cassvitaflour.com

Ihr Auto "klopfte" und Sie öffnen die Motorhaube nicht so lange wie möglich, um nicht mit diesem Eisenhaufen zusammenzustoßen, in dem Sie nichts verstehen? Oder schalten Sie das Radio lauter ein oder stellen einfach den Motor ab und hoffen, dass dieses Geräusch verschwindet, wenn Sie es am nächsten Tag starten? Wie auch immer, wenn Ihnen der Motor des Autos ein großes Rätsel ist, lesen Sie weiter! Finden Sie heraus, wie es funktioniert und was dieses unheimliche Klopfen und Klappern verursachen kann!

Der Motor verfügt über mehrere Zylinder, die auf drei Arten angeordnet sind:

• Widersetzt;
• V-förmig;
• In einer Reihe.

Es gibt auch Rotationsmotoren, deren Prinzip identisch ist, deren Gerät sich jedoch geringfügig unterscheidet. In ihrem Zylinder befindet sich ein dreieckiger Rotor (Kolben), der das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimiert.

Betrieb der Motorkomponenten

Das Zünden von Benzin auf engstem Raum erzeugt genug Energie, um eine Kartoffel 150 Meter weit zu werfen! Und wenn eine solche Explosion 200 Mal pro Minute auftritt , ist genug Energie vorhanden, um das Auto zu bewegen. Der Verbrennungsprozess erfolgt in 4 Schritten:

1. Einlass. Der Kolben ähnelt einer Kanonenkugel, nur fliegt er nicht aus der Kanone heraus. Zu Beginn des Zyklus befindet es sich oben am Zylinder und beginnt sich nach unten zu bewegen. In diesem Moment öffnet sich das Einlassventil, das dem Zylinder Luft und Kraftstoff zuführt.
2. Kompression. Die Kurbelwelle bewirkt, dass sich der Kolben wieder nach oben bewegt und das Kraftstoff / Luft-Gemisch komprimiert.
3. Arbeitshub. Wenn der Kolben die obere Position erreicht, zündet die Zündkerze den Kraftstoff mit einem Funken. Dies führt zu einer Explosion, wodurch sich der Kolben wieder nach unten bewegt.
4. Veröffentlichung. Wenn der Kolben die untere Position erreicht, öffnet sich das Auslassventil. Es leitet die Abgase in das Abgasrohr.

Automotorelemente

• Der Luftfilter reinigt die in die Zylinder eintretende Luft zur besseren Verbrennung.
• Das Luftkühlsystem verhindert, dass sich der Motor erwärmt, indem Wasser um die Zylinder und durch den Kühler zirkuliert.
• Das Kraftstoffsystem zieht Kraftstoff aus dem Gastank und mischt ihn mit dem Vergaser mit Luft. Die Mischung tritt dann in die Zylinder ein. Für den normalen Betrieb, insbesondere im Winter, ist eine umfassende Wartung erforderlich. Daher ist es hilfreich, in diesem Video mehr über die Häufigkeit und das Verfahren zur Wartung des Kraftstoffsystems zu erfahren.
• Die Nockenwelle ermöglicht das Öffnen und Schließen der Ventile. Seine Drehzahl entspricht der Hälfte der Kurbelwellendrehzahl.
• Der Zahnriemen verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle und stellt sicher, dass die Ventile und Kolben synchronisiert sind.
• Am Kolben sind Kolbenringe installiert, um ein Austreten von Kraftstoff aus dem Verbrennungsluft- und Ölverbrauch zu verhindern.
• Das Schmiersystem liefert Öl an alle notwendigen Motorkomponenten, um die Reibung zu verringern.
• Die Ölpumpe passt zur Kurbelwelle und fördert Öl aus der Ölwanne.
• Das Abgasreinigungssystem regelt mithilfe eines Computers und Sensoren den Katalysator, der nicht verbrauchten Kraftstoff im Abgasgemisch verbrennt.
• Eine Autobatterie liefert den elektrischen Strom, der zum Starten des Motors benötigt wird. Es wird vom Generator aufgeladen.
• Der Zylinderkopf ist mit dem Zylinderblock verbunden. Um die Dichtheit während der Verbrennung zu erhöhen, befindet sich eine Dichtung zwischen dem Block und dem Kopf.
• Das Zündsystem erzeugt eine elektrische Entladung durch den Zündverteiler, die dann einen Funken durch die Drähte zu den Zündkerzen sendet. Jeder Zylinder hat einen eigenen Draht, die Ladung wird wiederum den Kerzen zugeführt.
• Die Abgasanlage entfernt die Abgase durch den Abgaskrümmer und das Auspuffrohr. Das traditionell laute Auspuffgeräusch wird durch den Schalldämpfer gedämpft.

Wenn Ihr Automotor nicht anspringt, gibt es drei wahrscheinlichste Gründe:

1. Schlechtes Kraftstoffgemisch. Aus dem Kraftstoff tritt nur Luft in den Motor ein. Lufteinlass verstopft. Es wird zu viel oder zu wenig Kraftstoff zugeführt. Der Kraftstoff enthält Verunreinigungen (z. B. Wasser), die eine Entzündung verhindern.
2. Schlechte Komprimierung. Kolbenringe sind verschlissen (was zu Luftleckagen führt). Undichte Ventile verursachen Leckagen während der Kompression. Kurbelgehäuseschlitze aufgrund von Dichtungsverschleiß.
3. Schlechter Funke. Zündkerzen oder Drähte an Zündkerzen verschlissen. Draht gebrochen oder verloren. Die Zündung ist falsch eingestellt, d.h. Der Funke ist zu früh oder zu spät.