oder zum Automarkt, um ein ähnliches neues zu erhalten.

Einige Autobesitzer führen jedoch ihre eigenen Reparaturen durch. Gleichzeitig müssen Sie jedoch wissen, wie Sie das Starter-Retraktor-Relais zerlegen . Wenn das Relais zusammenklappbar ist, kann es repariert werden. Bei nicht trennbaren Reparaturen ist dies ebenfalls möglich, jedoch in geringem Umfang. Insbesondere wenn „Nickel“ brennen, verbessern und reinigen Sie den Kontakt. Wenn eine der Wicklungen durchgebrannt oder „kurzgeschlossen“ ist, werden solche Relais in der Regel nicht repariert.

Markieren Sie bei der Demontage die Klemmen, um sie bei der Installation nicht zu verwirren. Es wird auch empfohlen, die Relais- und Starterkontakte zu reinigen und zu entfetten.

Für weitere Arbeiten benötigen Sie einen Schlitzschraubendreher sowie einen Lötkolben, Zinn und Kolophonium. Die Demontage des Relais beginnt mit der Tatsache, dass der Kern herausgezogen werden muss. Danach werden zwei abgeschraubt, die die obere Abdeckung halten, wo sich die Kontakte der Spulen befinden. Vor dem Entfernen müssen jedoch die genannten Kontakte gelöst werden. In diesem Fall müssen nicht beide Kontakte abgelötet werden . Um zu den „Nickels“ zu gelangen, reicht es normalerweise aus, nur einen Kontakt zu lösen und den Deckel auf einer Seite anzuheben.

Demontage und Reparatur des Magnetrelais

Reparatur des Retraktorrelais VAZ 2104

Als nächstes müssen Sie die Schrauben von der Oberseite lösen, die die "Groschen" halten, und sie herausnehmen. Falls erforderlich, müssen Sie sie überarbeiten. Reinigen Sie sie daher mit Sandpapier, um Kohlenstoffablagerungen zu entfernen. Ein ähnliches Verfahren muss mit ihren Sitzen durchgeführt werden. Reinigen Sie den Sitz mit einem Sanitärwerkzeug (am besten mit einem Schlitzschraubendreher), um Schmutz und Kohlenstoffablagerungen zu entfernen. Das Relaisgehäuse wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Die Demontage und Montage eines zusammenklappbaren Relais ist ähnlich. Lösen Sie dazu die Stehbolzen und zerlegen Sie den Körper. Dadurch gelangen Sie ins Innere des Geräts. Revisionsarbeiten werden auf die gleiche Weise wie der obige Algorithmus ausgeführt.

Arten von Magnetrelais und deren Hersteller

Lassen Sie uns kurz auf die Retraktorrelais eingehen, die bei VAZ-Fahrzeugen verwendet werden. Sie sind in vier Typen unterteilt:

  • für Starter ohne Gang der Modelle VAZ 2101-2107 ("Classic");
  • für Starter ohne Getriebe der Modelle VAZ 2108-21099;
  • für VAZ-Zahnradstarter aller Modelle;
  • für AZD-Startergetriebe (verwendet in den Modellen VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Darüber hinaus werden sie, wie oben erwähnt, in zusammenlegbare und nicht zusammenlegbare Teile unterteilt. Ältere Modelle sind zusammenklappbar. Neu und Alt sind austauschbar .

Für VAZ-Fahrzeuge werden Retraktorrelais von folgenden Unternehmen hergestellt:

  • Pflanze benannt nach A. O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Relais und Starter werden unter den Marken "KATEK" und "KZATE" hergestellt.
  • BATE. Borisov-Werk für elektrische Kfz-Ausrüstung (Borisov, Weißrussland).
  • Firma Kedr (Tscheljabinsk, RF);
  • Dynamo AD, Bulgarien;
  • Iskra. Belarussisch-slowenisches Unternehmen, dessen Produktionsstätten sich in der Stadt Grodno (Weißrussland) befinden.

Bei der Auswahl des einen oder anderen Herstellers ist zu berücksichtigen, dass die qualitativ hochwertigsten und am weitesten verbreiteten Marken genau „KATEK“ und „KZATE“ sind. Denken Sie auch daran, dass, wenn ein AZD-Anlasser in Ihrem Auto installiert ist, „native“ Relais, die im selben Unternehmen hergestellt werden, für diese geeignet sind. Das heißt, sie sind nicht mit den Produkten anderer Fabriken kompatibel .

Ergebnis

Das Starter-Retraktor-Relais ist ein einfaches Gerät. Der Ausfall ist jedoch kritisch , da der Motor dadurch nicht gestartet werden kann. Selbst ein unerfahrener Autobesitzer mit grundlegenden Sanitärkenntnissen kann das Relais überprüfen und reparieren. Die Hauptsache ist, die entsprechenden Werkzeuge zur Hand zu haben. Wenn das Relais nicht trennbar ist, empfehlen wir Ihnen dennoch, es auszutauschen, da laut Statistik die Lebensdauer nach der Reparatur kurz ist. Wenn das Magnetrelais in Ihrem Auto nicht funktioniert, kaufen Sie ein ähnliches Gerät und ersetzen Sie es.