cassvitaflour.com

Der P0133-Code wird als "unzureichende Geschwindigkeit im vorderen Sauerstoffsensorkreis" bezeichnet, dh als langsame Reaktion der ersten Lambdasonde. Dieser Sensor überträgt Daten zum Restsauerstoffgehalt in den Abgasen an die ECU. Sehr oft hängt dieses Problem mit der Qualität des Kraftstoffgemisches aufgrund von schlechtem Benzin oder dem Absterben des Lambda selbst zusammen, obwohl es auch eine Reihe anderer Gründe gibt. Der Fehlercode P0133 geht normalerweise mit einem Verlust der Motorleistung, der Fahrzeugdynamik und zusätzlichen Geräuschen unter dem Fahrzeugboden einher. Es gibt verschiedene Methoden, um die langsame Reaktion eines Sauerstoffsensors zu eliminieren.

Wir werden überlegen:

• Bedingungen für das Auftreten des Codes p0133
• Gründe für das Erscheinen
• Diagnosebeispiel
• Eliminierungsoptionen

Fehleranzeige p0133

Fehlerbedingungen

Sauerstoffsensoren werden vor und nach dem Katalysator installiert. Die Informationen vom Frontsensor werden zur korrekten Bildung des Luft-Kraftstoff-Gemisches an die ECU gesendet (ein System mit negativer Rückkopplung wird verwendet). Ein zweiter Sensor (hinter dem Katalysator) ist erforderlich, um den Betrieb des Katalysators selbst zu überwachen.

Fehler P0133 tritt nicht beim ersten Anzeichen einer Fehlfunktion auf . Beispielsweise beträgt bei Kia- und Hyundai-Fahrzeugen die Sensordiagnosezeit 11 Zyklen. Die Warnleuchte am Armaturenbrett, die eine Fehlfunktion anzeigt (Motor prüfen), leuchtet erst beim dritten Fahrzyklus auf.

Die Hauptbedingung für das Auftreten dieses Fehlers ist, dass die Zeit vom Sensorsignal über die Änderung des Zustands des Luft-Kraftstoff-Gemisches von "fett" nach "mager" mehr als 1,75 Sekunden beträgt. Darüber hinaus müssen einige zusätzliche Bedingungen erfüllt sein, damit ein Diagnosefehlercode (DTC) erfüllt wird. Sie können für verschiedene Autos unterschiedlich sein, daher geben wir hier Informationen für die in unserem Land beliebte "Lada Kalina":

Sauerstoffsensor

• die Kühlmitteltemperatur muss mindestens + 75 ° C betragen;
• Das Steuerungssystem für die Kraftstoffversorgung funktioniert auf der Grundlage des Rückkopplungskreises vom Sauerstoffsensor in gutem Zustand.
• die Katalysatortemperatur überschreitet + 450 ° C;
• die Kurbelwellendrehzahl liegt im Bereich von 1440 ... 2880 U / min;
• die Belastung des Motors überschreitet 90% nicht;
• Die Schaltzeit des Sauerstoffsensors überschreitet 25 Sekunden.
• Das Steuergerät stellt fest, dass der Sauerstoffgehalt in den Abgasen höher als normal ist.

Eine langsame Reaktion des Sauerstoffsensors, dh der Fehler P0133, kann aus verschiedenen Gründen auftreten. Als nächstes gehen wir zu ihrer Beschreibung über.

Ursachen für Fehlfunktionen

Lassen Sie uns also die möglichen Ursachen des P0133-Codes und die entsprechenden Optionen für deren Beseitigung auflisten:

Lambda-Sonden-Signalgraph

• Druckentlastung des Einlass- oder Auslasskrümmers (manchmal beide gleichzeitig). Überprüfen Sie die Dichtheit dieser Komponenten. Insbesondere darf der Ansaugkrümmer keine Luft ansaugen.
• Probleme mit dem Kraftstoffsystem . Hier ist es notwendig, den korrekten Betrieb der Einspritzdüsen, die Leistung der Kraftstoffpumpe und das Kraftstoffdampfrückgewinnungssystem zu überprüfen.
• Fehlfunktion der Steuerkreise oder direkt der Lambdasonde . Überprüfen Sie die Verkabelung auf Beschädigungen und klingeln Sie. Wenn möglich, ersetzen Sie den Sensor durch einen bekannten funktionierenden, um den Originalsensor zu überprüfen (in vielen Autos sind der erste und der zweite Sauerstoffsensor austauschbar, z. B. beim Lada Priore, sodass Sie einfach versuchen können, die Plätze zu tauschen).

Bei der Überprüfung wird außerdem empfohlen, die "Massen" des Sauerstoffsensors zu überprüfen. Dies erfolgt normalerweise mit einem sogenannten "Check" - oder Handheld-Elektrotester. Dazu wird einer seiner Kontakte mit dem "+" des Akkus und der zweite mit dem Ausgangskontakt direkt am Sensor verbunden. Bei normaler Erdung sollte die Kontrollleuchte oder die Anzeige des Testers aufleuchten. Wenn nicht, suchen Sie nach einem offenen Stromkreis.

Beispiel für die ECU-Diagnose

Laut Statistik sind Verkabelungsprobleme oder ein fehlerhafter Sauerstoffsensor eine der häufigsten Ursachen für den Fehler P0133 . Als Beispiel für die Diagnose geben wir den Arbeitsablauf für beliebte Lada Kalina-Fahrzeuge mit ECU Bosch ME 7.9.7 an. Der Algorithmus lautet also wie folgt:

• Zunächst müssen Sie das Diagnosemodul an den Computer der Maschine anschließen.
• Überprüfen Sie, ob weitere Fehler vorliegen. Wenn es welche gibt, müssen Sie sie zuerst beseitigen.
• Untersuchen Sie den Katalysator auf Beschädigungen, einschließlich innerer Beschädigungen. Das Gerät muss bei Bedarf ausgetauscht werden.
• Wenn mit dem Kollektor alles in Ordnung ist, muss der Zustand der Abgasanlage zwischen Katalysator und Hauptschalldämpfer überprüft werden (auf Undichtigkeiten und Beschädigungen prüfen). Liegt kein Schaden vor, muss der Konverter ausgetauscht werden.

  Schaltplan

• Verbinden Sie die Kontakte C, A und "Masse" (siehe Abbildung).
• Schalten Sie die Zündung ein und zeigen Sie mit dem Computerdiagnoseprogramm den Spannungswert des vom Sauerstoffsensor ausgegebenen Signals an.
• Idealerweise sollte es ungefähr 450 mV sein. Andernfalls (wenn es sehr unterschiedlich ist) besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass ein Verdrahtungskurzschluss "nach Masse" oder "+" vom Sensorsignal kommt.
• Schließen Sie die Kontakte C, A und Masse wieder an.
• Überprüfen Sie den Signalspannungswert am Computer, ohne die Zündung einzuschalten.
• Sie sollte 150 mV nicht überschreiten. Wenn die Spannung deutlich höher ist, ist der P0133-Code auf eine Unterbrechung im Signalstromkreis des Sauerstoffsensors zurückzuführen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, dass im Kabelbaumblock desselben Sensors kein Kontakt besteht.
• Wenn die Signalspannung unter 150 mV liegt, ist der Sensor selbst fehlerhaft und muss ersetzt werden (er kann nicht repariert werden).

Wenn Sie alle Probleme behoben haben, müssen Sie nach einem Fehler wie dem folgenden suchen:

• den Motor starten;
• erwärmen Sie es auf eine Kühlmitteltemperatur von + 70 ° C;
• Stellen Sie die Kurbelwellendrehzahl im Bereich von 2000 ... 3000 U / min ein.
• Halten Sie es länger als 4 Minuten in diesem Modus.
• Die Belastung des Motors sollte innerhalb von 15 ... 50% liegen.

Scannen Sie die Fehler erneut mit dem Computer. Wenn P0133 verschwunden ist, wurde alles korrekt gemacht.

Zusätzliche Optionen zur Fehlerbehebung

Fehler beim Zurücksetzen auf Mitsubishi Lancer 10

Diagnose und Austausch eines Sauerstoffsensors an einem VAZ 2110

Wir werden für Sie einige weitere Optionen auflisten, die für Autobesitzer verschiedener inländischer und importierter Autos nützlich sein können:

• Im Falle des Fehlers P0133 auf dem Hyundai Santa Fe reicht es manchmal aus, den ersten Sauerstoffsensor gegen den ursprünglichen auszutauschen, damit der Fehler verschwindet.
• ECU blinkt. Dies gilt insbesondere für Hyundai-Fahrzeuge. Es gibt eine Meinung, dass koreanische Software nicht für die Verwendung unter russischen Bedingungen geeignet ist.
• Der bereits erwähnte Austausch des Sensors (für verschiedene Fahrzeuge).
• Ersetzen oder Reparieren eines gerissenen Ansaugkrümmers (Körperschweißen).
• Einspritzdüsen spülen.
• Kurbelwellen-Positionssensor (DPKV) austauschen.
• Tanken Sie hochwertiges Benzin! Dadurch wird sichergestellt, dass das richtige Luft / Kraftstoff-Gemisch gebildet wird. Wenn Sie minderwertiges Benzin eingefüllt haben, versuchen Sie, offensichtlich guten Kraftstoff einzufüllen und das Auto mit hohen Geschwindigkeiten (bis zu 4000 U / min) zu fahren. Löschen Sie den Fehler gegebenenfalls zwangsweise aus dem ECU-Speicher.
• Wenn Sie HBO verwenden, überprüfen Sie die Einstellungen. In einigen Fällen kann das Gerät eine zu fette oder magere Mischung erzeugen.
• Bei Verwendung des gleichen LPG ist ein Fehler aufgrund der Gasschiene möglich. Es kann sein, dass der Gasfluss zu allen Zylindern nicht immer unterbrochen wird, und daher betrachtet der Sauerstoffsensor die Reaktion als langsam. Das Ersetzen der Schiene durch eine neue hilft.
• Sie können die elektronische Einheit durch Software-Trennung der Sensoren wieder auf Euro 2-Norm bringen.

  Auspuffwellen auf Hyundai Accent

• Bei Hyundai Accent-Fahrzeugen kann die Fehlerursache das Ausbrennen der Riffelung der Abgasanlage sein. Dies geht normalerweise einher mit dem Auftreten eines Fremdgeräuschs unter dem Boden des Fahrzeugs, wenn Sie auf das Gas drücken, einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs auf 13 ... 18 Liter pro 100 km sowie einem Verlust an Dynamik und Leistung . Es gibt nur einen Ausweg - das Ersetzen der Riffelung.

Laut Statistik tritt der Fehler P0133 am häufigsten bei Hyundai- und VAZ-Fahrzeugen auf. Andere Autobesitzer sind jedoch auch nicht dagegen versichert. Wir haben versucht, umfassende Informationen zu diesem Problem für Sie zu sammeln. Wir hoffen, dass Sie mit seiner Hilfe Ihr Auto selbst beheben können.

Ergebnis

Eine langsame Reaktion im vorderen Sauerstoffsensorkreis (Bank 1 Sensor 1) auf Anreicherung / Erschöpfung ist nicht kritischund wenn der Code p0133 auftritt, kann das Auto verwendet werden. Wir empfehlen jedoch weiterhin, das Problem zu beheben und es so schnell wie möglich zu beheben. In der Tat tritt aufgrund dieses Fehlers häufig ein erhöhter Kraftstoffverbrauch auf, und die Dynamik des Autos nimmt ebenfalls ab. Das Überprüfen und Suchen nach der Ursache beschränkt sich auf das Wählen des Lambdasensors selbst, der Stromkreise zu ihm und des ECM-Abschnitts, die paarweise damit arbeiten (die Referenzspannung des Sauerstoffsensors an einem gedämpften Motor sollte etwa 0,45 V betragen) ein erhitzter sollte zwischen 0,1 und 0,9 Zoll variieren und sich schnell ändern). Je nach Ergebnis Austausch / Reparatur des defekten Elements. Das Problem kann zwar in minderwertigem Kraftstoff oder falschem Betrieb der Einspritzdüsen liegen.